Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - roznice w dolocie 2,4 i 2,9 Piotr - |8 Mar 2010|, 2010 17:53 Temat postu: roznice w dolocie 2,4 i 2,9 Witam czym sie roznia przepustnice, tps oraz ebj pomiedzy 2,4 i 2,9 ?? Po zalozeniu od 2,4 niechce gadac na jalowym biegu Struna - |8 Mar 2010|, 2010 18:01 Ani przepustnice, ani TPS ani EBJ się nie różnią. Kolektor dolotowy może się różnić wysokością nieznacznie, ale to zależnie os stosowanej listwy paliwowej. Ale ta różnica nie powinna mieć wpływu na jałowe. Sugeruję sprawdzić TPS, EBJ oraz zrobić adaptację. Piotr - |8 Mar 2010|, 2010 18:06 a jak zapale go i odkrese krokowke to nie powinien miec podniesionych obrotow?? Struna - |8 Mar 2010|, 2010 18:10 przy tak dużej iloci powietrza to raczej na chwile podniesie obroty i zdechnie. Piotr - |8 Mar 2010|, 2010 18:14 a dla czego podnosi obroty jak zwali sie odpowietrzenie korbowej skrzyni kiedys w poprzednim sobie strzelil az wylecialo i mial okolo 3,5 tys. Struna - |8 Mar 2010|, 2010 18:32 dopóki kompowi nastarczy w korekcjach zakresu aby dolać paliwa do ilości powietrza to będzie chodził i miał wyższe obroty, ale jak się skończy możliwość korekcji to zacznie kuleć i zgaśnie z powodu mocno zubożałej mieszanki. Przecie na prawie samym powietrzu nie będzie palił Piotr - |9 Mar 2010|, 2010 19:00 Po poruszeniu nieba wstrzymaniu ziemi z pomocą asystenta Jesiona. Stwierdzam że przepustnice różnią się za.......cie . Po pierwsze w 2.4 jak mamy zamkniete przepustnice to ciagnie powietrze przez malutki otwor w przepustnicy(klapce). srednica jest dobrana do pojemnossci w 2.9 oczatym jest oddzielny kanal o wiekszej srednicy. Dla tego 2.4 na przepustnicy od 2.9 bedzie chodzil odwrotnie nie chyba ze rozwiercic otwor w klapce.. jesion6 - |9 Mar 2010|, 2010 19:10 No ja właśnie załapałem normalna temperaturę(na dworze lekko chłodno było ) i jest tak jak Piotrek pisze. Rożnica jest kolosalna. Po założeniu przepustnicy od 2.9 zaczął chodzić prawie tak jak powinien Może to kwestia adaptacji ale na moje ucho nie chodził do konca poprawnie, ale w porownaniu do tego co bylo wczesniej to jak niebo i ziemia. Piotr - |9 Mar 2010|, 2010 19:11 nieba w to niemieszaj to czysto przyziemne sprawy, nie kazdy podola jak 0,5 litra mu kaza ..... pepi - |9 Mar 2010|, 2010 19:30 ja tam bym się upierał nawet ze 2,9 miał nie każdy takie same ktoś kiedyś nawet opisywył to na forum jesion6 - |9 Mar 2010|, 2010 19:32 pepicosi napisał/a: ja tam bym się upierał nawet ze 2,9 miał nie każdy takie same ktoś kiedyś nawet opisywył to na forum I pewnie tutaj jest pies pogrzebany maup - |10 Mar 2010|, 2010 02:02 pepicosi napisał/a: ja tam bym się upierał nawet ze 2,9 miał nie każdy takie same a to nie będzie wynikało z istnienia/nieistnienia przepływomierzy na kolektorze? VIK - |10 Mar 2010|, 2010 06:43 Między innymi z tego. Struna - |10 Mar 2010|, 2010 14:27 ja to ze trzy wersje przepustnic widziałem co najmniej do 2.9 Rafał A.(antek) - |10 Mar 2010|, 2010 22:08 Piotr napisał/a: Witam czym sie roznia przepustnice, tps oraz ebj pomiedzy 2,4 i 2,9 ?? Struna napisał/a: Ani przepustnice, ani TPS ani EBJ się nie różnią. a potem Struna napisał/a: ja to ze trzy wersje przepustnic widziałem co najmniej do 2.9 Struna - |10 Mar 2010|, 2010 22:24 tak, ale średnicowo są takie same, to że mają jakieś dodatki lub nie to inna kwestia. Np. obecnie w sierce mam przepustnice jakich dotąd nigdy nie spotkałem w żadnym scorpio. Mają wejście od spodu na rurkę EGR-a. I jest inaczej zrealizowane nieco rozprowadzenie "powietrza" od EBJ-a. Niemniej jak się to poskłada z głową to musi robić poprawnie. Łaski kurna nie robi. Tak idiotoodporny silnik jak 12V6 niewiele potrzebuje do normalnej pracy. marcys - |11 Mar 2010|, 2010 09:04 Struna napisał/a: Mają wejście od spodu na rurkę EGR-a. takowe posiadam u siebie ( 1sza seria BRD na 1 sondzie). Do tego oczywiscie dziurka w jednej z przepustnic Struna - |11 Mar 2010|, 2010 10:51 marcys napisał/a: 1sza seria BRD na 1 sondzie to by się chyba zgadzało bo kompa właśnie też miałem w wersji na jedną sondę do tegoż zestawu. Zaraz wymieniony został na wersję z dwoma sondami. Piotr - |18 Mar 2010|, 2010 13:34 ?? marcys - |18 Mar 2010|, 2010 13:36 Struna napisał/a: Zaraz wymieniony został na wersję z dwoma sondami. a czym to bylo podyktowane? (tak z ciekawosci pytam) Piotr - |18 Mar 2010|, 2010 13:45 [ Dodano: |18 Mar 2010|, o 13:46 ] miej rygorystyczne normy emisji?? koszty produkcji?? --Marcin-- - |18 Mar 2010|, 2010 13:53 marcys napisał/a: Struna napisał/a: Mają wejście od spodu na rurkę EGR-a. takowe posiadam u siebie ( 1sza seria BRD na 1 sondzie). Do tego oczywiscie dziurka w jednej z przepustnic również posiadam (w zapasie) taki silnik 2,9 z jedną sondą, data produkcji luty 89r, tylko nie wiem czy ma dziurkę w jednej z przepustnic zastanawiam się czy cały układ egr-a wywalać czy go zostawić Struna - |18 Mar 2010|, 2010 13:54 marcys napisał/a: a czym to bylo podyktowane? (tak z ciekawosci pytam) bo ja wolę mieć dwie i osobno monitorować sekcje. --Marcin-- napisał/a: zastanawiam się czy cały układ egr-a wywalać czy go zostawić zaślep to w cholerę. Mysza - |20 Mar 2010|, 2010 06:53 Trzeba pamiętać że komp silnik z jedną sondą nie sterował grupami wtrysków na prawą i lewą stronę silnika. W trójce pracujących razem wtrysków były 2 z jednej strony silnika i jeden z drugiej strony silnika. I to nalezy wyprostowac przy konwersji na kompa z dwoma sondami. Struna - |22 Mar 2010|, 2010 11:26 Mysza, super info. Właśnie wiedziałem, że któreś 12V6 tak jakoś sterowały po skosie wtryskami ale nie wiedziałem które i dlaczego. A w sumie się to dosyć logiczne wydaje Z drugiej zaś strony nawet jakby tak zostawić to by chyba nie było jakiegoś wielkiego problemu.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group