KubusWariat - |12 Sie 2010|, 2010 00:32 Temat postu: Szlif itd 2,3D??? Jaki +/- jest koszt szlifow cylindrow, szlifu walu korobowego, osiowania walu w zakladach zajmujacych sie ta profesja??? Sworzen tlokowy plywa w korobowodzie czy tez w tloku??? Jaki koszt nadwymiarowych tlokow i tloki czyjej produkcji polecacie??? To samo a propo producenta pierscieni... ford2fast - |12 Sie 2010|, 2010 08:19 Sierra ? 
KubusWariat - |12 Sie 2010|, 2010 10:01 Ponoc ten sam silnik Znajomy ma swoim kamperze peugeota, z tym ze z doladowaniem jeszcze. Od czego wypala tloki??? VIK - |12 Sie 2010|, 2010 22:22 kpl. remont ok. 800-1200zł za cylinder, na gotowo. KubusWariat - |12 Sie 2010|, 2010 22:56 Witek, czyli takie koszta od kazdego garu... Hmm a tloki jakiej firmy??? Chyba ze da rady nie wiem, nadspawac pierwszy tlok? ford2fast - |12 Sie 2010|, 2010 23:23
Zamiast robić takie dziadostwo lepiej chyba zamontować inny sprawny używany ?
KubusWariat - |13 Sie 2010|, 2010 00:50 wiem Romku wiem, tylko uzywki takie praktycznie niedostepne ford2fast - |13 Sie 2010|, 2010 01:16
Nawet cały silnik do Sierry można kupić bez problemu
KubusWariat - |13 Sie 2010|, 2010 07:38 wolnossacy i owszem... ale TD juz nie bardzo 
KubusWariat - |13 Sie 2010|, 2010 07:54 juz z definicji elementy TD powinny byc 'lepsze' - tzn wytrzymalsze/solidniejsze z racji wiekszych przeciazen itd i takowe raczej sa... a potwierdzeniem tego niech bedzie fakt, ze niemieckie tloki do 2,3D to wydatek na niemieckim ibeju rzedu 280 zas do 2,3TD 580 
Waski - |13 Sie 2010|, 2010 12:11
może z definicji ale rzeczywistość pewni jest taka ze jak wymyslili na dzien dobry ten silnik tak klepali do samego konca dokladajac tylko rozne blaszki i rurki bo to nie kosztuje
Waldi_L_N - |13 Sie 2010|, 2010 17:05 A stopień sprężania też taki sam? 
adamf - |15 Sie 2010|, 2010 22:03 silnik ten występował w DAF 400, PEUGEOT J5, 505,GRANADA,SCORPIO MK1. Mowa jest o 2.5d, 2.5td. 
KubusWariat - |17 Sie 2010|, 2010 01:30 niestety, ale mam na mysli silnik 2,3 TD peugeot-a pandy - |17 Sie 2010|, 2010 13:39
mnie tez za robote kasuja wiecej niz focusa (bo niby limuzyna...) trzeba by porownac te czesci a za magie kilku literek czasem duzo chca (ciekawe sa roznice w cenach czesci jak sie kupuje podajac albo scorpio albo sierre) KubusWariat - |27 Sie 2010|, 2010 16:55 a gdzie we Wrocławiu sprawdzą jak należy sprawność wtryskiwaczy diesel'a, oczywiście tych do których łatwy dostęp i prosty montaż/demontaż, czyli od starego i dobrego silnika wysokoprężnego Aro - |27 Sie 2010|, 2010 18:41 2,1 i 2,3 (siedziały w sierce, grandzi i gdzie jeszcze nie wiem) to te same peugeoty, chyba tylko wykorbienie jest w tych drugich większe. Sto lat temu remontowałem w grandzi 2,1 i zakładałem tłoki MAHLE - według ówczesnych informacji to oryginały z tych motorów. Cen nie pamietam, zresztą nic by to nie dało. Jeszcze jedno - ten silnik ma tzw. mokre tuleje. Są wymienne jak w traktorach:) Jak się chciało zmontowac extra motorek, najlepiej było kupic (tak jak ja) komplet: tłoki z pierścieniami, sworzniami (które pływają w tulejce korbowodu) i tulejami cylindrów ze specjalnymi uszczelkami na dół. Przestrzegę jeszcze przed popełnieniem pewnego błędu, który mi się przytrafił przy składaniu. Nowe tuleje cylindrów miały minimalnie niższy kołnierz (jakieś 0,2 - 0,3 mm) i powinienem był zastosowac cienkie podkładki dostępne w ASO., Nie zrobiłem tego i tuleje przy dociąganiu głowicy za bardzo się zagłębiały (ustępowały), przez co nie dociśnięty był brzeg uszczelki od tłoka. Przepalały mi się te uszczelki od czasu do czasu niestety. A... i silnik ma ciekawe uszczelnienie wału od strony koła zamachowego na tzw sznury. Trzeba bardzo uważac przy ich montażu, żeby nie zagnieśc. |
