krzysztof74 - |16 Gru 2009|, 2009 11:00 Temat postu: non-stop problemy teraz asb (4-bieg) więcej stoi niż jeżdzi Witam serdecznie i ręce mi opadają nabyłem w lipcu scorpio 2.3 asb i od tego czasu mam tylko problemy.Samochód troche stał pod chmurką 1,5 roku dzięki wam zrobione były wiązki na podłużnicy wymienione kable na silniku z innego ,kolekror aluminiowy i skrzynki.Olej i filtr w skrzyni zrobiony na koniec tego jeszcze brok na głowicy lał też zrobiony.Skrzynia chodziła super choć z 4 był mały problem bo jedynie ona trochę szarpneła ale nie aż tak bardzo.Dopiero iak przyszły trochę mrozów zaczoł się problem zauwarzyłem że jeżdzę na trzech biegach a 4 raz się wbije a raz nie przy ponad 90 km\h.Inne biegi chodzą wspaniale jak w nowej skrzyni.Nie wiem czy ma to związek ale przy mrozach zrobił się problem też z odpaleniem za pierwszym razem dopiero startuje za drugim albo trochę gazu trzeba mu dać.Może mam trochę za dużo oleju w rozgrzanej skrzyni ile ma być bo ja ma cały wskaznik tak mi dolali.I jeszcze jedno czy skrzynki moą mieć zwiazek z tym bo nie mam przekonania do ich regeneracj.Proszę oporadę od czego mam zacząć bo się tyle naczytałem że już po skrzyni tylko zbierać na urzywkę.Z góry dzięki. bingo - |16 Gru 2009|, 2009 12:00
co do skrzyni, pewnie pas do regulacji, ale to tylko przypuszczenie, bo nie wiem, jak przy tych automatach jest to zrobione. Rysiol - |16 Gru 2009|, 2009 13:51 Proponuję na początek: 1. Sprawdzić, czy IAT i ECT pokazują tę samą temperaturę na zimnym silniku (powinna być bliska temperatury otoczenia) 2. Wyczyścić MAF i sprawdzić jego wskazanie na biegu jałowym (powinno być 0,6-0,8V na rozgrzanym silniku) Struna - |16 Gru 2009|, 2009 14:15 a co by miało ECT i IAT do 4 w ASB ? bo tego jakoś nie kumam. Boni - |16 Gru 2009|, 2009 14:25 Komuś sie chyba z lockupem pomieszało, o ile pamiętam tam jest blokada od ECT. Od IAT to jakoś nie chwytam puenty 
Jak wcześniej szarpała to stawiałbym taśmę, potem ew. płyta/zawory. Zakładając że elektryka tip top, co przy tych wózkach nie jest nigdy pewne... Rysiol - |16 Gru 2009|, 2009 14:59 ECT i IAT mają znaczący wpływ na dawkę rozruchową paliwa a MAF ma wpływ na punkt załączania IV P.S. Rzeczywista masa zasysanego powietrza jest obliczana na podstawie wskazań IAT, MAF i BARO Struna - |16 Gru 2009|, 2009 15:28 ok, faktycznie autor zmiksował dwa problemy w jednym opisie. Co do odpalania to warto zrobić następujący test. Przekręcić na zapłon, odczekać ze 2 sek, wyłączyć, znów na zapłon, 2 sek, wyłączyć i tak ze trzy razy a za czwartym odpał. Jak odpali wtedy dobrze to problemem jest ciśnienie paliwa ( zapchany filtr, zdychająca pompa, uszkodzony regulator ciśnienia ) Boni - |16 Gru 2009|, 2009 15:31 Nie doczytałem że oprócz 4 jeszcze rozruch Struna - |16 Gru 2009|, 2009 15:35
Rafał A.(antek) - |17 Gru 2009|, 2009 02:35 a 4 to moze byc rownie dobrze problem z czujnikiem turbiny w skrzyni. Gaiger - |17 Gru 2009|, 2009 07:14
Chyba raczej od czujnika temp w skrzyni. Jak mnie pamięć nie myli ma własny. Boni - |17 Gru 2009|, 2009 10:26 A możliwe, na waszych ssakach morskich to się nie znam, w 4Rxx EEC polega na ECT przy blokadzie lockapa, w waszych 5Rxx może być jak mówisz. Gaiger - |17 Gru 2009|, 2009 21:18
Sprawdziłem w TIS'ie, czujnik w skrzyni. Lockup działa w temp oleju od 15 do 65 stopni celsjusza. Poniżej 15 i powyżej 65 włączenie lockupa jest blokowane. Boni - |17 Gru 2009|, 2009 22:17 Ok. W A4LDe tak z głowy to jest blokada przez EEC poniżej 30 (a może 40?) stopni na ECT. Struna - |21 Gru 2009|, 2009 14:02
Gaiger - |21 Gru 2009|, 2009 14:52
Mnie nie pytaj, ja tylko tłumaczę co napisali w TIS'ie Struna - |21 Gru 2009|, 2009 14:58 ale na pewno takie coś było z tą górną granicą temp ? nie pomieszałeś coś z tym tłumaczeniem ? bo to generalnie w praktyce nie występuje. Gaiger - |21 Gru 2009|, 2009 15:00
Lapka z TIS'em mam w domu, wieczorem sprawdzę jeszcze raz i dam znać. Adam_2000 - |21 Gru 2009|, 2009 17:23
Tak więc poniżej 15 st C i powyżej 150 st C 
Struna - |21 Gru 2009|, 2009 17:44 no tak to co innego a swoją drogą, czemu powyżej 150 już nie ? jakieś logiczne przesłanki ?
Boni - |21 Gru 2009|, 2009 21:24 Teorii to można stworzyć ile chcesz, np. przy 150 olej jest już tak rzadki, że zawory i siłownik przepuszczają, i nie zepnie dobrze lockupa i będzie poślizg, czyli "spirala frytkowa" w ASB. A co naprawdę poeta chciał powiedzieć, to wie tylko p. Ford... Gaiger - |21 Gru 2009|, 2009 21:57
Zgadza się. Coś mi się pomerdało z wartością 
krzysztof74 - |30 Gru 2009|, 2009 19:17 Witam jeszcze raz po dzisiejszych jazdach bez sniegu na trasie -mam 4 tylko zmiana odbywa sięnie zauważalnie tylko po obrotach trochę szarpnie przy zmianie z 2-3 ale tylko przy dynamicznej jezdzie.Problem z odpalaniem znikł razem z mrozami ale i tak mnie czeka przejrzenie wszystkich odpowiedzialnych za to urządzeń.Jeszcze tylko nagrzewnica na wiosnę,abs swiecący to teraz na dniach i chyba na razie wszystko ach i jeszcze gaz na wiosnę i można śmigać w wakacje po jeziorach z rodzinką.Wszystkim dziękuję za pomoc napewno jeszcze będę potrzebował nie raz .WSZYSTKIEGO NAJ W NOWYM ROKU Saltver. 
maro - |24 Lut 2010|, 2010 23:55 kolego napisałbyś jeszcze co pomogło ? czy jednak była ta 4 a nie wiedziałeś ? |
