robkom - |17 Gru 2009|, 2009 14:26 Temat postu: Opinie na temat SZPERY. Chciałbym szperę u siebie ząłożyć i tak szukałem po forum informacji i spotakłem się z różnymi opiniami. Jak to jest zimą jak ma się szperę: pomaga czy nie? Adam73 - |17 Gru 2009|, 2009 14:32 Jak dla mnie pomaga, miałem w tamtym i było super teraz nie mam i jest gorzej. Przykładowo przy dośc szybkim ruszeniu spod swiateł szpera daje napęd na dwa koła i ruszysz szybciej,przy braku napęd idzie na jedno koło które zaczyna "buksowac" i z szybkiego ruszenia nici.Nie wspomnie o wyjeżdżaniu z kopnego śniegu. Ostatnio tak podpadłem jednemu gosciowi,liczyłem ze szybko wyjade z podporzadkowanej ale brak szpery spowodował poslizg i opóźnienie takie że mało brakło a koles skasował by mi bok. 
Jak dla mnie szpera to jednak niezły dodatek. Struna - |17 Gru 2009|, 2009 14:41 robkom, szpera w kosie mk3 w połączeniu z TCS i jesteś panie "niezatrzymywalny" Bardzo polecam i dziwię się że do kosy mk3 tego nie dawali w standardzie. Zanim założyłem to TCS mi tykał co drugie skrzyżowanie, zdarzało mi się na mokrym przy redukcji wpadać w poślizg ( pomimo TCS ). Po założeniu szpery wszystkie te dziwactwa znikają jak ręką odjął. Teraz to się muszę postarać żeby TCS się włączył. Jak dla mnie to każdy kos mk3 mieć to powinien bo TCS nie nadąża za możliwościami tego silnika. W Twoim wypadku trzeba będzie pewnie dekiel dyfra zmieniać bo pewnie masz ten "koala". Ale spoko do zrobienia. Jakby co służę radą. robkom - |17 Gru 2009|, 2009 14:51 Struna, a czytałem któryś Twój post chyba z 2007r. i nie byłeś zadowolony... ale dobrze wiedzieć że to działa i się sprawdza. A dyfra to szukać od BOA czy jeszcze od jakiegoś scorpio pasuje... i co z przegóbami będą pasowały? pablo19 - |17 Gru 2009|, 2009 14:53 Ja mam na codzień MKI z i bez w takiej samej konfiguracji i ze szperą jest o niebo lepiej ruszać na wszelkim mokrym/śliskim etc. Przy starcie na suchym jak się dobrze zawezmę to też zobaczę różnicę 
marcys - |17 Gru 2009|, 2009 14:56 pomaga i to nawet w mk1. przestajesz sie spinac przy ruszaniu bo kawal roboty za ciebie odwala. tylko przy ruszaniu na identycznej przyczepnosci na obu kolach (np lod) auto na boki potrafi uciec. Adam73 - |17 Gru 2009|, 2009 15:00
Jak sie przyzwyczaisz to taka ucieczka nawet nie przeszkadza. Struna - |17 Gru 2009|, 2009 15:15
Przeguby i półosie musisz zmienić na takie od rzędówki wielorybowej lub starszych scorpio. Flansze przy kołach ( lub w innej nomenklaturze - krótkie półosie ) też trzeba zmienić.
Jest ona w stanie nieco pomóc dopóki się nie zaryjesz tak, że bez łopaty się nie obejdzie. Do tego bardzo wspomaga i stabilizuje chęć kosa do poślizgów podczas redukcji na śliskim przy większych prędkościach. Jak wspomniałem - obecnie muszę się sporo postarać żeby zapalić TCS. Bez szpery miałem co chwila. W połączeniu z TCS też ułatwia życie na śniegu bo dajesz w palnik a szpera i TCS robią swoje i pomalutku sie wyjeżdża. Na zwykłym dyfrze dupa bo niby TCS tyrka i dohamowuje ale i tak jedno koło w końcu spinuje i ups. A tak to wali na dwa, do tego TCS ogranicza obroty i dohamowuje więc sie momencik jakoś tam przenosi na podłoże i na obie strony. Ja sobie nie wyobrażam teraz jazdy kosikiem bez szpery. Prezes - |17 Gru 2009|, 2009 15:39 nie wiem jak to w skorupie ale jezdilem nissanem 240sx czy jakos tak i kurcze...fajna sprawa  Moze to bledna opinia ale w sumie nie wiem po co do skorpia montowac..to auto jest cool docisniete przez swoja mase  u mnie spadly sniegi i jakos nie ucieka mi jak tego nie chce bokiem. Chociaz z drugiej strony zawsze fajnie jest miec cos takeigo wiec jak ktos ma czas i sianko to niech sie bawi. Poki co mnie na to nei stac heh
YGH - |17 Gru 2009|, 2009 19:00 miałem szpere w essim usa (wersja kanadyjska) co prawda przedni napęd, ale jak już było tragicznie od razu dwa koła mieliły, szedł bez problemu. Jeździłem też bejcą ze szperą. Dla mnie miodzio, na suchym idzie bokiem jak bez szpery na mokrym poza tym dla mnie nie ma innej różnicy
grand funk - |17 Gru 2009|, 2009 19:46 a dohc byly ze szpera? Adam73 - |17 Gru 2009|, 2009 19:56 Ja miałem w "pakiecie zimowym". VIK - |17 Gru 2009|, 2009 20:06
Były, częściej w automatach. [ Dodano: |17 Gru 2009|, o 20:07 ]
Mogło by być bardziej dociśnięte, bo na pusto to lata jak złoto, bo tył lekki relatywnie. kondzio508 - |17 Gru 2009|, 2009 20:36
a gdzie szukać oznaczenia czy ją mam ? bo jakoś dziś hlowałem poldka i dobrze szedł na letnich po zwirówce zasnieżonej
Jankes - |17 Gru 2009|, 2009 20:50
ja mam, oryginalnie wsadzona przez fabryke z pakietem zimowym, ogólnie bardzo fajna sprawa, wczesniej nie miałem z tym wynalazkiem do czynienia, jedynie z TCS'em, troszeczke sie obawiałem, bo jak zwykle nagadali ze to takie smakie, ale bardzo przyjemnie sie jezdzi, wkońcu moge normalnie wyjechać z pod bloku. Gaiger - |17 Gru 2009|, 2009 21:04
To sprawdź po vin'ie czy czasem jej nie masz bo vm'ka miewała to w standardzie 
Wogóle to się poważnie zastanawiałem czy nie zostawić szperowanego dyfra od diesla ale przełożenie nie to. Adam_2000 - |17 Gru 2009|, 2009 21:11
A jakie toto ma przełożenie ? grand funk - |17 Gru 2009|, 2009 21:23 to ja się chyba za tym zacznę rozglądać
Gaiger - |17 Gru 2009|, 2009 21:24
W dieslu 3.36 w 2,3 3.91 ford2fast - |17 Gru 2009|, 2009 21:33
I w tym przypadku zyskują znacznie pojazdy z instalacją LPG
Tył auta jest dociążony dodatkowymi kilkudziesięcioma kilogramami 
Blokada tylnego mostu pomaga dobrym kierowcom , jeżeli nie jest się pewnym swoich umiejętności opanowywania pojazdu w krytycznych sytuacjach , stanowczo odradzam jej montowanie 
Znam kilka przypadków lądowania w rowie , gdyż w pewnym momencie na lodzie tył auta pociągnął w bok a kierowca nie zdążył zareagować 
grand funk - |17 Gru 2009|, 2009 21:36 ford2fast, masz takie cuś? do dohc? 
