Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 13:13 Temat postu: Kto projektował SCORPIO... Niewiem czy za świece ale oglądałęm dziś na tvn turbo program "legendy PRL" i w nim właśnie dowiedziałem się ze Forda scorpio projektował polak Tomasz Jara. Zapytałem o to profesora google i powiedzial mi to: Tomasz Jara już od blisko 30 lat projektuje europejskie fordy. Wszystko zaczęło się W wakacje 1977 roku, kiedy to dwudziestoletni Tomasz Jara marzący o projektowaniu samochodów, zapakował swoje rysunki do plecaka i wyjechał z Orbisem do Londynu. Tam pokazał swoje rysunki poznanemu w hotelu studentowi Royal College of Art, który zasugerował mu, by poszedł z nimi do Forda. Młodego Polaka przyjął sam szef designerów marki Patrick Le Quément i zaproponował stypendium oraz naukę w Royal College of Art. Pierwszy jego projekt to ford scorpio. Po scorpio przyszła restylizacja fiesty I, sierry i escorta. Potem fiesta II oraz mondeo. Jara uczestniczył również w ostatniej fazie wygładzania pumy. Po restylizacji mondeo I zajmował się modelami cougar, galaxy facelift, mondeo ST220, mondeo facelift. Kunszt Jary widać również w najnowszym wydaniu Forda Focusa. Tak mówi o swojej pracy: „To ciągłe szukanie kompromisu między estetyką a funkcjonalnością, możliwościami technicznymi i finansowymi, dlatego zawód designera bywa bardzo frustrujący.” Dla chętnych jest więcej ciekawych polaków 
http://zsah.blox.pl/2010/...ta-w-cenie.html YGH - |31 Sie 2010|, 2010 14:09 Jara projektował Forda, ten co się wypowiadał Jaguara, jeszcze inny fiaty z lat 80, alfy też polak, jak widać Polska mogła by być potęgą motoryzacyjną, te projekty w ogóle, polonez czy choćby ten małolitrażowy którego kopie smart wyprodukował po 10 latach. Nie bez powodu też w latach 60-tych byliśmy potęgą motocyklową 
...szkoda, że jednak nic z tego nie wyszło Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 14:19 YGH bo w polsce politycy patrzą tylko jak swoje kieszenie pieniędzmi wypchać i sprzedają tą polske po kawałeczku. A wydaje mi się że mieliśmy perspektywy zresztą to widać po tych projektach które przedstawiono w "legendach PRL"
YaKuZ - |31 Sie 2010|, 2010 14:23 no właśnie i ja dziś o tym usłyszałem oglądając legendy prlu jestem pozytywnie zaskoczony
YGH - |31 Sie 2010|, 2010 14:35 Sikor22, dokładnie tak jak piszesz, w każdym odcinku "Legend PRLu" inżynierowie, projektanci z tamtych czasów mówią, że polska miała wielkie możliwości ale "fabryką nie rządził inżynier tylko sekretarz"  Wielka szkoda bo jak widziałem projekty to naprawdę byśmy teraz stali w rzędzie z amerykanami, niemcami, japońcami, itp.
Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 14:46 YGH jestem skłonny dodać że auta które polacy projektują obecnie mogły by być z pod znaku np. polskiej syreny ;P a nie BMW czy Alfa Romeo, a dosyć ciekawe są to projekty przykładowo BMW z4 też polak projektował. pablo19 - |31 Sie 2010|, 2010 14:47
YGH - |31 Sie 2010|, 2010 15:05
sekretarzem to pewnie "ruskie" 
przytoczyłem słowa jednego z bohaterów odcinka "Legendy PRL" chodziło mu o inż. z dziedziny transportu czy coś w tym stylu i o to, że o produkcji decydował rząd. P.S. Chyba nawet to było w odcinku o Junaku. Larix - |31 Sie 2010|, 2010 15:46 No fajnie sobie pofantazjować, ale co innego design a co innego możliwości techniczne i produkcyjne i słowo potęga jest tu na wyrost. Można posklejać sobie z tektury Warsa, Beskida i inne ufo i pokazać światu jaki to super. Ale tak realnie to co po wojnie było skonstruowane w Polsce ? Ano Syrena i Mikrus
Można do tego dodać modernizację Warszawy. Jaki silnik (do osobowego ) był polski ? Chyba tylko z Syreny + modernizacja silnika w Warszawie (powstał górnozaworowy S-21 w miejsce przedwojennego dolnozaworowego). Wreszcie możliwości produkcyjne. Ile to Polska tych samochodów produkowała (mogła wyprodukować) ? Dziesiątki tys rocznie podczas gdy właśnie potęgi produkowały miliony. Wypadamy bardzo blado wobec np Czechów, którzy tworzyli 100 % własne konstrukcje (często śmieszne ale własne). Słowem pomimo chęci docenienia własnego kraju niestety nie mamy się czym pochwalić w tej dziedzinie. Pewnie gdybyśmy po 1945 byli normalnym krajem to rzecz wyglądałaby inaczej ale było jak było i jest jak jest. Może powoli będzie inaczej... Darol - |31 Sie 2010|, 2010 15:49 Kiedys w top gear powiedziano ze mk3 zostal zaprojektowany przez Steevie wondera i Raya Charlsa. Gdyby ktos nie wiedzial to obaj panowie maja biale laski i nie chodzi o plec piekna. Darek_Police - |31 Sie 2010|, 2010 15:51 zapewne w temacie mowa o projekcie MK1 
Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 16:12 Kolego Larix z całym szacunkiem ale Polska akurat w okresie swojej motoryzacyjnej doskonałości była pod skrzydłem rosjan wijęc wydaje mi się że porównywanie do państw nie będących pod zaborem ZSRR jest nie na miejscu. Darol - |31 Sie 2010|, 2010 16:19 a Czechy, a w zasadzie Czechoslowacja o ktorej wspomnial Larix ? Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 16:23 a co czesi takiego produkowali jawe skode 100 oktawie i tatre to chyba to można porównać zpolską
Larix - |31 Sie 2010|, 2010 16:38
Kolego Sikor22 z całym szacunkiem ale napisałem na dole , że nie byliśmy normalnym krajem więc nie porównuję. Mówię tylko , że nie ma się czym zachwycać i mówić , że mogliśmy być potęgą. Gospodarka socjalistyczna w realiach Układu Warszawskiego była nastawiona na zbrojenia. Dlatego też produkowaliśmy np całkiem sensowne Stary 66 i inne ciężarówki oraz sporo czołgów, samolotów itp. Samochody osobowe to był w pewnym sensie margines a produkowano je nie po to aby ludzie mieli czym jeździć ale na potrzeby gospodarki.
