KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 15:49 Temat postu: Olej konsystencji smoly po kilku latach w niekreconym siln.. nieodpalano go pare lat, ba nawet nie krecony rozrusznikiem... Mozliwe, ze na skutek uplywu czasu zgestnial i zrobil sie czarny, czy to raczej z powodu braku jego wymiany??? W kazdym razie bagnet pokazywal 2/3 wysokosci normy, ale po odkreceniu filtra pozostala w nim sama maz, ani jedna kropla nie wyciekla. Po wykreceniu natomiast spustu oleju poszla jedna/dwie krople, tzn w przeciagu dwoch minut wycieklo to to jakies 3cm po misce - rowniez nic nie kapnelo. Gluty i reszta oleju uszly dopiero po podgrzaniu miski... gufer-posepny - |15 Sie 2010|, 2010 16:06 kij wie czy zagada . msiałbyś zalać czymś płuczącym zagrzać silnik czyli musiałby pracować , zlać olej i znów taka akcja . Albo na wagę i w cenie żeliwa to tak 50 groszy za kilo i won . KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 16:16 ale od czego taki stan oleju??? VIK - |15 Sie 2010|, 2010 16:16 Nie był zmieniany, to od tego.Trzeba i tak odpalić silnik, żeby ten mazut zagrzać, zeby zmienić. KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 16:25 najpierw zeszlo tego mazutu tak 3l na pewno (tzn po rozgrzaniu michy), moze i wiecej... Podgrzalem na gazie do temperatury wrzenia olej, ktory jakis czas temu spuscilem z mojego BOA... tuz przed tym wymienilem filtr oleju na nowy, po czym wlalem ten goracy olej. Po odpaleniu szklanki ucichly po 3 sekundach. Tak grzal sie na wolnych obrotach do polowy NORMa, po czym zgasilem. Jutro odpale do nagrzania jeszcze ten z BOA, po czym go spuszcze, wymienie filtr i zaleje nowym Havoline'm 15W40... VIK - |15 Sie 2010|, 2010 16:26 Zalej 10W. Ale ja bym wcześniej zalał syntetyka na jakieś 1000km, żeby to wypłukać. maup - |15 Sie 2010|, 2010 16:28 nie wiem czy nie pasowałoby zacząć od nafty w cylindry i nocka. potem gorąca woda w układ (jeżeli jest możliwość) i pokręcić trochę bez palenia. czort wie co się tam mogło pozapiekać KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 16:30 z nafta itd to juz chyba za pozno, jesli zdazyl sie juz rozgrzac [ Dodano: |15 Sie 2010|, o 16:32 ] ale skoro klawiatura raz dwa ucichla tzn ze chyba przepchane juz po calosci... Witek, ale czy to nie ryzykowne, ze przeplucze go tak, az padnie calkiem??? VIK - |15 Sie 2010|, 2010 17:12 Nie. maup - |15 Sie 2010|, 2010 17:17
zdążyłeś odpalić zanim napisałem 
ale czy za późno? niekoniecznie. jeżeli przypiekło pierścienie to nawet po odpaleniu kąpiel naftowa może im pomóc - byle to zrobić przed rozpoczęciem normalnej eksploatacji KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 17:27 Maup moglbys opisac dokladnie co mialbym zrobic??? pepi - |15 Sie 2010|, 2010 17:41 do każdego cylindra nalać po 50 cm nafty tak na noc a rano po odpaleniu można by olej zmienić 
maup - |15 Sie 2010|, 2010 20:32 jeszcze rano, zanim zapalisz, pokręcić trochę katarynką z odkręconymi świecami. potem zakręcić świeczki i reszta jak wyżej
gufer-posepny - |15 Sie 2010|, 2010 20:42 Rano na drogę i bucior .
