Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Nadwozie - jak to ugryźć ? Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 07:13 Temat postu: jak to ugryźć ? Witam wszystkich i o pomoc proszę. Mam rozbebeszoną deskę, bo chciałem wyciągnąć nagrzewnicę, gdyż na najwolniejszych obrotach dmuchany podawane jest letnie powietrze, a na maxymalnych oczywiście chłód. Dlatego przypuszczam, że moja nagrzewnica jest zapchana. Przystąpiłem do jej demontażu i zakończyłem go na etapie rozbebeszenia deski, bo nie wiem jak mam ją ugryźć by ją wyciągnąć. Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 08:10 a może tylko ją przepłukać, bez jej wyjmowania.... Jeśli masz juz zwalona dechę to juz z górki, odczepiasz węże od strony silnika, a potem odkręcasz jej odbudowe od nadwozia chyba 4 śruby(juz nie pamiętam dokładnie) na angielskiej stonce masz opis krok po kroku. [ Dodano: 2009-01-14, 08:11 ] http://www.fordscorpio.co.uk/matrix.htm Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 08:37 deski całkowicie zdjętej nie mam, tylko to ala "drewienko" i myślałem, że tak dam rady ją wyciągnąć. Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 08:44 musisz cała wywalic Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 08:58 a masz może jakiś schemacik gdzie deska jest przykręcana ? w których mniej więcej miejscach ? Struna - |14 Sty 2009|, 2009 10:28 Enzo, przecież Ci podał linka, masz tam foty Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 10:41 Enzo, wszystko masz w tym linku co Ci dałem. A deska jest przykręcana: pod panelem tym na podszybiu co jest dioda od imo(chyba trzy sruby na torx) po bokach, zwalasz podłokietnik, osłone nad nogami kierowcy wszystko jest opisane na angielskiej stronce. Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 11:28 Struna napisał/a: Enzo, przecież Ci podał linka, masz tam foty Struna sorry, ale nie chciałbym czegoś spiepszyć, a po angielsku ja nie bardzo poniemajet. Jankes napisał/a: Enzo, wszystko masz w tym linku co Ci dałem. A deska jest przykręcana: pod panelem tym na podszybiu co jest dioda od imo(chyba trzy sruby na torx) po bokach, zwalasz podłokietnik, osłone nad nogami kierowcy wszystko jest opisane na angielskiej stronce. Jankes dzięki Więc uciekam do garażu i zobaczymy co i jak z tego wyjdzie Struna - |14 Sty 2009|, 2009 11:29 Enzo, fotki masz, dasz radę. obejrzyj dokładnie i do dzieła. Nie ciągnij nic na siłę, jak czujesz że coś trzyma to dobrze poszukaj czy śruba nie została gdzieś. Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 11:37 Enzo napisał/a: Struna napisał/a: Enzo, przecież Ci podał linka, masz tam foty Struna sorry, ale nie chciałbym czegoś spiepszyć, a po angielsku ja nie bardzo poniemajet nie trzeba rozumieć, to tylko tak strasznie wygląda, ale pierwsze co to sobie węze od strony silnika odczep, w sumie w 2.0 to nie problem, ale w cossie większosc zwala baran. [ Dodano: |14 Sty 2009|, o 11:37 ] Mi w cossie zabralo to ok 14 godzin. grand funk - |14 Sty 2009|, 2009 15:08 Enzo, taki tłumaczenie możesz zrobić sobie w google translate tylko ostrzegam to takie pi x drzwi. tak to wygląda http://translate.google.c...history_state0= Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 15:14 fajne to tłumaczenie, no ale zawsze to coś grand funk - |14 Sty 2009|, 2009 15:20 no jak ktoś w ogóle nie kuma angielskiego, to teraz minimalnie się pogłowi i wszystko jasne.... Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 16:48 No i wszystko jasne, całe szczęście, że nie zdjąłem tej dechy, bo zlokalizowałem na powrocie z nagrzewnicy w komorze silnika tuż przy pompie połączony wąż. Połączony, ale nie wiem jakiej średnicy wewnętrznej rurką, więc postanowiłem powrócić do garażu jutro trabik78 - |14 Sty 2009|, 2009 20:28 no to ja się podepnę. objawy identyczne jak u Enzo. płukania były dwa: I - płukanie całego układu i wymiana płynu. na nagrzewnicę nie pomogło, więc osobno wypłukałem ją zasilając z węża ogrodowego (wielkich mrozów jeszcze nie było ). wytrzymała i puściła. parę dni było Ciepło . jednak podczas nocnego wypadu z paczkami mikołajkowymi pękł wąż przy pompie (ten podający na nagrzewnicę) i do wawy wracałem już escortem . po powrocie do domu. naprawiłem wąż, spuściłem płyn II -przepłukałem wszystko jeszcze raz (czysto) i dalej Zimno pytanie: czy i na ile ostatnie 10 km z grzejącym się silnikiem (długie 10 km z roboczo "obandażowanym" izolacją wężem) mogło spowodować wydłużenie się pasków napędzających pompę (były już wcześniej do wymiany i dalej są ) i czy na tyle że pompa pracuje wolniej (nigdy nie byłem przekonany do tej teorii, ale na wysokich obrotach silnika Zimno jest jakby troszkę cieplejsze, ale powrót z nagrzewnicy już nie jest odpowiednio ciepły w stosunku do jej zasilania)? jednym słowem : zmieniać już te paski (wystarczy tylko paski) czy zmieniać i paski i nagrzewnicę? Jankes - |14 Sty 2009|, 2009 20:31 Paski nie są drogie i nie zaszkodzi je zmienić,a co do nagrzewnicy to chłopaki na fcp pisali ostatnio o płukaniu nagrzewnicy octem, ale czy to cos daje to...masz mk2 więc w nim wymiana nagrzewnicy na nowa to ani nie problem,ani nie wydatek... ford2fast - |14 Sty 2009|, 2009 20:50 Jankes napisał/a: masz mk2 więc w nim wymiana nagrzewnicy na nowa to ani nie problem,ani nie wydatek... No pewnie W zasadzie to ta sama robota , co w MKIII Enzo - |14 Sty 2009|, 2009 23:31 Jankes napisał/a: chłopaki na fcp pisali ostatnio o płukaniu nagrzewnicy octem kuzyna dziadek, tzw złota rączka mówił mi właśnie odnośnie nagrzewnicy bym ją nie płukał, ale wygotował w occie Rafał A.(antek) - |15 Sty 2009|, 2009 01:22 Powiem tak, dla potomnych zrobie jutro foty i wkleje z sekcji nagrzewnicy. jestem wiecej niz w 80% pewnien ze tym co maja zimno w autach i nagrzewnica nie grzeje badz grzeje slabo przdarzylo sie dosypanie badz dolanie "uszczelniacza" do chlodnic(ukladu chlodzacego) co skutecznie zamula nagrzewnice ze wzgledu na jej specyficzna budowe. Pozniej stad biora sie problemy z przegrzewaniem auta, skokami temperatury, niedogrzaniem parownika i inne. Brak malego obiegu skutecznie zaburza poprawna prace ukladu pablo19 - |15 Sty 2009|, 2009 08:11 Speedo napisał/a: ... "co ty gadasz, jest swietny, wszyscy sypiemy i jest calkiem wpożo"... Mieli rację, bo "co Ty gadasz" ja do Ursusa