gufer-posepny - |17 Gru 2009|, 2009 21:46 ktoś wyrzeźbił cały doktorat że można dyfer ze szperą dopasować do dowolnego silnika . kwestia rozebrania i wymiany zębatek . tylko czy komuś będzie się chciało babrać z tym . Gaiger - |17 Gru 2009|, 2009 21:58
Hmmm............................. Mnie
A na poważnie to muszę tego poszukać, jeśli się da.... to raczej będzie to zrobione. Kevin Xy - |18 Gru 2009|, 2009 00:22
przy 2.0 ?? ale sie ubawilem, hiih marcys - |18 Gru 2009|, 2009 14:27
mialem toto dopisac. brak swiadomosci faktu posiadania szpery w moim nieco mnie zaskoczyl na poczatku zimy - potem na podnosnik - cholercia tu jest szpera... A teraz poganiam taczki zimą na podjazdach. YaKuZ - |19 Gru 2009|, 2009 21:06 i ja sie zdziwiłem jak mi opony zmieniali myśle pokręce osią jak już na podnośniku wisi a tu szperka jest przydaje sie
bingo - |19 Gru 2009|, 2009 21:23
sprawdzić bardzo łatwo - na podnośniku tylnia oś (np. przy wymianie opon) i kręcimy jednym kołem (oczywiście na luzie) ja drugie pójdzie w przeciwną stronę - brak szpery, jak pódzie w ta samą, to jest szpera. co do szpery - szkoda że na przednim dyfrze nie montowali, bo też by się czasem przydała. a jak auto w poślizgu straci kontakt, to czy jest szpera, czy nie to i tak trudno je opanować - jak ktoś opanuje bez szpery, to i ze szperą sobie poradzi. Adam_2000 - |19 Gru 2009|, 2009 21:52
Wtedy miałbyś problemy ze skręceniem
bingo - |19 Gru 2009|, 2009 22:32 wprawdzie nie wiem, jak by to było, i czy są szpery na FWD, ale ktoś tu już pisał, że jeżdził FWD ze szperą. o tu:
choć w sumie to chyba raczej trudno by było nawracać na parkingu, gw21 - |19 Gru 2009|, 2009 23:00
Większość taczek z mocą około 200patatajów ma seryjną szperę. Nie ma z zawracaniem itd najmniejszego problemu, być może spina trochę inaczej niż ta nasza lub przy przednim napędzie nie jest to tak wyczuwalne, generalnie już w niektórych crx się pojawiała, nie wiem jak było u forda w tamtych latach tzn escorty RS i fiesty. Na pewno Focus RS już miał. [ Dodano: |19 Gru 2009|, o 23:12 ] Jeszcze jedno "olśnienie" co do zawracania- przecież jak w taczce się depnie na skręconych kołach, to czy ma szperę czy nie to przód idzie na wprost (ja nie męczę FWD na skręconych kołach i stąd może nie zauważyłem różnicy z zawracaniem ze szperą - przy prędkościach parkingowych ona się nie zapina). pablo19 - |20 Gru 2009|, 2009 11:21
Nie zgodzę się. gw21 - |20 Gru 2009|, 2009 11:27
Pablo19widujesz kogoś z LPG i pełnym bakiem PB? 
pablo19 - |20 Gru 2009|, 2009 11:29
Czasami tak, bo po co tyle razy zatrzymywać się na tych stacjach ? tankujesz raz a porządnie, a zbiornik PB też trzeba opłukać
bingo - |20 Gru 2009|, 2009 11:30
rzadko się wydije auta na gaz z chociaż połową baku. gw21 - |20 Gru 2009|, 2009 11:34
pablo19 - |20 Gru 2009|, 2009 11:38
U mnie się nie starzeje, bo wtryskiwacze też czasami przedmuchuje
ford2fast - |20 Gru 2009|, 2009 13:03
Przyłączę się
Wystarczy policzyć
jaroz - |20 Gru 2009|, 2009 13:09
 zdarza się, że
bo to frajda, tak przez 100m zamiatać i tylko kontrą utrzymywać kierunek
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 13:15 ]
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 13:20 ]
dla szpery
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 13:25 ]
. Jak Ci starczy na rok, to ja Ci stawiam skrzynkę browara. Zakładam, że temp. przełączania masz przyzwoitą - 35, 40stopni...
kondzio508 - |20 Gru 2009|, 2009 13:40
To jakaś abstrakcja ? ja np. tylko na Pb odpalam az temp. do normy dojdzie w polowie skali i mam pełen bak PB . dopiero potem na lpg przełaczam nawet latem i jesienią tak robie nie tylko zimą ... szkoda auta na lpg na zimno katować ... Adam73 - |20 Gru 2009|, 2009 13:46 kondzio508, całkowicie sie z toba zgadzam. piotrsanandreas - |20 Gru 2009|, 2009 16:16
tyłek bardzo lekki to jest w cinquecento bo jestem w stanie jak się dobrze zaprę na 1-2s podnieść
a w scorpio to może być w miarę lekki
pepi - |20 Gru 2009|, 2009 16:38 tak naprawdę to tylko 4x4 daje radę  kto ma ten wie
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 16:39 ] choć i tam jest szpera to fakt
gw21 - |20 Gru 2009|, 2009 16:47
Każdy robi jak uważa, ja mam LPG żeby było taniej, a nie po to żeby mieć dłuższą listę wyposażenia. Ciekawe też, że każdy tak wozi tą benzynę w baku, przepala co jakiś czas na beni, a gdy się chce kupić auto z LPG to bardzo rzadko jednak pracuje prawidłowo na PB, bo albo wtryski albo pompa martwa. Z mojej strony koniec OT, bo temat nie jest o tym. [ Dodano: |20 Gru 2009|, o 16:52 ]
Albo taczka. Niestety ale realia są takie, że FWD do przeciętnej jazdy jest dużo łatwiejsze do prowadzenia w "normalnych" warunkach. W czwartek jeździłem po W-wie i przeciętne FWD robiło ze mną co chciało i co z tego, że jak wyłączyłem TCS i na pustej ulicy po łuku bez problemu szedłem bokiem około 50-60 km/h (przeciętne FWD dawno by wyleciało z zakrętu) kiedy w normalnym ruchu tak się nie da .
