sylwek - |29 Maj 2011|, 2011 11:31 Temat postu: luz maglownicy witam! mam pytanie: na maglownicy od strony kierowcy zauważyłem luz, myślałem ze to luz na tej kuleczce lecz po zdjęciu gumy okazało się ze luz występuje poprzecznie w maglownicy(przód- tył auta) tylko z jednej strony. Czy tam można wymienić jakieś tuleje? czy zredukuje ten luz śrubą redukcji luzu? a moze kolumna do wymiany:( masa300789 - |29 Maj 2011|, 2011 19:05 Ja wymienilem caly magiel i jest ok.. moje dylematy trwaly okolo roku  jest duzo na ten temat ,sa i zestawy naprawcze jest i srubka do kasowania tylko jaki efekt bedzie ?
sylwek - |29 Maj 2011|, 2011 19:46 no własnie ja tez wymieniłem magiel i ten nie cieknie tylko ze ten ma luz z jednej strony:) TomiGra - |29 Maj 2011|, 2011 21:56
..nie może mieć luzu tylko z jednej strony jak już to może wykazywać w obie strony. Jeżeli ewentualny stuk słychać z jednej strony to polecam poszukać luzów na jabłku drążka lub na końcówce drążka. [ Dodano: |29 Maj 2011|, 2011 22:03 ] sylwek, Jak to w ogóle zdiagnozowałeś? masa300789 - |30 Maj 2011|, 2011 05:48 TomiGra..moze miec luz i to najprawdpodobniej gdzies w okolicach ostatniej tuleji  u mnie bylo podobnie prawe strona nic a lewa latala tak z 2-3mm
TomiGra - |30 Maj 2011|, 2011 07:17
..no ostatniej z teflonowych tulei nie wyczujesz luzu ona centruje listwę w stosunku do uszczelniacza. Jeżeli luz jest od strony kierowcy to jedynie może być miedzy listwą a ślimakiem i kasuje się go śrubą. Pod śrubą do kasowania luzu znajduje się sprężyna a pod nią kamień na którym jest teflonowa podkładka po której ślizga się listwa przekładni. Dokręcając tą śrubę regulujesz docisk listwy do ślimaka a tym samym kasujesz luz miedzy zębami. Jeżeli teflonowa podkładka, zęby listwy i ślimak są w dobrym stanie to wystarczy regulacja śruba. Kasowanie luzu trzeba robić z rozwagą bo gdy za dużą siłą dokręci się śrubę to zniszczy się ślimaka i zęby na listwie. Ja zrobiłem tak: Przód auta do góry (oba koła). Jeden kładzie się pod auto drugi do kabiny. Ten pod autem na sam początek odkręca o obrót śrubę kasowania luzu(jest ona zapunktowana) Następnie ten siedzący w aucie kreci kierownicą w lewo i w prawo (krótkie ruchy) Leżąc pod autem zaczynam delikatnie dokręcać-popychać klucz który w momencie kiedy jest zmieniany kierunek kręcenia kierownica powoduje opadnięcie-dokręcanie śruby. Tak delikatnie dociągamy do momentu wyczucia oporu w obracaniu kierownicą a w zasadzie tego oporu nie powinno być więc delikatnie odpuszczamy do momentu zniknięcia oporu. !!! Nie dokręcać do momentu zaniknięcia odgłosu pracującej przekładni !!!. Po tej operacji należy zapunktować śrubę kasowania luzu. przekładnia - rozbiórka sylwek - |30 Maj 2011|, 2011 14:46 zdiagnozowałem to w ten sposób ze szarpiąc kołem w lewo i w prawo poczułem luz , myślałem ze to koncówka- ale nie:) wiec zdjąłem gumę pewien tego ze to na kulce chodzi- ale nie:) poprosiłem brata on szarpał ja patrzyłem i wtedy było widać dość duży luz na listwie w kierunku przód tył auta:) [ Dodano: |3 Cze 2011|, 2011 20:33 ] Panowie jeszcze jedno pytanie:) co jest przyczyną ze po wymianie maglownicy czuc lekkie drgania przy powolnym kreceniu kierownicą na postoju zwłaszcza (tj takie delitatne łagodne skoki ) trary magiel ciekł ale pracował plynnie:) [ Dodano: |3 Cze 2011|, 2011 20:34 ] Panowie jeszcze jedno pytanie:) co jest przyczyną ze po wymianie maglownicy czuc lekkie drgania przy powolnym kreceniu kierownicą na postoju zwłaszcza (tj takie delikatne łagodne skoki ) stary magiel ciekł ale pracował plynnie:) |
