Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - przepływomierz przemol - |10 Cze 2009|, 2009 16:26 Temat postu: przepływomierz cześć.. Czy przepływomierz (a dokładniej) jego wypięcie ma wpływ na wielkość spalania ? Musiałem wypiąć bo samochód zamulał i prychał i chwilowo jeżdżę bez (w mieście wskazówka wachy leci w dół praktycznie w oczach). Porównania w spalaniu nie mam bo kupiłem auto i od razu go odłączyłem. Aha na tylnej szybie miał wasze logo więc nie miałem wyboru - zarejestrowałem się od razu.. pozdrówka Struna - |10 Cze 2009|, 2009 16:32 wyczyść sobie ten przepływomierz ( sa opisy na forum ) i podepnij. Potem zrób reset kompa i adaptację na benie. Powinno pomóc. Pytanie jeszcze ile toto Ci pali, bo może Ci się tylko zdaje, że dużo przemol - |10 Cze 2009|, 2009 16:46 Struna napisał/a: Pytanie jeszcze ile toto Ci pali, bo może Ci się tylko zdaje, że dużo Nie robiłem jeszcze dokładnych przeliczeń (głównie ze strachu) ale sprawa wygląda tak: Pełny bak->trasa 150km(znikła 1/4)->miasto 150km(dojechałem do rezerwy) zostało mi 50 km dystansu - piszczy już od wczoraj i się niepokoi Struna - |10 Cze 2009|, 2009 17:03 na baku beny 300 km ? oj to z deka niedobrze. przemol - |10 Cze 2009|, 2009 17:51 dobra znajdę trochę czasu, wyczyszczę i dam znać czy jest jakoś lepiej.. dzięki bardzo hapa999 - |7 Lip 2009|, 2009 16:27 Witam.Ja tu pierwszy raz.Nie mam uzupełnionych info o mnie wiec napisze teraz a pózniej uzupełnie.Scorpio 2.0 16V 1995 r. Podpinam się pod temat i opiszę mój problem.Autko od pewnego czasu potrafi zgasnąć przeważnie na zimnym motorku.na jałowym obroty potrafią spaść do 200/min po czym wracają do 1000 lub gaśnie.Na ciepłym silniku już tak zle nie jest ale potrafi szarpać nie raz a na jałowym potrafi spaść do 500obr/min i straszna zamułka.Podjechałem do kumpla na tester i pokazał czujnik MAF ale on twierdzi że to jest przepływomierz-zna się lepiej.Jak przeczyścic przepływke?? Nie mogę zanaleść opisu na forum-może jakiś link? Czy tą czarną puszkę na przepływce otwiera się? Bo nie chcę połamac nic.Proszę o pomoc.Pozdrawiam całe FST gufer-posepny - |7 Lip 2009|, 2009 16:40 Tak Maf to to właśnie . Odkręcasz te dw torxy i wyjmujesz ostrożnie . będą sterczały dwa takie druciki . je wacikiem do uszu nasączonym spirytusem przeczyścisz . zaczną się błyszczeć . i składasz spowrotem . hapa999 - |7 Lip 2009|, 2009 21:42 A no to jutro z samego ranka bedę patrzył.Ma działać?? Wielkie dzięki i pozdrawiam...odezwę się jeszcze. 1Bodzio - |7 Lip 2009|, 2009 22:57 Cytat: A no to jutro z samego ranka bedę patrzył.Ma działać?? A no nie koniecznie. Mam u siebie takiego jednego MAFa, co ma druciki piekne, srebrne, i całe, a mimo to nie działa. Po podpięciu interfejsu odczyt MAFa pokazuje bezczelnie 0 - 0,08%. Musisz podpiąc się woltomierzem w dwa pierwsze przewody wtyczki ( od lewej patrząc, na podłączonej wtyczce), Napiecie powinno byc w przedziale 0,65 - 0,85 V na wolnych obrotach. Jeśli bedzie wyzsze lub niższe wyraźnie to trzeba szukac innego MAFa. hapa999 - |10 Lip 2009|, 2009 14:16 Witam.Bodziu miałeś racje na jałowym sprawdzałem i pokazuje mi 0,02V ciut za mało.Na odpiętej wtyczce pokazuje aż 5.6V.Po odłączeniu przepływomierza silnik tak samo nie równo pracuje-tak ma być?? Więc bede szukał nowej przepływki.Mam nadzieje że to nie jest wina instalacji.Pozdrawiam gufer-posepny - |10 Lip 2009|, 2009 14:42 to pewnie jeszcze lamda det hapa999 - |10 Lip 2009|, 2009 15:05 Uf to mnie pocieszasz Jak ją można sprawdzić?? Pozdrawiam 1Bodzio - |10 Lip 2009|, 2009 21:26 Lambdę również możesz sprawdzić woltomierzem wpinając się w czarny i szary przewód. Napięcie ma się zmieniać (skakać) pomiędzy 0,2 - 0,8 V. hapa999 - |11 Lip 2009|, 2009 15:33 Witam.Chciałem wam wszystkim podziękować za pomoc w mojej sprawie.Pojechałem dziś z rana do znajomka po przepływke używana z anglika w orginale.Założyłem i autko jak nowe wszystko tip-top.Sprawdzałem napięcie na podłączonej wtyczce i wynosi ono 0,70V.Jeszcze raz wielkie dzięki.Pozdrawiam WieSiu - |17 Sie 2009|, 2009 11:59 podepne sie pod temat: pytanko na temat MAF, zmierzylem i wychodzi ze napiecie mam na nim od 0,8 do max 3,3V na postoju przy dodawaniau gazu, to prawidlowo, czy troche nie jest za duzo (to 0,8V?) Reader - |17 Sie 2009|, 2009 13:00 WieSiu, odpowiedź masz 6 postów wcześniej. Dla ułatwienia dodam że, 1Bodzio napisał. WieSiu - |17 Sie 2009|, 2009 13:25 racja, widzialem ta wypowiedz, ale wolalem sie upewnic czy w moim silniku tez tak jest W takim razie mam duzo jeszcze do przeszukania w moim aucie Porazka crain - |2 Gru 2009|, 2009 23:03 Witam, ja po sąsiedzku z sierrafanu, poszukuje sobie 2.9 12v do sierki i stąd moje pytanie. Mianowicie mam już 2 na oku i obydwa z podwójna przepływką. Straszna to jest kiła? Mozna to jakoś przerobić na wersje bez? Z tego co mi wiadomo późniejsze modele już nie miały przepływek. Z góry dzięki za wszelkie info, pozdrawiam Boni - |2 Gru 2009|, 2009 23:16 To jest dość kiłowate (a na LPG kiłowate bardzo). Przerobić pewnie by można, teoretycznie trzeba komp i MAP, i trochę kabli, z późniejszego, i powinno pojechać (jeszcze kwestia, jak jest z katami i sondami lambda). Ale w praktyce nie robiłem czegoś takiego, można się poślizgnąć na jakichś drobnych różnicach w tych silnikach. Struna - |2 Gru 2009|, 2009 23:40 a ja powiem tak, dopóki jeździ na benie to jest bardzo fajne. Boni - |2 Gru 2009|, 2009 23:45 Tia, ja się zgodzę, dopóki jeździ na beni i jest sprawne, to kłapouchy są nawet fajne. Tyle że w 20 letnich zabytkach, to ilość szwankujących do sprawnych klap to jest mniej więcej odwrotność szwankujących MAPów, moim zdaniem Struna - |3 Gru 2009|, 2009 00:00 no ale te z klapkami były mocniejsze bo katów nie było pablo19 - |3 Gru 2009|, 2009 00:04 Struna napisał/a: no ale te z klapkami były mocniejsze bo katów nie było Tak się zastanawiam czy ta moc to nie jest obniżona tylko przez samą ich obecność, a po ich zdeontowaniu auto robi się żwawsze Struna - |3 Gru 2009|, 2009 00:06 inny kąt zapłonu też jest dla wersji z katem i bez pablo19 - |3 Gru 2009|, 2009 00:07 Struna napisał/a: inny kąt zapłonu też jest dla wersji z katem i bez To mam teraz wersję katową bez kata i całkiem spoko to chodzi Boni - |3 Gru 2009|, 2009 00:22 Struna napisał/a: inny kąt zapłonu też jest dla wersji z katem i bez "To się da wyciągnąć - jak powiedział ślusarz do puzonisty" Inna sprawa, czy tam wałki, tłoki, komory spalania, itp drobiazgi się nie różnią, niby drobiazgi, ale w sumie tworzą całość Struna - |3 Gru 2009|, 2009 00:37 tego to ja nie wiem ford2fast - |3 Gru 2009|, 2009 00:57 Boni napisał/a: Tia, ja się zgodzę, dopóki jeździ na beni i jest sprawne, to kłapouchy są nawet fajne. Tyle że w 20 letnich zabytkach, to ilość szwankujących do sprawnych klap to jest mniej więcej odwrotność szwankujących MAPów, moim zdaniem Zapomniałeś dodać , że za śmierć przepływomierzy w tych silnikach są odpowiedzialni właściciele pojazdów eksploatowanych na LPG Przepływomierze , które nigdy nie musiały wąchać gazu jakoś dziwnie sprawne są crain - |3 Gru 2009|, 2009 14:50 właśnie mam na oku takiego co gazu nie ma i nie miał, choć obroty falują. Wymieniony tps i krokowiec, a chodzi jak chodził. Jak wezmę to i tak pewnie zostanie na benzynie bo ty tylko do sportu i zabawy dzięki za cenne info, pozdrawiam Boni - |3 Gru 2009|, 2009 16:23 ford2fast napisał/a: Przepływomierze , które nigdy nie musiały wąchać gazu jakoś dziwnie sprawne są Były, w zeszłym tysiącleciu. pablo19 - |3 Gru 2009|, 2009 17:02 Boni napisał/a: ford2fast napisał/a: Przepływomierze , które nigdy nie musiały wąchać gazu jakoś dziwnie sprawne są Były, w zeszłym tysiącleciu. Ja mam sprawne wąchające gaz więc to żadna zasada Struna - |3 Gru 2009|, 2009 17:24 ja też miałem, obecnie ma je Julek w KR-rze. O ile nic się nie zmotało to zapewne nadal są ok. Julek - |3 Gru 2009|, 2009 17:42 Struna, żyją i mają się dobrze Wystarczy umieć obchodzić się z pełnoletnim autem Struna - |3 Gru 2009|, 2009 18:07 Julek napisał/a: żyją i mają się dobrze no i git wieloryb - |3 Gru 2009|, 2009 21:46 ja mam małe doświadczenie, ale chyba sprawność przepływomierza nie ma wielkiego związku z rodzajem paliwa, bo ja mam bezgazowego wielopłetwa i przepływka padła, a teraz mam nową-starą od Karollo28 (jeszcze raz dzięki) i na wolnych jest idealnie w spokoju, a na biegu letko faluje. Czy ona, ta nowa-stara była zagazowywana, to tego nie wiem. Struna - |4 Gru 2009|, 2009 12:55 wieloryb, przepływomierz w wielorybie to zupełnie inna konstrukcja niż w mk1 ( a o takich mowa ) MK1 miały klapkowe a nie "na gorący drut" jak w mk3 wieloryb - |5 Gru 2009|, 2009 04:02 a, to faktycznie mam małe doświadczenie storto - |14 Mar 2012|, 2012 23:34 Struna, witaj kolego.mam pytanko.mech sprawdził mi na kompie scorupę i wychodzi mu cały czas błąd przepływki ale tylko jak dodasz raptownie gazu.na wolnych nic sie nie dzieje.czy wystarczy mi ja tylko przeczyscić czy wymiana sie kłania?pzdr Struna - |14 Mar 2012|, 2012 23:36 a jaki dokładnie błąd był ?

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group