wieloryb - |10 Lip 2009|, 2009 22:38 Temat postu: Dyfer do 2,0 dohc Cześć, zczytałem już na forum wiele tematów o dyfrze we wszystkich chyba modelach skrzyniowo-silnikowych wszystkich scorpio i niestety nie znalazłem informacji czy jest coś innego poza słynną plakietką/blaszką na obudowie dyfra, na której ponoć powinna się znajdować wartość przełożenia dyfra. Mam w piwnicy drugi dyfer i wydaje się nie mieć takich luzów jak w samochodzie, więc wykonałem pracę poszukiwawczą owej informacji na obudowie piwnicznego dyfra. Nie znalazłem żadnej plakietki/blaszki przymocowanej do dyfra. No, w zasadzie jedna blaszka się znalazła, była przykręcona jedną ze śrub (druga, zewnętrzna patrząc od strony poduchy dyfra wzdłuż niego), ale na niej nie było nic napisane, wybite. Natomiast znalazłem kilka cyfr i liter w różnych m-cach obudowy, które przytoczę. Może z tego ktoś z Was będzie potrafił coś wywnioskować. 85GG-40SS-BA DO4-BA 94GG-4025-AA D 24 JA Albo te ciągi cyfrowo-literowe oznaczają poszczególne elementy obudowy, albo właśnie zaszyfrowane dane o tym właśnie dyfrze. Dodatkowo policzyłem przy wyjściach na przeguby/półosie wystające z dyfra "zęby" . Tak po prawej jak i po lewej stronie jest ich po 20. Czy to jest może cecha diagnostyczna? Jak ktoś wie, to niech pisze. Dzięki za ewentualne sugestie i pomoc. ford2fast - |10 Lip 2009|, 2009 22:47
Jest , tylko trzeba ją dobrze wyczyścić , najlepiej drobnym papierem ściernym 
Reszta badziewia jest zbędna i niczego nie wskazuje 
1Bodzio - |10 Lip 2009|, 2009 22:54 Przełożenie jest też wybite na zębatce wałka atakującego przekadni głównej. Ale żeby je odczytać to niestety trzeba most na części pierwsze rozkręcić. 
wieloryb - |10 Lip 2009|, 2009 23:03
to będę ją jeszcze jutro polerował. mam nadzieję, że cuś się pojawi. Dzięki:) 1Bodzio - |10 Lip 2009|, 2009 23:12 Pojawi się, tylko weź drobny papier, tak jak kolega Ci już wcześniej napisał. wieloryb - |10 Lip 2009|, 2009 23:14 Dobre, jutro dam znać co się pojawiło
1Bodzio - |10 Lip 2009|, 2009 23:34 Myślę że będzie tam liczba 427.
Reader - |10 Lip 2009|, 2009 23:44 wieloryb, jeśli nie odczytasz to zawsze możesz obliczyć. Liczysz obroty wałka atakującego jakie wykonuje podczas minimum 10 (im więcej tym dokładniej) obrotów półosi. Obliczasz dzieląc liczbę obrotów atakującego przez liczbę obr. półosi. Tym sposobem da się bardzo dokładnie wyliczyć przełożenie , tylko trzeba się trochę nakręcić....
wieloryb - |12 Lip 2009|, 2009 13:30 oki, chyba będę liczył obroty i z tego potem wyjdzie przełożenie. dzięks 1Bodzio - |12 Lip 2009|, 2009 18:19 Na 90% masz tam przełożenie 1 : 4,27 wieloryb - |12 Lip 2009|, 2009 22:08 na samochodzie tak, ale mi chodzi o przełożenie drugiego dyfra, który leży mi w piwnicy
wpierw poszlifuję blaszkę, a jeśli nic na niej nie będzie, to zabiorę się za kręceniem wyjściem na półoś
Reader - |13 Lip 2009|, 2009 00:02
Kręcisz atakującym, tak jak to pracuje. [ Dodano: |13 Lip 2009|, o 00:13 ] Robisz znaki na wałku atakującym i na wyjściu półosi. Np. kreski jak na godz. 12. Kręcisz flanszą i zliczasz obroty tu i tu. Jak półoś obróci się 10 razy to kręcisz dalej i polujesz na moment kiedy znaki znowu jednocześnie będą w położeniu na 12 godz. Jak znajdziesz taki punkt to przeliczasz. Przykład: Atakujący zrobi 64obr. , półoś 15 obr. 64/15=4,266(6) Znaczy się dyfer 4,27
wieloryb - |21 Lip 2009|, 2009 21:40 Zapomniałem odpisać, że wyjszło 1:4,27 co pozwoli mi w razie czego go wymienić:) Wpierw będę musiał wymienić przeguby, bo jeden mieszek jest pęknięty i w nim łupie jak kręcę przegubem. Przy okazji, nie ma ktoś sprzedać dwóch takich mieszków? Struna - |22 Lip 2009|, 2009 14:26 w intercars mieć powinni wieloryb - |22 Lip 2009|, 2009 16:17 a co by to wymienić, to pewnie cza odkręcić przeguby, co? Struna - |22 Lip 2009|, 2009 16:18 odkręcasz przegub od flanszy, zdejmujesz zabezpieczenie, złazai przegub z półosi i wtedy wymieniasz. wieloryb - |22 Lip 2009|, 2009 16:20 dobre, dzięki. teraz cza by pewnie poszukać jakiś półosi na wymianę
Struna - |22 Lip 2009|, 2009 16:23 chyba nawet że bym miał za czas jakiś. wieloryb - |22 Lip 2009|, 2009 16:34 to dej wtedy znać, zobaczę czy będzie kasa i ewentualnie kupie je od Ciebie Struna - |22 Lip 2009|, 2009 16:38 obejrzysz, ocenisz, nawet możesz przetestować i jak będzie pasować to sobie kupisz
wieloryb - |22 Lip 2009|, 2009 17:16 dobre
kondzio508 - |4 Lut 2010|, 2010 16:27 Coby nie zakładać wątku nowego , np. jeżeli chciałbym założyć dyfer od TD mk2 kombi to podszedł by on mi do dohc sedana mk1 ? bo myśle cały czas nad tym oba są bez LSD tylko mój czasem słychać w przedziale 80-110 ale delikatnie wiec pewnie to kwestia czasu kiedy zacznie wiecej , jak z przłożenami ? bo td ma 3.36 z tego co xxx powiedział a dohc chyba 4.12 z tego co pamietam moze cos mi sie pokiełbasiło , czy po zmianie zacznie szybciej przyspieszać ? czy wolniej ? z góry dzięki za pomoc . Struna - |4 Lut 2010|, 2010 16:35 będzie szybszy ale bardziej mulasty. kondzio508 - |4 Lut 2010|, 2010 16:37
hym , czyli nie pojedzie 200 a 180 ? ale szybciej sie rozpędzi ? może warto ? i ten z dizla jest ideał bo nie ma wycieków itp.. może na wiosne to zrobię bo planuje jeszcze mini remoncik zawiasu tylnego , amorków itp...
Struna - |4 Lut 2010|, 2010 16:40 nie, na odwrót. V-max będzie teoretycznie większe ale czas w jakim go osiągnie będzie kosmicznie długi. Załóżmy że na obecnym masz V-max 200. Przy tych samych obrotach na tym z diesla będziesz miał powiedzmy 210. No ale zbierać się auto będzie gorzej. kondzio508 - |4 Lut 2010|, 2010 16:42 czyli tego nie zrobię  ale moze te sprzedam a kupie na wiosne ze szperą i w idealnym stanie jak ten z dizla 
|