kondzio508 - |20 Gru 2009|, 2009 16:54
Jak mnie kryzys $$ złapie to bede miał na czym smigać (LPG) a nie autobusami komunikacji miejskiej
co do parownika to szkoda mi ogólnie zaworów i wszystkiego co moze sie skonczyć po butowaniu go na lpg od pierwszego rozpalenia .. lpg jest dobre jak sie go dobrze uzywa a nie jak wkółko sie na nim jezdzi az potem sie skonczy gdzies na trasie potem szok bo na Pb nie chodzi albo wogóle nie ma w baku PB dlatego sie juz nauczyłem na poprzednim scorpio ze zawsze odpalaćna Pb az sie nagrzeje potem na gaz a pozatym jak ja robie 5 tyś , rocznie to mi lpg nie trzeba tylko ze bylo auto z lpg to takie kupiłem az kiedyś bede musiał wiecej jezdzić to sie przyda nie bede musiał lpg zakładać za 2 K. z mojej storny tez koniec OT
co do szpery to sie przydaje , przynajmniej zaspy nie straszne i holować smiało mozna
VIK - |20 Gru 2009|, 2009 17:23
Mitologia
kondzio508 - |20 Gru 2009|, 2009 17:34
no nie wiem mam do porównania np. poprzednie scorpio z lpg jezdzilo 2 lata u ojca i uszczelka poszła lub głowica nie sprawdzałem nawet ... , espace reno tez poszła głowica i uszczelka tez ma gaz od 7 lat .... uno np. nie ma gazu jest 185 tyś . bez remontu silnika jedynie sprzegło bylo robione przy 155 tyś . ale ono jest tylko na PB i dlatego jezdzi nie zawodnie ... VIK - |20 Gru 2009|, 2009 17:43 Mitologia
Pecha mieliście i tyle. Nie używam z premedytacją benzyny od 1995roku, żadnego silnika nie uśmierciłem, nie tylko w scorpio
jesion6 - |20 Gru 2009|, 2009 18:33
pepi - |20 Gru 2009|, 2009 18:45
a co do szpery to pomaga ale i tak zawiele takie scorpio nie zawalczy ja tam teraz tylko smigam 4x4 a cos odpoczywa
jaroz - |20 Gru 2009|, 2009 19:23
Byniek - |20 Gru 2009|, 2009 19:25 Ja dziś ze szpera chwilę polatałem. Na ulicach dużo śniegu. Spod świateł zawsze pierwszy ruszałem, czasem na 2 biegu aby lepiej tyłkiem na boki zamiatało. Frajda niesamowita, ale trzeba uważać z gazem na zakretach, bo można przedobrzeć i staniemy (co najmniej) w poprzek drogi
jaroz - |20 Gru 2009|, 2009 19:26
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 19:28 ]
ja tak śmigam na osiedlu przez 100-150m nie odpuszczajac gazu tylko kontrująć. Przednia zabawa
gw21 - |20 Gru 2009|, 2009 20:12
gufer-posepny - |20 Gru 2009|, 2009 20:15 ee to mi bez szpery takie zygzaki wychodzą .
jaroz - |20 Gru 2009|, 2009 20:22
A tak poważnie to dzięki szperze można ad tym panować. Ujęcie gazu to przy bardzo mocnym wychyleniu. A szybka kontra działa identycznie, tyle tylko że nie pozwala tracić prędkości. Takie zygzaki to spokojnie można robić do prędkości ok. 70-80km/h.
Wczoraj sprawdzone
[ Dodano: |20 Gru 2009|, o 20:24 ]
gufer-posepny - |20 Gru 2009|, 2009 20:30 raz mnie pociągnęło w stronę rowu .bo nie wyrobiłem z kontrą ale zabawa przednia . jesion6 - |20 Gru 2009|, 2009 20:50 To zróbcie tak na asfalcie Tam się okazuje, że seryjna szpera jednak też nie daje rady
Gaiger - |20 Gru 2009|, 2009 21:24
Bo ona nie do takich zabaw została tam umieszczona
jesion6 - |21 Gru 2009|, 2009 03:13 Po mojemu mogliby zrobic włącznik/wyłącznik 100% szpery tak jak np w audi. jaroz - |21 Gru 2009|, 2009 08:44
Ale latem też się przydaje przy szybkim wyjściu z zakrętu...
Struna - |21 Gru 2009|, 2009 12:28
robkom - |21 Gru 2009|, 2009 14:36 Struna, do dyfra od BOA też półosie musze od BOA założyć czy moje podejdą? Struna - |21 Gru 2009|, 2009 14:37 Twoje do żadnego nie podejdą. PO prostu musisz założyć od od rzędówki wieloryba lub jakiekolwiek inne mk1/mk2 z dyfrem 7,5 cala. Ja proponuje z wieloryba, zawsze to młodsze o ładnych kilka lat. Do tego masz flansze do piast takie jak trzeba a od mk1/mk2 nie mogą być. Wiec też byś musiał osobno flansze do mk3 kombinować. adi-kostrzyn - |21 Gru 2009|, 2009 17:08 Przylacze sie do tematu szpery i powiem tylko ze mialem okazje jezdzic sierra na slizkiej nawierzchni bez szpery i obecnym scorpio jak sie okazuje ze szpera, zdziwilo mnie ze na naprawde duzym blocie scorpio zaczelo mnie wyciagac w tyl bo do przodu bylo zbyt grzasko tylko 2m przed koncem slupek topograficzny taki betonowy ledwo wystajacy z ziemi wlazl mi miedzy prog a przednie prawe kolo i tylko gosc duzym busem dal rady mnie wyciagnac bo osobowka za slaba byla. Ogolnie za nim sie dowiedzialem ze mam szpere bylem zdziwiony ze po deszczu scorpio szybko ,,bokiem staje" do drogi ale teraz jestem swiadomy i jest mi lepiej z tego powodu Mozna sie pobawic tylko z glowa i bez przesadyzmu. Pozdrawiam.
pepi - |21 Gru 2009|, 2009 22:08 http://www.smog.pl/wideo/..._a_z_tarapatow/ -pomaga jak widać
jaroz - |21 Gru 2009|, 2009 22:47 Pepi, gdyby nie 4x4 i zimówki, to szpera by nie na wiele pomogła, wierz mi
Sam przerabiałem. Ale i tak robi wrażenie filmik
pablo19 - |21 Gru 2009|, 2009 23:01 Hmm... czytam i czytam i widzę, że opinii o szperze jest multum i każda inna
Ja na zmianę jeżdżę z i bez i tak: - ze szperą wyprzedzam bez obaw ("robię" większość aut jak chcę), ruszam ze świateł bardzo skutecznie, nie boję się jakiegokolwiek zagrzebania w śniegu (tu może pomaga wysoko stające auto i "zimówki"), co do wyrzucania tyłu na łukach to fakt, że trzeba opanować kiedy i czego można się spodziewać, ale przynajmniej mi jeździ się o wiele komfortowo ze szperą
- bez szpery mogę zapomnieć o skutecznym wyprzedzaniu, o wiele łatwiej wprowadzić auto w wężykowanie tyłem co przy opóźnionej reakcji może sprawić, że staniemy bokiem, albo zdejmiemy jakąś latarnię lub inne auto, co do wygrzebywania się ze śniegu to nawet bez szpery nie jest źle jeżeli mamy dobre "zimówki" bądź M+S i "głowę na karku" (waga dupska dociążona paliwem sporo w tym pomaga).
