TomiGra - |20 Wrz 2011|, 2011 20:16 Temat postu: błędy P0113, P0138 Witam! Ostatnio wykryłem u siebie takie błędy. P0113 the voltage of the temperature sensor of air in the inlet manifold is too high P0138 signal from the oxygen sensor of №1 (to the catalyst) is shortened outed (M) Mogą one być ze sobą powiązane lub coś może być następstwem czegoś? Pozdrawiam Tom Piotr - |22 Lis 2011|, 2011 10:20 jak dla mnie mogą mieć wspólne -masz zwarcie gdzieś w wiązce plus ci rozrabia 
Reader - |22 Lis 2011|, 2011 14:15 Temat postu: Re: błędy P0113, P0138
Nie wiem czy to nie mogłoby być w przypadku uszkodzenia czujnika IAT(przerwa, zbyt duża rezystancja) lub przerwy w obwodzie. Piotr - |22 Lis 2011|, 2011 15:35 dla mnie poprostu wiązka zaczyna klękać... a błąd oznacza -sygnał wejścia za wysoki czyli masz następujące przyczyny otwarty obwód prądu, zwarcie z potencjałem plusa w wiązce przewodów ,uszkodzony przewód masy ,może być jeszcze czujnik lub komp ale to odpada ale to ostanie by mogło być gdyby jeszcze niebyło za wysokiego napięcia na grzałce lambady... gufer-posepny - |22 Lis 2011|, 2011 16:53 akurat czujnik IAT można szybko sprawdzić miernikiem . można także po włączeniu zapłonu zmierzyć napięcie we wtyczce czujnika . i będzie wiadomo . Reader - |22 Lis 2011|, 2011 19:10 Można też zadać pytanie pomocnicze: Czy wiązka podłużnicy była regenerowana ? Piotr - |22 Lis 2011|, 2011 20:02
oporność czujnika powinna wynosić przy 20 stopniach około 38 kΩ ewentualnie napięcie 3,5 V na wyjściu z czujnika (jak wtyczka założona i kluczyk przekręcony ) temperatura około 10 stopni |
