kondzio508 - |3 Kwi 2010|, 2010 21:48 Temat postu: Obroty i mulenie DOHC 2.0 mk1 Witam Mam problem ze swoim dohacykiem niby nic a drażni 
Obroty na PB 1600 i nic nie drgną na jałowych , na LPG 1100 i czasem przyfalują , bywa ze jak ze 120 hamuję gwałtownie to potrafią zejść do 200 obrotów poczym wskakują na 1100 znów ale tak sie nie da jezdzić dla tego pytam o poradę 
dodam ze EBJ mój czysciłem nie dało to rezultatu poczym zakupiłem sprawną używkę i to samo , po odpięciu wtyczki od EBJ obroty równe na PB i lpg 1000 i nie spadają przy hamowaniu . I jeszcze mała zagadka , jadę sobie normalnie poczym chcę raptownie przyspieszyć i robi sie dzióra w pedale gazu jak by wogóle nie reagował tylko muli sie i trzeba zredukować na bardzo niski bieg zeby wszedł na obroty poczym dopiero płynie przyśpiesza . wiecej grzechów nie pamietam 
z góry Dziękuję za poradę oraz Życzę Wesołych Świąt , i smacznego Jajka 
Pozdrawiam. Zysio - |3 Kwi 2010|, 2010 21:51
Czujnik położenia przepustnicy sobie pomierz. kondzio508 - |3 Kwi 2010|, 2010 21:53 TPSA ? hym , pamietam że u Ciebie Tomku podobnie było jak jechaliśmy ale czy to by była tez wina tych obrotów ? A czym mierzyć ? i gdzie przykładać , jaki ma być pomiar ?
Kevin Xy - |3 Kwi 2010|, 2010 23:03
czytac, nie spac nawet w swieta !! Jankes - |4 Kwi 2010|, 2010 08:37 Miernikiem za 10 zl z Tesco, ustawiasz go na takie drzewko  ( na fizyce uczyli tego jako om czyli znak oporu prądu elektrycznego), wpinasz sie w sygnałowe tepsa i kręcisz, ma sie płynnie zmieniać wartość.
Zysio - |4 Kwi 2010|, 2010 09:11
Pomiar ma wykazać płynną zmianę wartości napięcia, bez wyraźnych przeskoków w wartościach. Coś tam w Warsztacie napomknięte na ten temat jest
O np.: http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=1238 pablo19 - |6 Kwi 2010|, 2010 10:41 Temat postu: Re: Obroty i mulenie DOHC 2.0 mk1
sprawdź nieszczelność w układzie dolotowym. Przy odpiętym EBJ-ocie i szczelnym układzie silnior powinien zgasnąć.
Jankes - |6 Kwi 2010|, 2010 12:35 pewnie wesoła rzeźba jest w dolocie zrobiona przez gaziarza i dlatego dolot jest tak szczelny. kondzio508 - |6 Kwi 2010|, 2010 13:48 Jankes, hym rzeźba to raczej nie jest bo widziałem u Zysia tak samo wiec nie jeden przypadek , popatrzę lewizny , jakie bedą tego skutki sie okaże napewno poinformuję co pomogło
Jankes - |6 Kwi 2010|, 2010 13:56 kup samostarta, popryskaj na łączeniach i sie dowiesz, bo tak sprawdzać na oko jest ciężko Gwelezemba - |6 Kwi 2010|, 2010 14:28 ja tak miałem z obrotami jak rozwaliłem TPS wtedy chodził jak w trybie awaryjnym (a może i to był tryb awaryjny). Ale i przy brudnym EBJ też tak miałem i to co ciekawe pierwszy raz, bo zawsze brudny EBJ robił że obroty spadały do ok 500 a raz zrobił tak że samochód zachowywał się jak "ziomek w golfiku na skrzyżowaniu" czyli gazował pulsacyjnie do 2tys obrotów. Więc prawdopodobnie masz jak piszą walnięty czujnik przepustnicy, bo EBJ to najczęściej faluje obrotami a TPS próbuje utrzymać obroty w granicach 2tys. raczej bez falowania. kondzio508 - |6 Kwi 2010|, 2010 14:41 A jeszcze mi przyszło do głowy ze to potym swapie skrzyni być moze tak sie dzieje , wiec podmienie kompa na takiego od MSB bo takiego posiadam i zobaczę . bo na ASB dobrze jezdził caly czas . Może faktycznie przymulony w trybie awaryjnym , bo jakos tamten dohc niby skołatany ale lepiej chodził (przyspieszał) niż ten
Jankes - |6 Kwi 2010|, 2010 15:10 a króciec przepustnicy zatkałeś?? kondzio508 - |6 Kwi 2010|, 2010 15:13 tak , ale sprawdze go też jak by co .
Zysio - |6 Kwi 2010|, 2010 15:22 Potwierdzam, gaziarze w dolocie nie namieszali. |