Waski - |21 Gru 2009|, 2009 23:12 wiecie co ? zarty sobie stroicie? wy macie problemy z wyprzedzaniem bez szpery na sliskim ? moze dlatego ze ja zawsze powtarzam ZAWSZE zimą miałem obciązone auto ale jakos 8 zim przejezdzilem skorupą i nigdy nie mialem problemu z utrzymaniem w ryzach dełohacyka- a ja tam się nie czaję wyprzedzam zawsze jak mam miejsce i ktos jedzie wg mnie za wolno raz tylko jechalem sobie spokojnie jakąś stóweczkę i nagle mi dupe zabralo po wjechaniu na koleiny ale szybka kontra kierą i spuszczenie z gazu, autko sie naprostowalo po czym bylem czujniejszy - okazalo sie ze duze koleiny w polaczeniu ze 100% lodem to juz nie są przelewki dobrze ze nic nie jechalo z przeciwka bo moglo by sie skonczyc na skasowaniu lewego boku
zeby zaraz sie nie okazalo ze scorpiem nie da sie jezdzic jak jest slisko ja bym wam dał mojego fiestolota na wielosezonówkach i kazal nim pojezdzic po slizgawicy to byście chyba sie rozplakali
jaroz - |21 Gru 2009|, 2009 23:21 Spoko Wąski, nie wszyscy płaczą Jak ja bym Ci dał moją skorupę na letnich i do tego całkowitych slickach, to dopiero byś płakał Ja nie narzekam nigdy...
Myślę, że Twoja opinia nie tyczy się wszystkich? W każdym razie z 15 zim przejeździłem, z czego 4 na zimówkach i żyję, mimo 11 na letnich
pepi - |21 Gru 2009|, 2009 23:21
i jak by jej nie było to auto by mieliło kołami więc pomaga tylko że tam to pewnie była mocna szpera a nie taka jak w scorpio ,to może tak kto się nie zakopał scorpio ??? przynajmniej raz albo gdzieś na wzniesieniu mielił kołami a auta z boku jechały kiszka jak djabli
jaroz - |21 Gru 2009|, 2009 23:22 A od jutra, pierwszy raz na nalewkach pojeżdżę zobaczymy do czego się przydadzą, hehe
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 00:00 pamietajcie zeby za duzo nie wymagac od fabrycznego mechanizmu roznicowego o ograniczonym poslizgu co do filmiku to dosc latwo mu poszlo-ciekawe 
[ Dodano: |22 Gru 2009|, o 00:08 ]
mam dwie nalewki na tylnej osi troche zdazylem na nich pojezdzic, kupilem jako uzywki, lane w niemczech byly tyle ze nie wiedzialem wczesniej i zdazylo sie pojechac ok190km/h na nich a one max 170km/h na szczescie daly rade. za to bardzo dobrze w blocie sobie radza. pablo19 - |22 Gru 2009|, 2009 07:40
buhu buhu ... zaa coo ?
Ja bym się nie rozpłakał tylko zapytał ile paliwa mogę "wyjeździć"
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 08:44
Samo Subaru nie pociągnęłoby tego grata po lodzie ( chyba , że miało opony z kolcami )
Tylko pomogło mu ruszyć
Żaden wyczyn , zdarzyło mi się kiedyś ciągnąć Transita na bliźniakach zapakowanego po sufit towarem seryjnym PF126p
[ Dodano: |22 Gru 2009|, o 08:45 ] Zapomniałem napisać , że maluszek nie miał szpery 
pablo19 - |22 Gru 2009|, 2009 08:47
A zimuffki ? ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 08:50
Opony Dębica z bieżnikiem D124 całoroczne
robkom - |22 Gru 2009|, 2009 09:35 jak to jest z przełożeniami dyfrów: jeśli teraz mam 3,64 i przy 1800 obr/min jadę 80 km/h to czy przy przełożeniu 3,36 i 1800 obr/min będę jechał szybciej czy wolniej? Adam73 - |22 Gru 2009|, 2009 10:24
Gorzej jak trafisz na takiego co po stłuczce ( nieważne z czyjej winy) zacznie narzekać i wezwie policje .Mandat masz gwarantowany (+ mozliwe zabranie dowodu). Struna - |22 Gru 2009|, 2009 11:38
[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 ]
[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 ]
bo co tam trzymać w ryzach ?
robkom - |22 Gru 2009|, 2009 11:40
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 11:42
Ja bym raczej celował w 3,64 jak przystało na V6, albo na jakiś krótszy coby dynamikę zwiększyć, bo V-max i tak mało kiedy się daje użyć, za to dynamikę poprawić byłoby fajnie.
robkom - |22 Gru 2009|, 2009 11:45
Waski - |22 Gru 2009|, 2009 11:54 Struna, kosem tez po sniegu jezdzilem ale mówie o dohc bo nim wiecej - dla mnie w jezdzie po sliskim nie ma zadnej roznicy - nawet kosem mi bylo lepiej bo wszystko bylo sprawne w zawieszce do tego był tcs gówniany pływak mówi ze woda za rzadka
bez urazy polecam kamaro
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 11:58 wiesz, ja jakoś nie mam problemów z jazda zimą, niemniej widzę co się dzieje na drogach i poniekąd rozumiem tych co sobie mniej radzą. pablo19 - |22 Gru 2009|, 2009 11:59
Dla przykładu: taki jeden kolega wymontował BOA ze Scorpio (nie oddychające podtlenkiem gazu), zamontował w Sierrce sprzęgając toto z MT75 i hamownia powiedziała 186KM, przebieg Scora był coś około 200 000km. Adam73 - |22 Gru 2009|, 2009 12:00
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 12:19
ale w sierrce w zupelnosci wystarczy. Po za tym wiekszosc silnikow w fabryce jest sprawdzana na hamowni ale na wyciagnietym silniku nie wiem jak scorpio, ale po zalozeniu go kilka kucy zniknie+ przebieg+ stan silnika i moze tyle zostac. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 13:21
Nie podejrzewałem Cię o skłonności samobójcze
Bardzo się cieszę , że żyjesz , nic się nie stało również innym użytkownikom drogi po której jechałeś z taką prędkością na bieżnikowanych oponach
kondzio508 - |22 Gru 2009|, 2009 13:24 troche terazniejsze nalewki różnią sie od dawnych (lepsze materiały) ale dalej może sie odkleić np. moje nalewki które własnie bede wywalał bo porostu tak spekanych kapci nie nałoze bo to bezsens , wole kupić uzywane w idealnym stanie niz na tych starych nalewkach jezdzić
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 13:32
)
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 14:51 testy opon dowiodly ze po wyzej 10km/h od dopuszczalnych, opona rozsypywala sie po 20/30min. opony normalne nie nalewki, im lepsza firma tym czas sie nieco wydluzal. trza wiec uwazac zeby nie skonczyc jak w tym temacie ,,wypadek na Armii Krajowej w Krakowie" Struna - |22 Gru 2009|, 2009 15:00
Ja mam nalewki z indeksem do 210km/h. Specjalnie takie wybrałem bo zdarza mi się przycisnąć. Chwilowe przekroczenie każda opona powinna znieść bez pierdnięcia. jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:00
I powiem tak, idzie jak porąbany w dzisiejszym błocie pośniegowym i nawet zaczął porządnie się zatrzymywać hehe
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:03
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:05
powiem tak ze swieze nalewki beda na pewno lepiej sie zachowywaly niz uzywki tylko chodzi o to ze nie mozna ich przemeczac duzymi predkosciami bo jak sie rozsypie to lepiej zeby gumowe drzewa rosly
jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:05
Chyba sprzed 20 lat. Teraz wg norm, nawet tych najsłabszych taka tolerancja musi być jak piszesz (10-20km/h in plus), przez założony tam czas. Nawet polska Dębica Furio kilka lat temu wytrzymała 300km/h (przy indeksie 240km/h) i dopiero coś powyżej 310km/h zaczął bieżnik kawałkami odlatywać. I to jest sprawdzone. Ja sam na swoich Continentalach Conti Premium mimo, że mają indeks do 210km/h jechałem licznikowe 250km/h (a mają 5 lat) i jakoś nic się nie działo (bo gdyby jednak, to nie było by mnie tu )specjalnego...
