szczuras - |2 Gru 2010|, 2010 13:38 Temat postu: Wyciek 2.0 8V Witam, Mam problem z autem ;p Wycieka mi płyn chłodzący zaraz za obudową termostatu. Nie wiem jak się zabrać za demontaż tego. To jest jakiś cały element z kolektorem ssącym, czy da się sciągnąć samą tą obudowę?? Julek - |2 Gru 2010|, 2010 17:09 Jesteś w 100% pewien że masz w aucie silnik 16to zaworowy? Masz cewki z przodu silnika, od strony pasa przedniego, czy na górze silnika, pod niebieskim dekielkiem? Jeśli silnik jednak jest 16v to albo cieknie Ci z któregoś czujnika temperatury (mały, duży), albo spod samej czapeczki pod którą jest termostat, albo w ostateczności pękła plastikowa uszczelka - dystans pomiędzy głowicą, a kolektorem ssącym którego integralną częścią jest obudowa termostatu i kanał wodny. Musisz zdemontować cały kolektor żeby ją zmienić. szczuras - |2 Gru 2010|, 2010 20:10 No właśnie już zlokalizowałem. kawałek uszczelki wydmuchało lub coś bo wyleciał  Teraz moje nowe pytanie, jak trudno jest ściągnąć kolektor? Tak mam 16v, świadczy o tym wielki napis DOHC na pokrywie zaworów i jak pisał kolega mam cewki z przodu auta  Udało mi się na razie odkręcić 4 górne śruby torx (z tego dwie metodą młotek i przecinak) i jakoś nie mam pomysłu na dolne. Zaznaczę, że nie mam kanału, podnośnika ;p Chyba moje szanse na powodzenie tej misji są marne ;p
masa300789 - |2 Gru 2010|, 2010 21:09 Cewki z przodu..hmmm..to raczej 8v
Adam_2000 - |2 Gru 2010|, 2010 21:13
A nawet na pewno 8V
kat - |2 Gru 2010|, 2010 21:23
napis Dohc wcale nie swiadczy z automatu ,ze jest 16 V Darol - |2 Gru 2010|, 2010 22:50 DOHC znaczy double over head camshaft czyli ze masz dwa walki w glowicy - to czy one napedzaja dwa czy cztery zawory na cylinder jest osobna kwestia. Cewki z przodu wskazuja na 8v, 16v ma cewki pod deklem glowicy. 16v ma metalowy kolektor z duzym napisem VIS. 16v ma podwojna przepsutnice i dwie rury doprowadzajace do nich powietrze. Najpewniej masz 8v i plastikowy kolektor ktory standardowo pekl przy czesci wodnej szczuras - |3 Gru 2010|, 2010 01:42
No to jednak 8v bo faktycznie kolektor jest plastikowy. To teraz jak jest z ściągnięciem tego kolektora?? Julek - |3 Gru 2010|, 2010 09:07 Czyli dobrze obstawiałem... że masz ośmiozaworówkę. Kolektor masz na śrubkach od spodu i od góry, dostęp taki sobie - zwłaszcza że pisałeś już o przecinaku, to się zdarza że nie chcą puścić. Użyj bardzo dobrego torxa w odpowiednim rozmiarze. Z pewnością pękł Ci kolektor, bo w 8v nie ma dystansującej uszczelki między kolektorem, a głowicą - jest on bezpośrednio przykręcony do głowicy. Możesz już zacząć szukać nowego - używanego kolektora do 8v. Pamiętaj - pasuje tylko z 2.0 8v i jest plastikowy, nie pasuje ani z 16v, ani z 2.3 16v VIK - |3 Gru 2010|, 2010 19:37 Można dorobić część wodną samą
Julek - |3 Gru 2010|, 2010 19:48 VIK, z czegoś konkretnego, czy są jakieś wyroby rzemieślnicze w stylu tych do 2.3? szczuras - |15 Lut 2011|, 2011 15:32 Odświeżę temat bo po przeliczeniu kilku kosztów jednak nie stać mnie na nowe auto i trzeba reanimować scorpio. Zrobiłem regeneracje wiązki silnika bo stara mi się w rękach rozpadła jak ją wyciągnąłem. Zdemontowałem już kolektor ssący i faktycznie jest pęknięcie przy części wodnej I teraz lepiej zamawiać używany czy raczej takie czarodziejstwo http://moto.allegro.pl/ko...1450504065.html?
Tu fotka nowej wiązki Podziękowania dla Reader'a
Reader - |15 Lut 2011|, 2011 21:16 Cieszę się , że się przydało. 
A odnośnie pękniętego kolektora, aluminiowe czarodziejstwo, to podobno skuteczne antidotum. szczuras - |27 Lut 2011|, 2011 17:23 Heheh okazło się, że złożenie auta nie jest takie proste ;p Może ktoś będzie wiedział, po odpaleniu auta obroty skaczą do 4 tyś i zaraz gaśnie, przy przytrzymaniu gazu obroty skaczą od 1 tyś do 4 tyś i tylko tak. Nie da się utrzymać obrotów tylko sobie skaczą. Nie mam podłączonego kondesatora, bo nie mam pojecia gdzie szukałem i szukałem przy cewkach ale nic nie znalazłem.
Julek - |27 Lut 2011|, 2011 18:05 szczuras, źle złożony kolektor (nieszczelność w dolocie lub nieprawidłowo założona listwa wtryskowa - założyłeś wszystkie oringi?), albo poruszona przy okazji demontażu wiązka ma zwarcie/przerwę gufer-posepny - |27 Lut 2011|, 2011 18:21 pewnie uszczelki pod wtryskami uszkodzone przy montażu . szczuras - |27 Lut 2011|, 2011 18:25 Wiązka jest nowa więc zwarcie nie wchodzi w gre. Połączenia sprawdziłem ze schematem więc też nic nie podłączyłem źle. Co do wtrysków sprawdzałem oringi i wszystkie wydawały się ok. Sprawdze je jeszcze raz bo to nie problem ale tak by sie zachowywał na nieszlenym układzie wtryskowym?? myślałe, że to raczej coś z elektryką A jeszcze pytanie gdzie podłącza sie podciśnienie regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej?
gufer-posepny - |27 Lut 2011|, 2011 18:30 listwę wciskasz w kolektor i na końcach są 4 uszczelki . jak któraś końcówka nie trafiła to może tam zasysać powietrze . rury po drodze do filtra poskładane i szczelne ? szczuras - |27 Lut 2011|, 2011 18:32 Tak, rury są ok poskładane. Ale, że 19 godzina była w niedziele i mozg raczej ciężko mi chodził, to zapomniałem, że 4 króćce od gazu miałem niepodłączone, to sobie łykał metry sześcienne lewego powietrza. Tak sobie dopiero to uświadomiłem jak jechałem do domu. Jutro pozamykam mu lewizne i się zobaczy. [ Dodano: |28 Lut 2011|, 2011 18:50 ] ok, wszystko się udało jeździ lepiej niż przed usterka dzięki wszystkim za pomoc
|