wsypywałem i działa, może Ci ww. "wszyscy" też do jakichś Ursusów/Bizonów wsypywali wtedy. Jankes - |15 Sty 2009|, 2009 08:15 taa, wiem jak wygląda nagrzewnica w galaxy po wsypaniu fiolki takiego uszczelniacza, szybciej decha była zrywana niz wsypywany uszczelniacz kat - |15 Sty 2009|, 2009 09:21 przepraszam ,ze zapytam,ale ile kosztuje nagrzewnica do MK3? czy sa to az takie gigantyczne kwoty,ze nie mozna wymienic tylko stoswac jakies plukania,cudowania i inne ? bo do MK2 to koszt 30 zl za te pieniachy wolalem sie 5 godzin pomeczyc i cieszyc sie pozniej ciepelkiem Jankes - |15 Sty 2009|, 2009 11:09 do wieloryba, z klimatronikiem, od 160 zł wzwyż... [ Dodano: |15 Sty 2009|, o 11:11 ] no a dwa to w wielorybie szczególnie w cossie ta wymiana to nie taka prosta sprawa kat - |15 Sty 2009|, 2009 11:21 a nie lepiej zrobic raz a dobrze? kupic ,wymienic,zapomniec Jankes - |15 Sty 2009|, 2009 11:28 kat napisał/a: a nie lepiej zrobic raz a dobrze? kupic ,wymienic,zapomniec właśnie, ja tak zrobiłem i zapomniałem. niema sensu stosować poł środków, tym bardziej jeśli się lekko poci... kondzio508 - |15 Sty 2009|, 2009 11:42 Tym bardziej że nowa kosztuje 30 zł. na alledrogo wymienić i mieć spokuj na lata . kat - |15 Sty 2009|, 2009 12:01 kondzio508 napisał/a: Tym bardziej że nowa kosztuje 30 zł. na alledrogo wymienić i mieć spokuj na lata . Pamietaj tylko ze ludzie sa jacy sa.Beda tak dlugo reanimowac,plukac i cudowac ,az wreszcie wymienia.Nie liczac przy tym innych kosztow i pracy. Tez nie jestem zwolennikiem polsrodkow,zrobic porzadnie i jezdzic. Czesc tematu o Mk3 wiec tam troche inna robota moze(nie wiem do konca),a i cena nagrzewnicy jest troche wyzsza,ale dla swietego spokoju wydalbym te 160-200 zl i mial swiety spokój. W Mk1 i 2 sie nie ma co zastanawiac. No i takie moje zdanie. Nagrzewnice sie wymienia i robi sie to w lecie,kiedy wiadomo, ze cos jest z nia nie tak,a na dworze jest cieplo.Potem nie ma plakania w zimie,a i w lecie jaks przyjazna dusza do pomocy sie znajdzie chetniej niz w zimie. ford2fast - |15 Sty 2009|, 2009 13:52 Jankes napisał/a: no a dwa to w wielorybie szczególnie w cossie ta wymiana to nie taka prosta sprawa W MkII praktycznie ta sama robota Enzo - |17 Sty 2009|, 2009 19:09 Rafał A.(antek) napisał/a: dosypanie badz dolanie "uszczelniacza" do chlodnic(ukladu chlodzacego) co skutecznie zamula nagrzewnice ze wzgledu na jej specyficzna budowe. Macie rację i nie wiem czy poprzedni właściciel nie wsypał, czy nie wlał czegoś, bo znagrzewnicy wyleciało mi pełno takiego jakby burszytnowego tworzywa, ale wyczyściłem to zwykłą stalową linką taką jak do hamulców w rowerze, albo kupioną na metry. Ja kupiłem troszkę grubszą i oczywiście spawarką stopiłem koniec, żeby linka się nie rozkręcała a, czyściłem ją wpuszczając linkę w każdy kanał i okręcałem do okoła osi. Nagrzewnica wyczyszczona i puż zamontowana. Została jeszcze tylko deska i reszta piedół. No to nie będę się tu grzał w domciu tylko idę do garażu ford2fast - |17 Sty 2009|, 2009 19:21 Enzo napisał/a: Rafał A.