SowowoW - |1 Cze 2009|, 2009 08:29 Temat postu: Padnieta turbina 2,5TD (wieloryb) POMOCY Witam Posiadam od niedawna scorpio z 97r z silnikiem 2,5 TD 125KM problem polega na tym ze kreci sie do 2200 obrotow i koniec  I dlatego mam do Was pytanie czy zna ktos dobrego mechanika od turbin z krakowa albo okolic??
Z góry dzieki za pomoc 
Platyn - |1 Cze 2009|, 2009 18:37 To nie musi być turbina, to może być osławiony już MAP. Temat wielokrotnie poruszany ale jak nie chce Ci się szukać to masz http://www.fordscorpio.co.uk/replacemap.htm 
slawektg - |1 Cze 2009|, 2009 21:53
SowowoW - |1 Cze 2009|, 2009 22:03 znaczy to ze kreci sie do 2200obr bez problemowo i wiecej niechce (zamula go). przy pełnym gazie ledwo osiagnie max. do 2700obr slawektg - |1 Cze 2009|, 2009 22:32 Bez obciazenia ,czy podczas jazdy?????? Sobas - |4 Cze 2009|, 2009 10:16 Poczytaj tu: http://www.ford-scorpio.p...pic.php?t=18431 do tej pory to samo i dzieje się tak podczas jazdy bez względu na bieg. Potem obroty wzrastają ,ale mocy nie ma w ogóle,do 140 rozpędza się pół dnia. U mnie turbina ciśnienie daje , nie wiem na ile prawidłowe,ale jak na postoju depnie się w gaz powyżej 2200 obr to wąż od kolektora puchnie i to porządnie. Problem chyba jest z MAP-em i z turbiną, ponieważ w wężyku od kolektora do MAP-u jest ciągle pełno oleju no i efekt jest pewnie taki ,że MAP nie widzi wzrostu ciśnienia i nie daje większej dawki paliwa. Olej świadczy o nieszczelnośći turbiny. Kiedyś przeczyściłem ten węzyk ,ale było to samo,także raczej MAP jest tez "kilim". Trzeba byłoby zregenerowac turbine ,kupić sprawny MAP i przeczyścić cały układ dolotowy powietrza,bo pewnie ubabrane to to całe od oleju. Nie jestem mechanikiem,ale wziąłem to tak na "chłopski rozum". Jakby ktoś miał jakies sugestie to tez chętnie poczytam. Pozdrawiam. Platyn - |4 Cze 2009|, 2009 19:50 Sobas, a może ty już masz taaakie przedmuchy, że Ci olej się zbiera i auto ma muła ? 
Sobas - |5 Cze 2009|, 2009 14:40 No właśnie sam silnik jest w bardzo dobrej kondycji. Ma 260tyś km i jest to przebieg raczej wiarygodny ,bo ja mam już go 7rok . Ponadto sprawdzałem ciśnienie silnika kilka razy,ostatni raz Poznań"Sarnecki"- warsztat chwalony tu na forum i kompresja 28-30bar inne pomiary podobne,robione i na zimnym i na ciepłym silniku,różnymi przyrządami w różnych warsztatach. Mam wydruk ostatniego do dziś. On do 2200 ma kopa takiego jak powinien mieć ,dopiero potem jest masakra. Oleju od wymiany do wymiany (10tyśkm)nie muszę dolewać, w kreskach się mieści. Dużo w tej sprawie napisał mi "slawektg" . regeneracja turbiny -800zł Map - ok 150-350(Używany-nowy) ..no i nie ma pewności czy będzie ok. Platyn - |5 Cze 2009|, 2009 17:32
Impossible!! VM ma mieć między 24 a 26 bar! slawektg - |5 Cze 2009|, 2009 21:01
Platyn - |5 Cze 2009|, 2009 21:04
Tylko w tym przypadku to nagar musiałby już solidnie targać po zaworach!! slawektg - |5 Cze 2009|, 2009 21:11 Jezeli uwzglednimy,ze Sobas ma kompresje 28-30,a nominalnie jest 24-26 ,to pamietajac,ze komora spalania jest uszczelka(cirka 1mm)to jaka warstwa nagaru wg.Ciebie podniesie kompresje o te pare procent? 0.1mm?0.2?? Platyn - |5 Cze 2009|, 2009 21:24 zasugerowałem się tym. http://ford-scorpio.pl/fo...er=asc&start=15 Bo skoro zmiana uszczelki zmieni pomijalnie mało to ile trzeba żeby zmienić tak dużo. Gaiger - |5 Cze 2009|, 2009 21:39 Platyn ja po kapitalce silnika miałem kompresję 35 a wszystkie wymiary wg książki. Platyn - |5 Cze 2009|, 2009 21:45
To ja już wymiękam całkowicie 
slawektg - |5 Cze 2009|, 2009 21:45
Platyn - |5 Cze 2009|, 2009 21:49 Wiem, że to tylko teoria. Czasem dobrze poteoretyzować. Byle przy piwku 
|
