adamito - |11 Gru 2008|, 2008 23:30 Temat postu: Problem ze zmianą na czwarty bieg Witam wszystkich serdecznie! Jakiś czas temu zauważyłem dość dziwne objawy: wskazówka licznika zaczęła "latać" i jednocześnie pojawił się problem ze skrzynią. Mianowicie zawsze przerzucała na czwórkę w okolicach 70 km/h teraz przy 60 km/h i jakby nie mogła się przez chwilę zdecydować na jaki bieg ma wrzucić. Czytałem na forum wiele postów na ten temat ale jakoś żaden mnie nie przekonał na 100%. Będę wdzięczny za radę. Pozdrawiam Struna - |11 Gru 2008|, 2008 23:40 prądniczka lub jej obwód. KubusWariat - |6 Cze 2009|, 2009 23:06 chyba za bardzo chwaliłem moją ASB  Ostatnio jeżdżę swoim BOAą co jakieś 5 dni... (aby się nie zastał)
Wczoraj (jak za każdym razem) odpaliłem silnik i czekałem aż się ciut zagrzeje - wskaźnik był już ponad białym polem (w międzyczasie umyłem szyby), po czym zapiąłem R i tak pracował z minutę czasu. Następnie ruszyłem..., jak się już właściwie rozgrzał obleciałem z piskiem z 5 razy większe rondo na wrocławskich bielanach <<<do tego momentu skrzynia z wajchą na 3>>>, po czym zjazd na A4 w kierunku Katowic i przerzucenie A4LD na "D" i tak z jakieś 15km z prędkością miejscami do 220 (o północy z piątku na sobotę). Biorę zjazd na Strzelin/Wrocław wschodni, ale przed wjazdem na A4 w drodze powrotnej przystanąłem na jakieś 5 minut (ale silnik cały czas pracował, a ASB na N i zaciągniętym ręcznym). Ruszam autem, ale po rozpędzeniu się do odpowiedniej prędkości dla zmiany na 4. bieg, zonk... Brak czwórki
Po dojechaniu do domu sprawdziłem stan oleju w ASB, ale ten właściwy... na MAXie W sobotę zweryfikowałem jeszcze działanie elektronicznej prędkości, chwilowe spalanie i wszystko działa jak dotychczas. Tempomat również działa. W sobotnie popołudnie ściągnąłem część tłumików i aluminiową osłonę w celu dostania się do prądniczki, ale wszystkie trzy kable w dalszym ciągu w koszulkach, wyglądają zupełnie jak nowe. Doradźcie proszę co się mogło stać???, bo nie wiem. Dodam, że olej w skrzyni (również przy okazji modulator i filtr oleju) zmieniałem Bodzia sposobem (jakieś 8,5l) zaraz po przyjeździe mkII z Niemiec 31. grudnia 2007. Wlałem wówczas Mobil 220 ATF. Do momentu zaniku czwórki przeleciałem 47kkm od wymiany oleju. Auto ma na dzień dzisiejsze przejechane 220kkm. Struna - |6 Cze 2009|, 2009 23:10
KubusWariat - |6 Cze 2009|, 2009 23:11 Jurek a jak się za nią zabrać??? Struna - |6 Cze 2009|, 2009 23:13 rozebrać skrzynie Adam_2000 - |6 Cze 2009|, 2009 23:16 Ale zanim rozbierzesz ją na kawałki, sprawdź czy jest zasilanie i sterowanie EZ 
gufer-posepny - |6 Cze 2009|, 2009 23:18 Kubuś > a po grzyba tak rozgrzewasz auto ? Tym sposobem rozgrzewasz silnik a skrzynia i reszta nadal zimne będzie . Wystarczy max minuta i jedziesz . Spokojnie jadąc znacznie szybciej rozgrzeje sie silnik i reszta . KubusWariat - |6 Cze 2009|, 2009 23:23
w jaki sposób sprawdzić??? Struna - |6 Cze 2009|, 2009 23:24 podaj sobie napięcie wprost i zobacz czy zapnie 4 bieg. Ewentualnie miernik w łapę i mierzymy. KubusWariat - |6 Cze 2009|, 2009 23:24
W sumie racja, tak też będę od teraz robił 
1Bodzio - |7 Cze 2009|, 2009 13:06 Ale przed sprawdzaniem tego co koledzy już wymienili, sprawdź MAFa . Najlepiej, po wyczyszczeniu go, podepnij sie woltomierzem w przewód zwrotu sygnału. Jeśli MAF jest OK, to napiecie na wolnych obrotach powinno byc miedzy 0.6 - 0,8 V i w miare dodawania gazu wzrastac, bez przerw, czy też skoków. Wypięcie się taśmy hamulcowej IV biegu jest mało prawdopodobne, już prędzej postawiłbym na uszkodzenie tłoka tej taśmy, a do naprawy tego, skrzyni nie trzeba rozbierac. Adam_2000 - |7 Cze 2009|, 2009 13:13 Gdyby to był problem z tłokiem, czy taśmą, po załączeniu 4-ki nastąpiłby mocny skok obrotów silnika. Nie jestem jasnowidzem, ale to pewnie typowy brak sterowania elektrozaworami. Po rozmowie z Kubą, podejrzewam że nie ma tez lokapa. gufer-posepny - |7 Cze 2009|, 2009 13:30 Może tylko wtyczka wyskoczyła ? Lockupa można zbadać czy działa . Struna - |7 Cze 2009|, 2009 22:12
1Bodzio - |8 Cze 2009|, 2009 18:59 Czasami można się zdziwic.
gufer-posepny - |8 Cze 2009|, 2009 19:18 No w sumie 4 bieg to decyduje komp na podstawie prędkości i obciążenia to maf ma troszkę do gadania . ale jakby był brudny to załączył by wcześniej/później . a tak padł LOCKUP też . rafał73 - |8 Cze 2009|, 2009 21:40 tez tak miałem 2 razy 4 bieg nie wchodzi,nawet skrzynie sprzedałem jako uszk, a winny było sterownik silnika niewczas2 - |30 Sie 2009|, 2009 12:22 Witam co to jest LOCKUP i jak sprawdzić sterowanie zaworami 4-go biegu Kevin Xy - |30 Sie 2009|, 2009 13:22 czytac forum !!! |
