Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
Elektryka - napinacz pirotechniczny
Piotr - |5 Lis 2010|, 2010 18:45
Temat postu: napinacz pirotechniczny
Mam pytanie jaka oporność ma poprawną napinacz pirotechniczny , jeden obwód ma niekontakt więc chce wiedzieć który
pepi - |5 Lis 2010|, 2010 19:28
a mruda ci 4 razy i przerwa ???
Piotr - |5 Lis 2010|, 2010 20:22
tak 4 blyski przerwa , mam rozne oporności pomiędzy napinaczami, więc jeden jest ok drugi nie ale który jest ok??
Julek - |5 Lis 2010|, 2010 21:16
Piotr, jutro mogę zmierzyć, ale z reguły uszkodzony - użyty już raz napinacz - jest "krótszy" tj. mniej wystaje
gw21 - |5 Lis 2010|, 2010 22:21
Piotr napisał/a:
tak 4 blyski przerwa , mam rozne oporności pomiędzy napinaczami
teoretycznie pasażer. Na ogół napinacze i poduchy mają poniżej 10ohm (przeważnie 4-5). W scorpio samodiagnostyka następuje przy każdym włączeniu zapłonu i nie wymaga kasowania błędów po usunięciu usterki. Tzn jeśli naprawisz układ, to przy następnej diagnostyce kontrolka zgaśnie. Zobacz kostkę pod fotelem pasażera (żółta). Mam nadzieję, że wiesz że podpinając omomierz (nawet taki w multimetrze) ryzykujesz odpalenie napinacza/poduszki. Jeśli chcesz bezpiecznie zdiagnozować obwód, to odepnij sprawdzany napinacz i sprawdź przejścia między wtyczką pod fotelem a modułem sterującym. Jeśli będzie ok i wtyczka pod fotelem również będzie ok, to masz uwalony napinacz. Jeśli nie będzie przejścia, to też wiesz gdzie szukać ;) Podpinanie zasilania pod układy z ładunkiem wybuchowym, to proszenie się o kłopoty. 10 razy się uda za 11 urwie rękę albo połamie kości twarzy...
pepi - |5 Lis 2010|, 2010 22:33
z tym testem to nie jest tak ;) fakt testuje za każdym razem ale jak już coś jest nie tak to mruga i tylko reset pomaga bo to ma być bezpieczne i to trza naprawić a tak to człek by śmigał bo raz działa a raz nie :-d
Piotr - |6 Lis 2010|, 2010 12:20
to jakie napięcie powoduje odpalenie?? Z tego co kojaże większość urządzeń zasilana jest 9 voltami
Waski - |6 Lis 2010|, 2010 12:42
Cytat:

z tym testem to nie jest tak ;) fakt testuje za każdym razem ale jak już coś jest nie tak to mruga i tylko reset pomaga bo to ma być bezpieczne i to trza naprawić a tak to człek by śmigał bo raz działa a raz nie :-d


no co Ty - wsadzasz prawidlowe i zaczyna działać jak powinno
testowane wielokrotnie
Piotr - |6 Lis 2010|, 2010 13:06
Cytat:
no co Ty - wsadzasz prawidlowe i zaczyna działać jak powinno
testowane wielokrotnie

i to na podłączonym akumulatorze ;)
gw21 - |11 Lis 2010|, 2010 00:56
Waski napisał/a:
no co Ty - wsadzasz prawidlowe i zaczyna działać jak powinno
testowane wielokrotnie
W systemach forda gdzie błędy "wymigiwane" są z automatu przez kontrolkę nie trzeba nic kasować. Jest tak jak pisałem i pisał Wąski, usuwasz przyczynę błędu i kontrolka przy ponownym teście już zgaśnie.
Piotr napisał/a:
i to na podłączonym akumulatorze ;)
ale wyłączonym zapłonie :)
Piotr - |14 Lis 2010|, 2010 20:50
więc jaka ta oporność poprawna?? Bo nie pamiętam ale kiedyś jak przeglądałem KTS była podana w celu sprawdzenia napinacza. Wyciągnę wtedy moduł i przemierzę oporności na pinach
gw21 - |14 Lis 2010|, 2010 21:10
Coś około 4-5 omów (takie rezystancje są zazwyczaj). Ale ja na twoim miejscu zrobiłbym inaczej. Wstawiłbym rezystor zamiast napinacza i zobaczył czy kontrolka zgaśnie, jak nie to sprawdziłbym ciągłość obwodu od napinacza. Sam napinacz jak nie jest krótszy (czyli nie był wystrzelony) raczej się nie uszkadza (przynajmniej ja nie spotkałem nigdy uszkodzonego w ten sposób napinacza). Zobacz też czy po prostu ta wtyczka pod fotelem się nie rozłączyła. Często jako zabezpieczenie po rozpięciu wtyczki zwierane są oba piny i gdy ta nawet lekko się wysunie moduł widzi zwarcie i błąd napinacza.
Piotr - |25 Gru 2010|, 2010 18:34
po wymianie napinacza postanowilem zbadac uszkodzony organo leptycznie ;)
odpalil bez problemu zaczelem rozbierac . Pod czarnym plastikiem znajduje sie druga wtyczka i ona byla winna ;) dziekuje każdemu kto służył radą :)

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group