gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 19:03 Temat postu: Uszkodzona sonda ? MK3 coss . Wreszcie mam kawałek akumulatora w lapku to mogę sobie pojeździć i obserwować co się dzieje z autem . Nie podoba mi się w sumie SFT dla drugiego banku . powinno jak w pierwszym skakać to na plus to na minus . a tu ciągle na plusie . 
i chyba ten drugi wykres źle wybrałem . Struna - |1 Mar 2010|, 2010 19:42 ostatni wykres ( na niebiesko ) to sonda druga pierwszego banku, czyli ta po stronie pasażera za katalizatorem. Powinieneś wybrać O2 Voltage Bank Two Sensor One. Co do korekcji SFT na drugim banku, być może masz jakąś lewiznę po tej stronie, może mocowanie podciśnienie serwa. A i dodatkowo, najlepiej czytaj tylko po jednym czujniku na raz. Wtedy masz z deka dokładniejszy odczyt bo czyta cały czas jedno a nie dzieli odczytów w czasie na liczbę czytanych czujek. btw, dosyć ciekawy wykres tej drugiej sondy - katalizatory to Ty masz ? gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 20:11 Teraz mam dokładniejsze wykresy znaczy się nie pomieszałem sond . Wykresy oczywiście zrobione jak Fuel System przeszedł w tryb Closed Loop . Czyli po około 2 minutach . Znacznie dziwniej sprawa ma się po dodaniu gazu do 2000 obr . SFT nawet po tej niby sprawnej stronie ucieka na kilkanaście sekund w rejony +4 +5 i po jakimś czasie zaczyna dopiero skakać koło zera . Ta druga strona dalej nic . Puszczenie pedału gazu i też powrót sporo trwa . Co do lewizny to obejrzę . Egr jakby przepuszczał to by na obie strony szło . Chyba że znów te zakichane wężyki i trójniki . 
katalizatorów niby brak . co po wjechaniu na niektóre parkingi podziemne pod blokami przyjmowane jest z owacją róznych czujników . Struna - |1 Mar 2010|, 2010 20:59 błędów żadnych nie wyświetlił ? ps. zrób odczyt jak pisałem, o jednym czujniku jednocześnie i wtedy zobacz, bo to czasem potrafi sporo zmienić w diagnozie. gufer-posepny - |1 Mar 2010|, 2010 21:20 błędów brak . te wykresy jak polecasz wykonać niebawem . no ale nie dziś . Struna - |1 Mar 2010|, 2010 21:23 zobaczysz sam jak będziesz czytał tylko jeden to kształt wykresów mocno się zmieni. gufer-posepny - |9 Mar 2010|, 2010 08:07 w sumie zastanawiam się jak jest wkalkulowane zasysanie powietrza przez te trójniki . bo jednak sporo powietrza bierze tam . a już dwa takie przypadki widziałem że ktoś zaślepił króćce od nich . Struna - |10 Mar 2010|, 2010 14:29
gufer-posepny - |10 Mar 2010|, 2010 15:44
przewietrzanie wnętrza silnika bo przecież zasysa przez jeden z dekli . Struna - |10 Mar 2010|, 2010 15:58 zaworek jest tam. gufer-posepny - |10 Mar 2010|, 2010 16:02
gdzie ? przy tych trójnikach ? chyba tylko żeby nie wracało powietrze z dolotu . Struna - |10 Mar 2010|, 2010 16:05
gufer-posepny - |10 Mar 2010|, 2010 16:10 dzięki . na razie wyszło że ta sonda sobie wogóle w kulki leci . na wolnych na postoju jest martwa . dodam gazu tak na 1500 2000 obr i już sobie pracuje . wnerwiają mnie te wężyki podciśnień to przewietrzanie silnika . na zimnym zawsze "marudzi" do czasu uruchomienia sond . bez EGR jest znośnie ale to nie to . jaroz - |13 Kwi 2010|, 2010 21:12 up 
Struna - |13 Kwi 2010|, 2010 23:21
gufer-posepny - |14 Kwi 2010|, 2010 09:01 tylko tutaj sonda siedzi w kolektorze przed katem . muszę jakąkolwiek inną tam wetkać bo stronami nie chcę przekładać . albo kupić cokolwiek . Struna - |14 Kwi 2010|, 2010 09:53 NTK są ok. gufer-posepny - |14 Kwi 2010|, 2010 09:56 już znalazłem oryginała nowego w cenie nawet interesującej , kwestia wyjęcia jej . potem już tylko pozatykam wszystko w dolocie i szukanie co przeszkadza mu w pracy na początku bo rzeźnia jest . co prawda odłączenie EGR-a sporo pomogło ale nadal to nie to . Struna - |14 Kwi 2010|, 2010 09:58 a ile to mniej więcej trwa ? w sensie po odpale ile mniej więcej czasu ma problemy ? gufer-posepny - |14 Kwi 2010|, 2010 