Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 11:16 Temat postu: MKI- raz odpala, raz nie, kręci, a nie odpala. Przetestujemy nowy serwer 
Cześć, mam taki problem z jedynką, mianowicie, wsiadam, odpala bez problemu od strzału, przejadę sie kawałem, zgaszę i raz odpali, raz nie. Rozrusznik kręci, kontrolki się pala normalnie i nie zaskakuje, w momencie kręcenia iskra niby jest, mizerna ale jest. Nie wiem od czego zacząć sprawdzanie, cewka, kopułka czy może czujnik położenia wału, a może coś zupełnie innego. Boni - |22 Lut 2011|, 2011 12:41 Zacząłbym od kopułki i okolic bo to prostsze, ale raczej stawiałbym na moduł TFI i okolicę, to takie pudełko na błotniku u ciebie w DOHCu (w V6 i OHCach na aparacie). Zakładam, że paliwo jest (wtryski)? Struna - |22 Lut 2011|, 2011 12:44 Jankes, DOHC ? podmień moduł i/lub cewkę na początek. Potem CPW. Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 12:57 Tak deohac. czyli sprawdzić moduł zapłonu plus układ zapłonowy. Wtryski działają, bo w tym momencie jeździ tylko na benzynie. A czy CPWK może mieć coś z tym wspólnego?? Np. teraz, dwie godziny temu nie chciał odpalić, a 10 minut temu odpalił jak zawsze. Struna - |22 Lut 2011|, 2011 12:59 Jankes, napisałem Ci dokładnie możliwe przyczyny - po prostu skorzystaj. Jedyne co dodam - nie zmieniaj wszystkiego jednocześnie. Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 13:15 Ok, będę dziś kombinował. Musze zobaczyć co z tych gratów mam w zapasie. Struna - |22 Lut 2011|, 2011 13:19 w sumie to kolejność bym zmienił na taką: cewka, CPW, moduł z czego moduł i CPW możesz zamienić miejscami z racji łatwości dostępu do modułu trudności do CPW 
Moduł jednakże gdyby padał to by mógł też jaja robić podczas jazdy, a nie tylko na odpale - więc cewka na pierwszy ogień. Możesz nawet od poldasa na elektronicznym zapłonie wsadzić. Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 13:25 Właśnie cewkę obstawiam, bo jakaś mało fordowska jest. Struna - |22 Lut 2011|, 2011 13:30 ja widziałem w dohc-u bardzo fordowską ( motorcraft ) made in poland
Boni - |22 Lut 2011|, 2011 13:32 Tera temperatury na podwóreczku takie urocze, że w zasadzie każda z tych starych elepstronik może szwankować - cewka, czujnik, moduł, albo i EEC nawet... więc kolejność podmianek w zasadzie dowolna, w miarę dostępu i dostępności, moim zdaniem; bo to loteria i tak. Najważniesze co wujek Struna zauważył - nie pogubić się w podmiankach, tylko z głową i nawet pisać sobie po kolei co i na co podmieniane i co się działo, bo po tygodniu mieszania dwoma - trzema kompletami złomu nawet geniusz jak ja się gubi.
Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 13:50 Odstawie go do garażu, potem skompletuje stertę gratów na podmiankę i zacznę zabawę. Reader - |22 Lut 2011|, 2011 14:14 Temat postu: Re: MKI- raz odpala, raz nie, kręci, a nie odpala. No otoczenie zimne teraz ,ale z opisu wynika że, zimny start bezproblemowy.