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 15:05
jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:07
jak nie będzie powodów aby zrezygnować z nalewek, to po co przepłacać No chyba, że dla samego "mienia" będę mógł sobie pozwolić, to dlaczego nie? Ale mam inne plany, na które wolę wydać kasę (np. klimatronik )
[ Dodano: |22 Gru 2009|, o 15:09 ]
więc skoro mają indeks prędkości do 210km/h, to raczej nic mi nie grozi
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:09
testy nie pamietam ale auto swiat albo motor publikowal ok2 lata temu. tam byly wybrane opony i warunki testow tez byly nie codzienne. po drugie jak dlugo jechales te 250km/h? ja wiedzac ze mam opony do 170km/h i jadac 180 zwalniam zaraz jak se przypomne heh.
jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:11
pewnie niedługo, bo już mnie kusiło dziś... hehe
[ Dodano: |22 Gru 2009|, o 15:14 ]
A jeśli chodzi o zimówki, to na Barumach Polaris 2 wiosną grzałem dobre 15 minut na A2 miejscami 210km/h (Escortem) mimo indeksu 190km/h lub tego niższego i nic
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:15
z tego powodu szkoda kupowac mi nowe gumy, bo mimo 107kW mozna troche poszalec kombiakiem nie koniecznie na suchym asfalcie
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:15 jeżeli opony robiątak, jak wszytko inne obecnie, to margines bezpieczeństwa 20 lat temu był sporo wyższy niż obecnie. Wiem, że nowe opony nie mają sporego zapasu, a co do używek - jestem ciekawy kto i kiedy robił im testy. I jak te testy były robione i jaki procent nalewek jest kontrolowanych. adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:16
cieszyc sie ze dobre opony nam sprzedaja
Gaiger - |22 Gru 2009|, 2009 15:18
jaroz, jeżeli mówimy o kupowaniu to mogę przyznać że może lepiej kupić nalewki niż używki, ale co powiesz jeżeli kiedyś kupiłem nówki zimówki które teraz 5 zimę u mnie jeżdżą i dalej mają ~6,5 mm bieżnika. Raczej nie bardzo mi się widzi zamieniać je na nalewki
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:20
uzywki porownuja tylko z nowymi jak hamuja itd. ale bez marginesu max predkosci. a co do nalewanych to ci co je robia mowia sami ze sa slabsze i zadnej gwarancji nie daja,po za tym sa lepsze od uzywek bo maja bieznik nowy. bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:22 ale jakoś opony to nie tylko głębokość bierznika, ale i jakoś gumy, a po 5 latach to już raczej ta guma nie tego. [ Dodano: |22 Gru 2009|, o 15:24 ]
jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:25
Bo moje nówki oryginalne Gislavedy wytrzymały 2 sezony i jak zostało 4mm, to jest huk (poszły w ludzi). Jeśli robisz malutkie przebiegi, to pewnie, że warto zainwestować w oryginalne. A ile wytrzymają nalewki, trudno powiedzieć, pewnie zostało by 5,5mm
[ Dodano: |22 Gru 2009|, o 15:26 ]
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 15:28
niby tak ale ostatnio w telewizji jeden sie wypowiadal i mowil ze nie gwarantuja tego. jak sie zdazy wypadek to powiedza ze za szybko jechal i winny bedzie kierowca a nie lana opona. [ Dodano: |22 Gru 2009|, o 15:32 ]
jak tak to jest przynajmniej cos na pismie to tez bym se takie walna. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 15:34
Zapominasz o jednym drobnym fakcie
Opony bieżnikowane to tylko świeża guma na bieżniku , główna konstrukcja opony ZAWSZE jest stara i praktycznie zawsze sporo starsza niż 4 lata
Nierzadko bieżnikowane są dwudziesto i nawet trzydziestoletnie opony po różnych przejściach
Można sobie wmawiać , że jest to nowe , ale NIGDY nie zmieni to oczywistych faktów Jeżdżąc na oponach bieżnikowanych musisz mieć świadomość ich zabytkowego pochodzenia
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:39
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 15:39
W polsce jest dwóch liczących się producentów nalewek. PROFIL i MARKGUM. MARKGUM jakby kto nie wiedział robi nawet opony typowo do sportów wyczynowych ( slicki, opony błotne, szutry itd ) więc bez pierdzielki że takie opony co wytrzymują katowanie na rajdach to jest szmelc. Jak niewielkim procentem obciążenia jest zwykłe codzienne użytkowanie w porównanie do tego co opony dzierżą podczas OS-ów. Takie sranie w banie - powtarzanie zasłyszanych opinii od pana ziutka czy innego kowala co to nie miał z tematem styczności ale w gazecie napisali no to na pewno bedzie prawda i trzeba toto rozprzestrzeniać na ślepo i powielać banialuki. Kup, przetestuj, oceń i wtedy się wypowiedz. bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:43 jeżeli indeks opony był odpowiedni do auta, to odpowiedzialność z wulkanizatora przejdzie na producenta / dostawcę opony. Po to są oznaczenia, że ten, kto je stosuje, bierze za to odpowiedzialność. Podobnie jak z CE. certyfikat CE nie wymaga wcale jakiś testów, to jest oświadczenie producenta. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 15:43
Znam jednego wulkanizatora , który właśnie w ten sposób pozbył się swojego zakładu
Robił różne głupie rzeczy a i OC nie wykupił Zabił się klient na założonych przez niego oponach i rodzina zmarłego wytoczyła mu proces o odszkodowanie Na spłatę poszedł zakład wulkanizatora I tak mam w okolicy o jednego wulkanizatora mniej
jaroz - |22 Gru 2009|, 2009 15:48
Ja tak zrobiłem i jak na razie same pozytywy No i grosza zostało sporo w kieszeni - jakieś 800PLN
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 15:52
co do nalewk to sportu - tam raczej konstrukcja opony jest nowa, raczej mało używana, więc i jakość takich opon jest sporo wyższa niż cywilnych nalewek zrobionych na czym popadnie. i i pewno cena takiej nalewki jest wyższa niż normalnej nowej cywilnej opony. Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:02
[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 ]
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:10 czylo porównywalna do ceny nowej cywilnej z bierznikiem, a slik chyba tańszy jest w produkcji adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 16:16
nie dawno przed zima w wiadomosciach zadawali pytanie czy nalewane sie oplaca i czy sa bezpieczne i gosc mowil ze nie moga zagwarantowac ze opona nalewana wytrzyma tyle co uzywana w dobrym stanie. do kazdego pisma i wypowiedzi podchodze z dystansem bo kazdy ma inna definicje. nikomu niczego nie w mawiam i to nie sa moje zdania. na razie testuje nalewane na tylnej osi a to musi potrfac. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:18
Sprzedałem sporo śmieci Markgumowi i Profilowi i jeszcze jednej firmie , której nazwy nie wspomnę Brali wszystko co nie miało pękniętego kordu , nawet takie z lat siedemdziesiątychj ubiegłego wieku
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:22
[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 ]
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:25
Wyobraź sobie , że wystawiałem im na te śmieci faktury - BO PŁACILI
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 16:25 zaraz jade na swieta do rodzinki i tam po miesiecznej przerwie w jezdzeniu po testuje blotko, snieg, szpere i nalewki i mam nadzieje ze dadza rady. w razie co ktos wyciagnie
aha i zycze wszystkim wesolych swiat. pozdrawiam. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:28
Natomiast na takie przechwalanki mam tylko jedną odpowiedź
Sąsiad kolegi wyskoczył po piwo przez okno z czwartego piętra i nic mu się nie stało
Też spróbujesz ?