maup - |15 Sie 2010|, 2010 20:44 bucior może ale nie od razu a przede wszystkim nie na tej galarecie KubusWariat - |15 Sie 2010|, 2010 21:48
przeciez pisalem, ze olej zmienie na nowy 
[ Dodano: |15 Sie 2010|, o 21:50 ] a jesli zrobilbym tak, ze z nafta sie wstrzymam... olej z filtrem zmienie na nowe, przyjade do Polski 900km i dopiero tam zastosuje patent z nafta??? [ Dodano: |15 Sie 2010|, o 21:51 ] po czym olej z filtrem ponownie zmienie na nowe maup - |15 Sie 2010|, 2010 23:18 Kubusia, im wcześniej zalejesz naftę, tym większą masz szansę na to, że zapieczone w głupi sposób pierścionki nie porobią krzywdy ani sobie ani gładziom cylindrów. Jeszcze jak chcesz jechać ok. 1000 km to zalej jednak przed wyjazdem. oczywiście np. pierścionki mogą nie być zapieczone a mogą też być już tak zastane, że nic im nie pomoże ale zawsze zwiększasz swoje szanse a operacja prosta i niezbyt droga
KubusWariat - |27 Wrz 2010|, 2010 13:15 wybaczcie, że zapomniałem zdać relację z powrotu... Najpierw wymieniłem ten stary olej (podgrzewany wcześniej na grillu do wrzenia) na nowego Mobile 10W40 za 25 Euro, z wymianą na kolejny nowy filtr oleju MC włącznie. Miałem sprawny akumulator, ale taki prawie 50 cm szerokości (nie mieścił się pod maską) a pod machą taki, który jak się później okazało nie przyjmował prądu z alternatora. Ale o tym przekonałem się dopiero po przejechaniu ok 200km. Bowiem przy zmianie pasa włączam kierunek, a tu nagle nieoczekiwana przerwa w zapłonie i ostre szarpnięcie (brak napięcia na świece)... mówię no nieeeee. Godzina 2ga w nocy. Zatrzymuję się na parkingu, aby coś zjeść. Po paru minutach dalej w drogę... Ruszam, ale światła załączyłem dopiero po ujechaniu kilku metrów, a tu nagle znowu przerwa w zapłonie. No nic, zatrzymałem się i połączyłem dwa aku kablami do odpalania i jadę dalej. Po 50km ja mu w gaz, a jego jakby zalewa... ale chwila i jedzie normalnie... powtórka z zalewaniem, ale dodatkowo zaświeciła się kontrolka ciśnienia. Postój na poboczu, z wyłączonym silnikiem. Już po mnie mówię, nic tylko dzwonić po ojca aby wypożyczał autolawetę. Ale mówię sobie, co będę robił przez te 10h w oczekiwaniu na niego. Po ok 5 minutach odpalam, i nic kontrolka się nawet nie żarzy. Więc ruszam. Po paaru minutach znowu go zalewa... nie wiem co mnie naszło ale wcisnąłem pilota od immobilisera w tym momencie, i z kolei jakby dostał kopa... Nagle przypomniałem sobie któegoś z postów na FST właśnie dot. immobilisera. Też było coś w ten deseń (kontrolka ciśnienia oleju, nie pamiętam chyba Vaux o tym pisał). Postanowiłem się przespać do rana, w Niemczech mówię nie ma obowiązku jazdy na światłach, więc rano może da radę. Tak się na szczęście udało. Dojechałem do Wrocławia. Po przyjeździe najpierw wymieniłem olej (tym razem be z wymiany filtra) ale na taki, który kwartał temu zlałem z mojego BOA (5W40 po 12kkm). Przejeździłem tak z 50 km i następnego dnia - akurat dobrze grzało i jeździłem z załączoną klimą... Aha wisko szrot, bo nawet przy jeździe bez klimy temp. silnika podchodziła na górę O i załączało wentyl klimy. Tego dnia również, ale ok korki itd. tylko na rozgrzanym do O silniku na wolnych zaczęła świecić kontrolka ciśnienia  ale po dodawaniu gazem + (50-100 rpm) gaśnie.
Teraz wymienię olej już włącznie z filtrem na 10W40 Motorcrafta. Tylko najpierw chcę jeszcze zrzucić miskę i sprawdzić jak wygląda ssak, ewentualnie go udrożnić. Nie będzie to nic skomplikowanego??? gufer-posepny - |27 Wrz 2010|, 2010 17:20 Poza tym że belka przeszkadza .. nie . Wyczyść smoka i potem zmierz ciśnienie oleju . Jak będzie słabe to albo remont główny silnika ( tylko po co ) albo szrot . |
