robkom - |21 Maj 2009|, 2009 18:41 Temat postu: Odczyty sond. Mam dziwne wskazania sond. Jak jest silnik zimny przed odpaleniem wskazują tak: S1B1 - 0,085V S2B1 - 0,075V S1B2 - 0,055-0,06V S2B2 - 1,275V Po odpaleniu niemal od razu te wskazania się zmieniają i jest po chwili: S1B1 - 0,02-0,85V (tak skacze co chwila) S2B1 - 0,04-0,03V S1B2 - 0,85V S2B2 - 0,17-0,3V Przy pełnym rozgrzaniu jest: S1B1 - 0,7V S2B1 - 0,5V S1B2 - 0,1-0,8V S2B2 - 0,5V Z tym że przy pełnym rozgrzaniu szybko te wartości skaczą więc podałem zaokrąglone. Położenie przepustnicy wczoraj miałem 17,25% a dziś mam 17,6%... dlaczego to się zmienia? Adam_2000 - |21 Maj 2009|, 2009 18:50 Sondy się sprawdza tylko po pełnym nagrzaniu silnika, więc masz wszystko OK. A tym TPS-em też się nie przejmuj, to po prostu błąd pomiaru. Struna - |21 Maj 2009|, 2009 18:55 sonda po odpaleniu auta na zimno powinna podjąć pracę po około minucie ( od tego ma grzałki żeby zaczęła pracować wcześniej niż ja ogrzeją spaliny ) robkom - |21 Maj 2009|, 2009 19:10 czyli taka duża rozbiżność na zimnym to normalne... hmmm .. to w takim razie co może powodować to falowanie silnika?? myślałem że to właśnie sondy tak zubożają - wzbogacają mieszankę i przez to faluje... czyli szukam dalej... dodam że po zaślepieniu EGR jest znaczna poprawa... ale jeszcze jakby coś go "bolało"... Struna - |21 Maj 2009|, 2009 19:12
robkom - |21 Maj 2009|, 2009 19:12 kiedyś coś pisaliście o tych parametrach Long/Short Term Fuel Trim... mam też te odczyty ale mocną skaczą.. o co w tym chodzi? Struna - |21 Maj 2009|, 2009 19:13 SFT skacze tak samo prawie jak sondy. Za to LFT jest dosyć stabilne. robkom - |21 Maj 2009|, 2009 19:19 no to SFT B1 - (+1) - (+10)% LFT B1 - (-6)% SFT B2 - (+10) - (-1)% LFT B2 - (-7)% Struna - |21 Maj 2009|, 2009 19:30 no w zasadzie dosyć spoko. |