(antek) napisał/a: dosypanie badz dolanie "uszczelniacza" do chlodnic(ukladu chlodzacego) co skutecznie zamula nagrzewnice ze wzgledu na jej specyficzna budowe. Macie rację i nie wiem czy poprzedni właściciel nie wsypał, czy nie wlał czegoś, bo znagrzewnicy wyleciało mi pełno takiego jakby burszytnowego tworzywa, ale wyczyściłem to zwykłą stalową linką taką jak do hamulców w rowerze, albo kupioną na metry. Ja kupiłem troszkę grubszą i oczywiście spawarką stopiłem koniec, żeby linka się nie rozkręcała a, czyściłem ją wpuszczając linkę w każdy kanał i okręcałem do okoła osi. Nagrzewnica wyczyszczona i puż zamontowana. Została jeszcze tylko deska i reszta piedół. No to nie będę się tu grzał w domciu tylko idę do garażu Nie chcę Cię martwić , ale ten sposób naprawy , jeżeli pomoże , to raczej na krótko Rafał A.(antek) - |18 Sty 2009|, 2009 13:25 jestem ciekaw jak ty celowales w kazdykanal nagrzewnicy przez jej krućce ford2fast - |18 Sty 2009|, 2009 13:35 Rafał A.(antek) napisał/a: jestem ciekaw jak ty celowales w kazdykanal nagrzewnicy przez jej krućce Normalnie Razem z drutem wpuszczasz sondę z minikamerą Rafał A.(antek) - |18 Sty 2009|, 2009 15:08 a no jeszcze zapomnialem ze w kazdym kanale nagrzewnicy jest spirala zpowalniajaca przepływ... ciekawe jak ja wymanewrowal bingo - |18 Sty 2009|, 2009 18:20 jeżeli płukanie wymiennika zostanie przeprowadzone prawidłowo, z odpowiednimi środkami do danego typu wymiennika i, najważniejsze, do danego typu zabrudzenia, daje bardzo dobre efekty. Tym bardziej, że powinno się też zrobić równocześnie płukanie całej instalacji - zabrudzenia są nie tylko w nagrzewnicy. Wymiana wymiennika, jeżeli jest to możliwe i opłacalne, daje oczywiście lepsze efekty (zawsze nowe to nowe), ale bez sprawdzenia pozostałej części, efekt może być krótkotrwały. A najlepsze to jest to, że z naszego dobrego Petrygo wytrącają się kryształki, szczególnie na niskich temperaturach (w okolicy 0 i niżej), które potrafią skutecznie zablokować obieg.... ford2fast - |18 Sty 2009|, 2009 19:37 bingo napisał/a: Tym bardziej, że powinno się też zrobić równocześnie płukanie całej instalacji - zabrudzenia są nie tylko w nagrzewnicy. Jestem zdania , że bezpośrednio przed wymianą nagrzewnicy powinno się przepłukać cały układ Tylko czym ? Może doradzisz coś dobrego i coś łatwo dostępnego ? bingo - |19 Sty 2009|, 2009 10:40 tak, jak pisałem, wszystko zależy od tego, co znajduje się w środku. Napierw azotem wypychamy to, co jest luźne, a na podstawie tego dobieramy srodki do płukania wymienników. Coś, co jest uniwersaqlne oi dostępne pt. " do czyszczenia chłodnic" raczej nie wiele pomoze ... ford2fast - |20 Sty 2009|, 2009 01:22 Nie pytałem o płukanie nagrzewnicy , tylko pozostałej części układu chłodzenia Nie ma jakiegoś w miarę uniwersalnego środka ? Rafał A.