WieSiu - |7 Mar 2011|, 2011 11:48 Temat postu: pats kod 16 raz na jakiś czas ale tylko gdy auto jest zimne wyrzuca mi błąd 16 z diody immo,auto mimo tego błędu odpala (choć trzeba potrzmać na rozruszniku z 2 sekundy) i potem miga sobie ten błąd aż po niedługim odcinku przestaje migac i od tej pory jest już ok do mocnego ostygniecia auta. I tak jak pisałem nie zawsze to się pojawia,zwłaszcza koło temp 0 stopni. To może wskazywać na umierającą wiązkę podluznicy (inne są zrobione) ??? Czy jakiś inny problem może być ??? Wiązkę i tak latem będę robić,ale wolę wiedzieć czy oprócz wiązki może być coś innego jakbym jednak kiedyś nie uruchomił auta (choć jeżdżę tak od kilku miesięcy z powodzeniem) Kod oznacza błąd komunikacji pats z ecu. [ Dodano: |5 Sie 2011|, 2011 21:34 ] ktos pomoze w wyjasnieniu zagadkowego bledu. pojawia sie od czasu do czasu a auto i tak odpala bez problemu. wiazki wszystkie zregenerowane. auto nie ma obejscia mmobilizera. bo nie odpala na kluczyku bez pastylki. jak po takim bledzie zgasze i na nowo odpale auto to juz przez dlugi czas sie nie pojawia. Przeciez ten blad powinien uniemozliwiac jazde a mimo to nie ma najmniejszych problemow łukasz194 - |5 Sie 2011|, 2011 22:01 łup Reader - |5 Sie 2011|, 2011 22:24 WieSiu, PATS u Ciebie jest jako oddzielny moduł ? Jeśli połączenia PATS - ECU zrobione to może zimne luty w PATS ? Wskazywały by na to zależność od temp. Choć zastanawiające jest, że pomimo błędu odpala. Pewnie podczas tego dłuższego kręcenia załapuje komunikację na chwilę i zezwala ECU na uruchomienie. WieSiu - |5 Sie 2011|, 2011 23:07 po regeneracji wiazki w aktualna pogode odpala bez pronlemow, nie zaleznie czy zglasza blad czy nie. takze nie odpala teraz dluzej. blad pojawia sie raczej podczas pierwszego uruchomienia w dzien (nawet latem), potem bledu nie zaobserwowalem (w dzien ciezko go dostrzec) modul PATS mam na zewnatrz po lewej od stelazu komputera. przy regeneracji wiazki widzialem ze tylko 1 przewod z pats idzie bezposrednio w wiazke podluznicy, wiec to na pewno nie on robi blad. moze rzeczywiscie zimne luty w jakims elemencie. Ale dlaczego bez problemuj odpala to nie rozumiem. blad wyswietla mi na odpalonym silniku. pepi - |6 Sie 2011|, 2011 10:57 bo odcina też iskrę to idzie jeden kabel WieSiu - |6 Sie 2011|, 2011 13:09 no to w takim razie do czasu az kiedys padnie pozostanie to zagadką co jest przyczyna  mysle ze sprawa jest trudna diagnozy.
pepi - |6 Sie 2011|, 2011 18:07 tylko gorzej jak padnie gdzieś w trasie bo zazwyczaj tak właśnie jest
WieSiu - |6 Sie 2011|, 2011 18:55 jezdze tak juz od roku a moze i wiecej (wczesniej tego nie zauwazalem). jak to sie stanie w trasie to mnie odholuja laweta korzystajac z assistance. no chyba ze ktos ma dokladniejsza podpowiedz co sprawdzic nie psujac tego bardziej. Reader - |7 Sie 2011|, 2011 12:00 WieSiu, tak z ciekawości to mógłbyś sprawdzić czy po odpaleniu kluczem bez pastylki (zbliżając klucz z transponderem) silnik będzie dalej pracował po odsunięciu klucza oryginalnego ? gw21 - |8 Sie 2011|, 2011 23:09 O patrz, nie zauważyłem tego tematu, to chyba masz odpowiedź na którym obwodzie zacząć szukać dymu...chociaż mogło być i tak, że pats tracił chwilowo komunikację przez spadek napięcia i zwarcie na jego zasilaniu i dlatego wywalał błąd. WieSiu - |8 Sie 2011|, 2011 23:22 auto nadal jezdzi mimo zwarcia. od strony elektroniki silnika nie ma z nim problemow. Poza tym ten problem juz od dawna wystepuje i raczej bym go nie wiazal z tamtym tematem [ Dodano: |9 Sie 2011|, 2011 20:15 ] a jednak nalezy go powiazac z tamtym