skorza - |24 Cze 2004|, 2004 11:11 Temat postu: uszczelki po deklami Będę wymieniał uszczelki pod deklami, bo zaczęło mi się tam ostro przeciekać! Bo luzy zaworowe ustawiane są hydraulicznie!? Czuję, że tak jakby mi nie dopalał na któryś cylinder. Na co przy okazji zwrócić uwagę, co sprawdzić, gdzie zajrzeć!??? dzieki leo - |24 Cze 2004|, 2004 12:46 Mam podobne (ba - identyczne) objawy i jak się uporasz to chętnie z Tobą pogadam, także jak coś już zrobisz z tym to daj proszę znać. U mnie poza tym chyba jakiś zawór się przycina, bo co jakiś czas na wolnych obr. słychać lekkie puknięcie. Ktoś może się domyśla co to może być? Poza tym na wolnych (słychać i czuć  to najlepiej przy wydechu) jeden z cylindrów nie dopala  Dekle i tak trzeba zwalać, zeby wymienić na nowe (przechodziłem to w poprzednim 2,4 '87b - uszczelki chyba były po 16 zł/szt), u mnie teraz też się poci spod dekli.
A propos czy aby napewno zaworki są hydraulicznie regulowane we wszystkich 2,9? Jak wiecie napiszcie. 2,9 kiedyś automat, teraz manual , '93
Struna - |24 Cze 2004|, 2004 13:00 Nie we wszystkich. Dopiero po połowie 89 roku miały hydraulikę. Najlepiej w XXXXXXX sprawdzić po numerze VIN. Generalnie silniki z indeksem ARC nie maja hydrauliki a ARD mają ( ARD to te z katalizatorem ) Ja to dopiero mam zgryza z moim 2,4 V6 za cholerę nie mogę ustalić czy mam hudraulike czy manual - silnik z przełomu 89 roku z katalizatorem, niby ARD ale nawet w Fordzie jakoś nie są pewni. jasam - |24 Cze 2004|, 2004 13:10 Temat postu: Re: uszczelki po deklami
"po pierwsze primo" w moim przypadku zdania naukowców były podzielone, ostatecznie u siebie zawory regulowałem z wyśmienitym skutkiem  bo poprzedni właściciel chyba miał inne zdanie i "połowa" zaworów była popodpierana 
2. uszczelki nawet jak są nowe i źle dociśnięte raz dostaną olej to już będą ciekły. Może więc być tak że jak masz w dobrym stanie to po odtłuszczeniu będziesz mógł je założyć zpowrotem i docisnąć. Może niepotrzebnie się mędrkuje bo z drugiej strony uszczelki to przecież nie duży koszt...
U mnie przeraziło mnie to, że środek był stosunkowo czarny (choś ogólnie silnik jest w świetnym stanie) więc się zdecydowałem poszanować go troche i wlaś półsyntetyk aby z czasem troche go oczyścił. Dodatkowo stwierdziłem ,że jeden popychacz jest już troche rozklepany ale może jeździć. Może jakiś fachura zauważyłby więcej ... Pozdrawiam 
skorza - |24 Cze 2004|, 2004 13:19 U nie 95 rok, to raczej na pewno hydraulicznie? Co jakis czas słyszę tez ,na wolnych obrotach, podobnie jak LEO, jakieś klepanie! CZy takie niedopalanie może mieć wpływ na spalanie!? Bo strasznie mi duzo pali!? Pershing - |24 Cze 2004|, 2004 13:35 U mnie tez klepie z tym ze na wolnych obrotach jest ok a jak dodam gazu slychac jakby klepanie i silnik dostaje delikatnych wibracji... Czy to moze rowniez byc przyczyna zaworow ? Marcin - |24 Cze 2004|, 2004 18:57 a sluchajcie, o co chodzi z tymi deklami, bo ja niekumaty w tej kwestii, a chcaiłbym być kumaty seru123 - |24 Cze 2004|, 2004 21:12 Swieca, kabel WN wywal uszczelki wyczysc, odtlusc rozpuszczalnikiem i czerwony silikon....swiety spokoj na zawsze (tzn do nastepnego otwarcia:_))) ) pzdr leo - |25 Cze 2004|, 2004 09:56
Marcin, ja też nie bardzo kumaty, ale w tej kwestii mogę spróbować wytłumaczyć. Otóż w każdej V-ce (2,4 i 2,9) jak tylko otworzysz klapę, widać bardzo charakterystyczne dekle (pokrywy zaworów) po obu stronach kolektora ssącego położone wzdłuż komory silnika . Pod tymi deklami znajduje się klawiatura, czyli zawory - 6 po jednej stronie i drugie 6 po drugiej, no chyba że mamy doczynienia z Cossworthem .
Struna - |25 Cze 2004|, 2004 10:42 Bardzo dobrze, dostatecznie
Marcin - |25 Cze 2004|, 2004 11:40 dzięki, fajnie, że już coś więcej wiem. jasam - |22 Lis 2004|, 2004 10:05 ... ciąg dalszy przygody z zaworami w 2.9 jedni mówia że sie je reguluje zawory w 2.9 inni zaś twierdza przeciwnie. Książka Etholtza i naklejka na pasie mówi że NIE. Ja zaś ze wzgledu na problemy z nierówną praca etc. i po zasięgnięciu opinii na tym forum regulowałem je z dobrym skutkiem (do czasu). Teraz jednak jestem mądrzejszy i przy okazki zmiany głowicy chce ustawić "luz" we właściwy sposób. Jest jednak problem że nikt nie pisze jak powinno być. Osobiście uważam że luzu nie powinno być a nawet szklanki hydraulicze powinny być lekko zciśnięte(zeby nie łomotało). Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat to bardzo bym prosił o przelanie jej na klawiaturkę
|