(antek) - |20 Sty 2009|, 2009 08:06 jest, kwasek cytrynowy ford2fast - |20 Sty 2009|, 2009 08:15 A ocet , nie ? bingo - |20 Sty 2009|, 2009 09:44 uniwersalne srodki usuwają wszystko i nic, nigdy nie wiesz, co masz w układzie - kamień, osad biologiczny, osad mineralny, wytrącenia chemiczne, rozpuszczoen elementy układu chłodzenia itp. A póki nie masz takiej wiedzy, nie wiesz, co masz użyć. Najpierw puszczasz azot, sprawdzasz, co wyleciało, dobierasz srodek czyszczący, płukanie, znowu azot, znowu patrzysz, co wyleciało, znowu płukanie i tak do momentu, aż już nic nie wyleci, a opór przepływu jest zgodny z fabrycznym. Dotyczy to czyszczenia wszelkich wymienników i układów (silnik też jest wymiennikiem). Struna - |20 Sty 2009|, 2009 12:26 ja tam zastosowałem raz dawno temu dyskutowaną metodę z proszkiem do pralek automatycznych. Pomogło i to bardzo. trabik78 - |20 Sty 2009|, 2009 15:16 no a ja wczoraj zakupiłem nagrzewnicę i paski. dziś umówiłem się na naprawę chłodnicy (doszedłem do wniosku, że trzeba iść za ciosem i uporządkować wszystko od razu (wieczne dolewki są denerwujące a uszczelniacz zatyka grzejnik)) - muszę ją tylko wymontować i zawieźć jutro do kielc. pojutrze o tej porze powinno już być ciepło Struna - |20 Sty 2009|, 2009 15:18 trabik78 napisał/a: muszę ją tylko wymontować i zawieźć jutro do kielc to nie taniej wyjdzie kupić dobrą sprawną używke ? trabik78 - |21 Sty 2009|, 2009 01:25 już nie wierzę w sprawne używki. do sierry kupowałem 2 razy i choć wysłana była sprawna, to wystarczy parę nieodpowiednich "przełożeń" na sortowni u kuriera i już po szczelności... naprawa to coś około 40 zł (klejenie grzbietu) a do kielc i tak muszę jechać. no a poza tym dochodzi jeszcze czas Enzo - |28 Sty 2009|, 2009 17:26 Rafał A.(antek) napisał/a: a no jeszcze zapomnialem ze w kazdym kanale nagrzewnicy jest spirala zpowalniajaca przepływ... ciekawe jak ja wymanewrowal Nie wymontowywałem, bo linka nie przechodziła na wylot, tylko dochodziła właśnie chyba do tej spirali i wtedy od drugiej strony. Jak nie jedną dziurą, to drugą hehehe Jak narazie wszystko jest OK i ciepło w aucie. Nie mniej jednak mam pytanie czy zamiana węży dochodzących do nagrzewnicy nie spowoduje jakichś niepożądanych skutków ubocznych ? bingo - |28 Sty 2009|, 2009 17:42 Enzo napisał/a: Nie mniej jednak mam pytanie czy zamiana węży dochodzących do nagrzewnicy nie spowoduje jakichś niepożądanych skutków ubocznych to\eoretycznie nie powinna, ale u mnie przy MK1 przy źle załoźonych wężach ogrzewanie ledwo działało. Enzo - |28 Sty 2009|, 2009 17:55 U mnie właśnie grzeje, chyba, że ona była wcześniej źle podłączona. Zasilanie było wcześniej od dołu, a przełożyłem na górę. A jak u Was jest w Świniarzach ? ford2fast - |28 Sty 2009|, 2009 23:45 Enzo napisał/a: A jak u Was jest w Świniarzach ? A co to som one Świniarze ? Struna - |28 Sty 2009|, 2009 23:46 ford2fast napisał/a: A co to som one Świniarze ? innna nazwa wielorybów/ oczatych/ rozdeptanych żab itd trabik78 - |4 Lut 2009|, 2009 23:27 Enzo napisał/a: U mnie właśnie grzeje, chyba, że ona była wcześniej źle podłączona. Zasilanie było wcześniej od dołu, a przełożyłem na górę. A jak u Was jest w Świniarzach ? z tego co haynes na rysunkach pokazuje - zasilanie dołem Struna - |5 Lut 2009|, 2009 11:49 trabik78 napisał/a: z tego co haynes na rysunkach pokazuje - zasilanie dołem haynes nie pisze nic o oczatych, z tego co zauważyłem to np. w kosie mk3 zasilanie ( o ile to akurat zasilanie a nie powrót ) jest od góry. Kos mk3 ma z deka inny obieg niż inne V6 trabik78 - |5 Lut 2009|, 2009 12:36 