tematem: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=33659 [ Dodano: |25 Sie 2011|, 2011 09:04 ] po zmianie immo blad najczesciej przy pierwszym odpalaniu dalej sie pojawia. Rozbieralem komputer (fajnie ze jest lewy gwint,ale na szczescie sie skapnalem).i nie znalazlem wizualnych sladow zimnych lutow, zwlaszcza ze jest czyms jakby zywica zalane. zauwazylem tez ciekawe powiazanie, jak blad wyskakuje to wlaczaja sie na chwile wentylatory po przekreceniu klucza w pozycje zaplon (II).Cos z komputerem moge miec nie tak skoro tak sie dzieje ? bo wentylatorami to chyba komputer steruje. pablo19 - |25 Sie 2011|, 2011 11:01
Reader - |25 Sie 2011|, 2011 13:39
Tak, ECU steruje wentylatorami. Odpala je na stałe wówczas gdy wykryje błąd ECT. WieSiu - |25 Sie 2011|, 2011 14:14 Reader, a co oznacza ten blad ? u mnie jak pisalem odpala na ok 2 sekundy potem sie wylaczaja i zawsze towarzyszy temu blad 16 patsa. mam sie za nowym kompem rozgladac czy cos w wiaze mam nie tak ? Reader - |25 Sie 2011|, 2011 14:24 Błąd czujnika temperatury cieczy chłodzącej. Odepniesz wtyczkę to wentylatory się załączą. To akurat raczej niema nic wspólnego ale być może ECU wchodzi u Ciebie w jakieś tryby awaryjne co powoduje załączanie wentylatorów. Ja bym jednak skupił się na tym czego dotyczy kod 1-6 czyli torem komunikacji między PATS a ECU i nie tylko kable pomiędzy pudełkami ale również obwodami na płytkach. Zimny lut czasem nie łatwo znaleźć. To nie tak, że rzucisz okiem i widzisz. 
Podmiana ECU chyba Cię nie ominie. gw21 - |25 Sie 2011|, 2011 21:53
WieSiu - |26 Sie 2011|, 2011 10:48 bledy sa tylko na grzalkach sond lambda, a tam przeciez 12v i obwody rozwarte przez uszkodzenie. a czemu wiatraki zalaczalby na chwilke i potem byloby wszystko ok ? gw21 - |26 Sie 2011|, 2011 14:09 Jeśli komp "zaobserwuje" zwarcie/rozwarcie na czujniku temp. to załącza wiatraki jeśli problem ustąpi przechodzi do normalnej pracy. Grzałki sond nie mają tu nic do rzeczy. Tylko czujniki i TPS. Podepnij się z miernikiem równolegle do czujnika temp. i patrz jakie wskazania będziesz miał jak wystąpi błąd. Jak wszystko będzie w normie to zobacz jeszcze czy napięcie 5V nie siada na chwilę. WieSiu - |22 Sie 2012|, 2012 10:36 Ostatnio juz tak mnie ten blad immo wnerwil ze wzialem sie ostro do dzialania,w momencie gdy blad wyskakiwal odpinalem kazdy po kolei czujnik sprawdzajac czy blad zniknal, ostatecznie odpialem nawet elementy aktywne i ostatnia rzecza jak juz nie wiedzialem co odpiac to odpiolem czujnik cisnienia spalin. Od tego momentu ponad tydzien jezdze bez problemow z immo. Ciekawe czy tak juz zostanie. Reader - |22 Sie 2012|, 2012 10:46 Czyli tu będzie odpowiedź:
Bo DPFE, który odpiąłeś jako ostatni, korzysta z +5V z ECU. WieSiu - |22 Sie 2012|, 2012 11:03
to brawo za bardzo trafna diagnoze  Dzieki. Na szczescie bez DPFE jezdzi sie tak samo jak z
Reader - |22 Sie 2012|, 2012 11:11 W istocie gw21, był najbliżej celu. WieSiu, dobrze ,że się wnerwiłeś i nie poddałeś przy szukaniu przyczyny. 
WieSiu - |22 Sie 2012|, 2012 11:17
najgorsze bylo to ze aby komus zostawic auto (co sie czesto nie zdarza),to musialem go uprzedzac i tlumaczyc, a zona przez to miedzy innymi nie chciala tym autem jezdzic. Wiec nastala taka chwila,ze powiedzialem NIE, koniec tej meczarki.... skoro latem jest tak zle to zima byloby jeszcze gorzej I oby to bylo tylko to.
u mnie EGR juz dawno nie ma raczej nie szarpalo nigdy,wiec nie zauwazam roznicy Maciej1970 - |26 Sie 2012|, 2012 15:26 jestem za wymianą komputera
WieSiu - |26 Sie 2012|, 2012 20:08 Maciej1970, po co ? |
