maku - |1 Maj 2005|, 2005 10:28 Temat postu: Problem z silnikiem w Scorpio 2.0 DOHC 95 r. Mam problem z silnikiem w scorpio. Po podłączeniu czujnika do silnika krokowego zaczynają skakać obroty i silnik wolniej schodzi z obrotów (teraz jest odłącxzony i obroty są dobre, może trochę niższe ale nie skaczą). Po wizycie w ASO i podłączeniu pod komputer wyświetla się błąd sondy lambda jednak po sprawdzeniu okazuje się, że jest dobra. Silnik krokowy też jest dobry. Mechanik stwierdził, że może być gdzieś jakiś "przedmuch" ale trzeba jeszcze sprawdzić wszystko u elektryka. Czy wie ktoś co może być tego przyczyną. Proszę o rady. Marcin - |1 Maj 2005|, 2005 11:49 1. opcja szukaj... 2. wpisz sobie w pole podpsiu dane auta: rok, silnik, wersja [tak na pszyszłość] 3. może być lewe powietrze sprawdź czy masz szczelny dolot 4. masz lpg? Rafał A.(antek) - |1 Maj 2005|, 2005 11:52 jakiego czujnika, do jakiego silnika krokowego. Po jakim sprawdzeniu okazuje sie ze lambda jest dobra. Jaki silnik krokowy (czego) Wreszczie to jest 8V czy 16 V i ma gaz czy nie ma gazu. maku - |2 Maj 2005|, 2005 13:49 Witam Nie mam LPG, silnik 8V, czujnik (wtyczka) do silnika krokowego z lewej strony silnika. Mechanik w ASO sprawdzał sondę i stwierdził że jest dobra, po założeniu drugiej było tak samo. VIK - |2 Maj 2005|, 2005 14:06 w DOHCu nie ma silnika krokowego maku - |2 Maj 2005|, 2005 15:11 Zgadza się, już sie dowiedziałem u znajomego mechanika że faktycznie nie jest to silnik krokowy tylko coś w tym rodzaju, ale działa jak elektrozawór(?). Sam dokładnie się nie znam. A jeżeli chodzi o ten dolot to gdzie się znajduje. Czy jest to jakis dolot powietrza czy chodzi o rurę przy kolektorze? VIK - |2 Maj 2005|, 2005 22:19 całą droge powietrza od samego filtra przepatrz Rafał A.(antek) - |3 Maj 2005|, 2005 09:47 jezeli to co nazwales jest nastawnikiem wolnych obrotów, lub inaczej mówiac, regulatorem wolnych obrotow, i po odpięciu wtyczki od niego silnik chodzi, to znaczy ze łapie gdzies lewe powietrze, czyli do przejzenia wszytkie wezyki, odmy dochodzace do kolektora dolotowego itp maku - |3 Maj 2005|, 2005 20:05 Dzięki za podpowiedzi, sprawdzę. Tijs - |4 Maj 2005|, 2005 21:32 a u mnie było to samo i winny był TPS czyli czujnik położenia przepustnicy... Hospes - |6 Maj 2005|, 2005 13:21 u mnie to bylo takie cudo jak, kontroler obrotow walu korbowego. Dokladnie takie same mialem objawy. Mechanik jakis amator wpierw wymienil mi ten "silniczek krokowy" i nie pomoglo. Dopiero fachowiec jakis wymienil mi ten kontroler i wszystko do tej pory ladnie lazi Adam_2000 - |7 Maj 2005|, 2005 17:00 WItam, jest tak, jak wspomniał Rafał. Po odączeniu tego elektrozaworu, silnik powiniem zgasnąć ! Przy module przepustnicy (na dole) są 2, albo 3 króćce (czujnik podciśnienia, regulator ciśnienia paliwa i ew. modulator podciśnieniowy w wersji z automatem). 1. Zdejmij łączówkę od elektrozaworu. 2. Uruchom silnik 3. Jeżeli pracuje, zdejmuj po koleji wężyki z króćców i zatykaj palcem 
4. Jeżeli silnik się zadławi - znaczy trafiłeś. Poszukaj uszkodzenia, a najlepiej wymień cały wężyk. Jeżeli w/w czynności nie przyniosą skutku, sprawdź, czy ośka przepustnicy nie ma luzów, przez które może przedostawać się "dzikie" powietrze. Sprawdź i zdaj relację. - pzdr - Adam Pershing - |7 Maj 2005|, 2005 17:14 Jesli odlaczy sie wtyczke od elektrozaworu a silnik mimo to dalej chodzi tylko ma nizsze obroty to tez wina lewego powietrza czy samego elektrozaworu ? Adam_2000 - |7 Maj 2005|, 2005 19:41 ... no fakt, zapomniałem dodać, że sam elektrozawór też może być uwalony i po prostu się nie domyka. Wtedy efekt będzie podobny. Nieraz pomaga zdemontowanie tego tzw. bypasu i przemycie benzynką (nie etyliną ). Podczas sprawdzania elektrycznego, trzeba pamiętać, że w układzie jest dioda zabezpieczająca dopięta równolegle do cewki. - pzdr - Adam Adam_2000 - |7 Maj 2005|, 2005 20:00