struna - nie mogę konkurować z twoją wiedzą ( z każdym przeczytanym postem jestem pod je j coraz większym wrażeniem ), ale zauważę tylko że trabik78 napisał/a: haynes na rysunkach pokazuje z racji że siedzę przy kompie do późna w nocy, to mogłem pomylić fakty i pewnie nie był to haynes tylko gdzieś jakiś opis wymiany nagrzewnicy z obrazkami z tis-a [ Dodano: |5 Lut 2009|, o 12:40 ] no bo ja to się "dopiero uczę scorpio" proszę o wyrozumiałość Struna - |5 Lut 2009|, 2009 12:51 trabik78 napisał/a: struna - nie mogę konkurować z twoją wiedzą tu chyba nie chodzi o konkurowanie - bynajmniej nie mnie. trabik78 napisał/a: jakiś opis wymiany nagrzewnicy z obrazkami z tis-a być może, ja tylko mówię, co zauważyłem w kosie mk3. Rzędówki może maja inaczej ( znaczy normalnie ) bingo - |5 Lut 2009|, 2009 17:43 a są różne nagrzewnice w scorpio? bo to od nagrzewnicy raczej zależy jej podłączenie, a nie od silnika. generalnie nagrzewnica powinna codzić w przeciw prądzie - najlepszy efekt wymiany. Struna - |5 Lut 2009|, 2009 17:59 bingo napisał/a: a są różne nagrzewnice w scorpio? rozmiarowo tak, są dwa rodzaje. bingo napisał/a: generalnie nagrzewnica powinna codzić w przeciw prądzie - najlepszy efekt wymiany. czyli że jak ? zasilana od dołu czy od góry ? ja zawsze sądziłem, że podłączenia ma tylko znaczenie w kwestii odpowietrzania układu. Rafał A.(antek) - |5 Lut 2009|, 2009 18:00 co to znaczy przeciw prąd? wg mnie powinno byc naturalnie czyli ciepły waz na góre zimny na dole Struna - |5 Lut 2009|, 2009 18:01 Rafał A.(antek) napisał/a: wg mnie powinno byc naturalnie czyli ciepły waz na góre zimny na dole wg mnie odwrotnie, czyli zasilanie ( to od pompy ) na dół, z wylot na silnik. Tak jak Ty mówisz, że naturalnie to jest w instalacjach CO grawitacyjnych, a tu masz wymuszony obieg przez pompę. Rafał A.(antek) - |5 Lut 2009|, 2009 19:56 no tak ale to przy wymuszonym obiegu wlasciwie nie ma znaczenia gdzie sie podepnie. Niemniej takie podlaczenie jak napisalem wspomagalo by naturalnie przepływ. A jak jest to nieztety zupelnie nie pamietam Struna - |5 Lut 2009|, 2009 20:01 w 12V6 szło zasilanie dołem, w kosie mk3 idzie od strony pompy na górny króciec - tylko ja akurat w wypadku kosa mk3 nie jestem pewien kierunku przepływu cieczy, więc może się okazać, że to co niby od strony pompy idzie na górny króciec to akurat jest powrót. bingo - |5 Lut 2009|, 2009 20:27 ze względu na przepływ powietrza i efekt grzania zasilanie od dołu, a powrót od góry. Ale to ze względu na powietrze, a nie układ wodny lub ze względu na budowę. Tak po prostu najlepiej będzie grzał. bolus1 - |16 Paź 2010|, 2010 18:14 odkopuje temat gdyż mam pytanie, czy to iż TERMOSTAT jest cały czas otwarty może mieć wpływ na to że nagrzewnica nie grzeje ? Adam73 - |16 Paź 2010|, 2010 18:21 bolus1 napisał/a: czy to iż TERMOSTAT jest cały czas otwarty może mieć wpływ na to że nagrzewnica nie grzeje ? Napewno ma , bo całe ciepło zamiast w mały wchodzi do duzego obiegu. Ale wcale nie grzeje czy daje tylko letnie ??? Bo jak wcale nie grzeje to moze być wina przytkanej nagrzewnicy. bolus1 - |16 Paź 2010|, 2010 19:30 hm letnie.. zimne dla