Gaiger - |27 Kwi 2011|, 2011 22:04 Temat postu: Sonda na ubogo, silnik zalany Co prawda problem dotyczy escorta ale liczę na wasze podpowiedzi. A więc tak, escort 1,4 cvh efi '94 rok, EEC-IV z MAF, lpg II generacji. Na wolnych sonda lambda leży cały czas na 0,10-0,20 V. Niby ubogo ale CO w spalinach 2,5-3 %, silnik przerywa, czuć nieprzepaloną benię. Jak by nie nazywać zalewa go Pb. Co zresztą przy odczycie z sondy "ubogo" jest normalne. Ale... Odpianam MAF, sonda zaczyna oscylować, zapinam spowrotem pada na ubogo. Sonda wsadzona do scorpio działa normalnie. Po włożeniu MAF'a z escorta do scorpio sonda w scorpio staje na max bogato. Escort na MAF'ie ze scorpio wogóle nie chce pracować. Błędów zero. Zmieniłem ECU, bez zmian. Po odłączeniu od ECU sonda zaczyna oscylować w miarę normalnie. Normalnie cuda  .
Julek - |29 Kwi 2011|, 2011 20:31 Gaiger, walczyliśmy kiedyś po nocy z escortem, co prawda 1,6 16v - zalewał się na maksa. Grzesiek -gw21- wylał z dolotu kubeczek bezołowiowej:) Sprawdź regulator ciśnienia paliwa- lał nam w dolot ochoczo przez rurkę podciśnieniową. Gaiger - |29 Kwi 2011|, 2011 22:03 Julek, odpinałem, nic nie cieknie tamtędy. gufer-posepny - |30 Kwi 2011|, 2011 08:19 zbadać ciśnienie na listwie paliwowej . Gaiger - |4 Maj 2011|, 2011 12:00 gufer-posepny, ale wtedy raczej sonda powinna stać na bogato Boni - |4 Maj 2011|, 2011 12:04 Jak jesteś na 1000% pewien tego podmienianego ECU, no to po mojemu zostają zasilania, wiąchy, wtyki i kablownia. Albo nie umiesz zmierzyć sondy 
Gaiger - |4 Maj 2011|, 2011 15:17
Nie mam żadnej pewności że jest sprawny. Nie ma gdzie go sprawdzić.
Uwierz że umiem
Powtarzam: MAF podpięty sonda na ubogo silnik zalany MAF odpięty sonda oscyluje silnik pracuje w miarę normalnie. Po mojemu MAF robi zonka ale jak?? Boni - |4 Maj 2011|, 2011 20:28 Jak podpinasz MAFa to nie dzieje się coś niedobrego z zasilaniami? W stylu, że bez MAFa na obwodzie sensorów jest 5V, a ze zrypanym MAFem robi się 2V... w scorpio itp. to na TPSie zawsze sprawdzam, na samym początku zabaw z sensorami, czy 5V jest OK w różnych sytuacjach życiowych typu zmienne obroty / macanie kabelków / pukanie z młota w różne czułe miejsca itp escortów nie znam, należałoby może rozkminić zasilanie lambdy i MAFa wzg. siebie.
Gaiger - |4 Maj 2011|, 2011 21:24 Boni, o widzisz o zasilaniu nie pomyślałem. A podpięcie ECU w Escorcie jest podobne jak w Scorpio. Boni - |4 Maj 2011|, 2011 22:43
Czytałem co napisałeś, że to IV, ale zastrzegam, bo bywały subtelne różnice, coś mi kołacze z amerykanów; o ile bardzo podstawowe rzeczy są zawsze mniej więcej tak samo, to dodatki i właśnie takie dziwne zasilania, niekoniecznie. Na przykład, jak są prowadzone 12V z tych kilku pinów "do wnętrza", na poszczególne sekcje zasilań ECU (a to się może różnić nawet dla pozornie identycznych ECU, w sensie oba np. "V6 MAF ASB klima", ale płytki w środku są różne), albo czy nie ma więcej niż jednego wyprowadzenia 5V na sensory i w ogóle jak jest zrobiony zasilacz 5V, itd drobiazgi, które robią się ważne, jak się robi bardziej tajemniczo. Darek_Police - |4 Maj 2011|, 2011 22:57 ja bym szukał w kablach jakiegoś przebicia, które powoduje, że sonda klęka. Jak masz możliwość, to wypnij całkowicie sondę od instalacji auta i wtedy mierz na niej napięcie z podłączonym MAFem. Z schematów widzę, że MAF ma wspólne zasilanie 12V z grzałką sondy, więc może się coś tam kiepści. Gaiger - |5 Maj 2011|, 2011 10:14 Boni, Darek_Police, dzięki za sugestie, będę testował. [ Dodano: |13 Cze 2011|, 2011 21:15 ] Wszystko przetestowane i dalej nic.... Zasilania stabilne, masy trochę mniej ale dla porównania zmierzyłem w swoim scorpiaku i mam podobne odczyty. Zastanowiło mnie tylko że sonda która jest teraz w nim zamontowana ma długość 270mm, ta podmieniana ze scorpio 320mm. Natomiast według katalogu do silnika FUH ma być stosowana sonda z przewodem 720mm. Czy jest możliwe że długość przewodu sondy wpływa na jej pracę?? [ Dodano: |19 Gru 2011|, 2011 14:39 ] Auto naprawione. Problem powodowało zasyssanie lewego powietrza do kolektora poprzez nieszczelny zaworek odmy. |