...kurcze, przecież to ewidentnie TPS ! Adam_2000 - |7 Maj 2005|, 2005 20:20 A swoją drogą, to co to za mechanior z ASO, i jaki komputer podłączał, że znalazł błąd sondy lambda, a nie stwierdził lewego powietrza. Prosty test KOER przecież to wyrzuci. Tijs - |7 Maj 2005|, 2005 22:02 mówiłęm ze to TPS bo u mnie były takie same objawy... maku - |8 Maj 2005|, 2005 14:43 Dzięki za podpowiedzi. Sprawdzę to wszystko w poniedziałek, o efektach oczywiście dam znać. Jeżeli to nie pomoże to zobaczymy co pomogą mechanicy w ASO. Jestem umówiony na 16.05 do elektryka. maku - |8 Maj 2005|, 2005 14:50 Pierwszy test był wykonywany w serwisie Boscha: uszkodzenie sondy lambda, drugi w ASO Ford Gonera w Łodzi : wynik ten sam. Pod jaki komputer podłączali nie wiem. Wyszły tylko takie błędy. W tej chwili silnik po odpaleniu jak jest zimny po paru sekundach gaśnie i nie utrzymuje obrotów. Po rozgrzaniu jest podobnie ale nieraz zdąży te obroty podnieść. Struna - |8 Maj 2005|, 2005 18:40 a ciśnienie paliwa dobre ? maku - |9 Maj 2005|, 2005 13:57 Nie wiem, nie było sprawdzane. Sam się na tym nie znam, a wszyscy odsyłaja mnie do ASO gdzie jestem umówiony na 16 maja. Ale wspomnę im o tym. maku - |16 Maj 2005|, 2005 21:27 Byłem dzisiaj w ASO. Nie mogli stwierdzić uszkodzenia!!! Podłączyli pod komputer i stwierdzili że nie ma z nim komunikacji. Nie znaleźli też lewego powietrza (albo go nie szukali). Odpieli wtyczkę od przepływomierza i teraz obroty są równe ale to nie załatwia przecież sprawy. Jeżeli znacie jakiś dobry warsztat to proszę o adresy, bo na serwisy autoryzowane już nie mam ochoty. Struna - |18 Maj 2005|, 2005 01:51 hahahah qrna ASO rulez  :D
Marcin - |18 Maj 2005|, 2005 07:18 pier.dol ASO, jedź do VIK'a...
a tak pozatym to jak byłem w ASO przed kupnem wieloryba to wyszło, że lepiej się znam na scorpio niz mechanik 
btw... do ASO to się jeździ kluczyki programować ale nic pozatym, ew. po dywaniki 
Struna - |18 Maj 2005|, 2005 12:53 no świece można jeszcze kupić i kable WN
VIK - |18 Maj 2005|, 2005 18:06
Wielorybów nie naprawiam ni ma kiedy 
kuba - |18 Maj 2005|, 2005 18:11 No ale chyba zrobił bys wyjatek dla kolegi nie? VIK - |18 Maj 2005|, 2005 20:06 nie, twardym trzeba byc i ukierunkowanym, w przeciwnym razie-robiłbym co dzień wyjątki
do czego może i kiedys dojdzie, o czym nie omieszkam poinformować
Tijs - |18 Maj 2005|, 2005 21:37 moze obstawiamy co jest uszkodzone ?? ja stawiam na TPS ! Adam_2000 - |18 Maj 2005|, 2005 22:03 TPS możesz sam sprawdzić. Odkręć go ( 2 śrubki). Dochodzą do niego 3 druty : 1 - +5V 2 - GND (masa) 3 - wyjście ... podłącz się miernikiem do wyjścia, włóż wkrętak w miejsce osi przepustnicy, włącz zapłon i sprawdź, jak zmienia się napięcie, kiedy będziesz kręcił wkrętakiem. O ile pamiętam powinno być tak : 0V...5V...-> 0.5V Ten drugi zakres ( 5V->0.5V) powinien być płynny, bez żadnych skoków. W przeciwnym razie potencjometr jest do zsypu
Jeżeli nie ma 5V, to albo urwany jest drut, albo walnięty stabilizator w EEC (też się da naprawić). Powodzenia 
|
