rycchhu - |7 Lis 2011|, 2011 15:46 Temat postu: zamula przy 3,5 - 4,5 tys Witajcie, mam ogromny problem. Mam 16V 2.3, i tak jak w temacie, zamula przy ok 3,5 - 4,5 tys. Mam filtr stożkowy, ale to chyba nie jest winowajca. Wymieniłem wtryski - dalej to samo. Na postoju idzie w moment do odciny, ale podczas jazdy jest już problem. Pedał w podłodze, dochodze do tych obrotów i powoli, strasznie powoli się wtedy buja. Musze czekać z 15 sekund żeby doszedł do 4,5 - 5,0 i wtedy już idzie do odciny tak jak ma iść. Jeszcze niedawno było jeszcze gorzej. Nawet na postoju był problem aby doszedł do odciny. Ale zamontowałem drugą pompe paliwową i jest poprawa, ale jest jak jest... Jeszcze jak miałem jedną pompke to jak dałem mu do spodu to strasznie go muliło, często strzelał, aż po kilku sekundach zaczął się wkręcać na obroty - teraz już tego problemu nie mam, chociaż jak chodzi na małych obrotach i dam pedał do spodu to zdarza się że strzeli, ale nie tak często jak przedtem. Zmieniałem kilka razy filtr paliwa jednak nic nie pomogło. Mysza - |7 Lis 2011|, 2011 17:13 1. Wiązka 2. Cewki 3. Przepływomierz To jest scorpio a nie normalny samochód. Czytaj forum i nie stosuj logiki napraw golfa. rabbit1 - |7 Lis 2011|, 2011 18:45 wyczyść przepływke a dokładnie te dwa druciki(rezystorki) i powinno wrócić wszystko do normy miałem to samo i pomogło rycchhu - |8 Lis 2011|, 2011 17:19 Odłączyłem przepływke przy włączonym silniku i jakiejś chyba ogromnej zmiany nie ma... 
I pytanko jeszcze, jak się mierzy prąd na przepływce? Bo ja mierzyłem przy wejściu "C" i "D" i miałem cały czas niezależnie od obrotów 5,64V 
Mysza - |8 Lis 2011|, 2011 22:26 Jeszcze spróbuj zmierzyć między B i D. D to sygnał MAF. B to masa. No i napięcie mierzysz, czyli w Voltach! Prąd to Ampery! rycchhu - |9 Lis 2011|, 2011 15:00 Wiem, przecież tak się mówi potocznie jeżeli chodzi o napięcie. "Jaki jest/masz tam prad" No ale mam problem panowie... Nie mam wogóle kabla na wejściu "B" przy pozostałych są kable jedynie przy "B" nie ma żadnego kabla. To oznacza że przepływka wogóle nie może dawać sygnału komputerowi? Reader - |9 Lis 2011|, 2011 18:35 rycchhu, możesz spróbować poznać po grubości jeśli są oryginalne, zasilające 1,0 mm2 , sygnałowe 0,75 mm2. Albo zagłębić się w schematy. rycchhu - |9 Lis 2011|, 2011 19:04 Mysza, Ale ja wogóle nie mam bolca przy "B" w przepływce! Więc "B" nie może być masą jak wogóle w orginalnej przepływce nie ma bolca. Reader, No właśnie jest problem że nie mam orginalnych kabli, jutro spróbuje poszukać tego metodą prób i błędów. A jeżeli nie znajde tam tego napięcia? To znaczy że przepływka nie przesyła informacji do komputera? Reader - |9 Lis 2011|, 2011 20:04
U mnie jest tak: A - zasilanie - +12V pojawia się gdy stacyjka jest w pozycji zapłon B - pusty C - zasilanie - masa nadwoziowa D - sygnał - PCM 36 E - sygnał - PCM 88 maciaba - |9 Lis 2011|, 2011 22:10 Widzialem identyczny temat na forum fordclubpolska, gosc przeczyscil przeplywke i problem zniknal. Mysza - |10 Lis 2011|, 2011 15:03
rycchhu - |10 Lis 2011|, 2011 19:00
Mam 5,64. Niezależnie od obrotów... rabbit1 - |10 Lis 2011|, 2011 20:15 wyczyściłeś tą przepływke???jeśli tak i nie ma poprawy to obstawiam że jest do wymiany. rycchhu - |11 Lis 2011|, 2011 14:02 Jest lekka poprawa. Reader - |11 Lis 2011|, 2011 17:58
No to lipton. Możesz sprawdzić jeszcze napięcie pomiędzy stykami E i D http://www.fordscorpio.co.uk/mafdata.htm Oczywiście wszystkie pomiary na podłączonym MAF do instalacji samochodu. czechu - |4 Mar 2012|, 2012 21:16 A czy MAF ma wpływ na ilość spalanego paliwa? I czy jest różnica pomiędzy MAF w 8V i 16V? Julek - |7 Mar 2012|, 2012 20:08 czechu, Ma bardzo duży wpływ. Przepływki w 2.0 8v, 16v i 2.3 są jednakowe golden86 - |8 Mar 2012|, 2012 17:00 jest jeszcze możliwość zapchanego katalizatora. I stawiałbym na to. Masterboy75 - |9 Kwi 2012|, 2012 16:55 rycchhu - rozwiązałeś ten problem w końcu ? Zapytuję bo mam aktualnie to samo... grzechu913 - |9 Kwi 2012|, 2012 20:28 a sprawdzales przeplywke ,mozliwe ze to jej wina przemyc drucik ewentualnie podmienic ze sprawnego auta na probe Masterboy75 - |14 Kwi 2012|, 2012 16:33 grzechu913 - dzięki, wyczyściłem druciki i auto jakby turbodoładowania dostało. Wreszcie normalnie jeździ a już się bałem, że to wina asb albo katalizatora. Był taki przymulony, że wyprzedzać się już nie dało. Jakbym na ręcznym zaciągniętym jechał. Teraz śmiga aż miło. |
