megalith - |18 Kwi 2005|, 2005 20:18 Temat postu: TUNING (!) układu chłodzenia OK, widząc że wielkimi krokami nadchodzi gorąca pora roku i znając antypatię DOHC do temperatury, a także mając na uwadze ostatnią wymianę uszczelek pod głowicą i zaworami doszedłem do wniosku że trzeba poprawić fabrykę 
No i na razie zrobiłem tak: - wywaliłem wszystkie zaślepki z przodu (ze spodu i zza kratownicy) zastępując je siatką aluminiową - na razie wygląda jak Seicento ze wsi, ale zamówiłem czarną drobniejszą i będzie myślę git - wstawiłem 'prowadnice' z boku zeby te zaslepki na zime wstawic - założyłem bypass na wentylatory (max ciąg na żądanie - jeszcze musze fajny przełącznik znaleźć, taki zebym mial 0-1-2) A jeszcze planuję: - założyć dodatkowe termometry - jeden za silnikiem patrząc od przodu (felerny czwarty cylinder) a drugi na pompie oleju - założyc od spodu chłodnicy do bloku blachę, żeby ciąg z wentyli szedł na silnik a nie w asfalt A takie mam pytania: - czy (i jak) zrobić dolot powietrza za silnik (na tył bloku). Mam dwie koncepcje: 1. ciąc maskę i wstawić wlot chciaz nie mam ochoty kaleczyc linii nadwozia  2. pogrzebać przy podszybiu i zrobić tunel powietrzny na wymuszanym wentylatorem ciągu
- Jakie jeszcze macie pomysły?? Rafał A.(antek) - |19 Kwi 2005|, 2005 00:40 przeginasz... chłodzienia w dohc styka, pod warunkiem ze masz dobrą pompe wody. Zabójstwem sa wolne obroty na biegu jałowym kiedy pompa dostarcza zbyt mało wody, a raczej za wolno, wentylatory nic nie pomoga. Zasadnicze chłodzenie jest wystarczajace, i nie mow mi ze przegrzałeś dohca, tak poprostu bo nie uwierze... jak zaie załacza huragan an chłodnicy to niemozliwe zeby sie przegrzał. u mnie w dohcu stykał 1 wentylator od klimy do schłodzenia silnika w upale w korkach z klimą... Pershing - |19 Kwi 2005|, 2005 00:45 Jesli masz problem z grzejacym sie silnikiem to propobowalbym zaczac zabawe od przeplukania calego ukladu. Moze chlodnice masz zapchana ? Fabryka o wszystkim pomyslala tak ze nie ma sensu kombinowac tylko trzeba przywrocic ukladowi pierwotna sprawnosc Rafał A.(antek) - |19 Kwi 2005|, 2005 00:51 no i ew termostacik sprawdzic. KOREK - |19 Kwi 2005|, 2005 01:22 ciekły azot poprawi termikę 
kamax - |19 Kwi 2005|, 2005 07:37 Chłodzenie ... DOHC-a ... wentylatory ... kurcze ... moje nigdy się nie włączały, do tego stopnia, że jak trzeba było ( żona na placu manewrowym uczyła się parkowania itp, itd ), to się nie uruchomiły, tak były zastane ( pełno wszelkiego brudu kurzu itp, itd. ). 1. Myślę, że popełniłeś błąd wywalając zaślepki. Podobny zabieg w sierce powoduje natychmiastowy wzrost stałej temperatury pracy silnika. Jest to powodowane zmiana kierunku przepływu powietrza. Wbrew pozorom, że powinno być lepiej - jest gorzej, bo teraz powietrze ma wolną drogą ... na zewnątrz. Zasadniczo chłodnica jest chłodzona powietrzem z wlotu w zderzaku, który niejako kieruje powietrze na chłodnicę, lekko je kiryjac w górę. Po odsłonięciu wlotu pod maską - wlotu o małej powierzchni - niestety tylko wypuszczasz powietrze przez niego. Powietrze z wlotu w zderzaku w czasie jazdy ma jakiemś tam cisnienie. A ponieważ masa powietrza z wlotu zderzak jest większa od masy powietrza z wlotu pod maską ... niestety znajduje sobie ujscie własnie przez wlot, więc wbrew pozorom, zamiast dać więcej powietrza ... zabrałes częśc. 