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:28
[ Dodano: Wto 22 Gru, 2009 ]
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:32
O ile pamiętam : Opony używane bez gwarancji - ilość ( przykładowo ) 2500 kg
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:33
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:33 hohooo, to w sumie rozległy musisz/musiałeś mieć profil działalności skoro takiego typu rzeczy mogłeś sprzedawać. btw - w których to latach było ? 70? 80 ? ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:36
Jeszcze całkiem niedawno , w tym wieku
Były dobre czasy , tylko zaczęły się problemy z koncesjami
bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:38
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:42
adi-kostrzyn - |22 Gru 2009|, 2009 16:43 mnie chodzi dokladnie o to ze jedni mowia jest gwarancja inni mowia ze nie ma. co najlepsze wypowiadaja sie czesto goscie z branzy. co do opon to pisalem ze nie mam nic przeciwko nalewanym tylko trzeba uwazac. mozna kupic bubla nawet nowego. bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:46 jak ja bym sprzedawał nalewki, to bym mówił, że są super, jak już je sprzedam, to, że nie ma gwwarancji, a jak bede sproducentem nowych, to będę mówił, że nalewki są beeee normalka. inna sprawa to to, ile nalewki mają gwarancji? ile rękojmi? Czy są traktowane jako nowy wyrób czy jako używany? Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:48 na moje dali 2 lata gwarancji. bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:49 czyli pewno traktują to jako nowy wyrób, choć o niczym to nie przesądza. Struna - |22 Gru 2009|, 2009 16:50 dla mnie bez różnicy, gwarancja to gwarancja. A z wyrobu jestem zadowolony. bingo - |22 Gru 2009|, 2009 16:52 no ja się pytam bardziej z ciekawości, bo oponę to chyba jedynie na pękanie można reklamować z gwarancji. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 16:54
Raczej nie
Obecnie odbierają opony ze śmietników znajomych wulkanizatorów i kryteria jakościowo - wiekowe nie zmieniły się
Pytałem nie dalej jak tydzień temu
Adam73 - |22 Gru 2009|, 2009 17:01 ford2fast, to raczej wrzuć tutaj nazwe tej firmy żeby inni sie na nia nie wpakowali,bo widze że to oszusci i kombinatorzy. W Ksawerowie k/Łodzi jest tez taka firma ale oni skupuja tylko opony nie starsze niz 2-3 lata, i robią szczegółowa kontrole osnowy. Ale za to jak kupujesz tam nadlewki to masz gwarancje na 24 miechy. Gwarancja obejmuje : odklejenie sie nowego bieżnika, odkształcenie opony i zerwanie osnowy. ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 17:06
Jak sobie przypomnę , napiszę
Nie będę z tego powodu zawracał głowy dziewczynom w biurze rachunkowym , gdzie leżakują moje faktury z ostatnich lat
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 17:24 btw - nieźle sie tamat szpery rozwinął
Gaiger - |22 Gru 2009|, 2009 19:51
jaroz, jak je kupowałem ścierka miała na liczniku 54 673 km. Teraz ma 9 230 km. Jakoś połowę tego zrobiła na zimówkach. Mały szczegół to to że sierra ma raptem 75KM i gum nie pali .
Raczej chodzi mi o to że mając od nowości 5-letnie opony z dobrym bieżnikiem nie będę ich zmieniał tylko dlatego że już mają te 5 lat .
Adam73 - |22 Gru 2009|, 2009 20:25
Gaiger - |22 Gru 2009|, 2009 20:27
Sierra ma licznik tylko do 99 999 km
pepi - |22 Gru 2009|, 2009 21:22
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 21:44
Sam raczej nie
Ale razem z Pudzianem dalibyśmy radę
sobolaqe - |22 Gru 2009|, 2009 22:29
ale nie sama glebokosc bieznika jest wyznacznikiem tego czy zimowka jest dobra czy zla. moje obecne zimowki maja spooro bieznika ale sa juz sliskie jak cholera. powaznie mysle czy znowu nie kupic Profili jak do mk1 i paru poprzednich aut bo byly swietne, a obecne firmowe sa fatalne. kolega ma nowki micheliny w sluzbowym i sie wkurza bo sliskie jak diabli i lepiej mu sie jezdzi na nowych debicach w samochodzie zony
tak ze naprawde zimowka zimowce nie rowna a i firma nie ma wiekszego znaczenia. Jaroz, co kupiles? polecane na forum Profile czy cos innego ? [ Dodano: |22 Gru 2009|, o 22:33 ]
a wiesz ze oni to jeszcze badaja u siebie a nie wszystko co kupia to wrzucaja na produkcje ? im sie bardziej oplaca kupic wszystko za grosze i u siebie wybrac co im pasuje niz dumac na placu u kogos czy opona jest OK czy nie. ps te opony przed bieznikowaniem nawet przeswietlaja
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 22:45
Byleś przy tym ?
