pandy - |13 Sie 2009|, 2009 11:11 Temat postu: Koncowki drazkow i laczniki stabilizatora Witam, walczac dalej z zawieszeniem (nieznosna bujliwosc na boki mimo wymiany amortyzatorow) - zastanawiam sie nad wymiana pozostalych elementow mogacych miec wplyw na trakcje samochodu - diagnosta regulujacy geometrie wspomnial o koniecznosci wymiany koncowki drazka kierowniczego. Przeszukujac allegro znalazlem cos takiego http://allegro.pl/item710...o_ii_94_98.html http://allegro.pl/item691...al_scorpio.html http://allegro.pl/item691..._gwarancja.html http://allegro.pl/item708...pio_met_gl.html http://allegro.pl/item692...lewa_prawa.html http://allegro.pl/item708...rpio_94_98.html http://allegro.pl/item708...rpio_94_98.html I wlasnie sie zastanawiam - koncowki zdaje sie ze sa tylko teknorot to z lacznikami troche wiecej problemow - ceny orginalnych czesci troche zabiaja - w przyblizeniu 8x wiecej niz za lacznik z allegro Jakies sugestie? Z gory dzieki za pomoc! Aneta - |13 Sie 2009|, 2009 11:38 Co do łączników, ja osobiście kupiłam podróbki za 50zł/szt. i żyły ok. 4 lat (chyba jakieś 80-90 tys. km), więc myślę, że bez sensu kupować oryginał, który pewnie wiele dłużej nie pożyje na naszych drogach. Końcówek nie kupowałam jeszcze więc porównania nie mam. Reader - |13 Sie 2009|, 2009 11:46 Temat postu: Re: Koncowki drazkow i laczniki stabilizatora O ile łączniki można w miare bezproblemowo wymienić i nie zmienia to geometrii, o tyle wymiana końcówki drążka kierowniczego pociąga za sobą ustawienie zbieżności , które w moich okolicach kosztuje 50 - 80 pln. Wniosek: łączniki można sobie testować te najtańsze (ja założyłem Delphi po ~45/szt.) o tyle końcówki drążka zastosowałbym albo Delphi albo oryginały. Duży wpływ na żywotność łącznika ma jakość dróg po których jeździsz. Co do bujania , sprawdz jeszcze stan elementów gumowych drążka stabilizatora i wahaczy. Ogólnie diagnosta powinien dokładnie powiedzieć co jest do wymiany a co nie. pandy - |13 Sie 2009|, 2009 14:10 Dzieki Reader, wahacze wymeinione z obu stron i wlasciwie na nowo zrobione amortyzatory z przodu - tylko sprezyny sie zostaly. A co do wiedzenia co jest do wymiany - sam nie wiem - jak mowie ludziom to sie pukaja w czolo, jak narzekam na skrzynie to tez mowia ze wszystko ok - tylko ze wiem jak pracuje MT75 bo mialem Sierrke i wiem tez ze w Sierrce nie mialem tego typu problemow co w Scorpio ze stabilnoscia poprzeczna. Czekam na opinie a propos Teknorot'a w koncowkach, oryginal Forda to wydatek rzedu 170zl i dosc dlugi czas oczekiwania na sciagniecie Julek - |13 Sie 2009|, 2009 14:30 pandy, zmień opony pandy - |13 Sie 2009|, 2009 14:43 Aneta dzieki za info - chyba drazki kupie nasze - zastanawiam sie tylko ktore... Julek - jezdze na nowych Ykohamach C Drive (nowych czyli 2 sezon - bieznik w porzadku nie sa odksztalcone, cisnienie w normie) to na co zmeinic ? z 205 na 215? a moze 225? mialem Conti 225 i troche zle mi sie jezdzilo, po przejsciu na 205 juz duzo lepiej ale psize o tym w watku dotyczacym opinii na temat 205/55/16 Reader - |13 Sie 2009|, 2009 14:45
wcześniej sprawdź czy ciśnienie nie jest zbyt niskie w tych co masz. pandy - |13 Sie 2009|, 2009 18:21 Reader - ja probowalem juz roznych cisnien - od 2.1 do 2.8 bar - w tej chwili jezdze zazwyczaj na 2.3 - 2.4 bara - czasem 2.5 - probuje juz wszystkiego - scorpio to duzy samochod - nie moze zachowywac sie gorzej niz sierra czy jakies punto a cisnienie sprawdzam neima co 2 tygodnie i zawsze zanim jade gdzies dalej... gufer-posepny - |13 Sie 2009|, 2009 18:53 przy moich 225 conti jak miałem nabite 2.8 to niedość że nie dało sie słuchać CD to zęby wypadały na dziurach . no i takie zjawisko było jakby tył pływał . Zjechałem do katalogowego 2.1 przód i 1.8 tył i się uspokoiło sporo . pandy - |13 Sie 2009|, 2009 19:21 jak mowie - u mnie najlepiej dziala 2.3 - 2.4 - jak jade gdzies szybciej to podnosze do 2.5 - ponizej 2.3 wyraznie czuje "kapciowatosc" - nie powiem, milo sie jedzie po dziurach i zawiecha tez mniej dostaje w tylek ale samochod staje sie gumowaty... a i ja mam 205 ale tak mysle ze moze jednak zmierzyc sie z 215 - felgi orginalne maja te 6,5 wiec 215 powinny jakos sie ulozyc - do 225 zalecana szerokosc to juz 7 a to oznaczaloby rezygnacje z orginalnych felg czego robic nie chce (koszty tez pomine milczeniem - wole jednak inwestowac w inne obszary samochodu te kase) ford2fast - |13 Sie 2009|, 2009 21:57
Jeździsz z pełnym obciążeniem auta ? 