2. Polecam wymianę termowłączników wentylatorów. Obejście na pstryczek jest ok, jezeli wiesz, ze silnik będzie dostawał w tyłek, włączasz i po sprawie, ale do codziennej miłej eksploatacji wystarczy wymiana termowłącznika, tego co znajduje się od przodu na obudowei termostatu. Oryginalne termowłączniki DOHC-a włączają pierwszy wentylator przy temp. 102, drugi 107 stopni C. Mozna za to załozyć termowłącznik od sierry 1.8 TD - gabarytowo jest identyczny, identyczna kosta do instalacji z dwoma wentylatorami, ale za to temperatury włączania: 92 i 97 stopni C. A to już duża różnica. Koszt, chyba 25 PLN i piętnaście minut roboty. I nie ma tu znaczenia który silnik DOHC masz, czy jest to N9A, N9B, N9C, N9D, N9E, N9F, we wszystkich tak samo to wygląda ( owszem, wymieniłem 6 modeli tego silnika, choc w scorpio spotkać możesz tylko B, D, F. pozostałe, czy;li A, C, E pochodzą ze sierr ) Pomimo założonej osłony pod silnik ( w sierrach nie było standartowo osłon, tylko niektóre wersje je miały ) ograniczyłem znacznie przepływ powietrza, ale dzieki wymianie termowłącznika nadal ciesze komfortem niskiej temperatury. kuba - |19 Kwi 2005|, 2005 08:58 Dokładnie, jak Kamax mówi, wymiana termowyłącznika wystarczy, nie ingeruj we wloty powietrza, bo możesz pogorszyć sprawę. IBOL - |20 Kwi 2005|, 2005 11:02 Moze sie zdziwicie ale nigdy od roku kiedy mam SCORPIO nie slyszalem, zeby wlaczyl sie jakikolwiek wentylator na chlodnicy a temperatura caly czas w normie. Tak jak w innych autach czesto slychac go z daleka tak u mnie nawet w najgoretsze dni - nigdy. Pershing - |20 Kwi 2005|, 2005 11:05 Masz dobry nie zamulony obieg plynu IBOL - |20 Kwi 2005|, 2005 11:09 dobrze wiedziec Swoja droga, czy ktos ma pomysl, gdzie kupic i jaki termometr do silnika? Pytam przy okazji, poniewaz przydalby sie do mojej MZ, ktora jest chlodzona powietrzem, wiec nie tak trudno ja przegrzac. Kiedys myslalem o cyfrowym ale niestety nie znalazlem z tak duzym zakresem. kamax - |20 Kwi 2005|, 2005 12:26 W DOHC-u z zasady wentylatory się nie włączają, bo ten silnik bardzo trudno jest rozgrzac do takich temperatur. Inna rzecz, że jak Wam sie uda go rozgrzać tak, ze włączą się oba wentylatory ... cóż, to znaczy że było blisko zajechania głowicy, taka delikatna jakaś jest  . Wśród sierrafanów wszyscy huhaja na wentylację w DOHC-u, bypassy, zeby od czasu do czasu je włączyć ( długo nieuruchamiane lubią się zastać, tak, ze potem jak trzeba nie, to nie ruszą ), a z drugiej strony ... mało kto z nas w normalnych warunkach słyszał, ażeby mu się wentylatory włączyły. Owszem, ja słyszałem ... jak się żona na placu manwrowym uczyła zatoczek ... echh ... i kiedys jak bardzo dałem mu w tyłek w czasie jakiegoś zlotu ... taka zabawa tam ... no i się nieco zagrzał ...
Rafał A.(antek) - |20 Kwi 2005|, 2005 14:24 to co pisze kamax to swieta prawda w DOHC cieżko go zagrzac, ale łatwo przegrzac. Mnie włączał sie wentylator od klimu (w sumie mialem 3) ale to z z powodu chłodzenia klimy, raz udalo mi sie tez załaczyc 1 wentylator elektryczny (jakas wysilona jazda bodaj czy korek), przy cczym u mnie ten 3 od klimy chłodził silnik nawet jak klima nie chodziła, tak to bylo zrobione, a temperature załaczania mial duzo nizsza niz pozostale 2, zalczal sie jak wskazowka ustawiala sie poziomo, czyli duza wczeniej niez te normalne 2.
Oczywiscie trzeba dbac o czystos wentylatorow i je co jakis czas uruchamiac. moje byly tak zapieczone, ze w krytycznej sytuacji, jak sie zalczyly to popalily sie bezpieczniki a wentylatory nie ruszyły... skutek wiedomy - uszczelka pod głowicą. Dodtkowo mozna jak pisal kolega zmienic termowylacznik i generalnie to sytarczy z chłodzeniem Struna - |21 Kwi 2005|, 2005 02:13 albo kupić V6 i zero problemów tego typu
danyy90 - |21 Kwi 2005|, 2005 02:49 nie wiem czy jeszcze ufać wskażnikowi w moim autku 
ciągnąłem za sobą drugie na motylu, znaczną ilość kilometrów,a wskazówka weszła tylko na "M" 
normalnie nawet tam nie wchodzi, więc może ok ale po co reszta skapli 
Rafał A.(antek) - |21 Kwi 2005|, 2005 03:02 reszta skali jak padnie termostat. zapewniam cie ze droge od m do czerownego pokonuje w krotszym czasie niz zdazysz sie zatzrymac coaganie przyczepy nie jest temperaturowzrostowe, szczegolnie na traie jak masz chłodzenie opływajacym powietrzem.