mnie to jest zimne, słychać że się coś zmienia jak przekręcam na ciepłe ale nic ciekawego (ciepłego) z tego nie wychodzi... mk2 2.9 24v z klimą jeżeli to ma jakieś znaczenie Adam73 - |16 Paź 2010|, 2010 20:45 bolus1, zmień najpierw termostat, jak nie da rady to zmiana nagrzewnicy. masa300789 - |16 Paź 2010|, 2010 21:02 bez sprawnego termostatu to raczej ciezko w tych temp. zagrzac autko bingo - |17 Paź 2010|, 2010 11:18 masa300789 napisał/a: bez sprawnego termostatu to raczej ciezko w tych temp. zagrzac autko - dokładnie, najpierw termostat, a potem można myśleć. choć przypuszczam, ze dzięki temu, że termostat jest otwarty, nagrzewnica jest już zatkana /. przytkana gufer-posepny - |17 Paź 2010|, 2010 11:23 Na sprawnym termostacie też na paliwie się przyoszczędzi . mariusz_technik - |17 Paź 2010|, 2010 19:23 Moim zdaniem nagrzewnica, jeśli słychać jej sterowanie (klapa sie otwiera). Nawet bez termostatu auto powinno się trochę zagrzać na postoju, aby ciepłe poleciało. A wymiana nagrzewnicy jest dość trudna w mk3, mk2 nie zmieniałem Struna - |18 Paź 2010|, 2010 11:16 mariusz_technik napisał/a: wymiana nagrzewnicy jest dość trudna w mk3, mk2 nie zmieniałem w mk2 stopień trudności podobny. gufer-posepny - |18 Paź 2010|, 2010 11:30 Troszkę dłubania i fakt że na zimnym większa szansa na ułamanie jakiegoś plastiku . bolus1 - |18 Paź 2010|, 2010 17:34 zrobię termostat i jeżeli to nic nie da to czekam do lata mam podgrzewanie tyłków i przedniej szyby więc dam rade :] bingo - |18 Paź 2010|, 2010 17:57 bolus1 napisał/a: zrobię termostat i jeżeli to nic nie da to czekam do lata mam podgrzewanie tyłków i przedniej szyby więc dam rade :] - ale ty masz MK1, a tam wymiana nagrzewnicy cyba nieco łatwiejsza zresztą, jak już bedziesz robił termostat, to chociaż przedmuchać nagrzewnicę warto. W mk1 ważny jest też kierunek przepływu - jak będzie odwrotnie podłączona nagrzewnica, to też może kiepsko grzać - wiem z doświadczenia. gufer-posepny - |18 Paź 2010|, 2010 18:05 pisał że chodzi o kosa mk2 . jak dla mnie zawsze kierunek przez nagrzewnicę od dolnej rurki wlot i górą wylot . to się szybko odpowietrzy . bingo - |18 Paź 2010|, 2010 18:15 gufer-posepny napisał/a: pisał że chodzi o kosa mk2 - umknęło mi, choć kierunek przepływu i jego zasada pewno tak samo. bolus1 - |18 Paź 2010|, 2010 18:26 dzięki wielkie panowie ale przedmuchać nagrzewnice bez wyciągania jej będzie mi ciężko gdyż nie mam kompresora ani nic takiego gufer-posepny - |18 Paź 2010|, 2010 18:28 ogródek ma czy w bloku mieszka ? jak ma ogródek to wąż ogrodowy podpiąć do nagrzewnicy i jazda . może trochę brudu wyciśnie . silnik zagrzewa się prawidłowo ? czy na postoju potrafi się zagrzać ? bolus1 - |18 Paź 2010|, 2010 20:27 zagrzewa.. nie wiem podczas jazdy po mieście mam w skali NORM na M jak trochę korków to pod R podchodzi w bloku mieszka bingo - |19 Paź 2010|, 2010 10:01 czyli nie zagrzewa mariusz_technik - |19 Paź 2010|, 2010 10:11 czyli termostat też (oprócz nagrzewnicy) gufer-posepny - |19 Paź 2010|, 2010 12:33 No na to wygląda , chyba że i czujnik też ześwirował .

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group