pandy - |14 Sie 2009|, 2009 12:22 z pelnym nie ale zdarza mi sie jechac np z 2 osobami plus jakims bagazem po autostradzie w granicach 160 dluzszy czas - wtedy z reguly podnosze do 2.5 (w praktyce 2.4 jak mysle bo maszyny do pompowania maja jakas tam histereze i dokladnosc) I naprawde samochod subiektwynie prowadzi sie przyjemniej - 2.1 jest stanowczo za miekko, powyzej 2.5 w jedna osoba stanowczo robi sie zbyt twardy. sam waze ponad 110kg wiec mozna liczyc za dwie osoby 
Struna - |17 Sie 2009|, 2009 14:47
pandy - |17 Sie 2009|, 2009 15:15 Ford - brane z watinu Struna - |17 Sie 2009|, 2009 15:27 no to spoko, a tuleje tylne wahaczy też nowe ? pandy - |17 Sie 2009|, 2009 15:37 Tak, zawsze w komplecie z wahaczami bralem Dodam ze fura miala dwoch wlascicieli, jedne starszy niemiec, drugi mlodziak - przypuszczam ze mlodziak kupilscorpio do driftu bo nie bylo go stac na bume, jak zatkala mu sie kat i zarznal silnik to oddal fure do turka - moze wiec problem tej podatnosci zwiazany jest w jakis sposob z tym ostatnim uzytkowaniem... - dlaczego mysle ze do driftu - bo wskazywaloby na to objawy uszkodzenia silnika i to ze ktos nozem poscinal skore na kierownica by moc szybciej krecic... Struna - |17 Sie 2009|, 2009 15:46 no to pozostają faktycznie drążki, końcówki i ewentualnie magiel. [ Dodano: Pon 17 Sie, 2009 ]
 ale hardkor
pandy - |17 Sie 2009|, 2009 16:01
No i tak sie zastanawiam - drazki to raczej wezme te z allegro ale co koncowkami drazka? teknorot da rade czy jednak szarpnac sie na drozsze 8x razy orginaly - biore pod uwage to co napisal Reader czyli koszt regulacji geometrii... poza tym na allegro sa koncowki od reki - a w Watinie musze ejdnak zamowic i czekac - od 5 do 10 dni... 5 przezyje ale 10 moze byc krucho bo juz sie wstepnie umowilem na robienie fury 25 sierpnia
ech no coz... dlatego chce dac kierownice do obszycia - to wersja w drewienku i jest w dobrym stanie za wyjatkiem tego zciachania... a diagnosta wspominal o koncowce drazka z prawej strony ale sie zastanawiam czy po prostu nie zrobic obu stron razem z drazkami stabilizatora - zwlaszcza ze tam tez sa sworznie i jakies elementy gumowe do amortyzacji drgan... Struna - |17 Sie 2009|, 2009 16:20 mi chodziło o drążki kierownicze a nie łączniki stabilizatora. Łączniki to stukają jak są zużyte. pandy - |17 Sie 2009|, 2009 22:58 jasne ale jak zmieniac czesci to moze od razu wszystko i miec spokoj na jakis czas... Struna - |18 Sie 2009|, 2009 10:57 a pewnie, jak tylko sa fundusze to czemu nie. pandy - |18 Sie 2009|, 2009 12:03 no wlasnie w tym problem - polskie laczniki/drazki stabilizatora to jakies 30zl za sztuke - orginaly 8x drozsze, porobnie z koncowkami drazkow kierowniczych... wiec na zamienniki nie ma klopotu - fundusze sa - torche gorzej w wypadku orginalow ale... troche dziwna rozbieznosc cen tych elementow - zazwyczaj orginaly sa drozsze od zamiennikow jakies 3x Struna - |18 Sie 2009|, 2009 12:07 ja obecnie mam łączniki JGR ( chyba to polskie jakieś ) Póki co sprawują się bez zarzutu a już z 5 kkm przejechały. O dziwo miały nawet smar w sobie fabrycznie i to nawet całkiem sensowną ilość no i nawet to był grafitowo-molibdenowy. A