10:03 dokładnie do czasu przełączenia na sondy . około 3-4 sek po odpaleniu . podusi się potrzaska w puchach katalizatora i potem przechodzi mu . EGR szczelny jak sobie próbowałem zassać powietrze . za to jedna rurka po lewej przepuszcza troszkę . no i te przewietrzanie silnika przepuszcza . jeszcze jedno info , MAF na samym włączonym zapłonie wykazuje przepływ powietrza na poziomie 1gram/s potem oczywiście wzrost proporcjonalnie do do otwartej przepustnicy . sprawdzone w innym aucie też taki wynik . troszkę dziwne . Struna - |14 Kwi 2010|, 2010 10:19 u mnie podobnie, ale to jakby norma wynikająca wg. nie ze sposobu działania tego typu przepławek. Jakie masz LFT na jałowych jak juz silnik odpali i sie nagrzeje ? gufer-posepny - |14 Kwi 2010|, 2010 18:24 a to rzucę okiem dziś bo po akcji z nagrzewnicą zdjęta klema była więc wszystko poszło w kosmos . Po zagrzaniu w rejonach 8-11% na plusie oba banki . x00x - |15 Kwi 2010|, 2010 18:47 Up's gufer-posepny - |30 Maj 2010|, 2010 11:44 zatkany zawór egr bo przepuszczał i jest całkiem ładnie już . bez obciążenia silnik chodzi cicho jak zagrzany . jeszcze lekko przydusi się jak dodam gazu . syczenie było słychać od spodu po stronie kierowcy . kwiczy też EBJ , może tłoczek jak przepuszcza powietrze tak "gra" . Nadal nie wiem czy wliczone jest powietrze zasysane przez odmę silnika . Struna - |31 Maj 2010|, 2010 13:32
gufer-posepny - |31 Maj 2010|, 2010 18:30 a zaworek jest po to żeby nie wracało powietrze do silnika bo puszcza w stronę dolotu . też myślałem że jest odwrotnie ale poro tych węży "ssałem" sam no i nie ma bata tamtędy targa powietrze jak dziki . na upartego to ja zatkałem obie dysze w baranach ale cyrk taki że owszem odpalić się dało ale zapięcie "D" powodowało że silnik odrazu gasł . musiałbym pewnie potrzymać go na wolnych z 5 minut żeby sobie na nowo poprzeliczał wszystko i dopiero wtedy . Wojdat - |6 Kwi 2011|, 2011 17:18 Temat postu: wymiana sondy lambda - cossi a ja zapytam o patent na wykręcenie lambady , przedniej miejsca i dojście kiepskie .. a może specjalny klucz 22 do do wtrysków ?? proszę o porady gufer-posepny - |6 Kwi 2011|, 2011 17:24 nie pomoże raczej . gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 19:38 Ja będę teraz przerabiał wymianę sond w cossie i wydaje mi się że kluczem do sond da radę, musi być jakaś nasadka bo np płasko-oczkowy nie "łapie" za całą nakrętkę sondy, jest w kolektorze tak jakby podtoczenie. gufer-posepny - |6 Kwi 2011|, 2011 19:42 jak niby nasadką ? właśnie oczkowy najprędzej . taki wygięty płaski albo oczko . gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 19:46 http://allegro.pl/klucz-d...1526728178.html przykładowo coś takiego... Jankes - |6 Kwi 2011|, 2011 19:55
http://allegro.pl/klucz-n...1522557850.html takim, sam nim odkręcałem, spoko sprzet. gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 19:59 Zdjęcie osłon termicznych z kolektora zwiększa swobodę ruchów 
Ja muszę właśnie taki klucz zakupić bo płaskooczkowym nie dam rady odkręcić... Jankes - |6 Kwi 2011|, 2011 20:01 oczkowy plus rura i pojdzie gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 20:08 Mówimy o tej nasadce? Jankes - |6 Kwi 2011|, 2011 20:13 do nasadki zakładasz grzechotke, a można i płaskim lub oczkowym z kawałkiem rury gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 20:18 Ja pozostanę chyba przy nasadce jednak, bo płaskim, oczkowym mi nie poszło... Jankes - |6 Kwi 2011|, 2011 20:24 taka poł metrowa rura to idealne narzędzie które powinno byc w kazdym garażu. gufer-posepny - |6 Kwi 2011|, 2011 20:34 aaaaa , taka nasadka to ok . rura rzadko potrzebna . ładnie sondy mi się wykręcały . gorgo - |6 Kwi 2011|, 2011 20:52 Zgadza się rura często się przydaje
fotoretter - |1 Maj 2011|, 2011 22:52
gorgo - |2 Maj 2011|, 2011 05:38 Zależy gdzie naprawiasz samochód
Do innych celów nie używam... |