Na stronach internetowych różne brednie ludziska wypisują 
Nie wierzę , że kupując opony w cenie od 10 do 20 zł wyrzucali 80% z nich na przemiał
Szacunkowo tylko co piąta była młodsza niż 5 lat
slawektg - |22 Gru 2009|, 2009 22:48 A ja kupilem otake.... http://www.allegro.pl/ite...c_promocja.html Jak narazie jestem bardzo mile zaskoczony. sobolaqe - |22 Gru 2009|, 2009 23:02
wiesz po pierwsze firma firmie nie rowna, to ze od ciebie ktos kupowal syf nie znaczy ze odrazu bedzie na tym kladl bieznik
ja tam jakims super specem nie jestem ale 3 samochody w ciagu kilku nastu lat na paru kompletach regenerowanyh opon zimowych zrobily i nie moge zlego slowa powiedziec . co do procesow produkcji to kilka programow widzialem i troche na roznych stronach czytalem(nie mowie o allegro bo tam to rozne ludzie rzeczy pisza) tak czy inaczej, kazdy moze mowic co innego. spece z programow beda mowic ze regenerowane to samo zlo - wiadomo im placa producenci opon za dobra reklame
koles co handluje uzywkami powie ze sa super- wiadomo z tego zyje itd itp generalnie ciezko opierac sie jedynie na opiniach z zew ze to tak okresle. kazdy powienien miec swoje zdanie wyrobione na podstawie wlasnych doswiadczen a nie tego ze cos gdzies tam slyszal albo mu sie wydaje. poki co jak tak patrze na watki rozne na FST odnosnie opon regenerowanych to chyba wiekszosc jest zadowolona i sobie chwali a reszta krytykuje bo cos zlego slyszeli chociaz sami nigdy nie mieli
ja chetnie poslucham jak tam nabywcy Profii z tego roku oceniaja te opony
bo ja jestem juz na granicy, obecne mimo glebokiego bieznika nadaja sie do kosza, a celowanie w nowe opony to troche jak rosyjska ruletka. niby kolega mowi ze Debice sa spoko(lepsze niz super wypas nowki Micheliny ale lepiej zebrac tez inne doswiadczenia
Struna - |22 Gru 2009|, 2009 23:10
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 23:19
Generalnie wszystko w Twojej wypowiedzi ma sens
Nie zmienia to jednak faktu , że opona bieżnikowana ( nazywana czasami regenerowaną ze względów komercyjnych ) jest starą oponą pokrytą nowym bieżnikiem i cienką warstwą gumy ze względów kosmetycznych
P.S. Poniższe zdania nie są komentarzem Twojej wypowiedzi
Plucie na używane opony ( bo stare ) i jednocześnie wychwalanie pod niebiosa opon bieżnikowanych jest niepoważne To tak jakby kupić Scorpio , zrobić blacharkę , wymienić wszystko co powinno być zrobione , polakierować i twierdzić , że jest NOWE
sobolaqe - |22 Gru 2009|, 2009 23:21
jeszcze troche sniegu i problemow z cofaniem i wypowiem sie o tegorocznych Profilach
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 23:31
Zapomniałem dodać , że takie różne firemki od bieżnikowania mogą mieć mocno wybujałą fantazję
Internet jest cierpliwszy od papieru i przyjmie wszystko co się wystuka na klawiaturze
Dzisiaj na przykład przekonałem się , że znany producent zamienników KAGER też mocno rozmija się z prawdą podając na swojej stronie internetowej dostępność zamiennika pompy wodnej do BOBa
Z ciekawości zamówiłem ich wyrób , który okazał się pompą wody do 2,9 tylko że 12V
Nie jest to z pewnością jedyna bzdura w ich ofercie i jasno pokazuje rzetelność internetowych informacji
sobolaqe - |22 Gru 2009|, 2009 23:32
noooo wiesz co. nie mowie ze opona regenerowana to nowka sztuka bo tak nie jest, ale tez nie powiem ze nalozenie nowego bieznika jest czynnoscia kosmetyczna. jakos nie znam i nie slyszalem przypadku o peknieciu "ze starosci" opony regenerowanej, za to wiele razy slyszalem jak ludzie marudza na stare opony ze sliske, ze zle sie jezdzi ze bieznika malo. jak by na to nie patrzec bieznik to jeden z najwazniejszych elementow w oponie. tak ze nie zgodze sie ze zmiana bieznika na nowy w oponie regenerowanej to tylko kosmetyka.
ale wiesz co, ja mam i wlasne doswiadczenia i doswiadczenia paru kolegow zwiazane z oponami uzywanymi i jakos wiekszosc nie jest z nich zadowolona. jak pisalem wyzej, bieznik jest glownym wyznacznikiem tego czy opona jest dobra czy zla. uzywana opona ze zlym, czy starym i twardym biznikiem w zimie bedzie sie sprawowac beznadziejnie. kiedys jechalem z kolega z domu do pracy, on swoim ja swoim. ja na profilach on na uzywanych oponach(tez chyba Michelin . ja dojechalem bez problemu on myslal ze sie rozwali bo tak latal po drodze
sam mam mozna powiedziec uzywane opony na swoim(bo juz z 3-4 lata maja od nowosci) i powiem ze to jest koszmar. bieznik ladny, gleboki a jezdzic sie na nich nie da. ktos kiedys pisal ze do malopolski to juz szrot a nie sensowne opony uzywane dojezdzaja moze tak jest i gdzie indziej jest jakis sensowniejszy wybor uzywanych opon.
ale ja powolujac sie na moje doswiadczenie i doswiadczenie znajomych opony uzywane traktuje jako ostatecznosc 1. nowe opony - ale naprawde sprawdzone i polecone przez kilka osob ktore maja jakies porownanie w temacie zimowek 2. opony regenerowane - zostane przy Profilach
3. opony uzywane - jakos tej opcji juz nie biore pod uwage nikogo do niczego nie przekonuje. jak to mowia "opinia jest jak .... kazdy swoja ma"
ja Ciebie nie przekonam do regenerowanych opon(zreszta nie taki jest cel tej dyskusji ty mnie nie przekonasz ze regenerowane opony to syf i nie warto tego kupowac
opinie wymienilismy i wymieniac nadal mozemy, nie widze problemu. kazdy jakas tam opinie ma ale OT sie robi coraz wiekszy
przy okazji pozdrawiam i wesolych swiat zycze [ Dodano: |22 Gru 2009|, o 23:38 ]
zdaje sobie z tego sprawe i podchodze z rezerwa do takich rewelacji jak i do opon regenerowanych z jakis malych firemek. moze maja dobry towar a moze nie, wole nie ryzykowac i brac cos co mam juz od lat sprawdzone
kazdemu moze sie zdazyc
mnie ASO sprzedalo wycieraczke tylna do kombi ktora dobierali po VINie i tez nie pasowala
producenci tez nie ida na reke firma produkujaca czesci, przykladowo do ktoegos Opla Astry w jednej wersji silnika byly chyba z 3 rodzaje kabli zaplonowych
nawet taka firma jak NGK nie miala jasno sprecyzowanego typu kabli do konkretnego modelu tylko kilka typow i trzeba bylo miec na wzor stare kable zeby cos dobrac. malo tego ASO powiedzialo to samo, pan przyjedzie to zobaczymy jakie kable panu sprzedac bo po VINie to ja nie powiem na 100% ja kupujac czesci zawsze biore poprawke ze cos moze sie nie zgadzac. wiekszosc powaznych hurtowni nie robi najmniejszego problemu ze zwrotem czesci i sciagnieciem innej jesli dana nie pasuje. PS ASO mi ostatnio dobre 30 min szukalo oleju do skrzyni biegow i szczerze mowiac koles rozbrajajco powiedzial na koniec ze to powinno byc to bo nic innego mu juz nie pasuje a olej ktory byl lany do naszych skrzyn juz jest przez forda wycofany
ford2fast - |22 Gru 2009|, 2009 23:49
Zapomniałeś dodać , że był to płot sąsiada
Bo to marne ASO było
Mój sprzedawca powiedział tak : - Masz pan tu pióro wycieraczki , ponobnoż chodziło też w późnych Scorpiach , jednakowoż Mondelcowate jest Weź chopie wytnij ten bolec azaliż rozpiłuj troszkie otfór i wycierak na tylną szybę pasi do Scorpiaka lepiej niż fabryczny
Również Tobie jak i wszystkim użytkownikom forum Wesołych Świąt życzę
pepi - |23 Gru 2009|, 2009 10:16 ja tam dla odmiany mam takie http://aukcja.interia.pl/...?item=853952434 - płaciłem za nie po 109 zł i są ok nie nalewane tyko chinskie -jak połowa gratów MC teraz
Gaiger - |23 Gru 2009|, 2009 10:33
Jestem tego świadom, na razie problemów z przyczepnością nie stwierdziłem
pablo19 - |23 Gru 2009|, 2009 12:02 A tak przypadkiem wracając do tematu to: szpera plus np. Dębica Frigo II 185/65/15"robi robotę" (jak to Struna mawia)
Struna - |23 Gru 2009|, 2009 12:04 na przodzie mam frigo - nawet jakoś jedzie. pablo19 - |23 Gru 2009|, 2009 12:10
Jednym słowem w kilku słowach polecam kupić sobie nowe "zimówki" i czemu by nie wesprzeć rodzimej produkcji czyli Dębicy?