Przejechanie tym kawałem na ile rozgrzewa silnik, do normalnej temperatury pracy czy raczej tylko co nieco rozgrzeje ? Jankes - |22 Lut 2011|, 2011 14:36 wiesz co niema zależności, moge przejechać 200m i juz nie odpali, albo rozgrzać, ze az wentyle odpala i będzie palił. YaKuZ - |23 Lut 2011|, 2011 00:57 kurde ja mam podobnie....czasem złapie zawieche i nie chce palić za chiny....po prostu sobie kręci.... co ciekawe odpale go wtedy na gazie i przełącze na benie i śmiga od razu... Vaux - |23 Lut 2011|, 2011 01:02 Tak jak Ci mówiłem możesz mieć problem jak u mnie (objawy takie same) - sprawdź przekaźnik odcinający wtryski - ktoś się orientuje gdzie on może być w przypadku sterownika Bingo S-6? Struna - |23 Lut 2011|, 2011 02:56 skoro bingo S to sam w sobie jest on emulatorem i odcina wtryski, no chyba, że ktoś przydrutował nieco i jeden kanał emulatora użył do wysterowania zwykłym przekaźnikiem odcinającym zasilanie na wtryski. Jankes - |26 Lut 2011|, 2011 16:20 To wracamy do dyskusji. Cewka i moduł podmienione, a nadal to samo, raz odpala od strzału raz może kręcić do rozładowania aku, ale znalazłem podejrzanego, kiedy kręci i nie odpala, wystarczy odpiąć tps i odpala bez problemu. Więc moje pytanie, czy tps z wieloryba podpasuje lub od czego dobrać nowy, nie chce dobrej używki. Boni - |26 Lut 2011|, 2011 17:03 Jak nie chcesz używki to zapytaj w ASO może... A może najpierw tak w ogóle sprawdzić TPSa? Bo jak się okaże że to kable, zwarcie czy w ogóle komp siadł, to będzie słabo Jankes - |26 Lut 2011|, 2011 17:04 Bedzie kolejny przydaś na półce
Jakiw wartości powinien mieć teps?? ale skoro po odpięciu pali, to może może tylko czujnik robi zwarcie. Reader - |26 Lut 2011|, 2011 19:13
Wartości to najlepiej napięciowe sprawdzić. Czyli wpiąć się w przewody na podłączonym TPS. Zmierzyć napięcie zasilania (5V) na dwóch stykach i napięcie sygnałowe (między stykiem masowym a sygnałowym). Wartości sygnału to od poniżej 1 V do prawie 5 V. 
Z tego co opisujesz to bardzo prawdopodobne, że EEC wchodzi w tryb "przewietrzania zalanego silnika" na podstawie odebranego błędnego sygnału z TPS. Myśli, że kierowca dał gaz do dechy co w trybie uruchamiania skutkuje odcięciem paliwa wtryskiwaczami. Julek - |26 Lut 2011|, 2011 19:27 Jankes, niestety z wieloryba nie ma szans nic podpasować Boni - |26 Lut 2011|, 2011 20:28
Na jednej skrajnej nodze masz masę, na drugiej skrajnej 5V z kompa (ja się zwiera gdzieś, przez TPSa czy kablownię, to siadają wszystkie pomiary na silniku! no i raczej wtedy nie pali...), na środkowej jest sygnał do kompa, mniej więcej od 0.5V dla zamkniętej przepustnicy, do 4.5V dla full otwartej. Jankes - |28 Lut 2011|, 2011 10:36 Pomierzone, napięcia i sygnały są, to czujnik robi krzaki, jeden zmienia skokami wartości, drugi ma stała wartosc. Teraz pytanie od czego czujnik zastosować, na allegro jest tego mnóstwo w rożnych cenach, więc może coś nowego, bo ten podziałał kilka miesięcy. arecki704 - |28 Lut 2011|, 2011 12:19 Miałem to samo. Już ręce załamywałem bo wymieniałem wszytko i nie mogłem dojść oco chodzi. Tydzień jeździłem i nagle z pod sklepu już nie odpalił. Za 2 godziny odpalł.Jak mu sie chciało. Wszystkiemu była winna wtyczka od czujnika połorzenia wału (przy rozruszniku). Niby była ok ale pewnego dnia jak sie przyjzałem to były w niej upalone kable. Odciołem załozylem jeszcze raz i wszysko grało. Boni - |28 Lut 2011|, 2011 14:56 Jankes, czujnik TPSu Forda kosztuje 365zł i jest na pojutrze. Więc jak pan klient se życzy oryginał a nie używkę to prosię bardzo. Jankes - |28 Lut 2011|, 2011 15:08 Boni, znam podobna cenę od piątku i jest dostępny od ręki. Zamówiłem cos innego, jak przyjdzie i przetestuje, to podzielę się wrażeniami Aro - |28 Lut 2011|, 2011 16:09
Takie coś miałem jak mi kulał mały obieg (przypchana nagrzewnica) i przy zimnym silniku, na gazie zamarzał mi parownik. Jak tylko puściłem gaz, silnik gasł i już za cholerę nie chciał odpalić (z automatu na beni). Wtedy pomagało tylko przełączenie na lpg i kręcenie non stop min. 10 s z pedałem w podłodze. Na gazie chodził, po przełączeniu na benzynę wpadał w telepot i gasł. Dopiero jak nabrał ciut temp. sytuacja wracała do normy. Wytłumaczyłem to sobie, że przymarznięty parownik, choć był wyłączony, podawał gaz co w połączeniu z benią zalewało silnik. |
