marco - |19 Wrz 2010|, 2010 19:10 Temat postu: ASB problem z przełożeniem z 1biegu na 2 witam.mam pytanie odnośnie ASB,mianowicie drugi bieg załancza po puszczeniu gazu i zejściu obrotów do ok 2800 i często przy redukcji z wyższego biegu zapina 1bieg jak by nie widział 2. jak już załączy rzadko 2 bieg to zaraz mryga O/D i auto strasznie mułowate na 2 biegu i przy mrugającym O/D prawie zawsze załączy 2bieg fakt że z szarpnięciem więc zgłupiałem całkiem,czy ktoś może udzielić mi jakiś wskazówek gdzie szukać przyczyny? 1Bodzio - |19 Wrz 2010|, 2010 23:32 Myślę że należałoby zacząć szukać innej, sprawnej skrzyni , gdyż przyczyna braku 2 biegu będzie w środku twojej obecnej , remont zaś czy też naprawa jej wyjdzie drożej niż sprawna skrzynka używana. Bardzo możliwe, że takie zachowanie powoduje ślizgająca się taśma hamulcowa 2biegu. Jest ona na tyle głęboko w skrzyni że trzeba skrzynię rozebrać prawie całą. A jak się to już zrobi to z pewnością wyjdą dodatkowe kwiatki, które uczynią tą operację finansowo nieopłacalną. marco - |20 Wrz 2010|, 2010 20:07 dzięki 1bodzio też już powoli jestem tego zdania że czas rozejrzeć się za ASB tej mam już dość już brak mi pomysłów gdzie szukać co ją boli,w sumie to tylko i aż ten 2bieg szwankuje reszta biegów wchodzi gładziutko.a czy może się orientujesz jak i którym kablem od kompa sterowany jest ten bieg,może gdzieś w nim jest przyczyna?choć wiąchy nie dawno robione ale jak by się dało to warto spróbować jakieś podmianki kabelka o ile się da?.z góry dzięki za pomoc 1Bodzio - |20 Wrz 2010|, 2010 21:52 W sumie to możnaby spróbować wyregulować taśmy hamulcowe (obie) oraz sprawdzić tłok załączający taśmę 2 biegu. Można to zrobić bez wyciągania skrzynki z auta. W cossim dostęp nie jest za ciekawy, ale powinno się dać to zrobić. Jak to zrobić - było na forum opisane, tak że jak troszkę poszperasz to znajdziesz. Silnik ma duży moment obrotowy i częste nadużywanie kick-down ( nie koniecznie przez Ciebie, lecz przez poprzedników jeszcze ) mogło spowodować zużycie taśmy 2 biegu, lub też wytarcie bębna na którym ona pracuje. Jeśli regulacja taśmy hamulcowej 2 biegu nic nie zmieni, to już tylko wymiana skrzyni Ci pozostanie gufer-posepny - |20 Wrz 2010|, 2010 22:03 Mi to wygląda na problemy z kablami . Można przeczyścić jeszcze przepływomierz . Spróbuj pojezdzić na 2 biegu tylko ( wybierak na 2 ) . Albo olej taki brudny ze blokuje się EZ . marco - |20 Wrz 2010|, 2010 22:37 olej wymieniony miesiąc temu na TOTAL klasy dextron 3(chyba odpowiedni co?) wraz z filtrem,MAF czyszczony,wiącha też przeglądana i wymienione kabelki uszkodzone od asb i silnika, jest ok sam widziałem bo była wytargana cała,nie mam tylko 100% pewności co do wiązki na podłużnicy w sumie robiona jakis czas temu i po odwinięciu izolacji kable ok.czy wie ktoś ze specy od ASB które kable na drodze komp a ta wtyka na podłużnicy sterują ASB a konkretnie 2biegiem?może ktoś ma jakiś schemacik?bo zapewne to łatwiej sprawdzić niż regulować taśmy tym bardziej że potrzebny jest ponoć jakiś nietypowy klucz wiec raczej warsztacik się kłania a w kielcach nie znam pewnego co by to zrobił jak trzeba no chyba że ktoś ma namiary na jakiś blisko kielc? 1Bodzio - |20 Wrz 2010|, 2010 22:46 Hm. Jeśli OD mruga to znaczy że temperatura oleju pewnie za wysoka, a olej najlepiej się podgrzewa podczas poslizgu taśmy lub też sprzęgła jakiegoś. Czyszczenie przepływomierza pomaga przeważnie przy problemach z biegiem 4 a nie 2. gufer-posepny - |20 Wrz 2010|, 2010 23:00 No ale jemu OD mruga zaraz po zapięciu 2 . To tak szybko nie usmażysz oleju . Poczytałbym błędy szczególnie jak OD zaczyna mrugać . Adam_2000 - |20 Wrz 2010|, 2010 23:07
