Darek_Police - |15 Cze 2010|, 2010 18:39 Temat postu: MK1 łożyska przód Dzisiaj pojechałem sobie profilaktycznie na stację kontroli, żeby poszarpali mi auto przed przeglądem. O ile prawego wahacza się spodziewałem, że ma już dość, o tyle zaskoczony jestem łożyskami. Diagnosta powiedział (zresztą i pokazał), że są luzy na kołach. Na lewym większe, na prawym znośne. Ale nic a nic nie huczą, ba, nawet nie szumią. Czy można je dociągnąć? Czy trzeba wymieniać? No i tam jeszcze jakieś luzy na przekładni, ale to czytałem, że muszę dokładnie już sam sobie zobaczyć czy to przekładnia czy drążki. Struna - |15 Cze 2010|, 2010 19:01 Darek_Police, Działa Ci ABS ? Darek_Police - |15 Cze 2010|, 2010 19:12 Od trzech lat ABS wyłącza się po przekroczeniu 30km/h. Dlaczego pytasz? Struna - |15 Cze 2010|, 2010 19:18 bo u mnie właśnie luzy od łożyska były przyczyną niedziałania. Zmieniłem całą piastę i nagle ABS odżył. Darek_Police - |15 Cze 2010|, 2010 19:21 Hm, to ciekawe. Jednak jak z tymi łożyskami jest? Struna - |15 Cze 2010|, 2010 19:27 możesz próbować dokręcać - próba nie strzelba, choć wątpię aby to cokolwiek miało dać/pomóc. Klucz nasadowy 41 bodaj potrzebny ( a to w sumie dość średnio dostępne ) Boni - |15 Cze 2010|, 2010 19:30 Nie powinny mieć wyczuwalnego luzu, ale jak nie szumią, to sam wiesz, "nie naprawiać czego nie popsuto"  Dociąganie to raczej je zabije niż wzmocni, o ile pamiętam nominalnie tam idzie dokręcanie 450Nm, jak spróbujesz tak dociągnąć stare łożyska, to po 100km ci się wysypią, a jak lekko dociągniesz, to i tak nic nie da.
Struna - |15 Cze 2010|, 2010 19:32 proponuję zakup sprawnych piast kompletnych ( zwrotnic w sumie chyba ). Kupisz za niewiele i spokój na kolejne lata. ja raz się szarpnąłem i wymieniałem łożysko z przodu w mk1, nie dość że dwa dni bo klucza szukałem to jesio uszczelnienie coś nie siadło i za pół roku nowe łożysko poszło się paść - kupiłem wtedy całą piastę i po sprawie. Darek_Police - |15 Cze 2010|, 2010 20:45 No to nie będę tego ruszał. Byłem teraz na kanale sobie samemu popatrzeć na przekładnię i drążki. Te osłonki gumowe (harmonijki) mam zaciśnięte na fabryczne opaski, więc nie chciałem tego ściągać - nie mam drugich w razie czego. Ale ruszałem kierą lewo-prawo za pomocą drugiej osoby i delikatne stuki dochodzą raczej z przekładni. Niemniej jednak stuki są, ale luzów nie ma. Każdy delikatniutki ruch kierownicą przekłada się na lewe, jak i prawe koło. Drążki ok, końcówki też, krzyżaki wałka kierowniczego też. Kolejna rzecz, jaką odkryłem (wcześniej jakoś zawieszenie i układ napędowy nie zawracały mojej uwagi), to półosie. Luzów odchylających od osi półosi nie stwierdziłem, natomiast dałem radę przesuwać obie półosie wzdłuż ich osi tak po 3cm. Czy to normalne? Zachowywały się, jakby na końcach były sprężyny i ustalały półośki w pozycji środkowej (więc mogłem je przesunąć 1,5cm w stronę koła, lub 1,5cm w stronę dyfra). Struna - |15 Cze 2010|, 2010 20:51
Kevin Xy - |16 Cze 2010|, 2010 03:20 no przeciez musi pracowac w kazdym skoku sprezyny !! a to ze wracaja to gumowa oslona, nic wiecej Darek_Police - |16 Cze 2010|, 2010 15:55
he, też tak sobie tentegowałem później w głowie, że to pewnie o to chodzi  Dzięki.
ford2fast - |16 Cze 2010|, 2010 18:43
Tylko wymiana ?
--Marcin-- - |17 Cze 2010|, 2010 10:18
do tylnych piast też klucz nasadowy 41
gufer-posepny - |17 Cze 2010|, 2010 10:43 zależy jaka nakrętka . taka z wielu blaszek to 32 , ta jednolita 41 . fajne wrażenie robi jak idziesz z dwoma takimi kluczami . Darek_Police - |7 Wrz 2010|, 2010 17:14 Już się chwaliłem zakupem nowych łożysk, teraz trzeba je wymienić. Czytałem w Haynes`ie, jak się do tego zabrać. Przymierzę się do tego sam, wtedy będą fotki. A jak nie, to dam do warsztatu. Tylko wcześniej wyjmę przepływomierz 
Wasze sugestie odnośnie całej operacji wymiany? |