Struna - |23 Gru 2009|, 2009 12:31 ja mam z przodu te frigo dlatego, że jako pędne średnio sie sprawdzały. bingo - |23 Gru 2009|, 2009 13:53 takie szybkie porównanie z ostatnich dni. na lewku żona ma załozony typowe zimówki, jak były mrozy to po placu u nas nie miała żadnych problemów żeby przejechać szybko. scorpio to tak ledwo ledwo dawało radę lewkowki ( a nawet nie dawało mimo 4x4) na śniegowo - blotnych , u nas nazywanych zimówkami. nie pamietam jakie jfirmy są na autach, ale na lewku są 4 równe, na scorpio po dwie różne. wszystkie są kierunkowe. i pewnie nic bym nie mówił, gdyby nie to, że od wczoraj role się odwróciły - scorpio niepodzielnie panowało na placu, a na drodze jeszcze bardziej, co skończyło sie tym, że Ka zrobiło sobie garaz w moim tyle. jezeli ktoś ma śniegowo - błotne, to nich nie liczy, że przy -10 bedzie rewelka i odwrotnie. jaroz - |23 Gru 2009|, 2009 19:06
Dlatego pisałem, że patrząc przez pryzmat lat i przejechanych przez nie kilometrów to warto wydac na nówki, a nie kupowac nalewki, bo to tak nie uderzy po kieszeni, zwłaszcza zuzycie opon przy 75 KM
[ Dodano: |23 Gru 2009|, o 19:24 ]
[ Dodano: |23 Gru 2009|, o 19:25 ] Wesołych Świąt dla Wszystkich ! W końcu jak porządne OT to OT
Gaiger - |23 Gru 2009|, 2009 20:34
Masz rację co do twardnienia gumy. Ogólnie zgadzam się z tym, tylko moje opony nie chcą .
Myślę że wiek graniczny zależy od składu mieszanki czyli od producenta. Na pewno już nie trzymają tak jak nowe ale drastycznej różnicy nie widzę. Kevin Xy - |23 Gru 2009|, 2009 20:36
szpera i letnie kontinentale 225 i tesz daje rade w miescie nie wiecej jak 60, wczoraj 15 min spod bloku wyjezdzalem ale wyjechalem, ale co sie pobawie to moje
kondzio508 - |23 Gru 2009|, 2009 20:46 Ja dziś jak ruszałem na podwórku coby wjechać do garazu to w ostaniej chwili zaragowałem na rzucanie pupci autka tez mam narazie na letnich bo w sumie od sniegów jeszcze nie wyjezdzałem scorpiem bo hebli mało bez abs-u .. i bym skasował tylni błotnik o piekny konar drzewa ... szpera pomaga ruszyć itp... ale te machanie pupcią to troche straszne ...
nk3 - |23 Gru 2009|, 2009 20:57 bez szpery to nie macha ? czytając niektóre posty mam wrażenie, że jest to pierwsza zima ze śniegiem od 20 lat i pierwszy samochód tej zimy z RWD. Kevin Xy - |23 Gru 2009|, 2009 21:01 zima stulecia kondzio508 - |23 Gru 2009|, 2009 21:04 nk3, bo moja pierwsza z RWD i zima też pierwsza za kólkiem
nk3 - |23 Gru 2009|, 2009 21:17
To teraz wszystko rozumie
ja od początku jeżdżę z RWD wiec u mnie to naturalne jak macha tyłkiem to znaczy że wszystko ok. W FWD musze ręcznym korygować kierunek jazdy. Zawsze ten przód wyjeżdża. Ostatnio w niedzielę wracałem z zasypanego śniegiem Lublina do Wielunia fabią i jak w Wieluniu przesiadłem się do scorpio dopiero poczułem się pewnie na drodze. Jednak nie ma to jak duże i szerokie auto, o komforcie nie wspomnę. Fotele w fabi są jak dwie deski
pablo19 - |24 Gru 2009|, 2009 08:06
Wiem, że: a) Wszędzie mogło by być przedszkole
b) Szczęśliwi czasu nie liczą
TO tak od święta czy tak już pozostanie? slawektg - |24 Gru 2009|, 2009 16:54 Pablo,a nie czujesz sie kochany?? jaroz - |25 Gru 2009|, 2009 14:27
ale w końcu zmieniłem opony i jest git inna jazda!
hehe
Gaiger - |25 Gru 2009|, 2009 18:55
Nie jestem
Tylko ja cię proszę nie przyzwyczajaj się
jaroz - |25 Gru 2009|, 2009 22:02
kondzio508 - |25 Gru 2009|, 2009 22:05 skoro temat o LSD to może tu zapytam
Czy ten olej rózni sie czymś od zwykłego przekładniowego ? http://www.allegro.pl/ite...a_90_ls_1l.html bo może sie skusze na niego , przydało by sie zmienić olej w moscie , bo w sumie w zime duzo on pracuje jak koła sie slizgają to most sie grzeje itp... gufer-posepny - |25 Gru 2009|, 2009 22:07 olej w moście a w mechanizmie lsd to dwie różne rzeczy . ja ten olej wlałem . kondzio508 - |25 Gru 2009|, 2009 22:09
hym czego sie dowiaduje , to sa 2 korki ? coby taki i taki zalać?
gufer-posepny - |25 Gru 2009|, 2009 22:16 nie ma 2 korków . jest jeden jak w każdym takim moście na olej przekładni . a sam mechanizm z tarczkami ograniczającymi poślizg jest szczelny podobno i ma w środku swój specjalny olej . pokop na forum była relacja z rozbiórki takiego dyfra . kondzio508 - |25 Gru 2009|, 2009 22:19 aha czyli to czy to do dyfra LSD czy to do zwykłego nie robi różnicy ? pepi - |26 Gru 2009|, 2009 09:52 Tak lej taki jak do zwykłego mostu
Struna - |29 Gru 2009|, 2009 18:18 kondzio508, ten olej co pokazałeś jest do dyfrów ze szperą cierną ( tarczki sprzęgłowe i sprężyna ). Tam jest konieczny olej z dodatkami aby tarczki mogły pracować efektywnie. U nas jest szpera wiskotyczna i jest ona hermetycznie zamknięta. Olej z dyfra nie ma do niej dostępu. Jest ona wypełniona specjalnym smarem o wysokich właściwościach wiskotycznych. Do naszych dyfrów leje się zwykły olej do przekładni hipoidalnych. kondzio508 - |29 Gru 2009|, 2009 18:19
czyli można np. ATF 220 lub stp do przekładni kierowniczych ? [ Dodano: |29 Gru 2009|, o 18:20 ] http://www.allegro.pl/ite...ariami_017.html Struna - |29 Gru 2009|, 2009 20:17
kondzio508 - |29 Gru 2009|, 2009 20:20 a moze być mobil 80w90 ? bo mam taki akórat ? do wspomy wleje stepa bo stoi już ok 1,5 roku , poprzednie scorpio sie nie doczekało zmiany magla ... a wtym suchy wiec mozna zmienić
Struna - |29 Gru 2009|, 2009 20:41
grzechu913 - |3 Sty 2010|, 2009 15:52 http://www.capri.pl/forum/408789 cos jak zrobic
|