Co do porównań to po 1989 już nie mieliśmy komuny i też nie ma się czym pochwalić. Polonezy po 1989 gniły bardziej niż te komunistyczne, a ich modernizacje są bardzo skromne. Dlaczego ? Bo cła chroniły FSO więc każde g... które wyprodukowało i tak się sprzedało. Sikor22 - |31 Sie 2010|, 2010 16:54 no teraz kolego Larix muszę zwrócić ci chonor bo nie doczytałem końcówki bądź źle ją zrozumiałem. Ale to nie zmienia faktu że musiałeś sprowadzić nas na ziemię a tak fajnie się mażyło o potędze SYRENY w Polsce
Larix - |31 Sie 2010|, 2010 17:04
Bo i Syrena nie była jak na 1957 rok i jak na samochód budżetowy tak złą konstrukcją . Między innymi Saab miał wtedy jakieś dwusuwy. 40 KM z 850 cm i bardzo lekki silnik. Niestety w 1983 to już była kpina
Boni - |31 Sie 2010|, 2010 17:16 Tak w kontekście tych opowieści, czasem ok ale czasem debilnych a czasem żenujących, jak to "polak potrafi" polecam felietonik: http://wo.blox.pl/2009/04...im-Gatesie.html YGH - |31 Sie 2010|, 2010 17:17 ...ale za to motocykle jakby unowocześniali to można by było konkurować z japońskimi, niemieckimi i amerykańskimi sprzętami. Wszystkie motocykle to były polskie konstrukcje i w miarę unowocześniane. Np. Taki Sokół, baaardzo dobry przedwojenny motocykl który śmiało mógł konkurować z Harleyem czy też indianem (nawet mam gdzieś porównanie indiana z sokołem 1000). Junak - fabrykę zamknęli bo mieli przebranżowić ja na produkcję silników do kutrów, a przecież były prototypy, nawet z zupełnie nową 2-cyl. jednostką. No ale j.w. było pisane- to samo co w przypadku samochodów - władza nie pozwalała itd. Dziś junak to importer który ściąga chinole i nalepia naklejkę "Junak" (tak samo romet, z resztą który pod konic polskiej produkcji wypuszczając na rynek Charta mógł konkurować chociażby z simsonem). O WSKach, SHLkach, WFMkach (w tym OSAch, które brały udział w zagranicznych rajdach) nie wspomnę. Z resztą to wszystko co napisałem było poruszane w "Legendach PRLu". Larix - |31 Sie 2010|, 2010 17:32
Kwintesencja jest w drugim, trzecim i ostatnim zdaniu
ford2fast - |31 Sie 2010|, 2010 22:35
Teraz już rozumiem dlaczego zawsze podobało mi się Scorpio
Darek_Police - |31 Sie 2010|, 2010 22:58 Wśród cudzoziemców polscy pracownicy zdają się być najbardziej pomysłowi... "Moje Życie i Dzieło", Henry Ford. pablo19 - |1 Wrz 2010|, 2010 08:04 Do wora tego co mogliśmy i co mogło by dziś dobijać konkurencję należy dorzucić Ciągniki rolnicze URSUS, przed którym drżały portki szefów John Deere, ale co, posmarowali gdzie trzeba i fabryka upadła. Na dzień dzisiejszy Ursus raczkuje co nie jest jeszcze złym wynikiem patrząc np. na FSO. Kżyho - |22 Wrz 2010|, 2010 18:59 Ja tylko chciałem jeszcze dodać do tego wszystkiego, że patrzenie na Warszawę w kwestii takiej, że tylko nowy silnik jej zafundowaliśmy, jest mocno nie fair. Nowa Warszawa miała być całkiem fajnym i nowoczesnym autem. No ale wiadomo komu się to nie spodobało i do produkcji ostatecznie nie weszła, za to dziwnym trafem "Wołga" jest jakaś taka podobna...
Zresztą sami zobaczcie http://www.fso_warszawa.republika.pl/210.html I tak było z większością aut u nas. Wielki Brat bał się, jak nie wiem co, wszystkich naszych nowych projektów. Jeszcze za dużo luksusu i nowoczesności byśmy sobie wyprodukowali i co to by było
|
