Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio
Silnik + zasilanie paliwem - 2,4 V6 12v 90r. nie ma dobrego przyspieszenia.
--Marcin-- - |21 Lis 2008|, 2008 10:45
Temat postu: 2,4 V6 12v 90r. nie ma dobrego przyspieszenia.
Jak w temacie, sprawa dotyczy przyspieszania na benzynie i na gazie. Nie chce przyspieszać dynamicznie w zakresie obrotów 1800-3000 jest strasznie mułowaty. Na benzynie wciskam gaz w podłogę a on szarpie strzela dopiero jak wejdzie na około 3000 to wtedy ciągnie jak wściekły nawet do 5000 obrotów. Z miejsca na wolnych obrotach chodzi w miarę nieźle, przy spokojnej jeździe też nie ma problemu. Świece, kable, filtr powietrza nowe. Zapłon sprawdzałem niedawno-dobry.
Ja podejrzewam zatkane katalizatory, ponieważ podejrzanie cichy jest wydech. W swoim 2,9 już katalizatory wydłubałem dawno bo podobne akcje były.
Co wy na to koledzy i koleżanki?
W najbliższym czasie przejadę się tym 2,4 na analizator spalin, żeby potwierdzić w jakim stanie jest katalizator, ale podejrzewam, że będę go musiał chyba wydłubać.
Pozdrawiam
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 11:09
wersja 2.4 z sondami już czy jeszcze przepławki ?
--Marcin-- - |21 Lis 2008|, 2008 11:50
Struna napisał/a:
wersja 2.4 z sondami już czy jeszcze przepławki ?


sondy
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 11:50
to obadaj właśnie sondy, MAP-a no i TPS-a.
--Marcin-- - |21 Lis 2008|, 2008 11:58
MAP do 2,9 i 2,4 to chyba ten sam jest? Jak tak to podmienię ze swojego i zobaczę.
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 12:00
a kody wybłyskiwałeś już ? po resecie się coś zmienia ?
--Marcin-- - |21 Lis 2008|, 2008 12:10
Dopiero się za to wezmę niedawno kupiony sprzęt :): jakieś dwa miechy temu i trzeba się w nim rozeznać. Zrobię reset, odczytam kody, pojadę na analizator i będziemy dumać dalej. :-d .
pablo19 - |21 Lis 2008|, 2008 12:11
--Marcin-- napisał/a:
Dopiero się za to wezmę niedawno kupiony sprzęt :): jakieś dwa miechy temu i trzeba się w nim rozeznać. Zrobię reset, odczytam kody, pojadę na analizator i będziemy dumać dalej. :-d .

Tylko piwo kup.
--Marcin-- - |21 Lis 2008|, 2008 12:27
pablo19 napisał/a:
Tylko piwo kup.


Paweł przecież piwa nie wlewa się do silnika, chyba, że masz jakiś patent :-d
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 12:30
--Marcin-- napisał/a:
chyba, że masz jakiś patent :-d
przez lejek się wleje - jaki problem :D
Mysza - |21 Lis 2008|, 2008 12:48
--Marcin-- napisał/a:
przecież piwa nie wlewa się do silnika
tu bym polemizował, kiedyś zgram ten filmik i zobaczycie z jaką paczką rzeźników się zadaję :P
pablo19 - |21 Lis 2008|, 2008 12:53
Mysza napisał/a:
--Marcin-- napisał/a:
przecież piwa nie wlewa się do silnika
tu bym polemizował, kiedyś zgram ten filmik i zobaczycie z jaką paczką rzeźników się zadaję :P

Po tym co już widziałem to się boję ;)
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 13:02
MAP-a no i TPS-a. jak tych dwóch najprosciej sprawdzic?
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 13:19
blaz napisał/a:
MAP-a
u Ciebie nie ma.
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 15:12
Struna napisał/a:
u Ciebie nie ma.

dzieki :) to dobrze, wiec mam mniej do sprawdzania
Mysza - |21 Lis 2008|, 2008 15:24
blaz napisał/a:
mam mniej do sprawdzania
a to juz niekoniecznie ;)
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 15:45
no bo cóz tam moze byc oprócz przepływek i krokowca jak wariuja wolne obroty na beni i objawy niekiedy troche podobna jak u autora tematu plus cos jakby wypadajacy zapłon słyszalne jak sie pod maske łeb wsadzi i nacisnie przepustnice do ok 3k obr
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 15:46
zamiast tego masz dwa MAF-y klapowe a w nich czujniki IAT
marcys - |21 Lis 2008|, 2008 16:30
juz wole MAPa - ale jak go sprawdzic?
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 16:33
MAP generuje przebiegi prostokątne w funkcji podciśnienia, więc by należało zmierzyć czy i jaką generuje częstotliwość przy konkretnym podciśnieniu - generalnie dosyć trudne do sprawdzenia.

Ale można sprawdzić czy wogóle cokolwiek robi podpinając pod sygnał zwrotny słuchawkę od jakiegoś walkmana czy coś - powinno tyrkać zmiennie pod zmianami obciążenia.
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 16:37
Struna napisał/a:
zamiast tego masz dwa MAF-y klapowe a w nich czujniki IAT

ale to wszystko w przepływkach prawda?

Struna napisał/a:
MAP generuje przebiegi prostokątne w funkcji podciśnienia, więc by należało zmierzyć czy i jaką generuje częstotliwość przy konkretnym podciśnieniu - generalnie dosyć trudne do sprawdzenia.

Ale można sprawdzić czy wogóle cokolwiek robi podpinając pod sygnał zwrotny słuchawkę od jakiegoś walkmana czy coś - powinno tyrkać zmiennie pod zmianami obciążenia.