To przecież logiczne - jeżeli ECU załącza 2-kę, to oczekuje odpowiedniej reakcji. Jeżeli to nie następuje, to sygnalizuje błąd. 1Bodzio - |20 Wrz 2010|, 2010 23:10 No ale poczytanie błędów to tylko serwis. Mało który warsztat ma skaner czytający błędy skrzyni.  Kablowni wykluczyć nie mozna oczywiście. Ciekawe jak wyglądał olej przed wymianą
gufer-posepny - |20 Wrz 2010|, 2010 23:15
Zwykły interfejs + laptop i będzie wiadomo . Struna - |20 Wrz 2010|, 2010 23:16
1Bodzio - |20 Wrz 2010|, 2010 23:24
Zdradź co to za cudo. Chętnie zanabyłbym takowy. Struna - |20 Wrz 2010|, 2010 23:26 mnie się zdarzyło ze dwa razy ELM-em znaleźć jakiś błąd związany ze skrzynią, jeden u siebie po swapie skrzyni, jakiś totalnie idiotyczny - po skasowaniu nigdy się nie pojawił, drugi zaś w totalnie zwalonej wiązce u kogoś ( nie pamiętam już o kogo to było ) A tak to pozostaje FDS/WDS Adam_2000 - |20 Wrz 2010|, 2010 23:33
Jest jeszcze interfejs Alexa C. Pepera, który w duecie z VE potrafi prawie wszystko, łącznie ze skrzynią i ABS-em. Struna - |20 Wrz 2010|, 2010 23:39 Adam_2000, używałeś tego VE kiedykolwiek ? mnie po kilku screenach nieco zniechęcił  siermiężny z deka jakiś taki  No i z tego co doczytałem to czyściutki DOS z pełnymi portami tylko. To poniekąd też może być problem.
Adam_2000 - |20 Wrz 2010|, 2010 23:46 VE jest może siermiężny, ale działa Angole na nim działają.
Port COM nie musi być fizyczny, interfejsy USB-COM też działają. Kiedyś się mocno do tego fajsika przymierzałem... ale dawać 240$ + przesyłka, tylko dla zabawy, to dla mnie trochę za dużo
marco - |20 Wrz 2010|, 2010 23:52 raczej rozgrzać się olej by była za wysoka temperatura w większości przypadków by nie zdążył w tak krótkim czasie. po podpiłowaniu na 1 gdy puszcze pedał gazu i obr zejdą do ok 2800 zapina2 jak mocniej szarpnie zaraz sie zapala O/D jak zapnie łagodnie to jest ok i dalej przerzuca wyższe biegi super,no i z redukcją problem przeważnie jak pisałem wyżej żadko redukuje na 2bieg tylko na 1.stary olej był barwy raczej brązowej a nie czerwonej,jakiś opiłków czy mazi w misce nie było.czyli zostaje sczytanie błędów w servisie,ciekawe czy oni dysponują oprogramowaniem do tych ASB.a idzie jakoś samemu sprawdzić na własną ręke np.elektrozawór czy coś co jeszcze może być podejrzane? Struna - |21 Wrz 2010|, 2010 00:00 tak Ci powiem, że diagnostyka i potencjalna naprawa tej skrzyni to Cię może wyjść spoooro więcej niż zakup sprawnej używki i swap. marco - |21 Wrz 2010|, 2010 00:12 o naprawie raczej nie myślę bo koszta spore a skutki różne i fakt jak skończą sie wszelakie pomysły z zdiagnozowaniem tej usterki i jej usunięciu z małą ingerencją w ASB, to za ok miesiąca będe musiał poszukać sprawnej używki bo jeżdżę sporo a z takim zapinaniem 2biegu to udręka szczególnie przy wyprzedzaniu,no i jak zacznie mrygać O/D to muszę gasić i zapalać auto od nowa bo szarpie przy zmianie biegów jak diabli 1Bodzio - |21 Wrz 2010|, 2010 00:14 Coraz mocniej stawiałbym na taśmę 2 biegu LUB tłok siłownika tej tasmy. Gdyby to było