danyy90 - |21 Kwi 2005|, 2005 05:33 nie ma wielkiego chłodzenia jak ciągniesz fure na "motylu" bo on ma kółka o śr. ~22cm.i nie pojedziesz z tym badziewiem więcej jak 60 na h. a tak apropo to odradzam komukolwiek ciąganie auta na tym,no chyba że do pokonania jest jakieś 10 czy 20 km a co do temperatury to widać jest bardzo zdradliwa ta skala 
IBOL - |21 Kwi 2005|, 2005 12:27 Fakt, ze nie zawsze wolno wierzyc tym wskazoweczkom. Znajomy z Sierry musial sobie podniesc wskazowke, bo za malo pokazywala. Nie wiem czy nie byloby dobrze zaopatrzyc sie jednak w jakis termometr na wysoka skale z dwoma czujkami np na pierwszy i ostatni cylinder
Rafał A.(antek) - |21 Kwi 2005|, 2005 15:12 60 km /h daje juz spory wiatr jak nie wiezysz to sobiepojezdz na motorzez tą predkoscia bez kasku albo jeszcze lepiej w kasku bez szybki, dla chłodzenia to wystarczy taki przepływ powietrza
IBOL - |21 Kwi 2005|, 2005 15:15 Niektorzy przyzwyczajeni do wiekszych predkosci nie doceniaja juz sil panujacych przy 60km/h Ja przy takich mniej wiecej predkosciach jezdzac na motorze bez kasku dzien pozniej dostalem zapalenia tchawicy. Rafał A.(antek) - |21 Kwi 2005|, 2005 15:39 totez wlasnie napisalem tak sie mowi ale 60 to juz sporo:) mozna zabic sie nawet w aucie przy tej predkosci!
Rafał A.(antek) - |21 Kwi 2005|, 2005 16:12 moze napraqw se wylacznik termiczny co
lancer - |21 Kwi 2005|, 2005 16:33 wyłącznik sprawny..... tylko coś na wtyczce czasem nie styka Struna - |21 Kwi 2005|, 2005 17:31 to napraw se wtyczkę
mmmk - |21 Kwi 2005|, 2005 17:50 60 to nic. uwierzcie komus kto jechal 100 bez przedniej szyby i tylko w okularach slonecznych. a swoja droga oczywiscie zartowalem. jezdze po blacharzach z otwierajca sie maska(w zasadzie zamek jest ok tylko sie dol od gory odrywa i sie otwiera,krokodyl z otwarta paszcza  ) boje sie jechac nawet 40km/h.
pozdrawiam maciek lancer - |21 Kwi 2005|, 2005 17:53
trochi ciężko bo wylatał ten drucik i cholera wie gdzie to wypadło megalith - |21 Kwi 2005|, 2005 18:38 Ojoj, widze ze mi sie dostalo za poprawianie fabryki. Ale mój się grzeje mocno zwłaszcza w korkach, wentylatory zalaczaly sie u mnie czesto - termostat gotowalem i ok, nagrzewnica daje porządne ciepło, chłodnica równomiernie gorąca - więc układ mam raczej w porządku. Termometry są: http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48643967 _Mu. - |21 Kwi 2005|, 2005 18:57
Odpuść sobie blacharzy i zaopatrz się w następujące akcesoria: strzykawkę, oraz samochód ford Sciorpio. Pobierz torchę płynu hamulcowego ze zbiorniczka i wstrzyknij go do wnętrza wężyka od zwalniania zamka od strony kabiny kierowcy, oraz z drugiej. Pomanewruj dźwigienką, żeby płyn się "rozszedł". Rzygnij tez tym po zamku i poruszaj - powinno pomóc. Ja tak zrobiłem po tym jak mi się maska przy ok. 100 km/h otworzyła i pomogło. (:
mmmk - |21 Kwi 2005|, 2005 20:54 no ale ja mam maske rozerwana po akcji strazakow. jest do wyklepania i zespawania albo raczej wymiany tylko ceny w stulu 500 i 600 nie bardzo. co tu ukrywac na az tyle mnie nie stac. a blacharz bedzie ja jutro ogladal. sam nie wiem co robic bo wydac 200 czy 300 na naprawe a potem peknie szpachel to mi sie nie usmiecha. a do rocznika 92-94 tylko oryginal. nie znalazlem w podrobie a ceny serwisowe hehe
pozdrawiam maciek IBOL - |21 Kwi 2005|, 2005 21:52 Megalith, dzieki za linka. Sadze, ze to dobre rozwiazanie, dla osob ktore nie wierza wskazowkom. Ja swego czasu choc szukalem dlugo to nie znalazlem a teraz uwazam, ze nie jest mi to potrzebne za takie pieniadze. megalith - |22 Kwi 2005|, 2005 10:28 Ten link to tylko przykladowy (zeby wiedziec czego szukac), na allegro sa tez tansze, a u mnie w elektroniku kosztuja 32 zl Mam juz dziada kupionego tylko nie mam kiedy zalozyc, moze w weekend pobawie sie autkiem jak sie wyspie w koncu 
BC_Leszcz - |22 Kwi 2005|, 2005 10:44 Ciekawe jak to jest w 2.9 - bo mój się praktycznie wcale nie grzeje. Wskaźnik żadko jest wyżej niż w pozycji poziomej, ale w 2.9 wentylator jest na wale (z wiskozą) i zawsze trochę chłodzi, więc nie ma bólu jak z elektrycznymi wentylami co to się nie załączają. |