Struna ty to jestes normalnie kopalnia wiedzy :)
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 16:44
blaz napisał/a:
ale to wszystko w przepływkach prawda?
no tak, MAF to jest właśnie przepływomierz ( Mass Air Flow ) a dodatkowo w tych klapowych przepławkach są czujniki temperatury powietrza zasysanego IAT ( Inlet Air Temperature )
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 16:49
oki jutro mam wolny warsztat i kanał to porozkrecam to i obadam raz jeszcze , psikne czyms smarujacym na te klapy moze to cos da razem z czyszczeniem krokowca
Mysza - |21 Lis 2008|, 2008 16:53
Klapy sa polaczone mechanicznie z opornikami. Sprawdz czy działają, czy nie mają dziur. A gaz jest? Moze wystrzal zniszczył klapę?
Struna - |21 Lis 2008|, 2008 16:55
nic nie pryskaj. Klapy mają chodzić lekko i nie ocierać - jak ocierają to znaczy że przepławka strzał gazowy przeżyła i się skrzywiła oś. Trzeba wg. opisu z warsztatu naprawić albo sobie kupić sprawne.
pablo19 - |21 Lis 2008|, 2008 17:37
Pozwolę sobie przytoczyć meritum sprawy:
--Marcin-- napisał/a:
Jak w temacie, sprawa dotyczy przyspieszania na benzynie i na gazie. Nie chce przyspieszać dynamicznie w zakresie obrotów 1800-3000 jest strasznie mułowaty. Na benzynie wciskam gaz w podłogę a on szarpie strzela dopiero jak wejdzie na około 3000 to wtedy ciągnie jak wściekły nawet do 5000 obrotów. Z miejsca na wolnych obrotach chodzi w miarę nieźle, przy spokojnej jeździe też nie ma problemu. Świece, kable, filtr powietrza nowe. Zapłon sprawdzałem niedawno-dobry.
Ja podejrzewam zatkane katalizatory, ponieważ podejrzanie cichy jest wydech. W swoim 2,9 już katalizatory wydłubałem dawno bo podobne akcje były.
Co wy na to koledzy i koleżanki?
W najbliższym czasie przejadę się tym 2,4 na analizator spalin, żeby potwierdzić w jakim stanie jest katalizator, ale podejrzewam, że będę go musiał chyba wydłubać.
Pozdrawiam
blaz - |21 Lis 2008|, 2008 23:04
Struna napisał/a:
jak ocierają to znaczy że przepławka strzał gazowy przeżyła

otóz przezyła i to niejeden:( to moze byc to poniewaz musiałem jedna z nich kleic bo górna czesc sie oderwaa, klapy na wybuchy mam ale widac to niewiele dało.. jutro obadam jak beda krzywe to naprawie wg opisu w warsztacie, dziekuje wszystkim za podpowiedzi a kolegę --Marcin-- przepraszam za wtrącenie sie do tematu
ford2fast - |22 Lis 2008|, 2008 00:06
marcys napisał/a:
juz wole MAPa - ale jak go sprawdzic?

Jednym ze sposobów na sprawdzenie MAP sensora jest odpięcie wtyczki przy pracującym na wolnych obrotach silniku :)
Jeżeli nie ma różnicy pomiędzy pracą silnika z podpiętym lub bez , to MAP raczej nieżywy jest 8)

Jeżeli różnica jednak jest , wcale nie oznacza to , że jest w pełni sprawny :roll:
marcys - |24 Lis 2008|, 2008 09:16
i o to szlo :690: a tak poza zagadnieniem ford2fast dzieki za reg. cisn. paliwa - po wymianie auto przestalo smrodzic jak syrena na ssaniu nie przepaloną benzyna.
Abażurek - |24 Lis 2008|, 2008 23:36
Witam wszystkich maniaków, jako użytkownik główny w/w pojazdu chciałam poinformować, iż mułowatość pojazdu zniknęła wraz z pojawieniem się pierwszego śniegu, podejrzewam iż może to być nieznanym nam jeszcze model w stylu yeti. Co o tym sądzicie? :682:
Struna - |25 Lis 2008|, 2008 12:45
sprawdziłbym IAT i ECT oraz skąd jest zasysane powietrze do obudowy filtra - może ssie gorące spod maski.
--Marcin-- - |26 Lis 2008|, 2008 09:19
Na gazie poprawiło się, ale na benzynie nadal są takie akcje jak w pierwszym poście. Będę sprawdzał po kolei w/w podzespoły sterujące silnikiem.

[ Dodano: |2 Kwi 2010|, o 13:22 ]
Ciąg dalszy w temacie 2,4 V6 :)
1.Wymieniony został silniczek krokowy(zawór biegu jałowego), ponieważ po odkręceniu okazało się, że ktoś (podejrzewam, że gaziarze) zakleili przepustnice tak, że zaworek był w jednej pozycji otwartej.
2. Wymieniony został zaworek odpowietrzenie pokrywy zaworowej (tej z której rurka idzie do Airboxa - pokrywy kolektora ssącego). Ten zaworek również był zaklejony identycznym jakimś klajstrem, ledwo to wydłubałem.
3. pomiędzy mikserami jest połączenie rurką gumową która była sparciała i też została wymieniona na nową (podejrzewam, że to połączenie mikserów jest dla wyrównania podciśnienia pomiędzy mikserami).
4. Przepustnica wróciła do punktu " 0 " ponieważ była otwarta.
5. Zrobiony reset silnika.
6. Wymienione świece i przewody- wsio NGK.
7. Styki w kopułce przeczyszczone.
8. Map był podmieniany na 2 inne i nie było różnicy, czyli ten co jest, jest dobry.

W tej chwili odpala bardzo ładnie na zimnym i ciepłym silniku, wolne obroty też trzyma ładnie.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group