niektóre podróbki jak przed montażem sprawdzałem na okoliczność występowania smaru to zazwyczaj miały ledwo ledwo liźnięte i to jakiś zielony smar a nie ten szary do przegubów. Także wykonanie dosyć spoko mają jak i smarowanie. Ja i tak im przed montażem jeszcze dołożyłem smaru, ale generalnie mogło się bez tego obejść w tym przypadku. pandy - |18 Sie 2009|, 2009 12:17 OK, wielkei dzieki Struna - zaryzykuje wiec i zamowie to wszystko, zrobie zawieszenei i bede obserwowal - rozumiem ze nie ma zadnych sprezyn ktore poprawilyby "miekkosc" w keirunku bardziej sprezystej - twardszej charakterystyki - Scorpio to nei scigalka ale jakos tak za miekko mam... Struna - |18 Sie 2009|, 2009 12:22 może sprężyny już jakieś siadnięte, Ja tam na brak sztywności zupełnie nie narzekam, wręcz bym powiedział że momentami mógłby być miękciejszy. pandy - |18 Sie 2009|, 2009 12:27 moze to dlatego ze cosworth? - pluje sobie w brode ze nie wzialem coswortha w kazdym razie moj bywa za miekki - dla mnie - moze to kwestia oczekiwan... btw - widze ze masz w podpisie zmienairke mp3 - mozesz rzucic cos wiecej - nie chce wywalac orginalnego radia ktore mam a neistety mechnizm kasetowy sie juz psuje wiec... slucham radia... chcialbym to jednak zmienic Struna - |18 Sie 2009|, 2009 12:37
Ja mam amory zmienione nie tak dawno więc pewnie to też sporo robi, choć na poprzednich już nieco zmęczonych też nie był jakiś miękki.
tak, mam. Podpina się zamiast zmieniarki CD i zachowuje funkcjonalność zmieniarki CD, z tą różnicą że masz muzy na dwa tygodnie jazdy non-stop no i nic nie przeskakuje na naszych wspaniałych równych drogach. Jedyne co zauważyłem to niższy poziom sygnału wyjściowego z tego urządzenia w stosunku do zmieniarki CD. Po prostu trzeba nieco pogłośnić i jest git Działa pilot fabryczny, działa przewijanie itd.
takie coś mam jak to  http://allegro.pl/item706...d_3gratisy.html
Chłodny Ar - |18 Sie 2009|, 2009 12:40
Osobiscie rownież polecam JGR nawet na sparcialych oslonkach gumowych polataly rok zanim zaczely stukac. Teraz zakupilem nowy komplet i uzyskalem info od producenta ze zostal zmieniony sklad chemiczny gumy wlasnie ze wzgledu na to ze dawniej guma parciala. Polecam pandy - |18 Sie 2009|, 2009 13:16 No to bede szukal JGR a koncowki wezme Teknorot'a... - zrobie wszystko za jednym zamachem i poajde ustawic geometrie - potem poobserwuje jak sie samochod prowadzi, jesli dalejnei bede zadolowony to znow bede cos modzil tylko tym razem zostanie juz tylko tyl i ewentualnie sprezyny... dzieki wszystkim @Struna - wlasnie o cyzms takim mysle - znalazlem podobne chyba innej firmy http://allegro.pl/item707..._6000_7000.html czytalem recenzje bodjaze na forum mondeo i narzekal ktos ze podczas regulacji glosnosci slychac jakeis dziwne zaklocenia... ciekawe jak roziwazali sprawe wejsc roznicowych w radio - mam nadziej ze nie desymetryzuja toru... wtedy musialbym dac jeszcze cos miedzy zmieniarke i radio... a porzadne transformatorki audio sa drogie... Struna - |18 Sie 2009|, 2009 13:37 u mnie nic się nie dzieje jak zgłasniam czy ściszam. pandy - |18 Sie 2009|, 2009 14:54 Dzieki Struna, chyba cos takiego zanabede |
