szamcio - |23 Kwi 2004|, 2004 12:43 Temat postu: nadmierny luz koła kierownicy i inne dotycz.ukl kierowniczeg Witam 1-na kierownicy mam luz góra-dół około 1-2 cm. Można z tym jeździć, ale jest to denerwujące w takim aucie. Ponoc to wina wyrobionej tulei przy regulacji pochylenia kierownicy. Przekładnia ok, przelotki na grodzi silnika wymienione. Ma ktos jakąs koncepcję jak to ugryźć? 2 - ponoć jest u mnie za maly luz na kierownicy, tzn bez tych 5 stopni na obwodzie. jest jakaś możliwość regulacji tego? 3 - dowiedziałem się od ponoć dobrego fachowca, że przy montażu gum łączących stabilizator do wahacza od coswortha (tych twardszych) NIE WOLNO montować dużych podkładek fabrycznych, i oczywiście na odwrót też nie, tzn do fabrycznych gum muszą byc duże podkładki z wkładką teflonową. To może bardziej jako ciekawostka Będę wdzięczny za pomoc i sugestie Jacek 2,0 kombi 93 hryniak - |23 Kwi 2004|, 2004 15:10 Ja kupiłem twarde gumki razem z podkładkami, założyłem i było ok jakieś 40 tyś (teraz już niestety znów mnie czeka wymiana) a nawiasem mówiąc meches-fordziarz twierdził, że w skorupie mają być "pływające" koła stąd oryginalne gumki są miękkie zastanawiam się po co ? szamcio - |23 Kwi 2004|, 2004 18:16 Temat postu: może żeby było jeszcze bardziej komfortowo??/ a tak poważnie, to u mnie po założeniu orginalnych,miekkich gum, z malymi podkładkami, koło miało taką "miękkość", że przy cofaniu ocierało o nadkole. I to przy gumach niższych, bo 195/60/15. A jakaś sugestia z luzem kolumny kieownicy??? I może ktos juz rozbierał lusterko zewnętrzne sterowane elektrycznie?? Jacek hryniak - |24 Kwi 2004|, 2004 00:04 ja rozbierałem ale niestety nie w skorpionie, sądzę jednak, że mechanizm powinien być podobny. Jeśli szwaby nie wykombinowały jakiegoś cuda to ustrojstwo jest prościutkie i po rozebraniu wszystko będzie jasne. Problemem jednak może się okazać wyjęcie tegoż z obudowy. W saabie lustro wraz z mechanizmem wyjmuje się podważając zatrzaski cienkim płaskim śrubokrętem, niestety w skorpionie chyba trzebe odkleić lustro pod którym są śruby. Pojedź może na kościuszkowców (części do fordów) tam goście powinni wiedzieć jak się demontuje ten mechanizm a mili są to powinni się podzielić wiedzą 
kuba - |29 Kwi 2004|, 2004 11:18 Lusterko - delikatnie podważ malutkim srubokretem, aż wyskoczy z zatrzasków, będziesz miał mechanizm na wierzchu, póżniej będziesz widział śróbki, odkręć je i masz całość w ręku. kierownica - zdejmij obudowy i dokręć tą śróbę co przechodzi od wajchy regulacji. Powinno pomóc. Podkładki - zastosuj podróbki firmy HQ, takie czerwone pudełko. hryniak - |29 Kwi 2004|, 2004 11:22 jednak na zatrzaskach 
To się chłopaki postarały !!!! kuba - |29 Kwi 2004|, 2004 12:28 Bynajmniej u mnie w wielorybie jest na zatrzaskach, dlatego jestem pewien że w poprzednim modelu jest tak samo. hryniak - |29 Kwi 2004|, 2004 13:27 Aha, ale cały mechanizm jest na zatrzaskach czy samo lustro ? kuba - |4 Maj 2004|, 2004 14:37 Samo lusterko - jest przyklejone do takiej plastikowej płytki, która jest wpinana do mechanizmu regulującego. |
