gufer-posepny - |18 Paź 2008|, 2008 20:37 Temat postu: Po grzyba 2 wejscia do kompa sygnały z klimy ? Jak sobie oglądałem rozpiskę klimy to komp dostaje z układu klimy 2 sygnały : jeden z presostatu , drugi z kompresora . Po co ? Zwiększane są obroty czy coś ? ford2fast - |18 Paź 2008|, 2008 20:46 Zdaje mi się , że są kompensowane obroty silnika po włączeniu klimatyzacji 
gufer-posepny - |18 Paź 2008|, 2008 20:55
czyli podbicie ich , czyli bez kompresora pewnie podskoczą w górę .... promyk nadziei że rozwiążę po roku tą zagadkę . ford2fast - |18 Paź 2008|, 2008 21:03 Ano miałem kiedyś taki sen
gufer-posepny - |18 Paź 2008|, 2008 21:31 Może ktoś będzie miał czas odpalić silnik , odpiąć wtyczkę kompresora i włączyć klimę i co się stanie ? Rafał A.(antek) - |18 Paź 2008|, 2008 23:31 nic. Gdzie ty masz podlaczenie kompresora do PCM??? ford2fast - |18 Paź 2008|, 2008 23:54
Pewnikiem chodziło o to , czy po odpięciu wtyczki włączającej sprzęgło kompresora obroty będą wyższe niż przy wyłączonej klimatyzacji
gufer-posepny - |19 Paź 2008|, 2008 09:34
Obadaj sobie schemacik klimy . Na pin 10 idzie 12 V te same co na kompresor oraz na pin 66 z czujnika ciśnienia . Obejrzałem i kable są podpięte ale nic tam sie nie pojawia . Pusto . Czyli nie to . Aczkolwiek ktoś coś tam tworzył . Rafał A.(antek) - |20 Paź 2008|, 2008 02:25 mowa o schemacie do mk1 oczywiscie? gufer-posepny - |20 Paź 2008|, 2008 17:42
Rafał A.(antek) - |20 Paź 2008|, 2008 23:08 tzn jak cioe to bardzo trapi to wgryze sie w schemat, jak zapytujesz tak tylko, to nie bede tracil na to czasu decyzja nalezy do ciebie.
PS chyba ze ma to zwiazek z usunieciem jakiejs usterki u ciebie Mysza - |21 Paź 2008|, 2008 19:16
Muszę wkroczyć chyba, bo panowie szaleją 
1. Pin 54 to masa z ECU na cewkę przekaznika klimy. Powinno być tam normalnie 12V. W przypadku WOT pojawia się tam masa, przez co przekaznik klimy się włącza, rozłączając prąd na kompresor (tak tak, posiada on styki NC) i auto przyspiesza pełną mocą, silnik przestaje być obciązany kompresorem. 2. Pin 10 to sygnał kontrolny z kompresora, potrzebny do samodiagnozy. Przewód wpięty jest w kabel + między presostatatem a przekaznikiem odłączającym klimy. Potrzebne jest to do samodiagnozy ukladu (bląd 51 lub 539). Jeśli klima podczas testu była włączona, to wszystko niby OK. Ale jesli była wyłączona, a błąd się wyświetlił, to znaczy ze przekaznik rozłączający klimę podczas WOT nie działa. Proste? [ Dodano: 2008-10-21, 19:34 ]
Rafał A.(antek) - |21 Paź 2008|, 2008 19:45 dla mnie tak, ale oni szukaja dziur w całym gufer-posepny - |21 Paź 2008|, 2008 22:05 Dziury w całym w postaci nadal 1100 obrtotów . Myślałem że sygnał z klimy na pin 10 daje podbicie obrotów . Lewizny nie widzę i słyszę no chyba że ta krótka odma z prawego dekla zaworów . Na razie liczę że nowy modulator i ponowna nauka pomoże . A potem to już wariacje na temat . No z tym pinem 66 to właśnie coś nie tak . Bo właśnie miałem kompa w ręce i numeracja kończy się na 60 . Rafał A.(antek) - |21 Paź 2008|, 2008 23:17 samostart w reke i badanie lewizny obejzec przepustnice czy nie podgieta zeby mial wyzsze obroty czy linka nie podciagnieta gufer-posepny - |22 Paź 2008|, 2008 17:48
Linka leży luźno , przepustnice leżą sobie ( śrubka praktycznie w kieszeni mojej ) .Opcja taka że może jeden płatek jest krzywy . Odpięcie EBJ silnik gasnie . Struna - |22 Paź 2008|, 2008 18:07
gufer-posepny - |22 Paź 2008|, 2008 18:08
Struna - |22 Paź 2008|, 2008 18:18 znaczy że lewizna jeśli jakakolwiek jest to praktycznie nie mająca wpływu na resztę. Mysza - |22 Paź 2008|, 2008 21:17 Struna, w OHCu Efi i 4.0 OHV przepustnice są fabrycznie wiercone, więc nie ma się co dziwić dziurkom Ale fakt, ze w dwuprzepustnicowych v6 nie widzialem otworka.
Struna - |22 Paź 2008|, 2008 21:43
|