moje auto, to w pierwszej kolejności wyregulowałbym tasmy ( bez względu na to że nieciekawy dostęp). W drugiej kolejności sprawdziłbym tłok siłownika taśmy (drugi od strony konwertora patrząc). W trzeciej kolejności sprawdziłbym działanie wszystkich EZ w skrzyni, a w szczególności EZ regulacji ciśnienia EPC ( po odpięciu wtyczki przy skrzyni podać +12V na przewód wspólny a potem masę kolejno do poszczególnych EZ . Powinno być słyszalne stukanie EZ). To samo można zrobić we wtyczce na podłużnicy, ale wtedy mogą się dodatkowo nałożyć uszkodzenia wiązki silnika . Struna - |21 Wrz 2010|, 2010 00:15 marco, nie żebym straszył, ale w praktyce kończy się to wysypaniem się tego w najmniej oczekiwanym i pożądanym momencie. 1Bodzio - |21 Wrz 2010|, 2010 00:37
I to są Święte Słowa. robkom - |21 Wrz 2010|, 2010 07:50 a jak bedzie się skrzynia zachowywała w przypadku źle wyregulowanych taśm? 1) zbyt ciasno skręcone, 2)zbyt luźno skręcone ford2fast - |21 Wrz 2010|, 2010 08:23
Troszkę się flaki popalą
robkom - |21 Wrz 2010|, 2010 10:34 hmmm... ale żeś mnie zaskoczył, bo myślałem że dokładnie odwrotnie się będzie działo marco - |21 Wrz 2010|, 2010 14:40 no to jeszcze mam prośbę czy ktoś ma patent na ten klucz do regulacji taśm,bo zapewne to dynamometryczny musi być i pewnie dziwny w swym kształcie?lub gdzie kupić taki klucz?a co do sprawdzenia EZ to bym prosił podpowiedz na który pin na kostce na podłużnicy dać +12v a na które piny mase bo schematu nie posiadam,wiązki silnikowej jestem pewny wiec łatwiej będzie to zrobić na kostce na podłużnicy niż na asb.no i jak sprawdzić czy tłok taśmy jest sprawny?z góry dzięki za pomoc [ Dodano: |21 Wrz 2010|, o 16:54 ] dodam jeszcze jedno dzisiaj próbowałem załączyć 2bieg poprzez ustawienie lewarka w pozycje 2 a tu dupa czy jest w pozycji 2 czy 1 jest tylko 1bieg.coś mi mówi że to już raczej agonia tej ASB robkom - |21 Wrz 2010|, 2010 19:39
[ Dodano: |21 Wrz 2010|, o 19:42 ] do tego klucza musisz zrobić sobie taką redukcję np ja mam z jednej strony kwadrat 1/4 a druga strona kwadrat 3/4 mocno zbity bo trochę za luźny był... warunek że to wszystko musi mieć chyba z 1,5 cm wysokości bo w połączeniu z kluczem może nie wejść jak będzie wyższe. Adam_2000 - |21 Wrz 2010|, 2010 21:16
Nie. Na 2 jest tylko 2-ka. Struna - |21 Wrz 2010|, 2010 21:29 dokładnie, na 1 tylko jedynka, na 2 tylko dwójka. marco - |21 Wrz 2010|, 2010 21:45 więc panowie fachowcy czy jest tak jak myślę ASB już trup czy jest jakaś nadzieja na mało kosztowne naprawienie jej,czy ktoś miał podobny przypadek?bo mnie dziwi że w trybie ręcznym nie ma 2 biegu a w D zapina fakt że kiepsko ale jednak Adam_2000 - |21 Wrz 2010|, 2010 21:50 Jak ręcznie już nie zapina tej dwójki, to raczej szukaj skrzyni. Takie moje zdanie, ale ja się nie znam. xytras - |9 Sty 2011|, 2011 10:38 witam mam podobny problem po zalaczeniu D rusza plynnie na drugi bieg przezuci ale jest takie szarpniecie ze mam wrazenie ze cos mi urwie i na tym sie biegi koncza dalej juz nie chce przezucac dodam ze auto nie bylo jezdzone przez 3 miesiace w te mrozy i sniegi tylko byl silnik uruchamiany doradzcie co moze byc przyczyna czy to zamarzlo czy cos powazniejszego [ Dodano: |20 Sty 2011|, o 18:19 ] juz znalazłem przyczyne wymieniłem potencjometr przepustnicy i skrzynia zaczęła elegancko pracowac zero szarpnięc płynne przeżucanie biegów 
|
