Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - Wypadanie zapłonów w przedziale 1200-1800 obr/min robkom - |13 Wrz 2008|, 2008 21:57 Temat postu: Wypadanie zapłonów w przedziale 1200-1800 obr/min Witam! Od początku jak mam to auto nie mogę sobie poradzić z wypadaniem zapłonów, telepie silnikiem i to dość sporo w przedziale 1200-1800 obr/min, powyżej jest spokój albo trudno wyczuć. Najgorsze jest to że jak potrzeba jechać powoli to masakra. Wymienione wtryskiwacze, pompa paliwa, listwa, regulator, filtr paliwa, świece NGK, cały aparat zapłonowy, cewka, na trzech EBJ-ach to samo. Zostały tylko przewody ale poprzednik twierdzi że je wymieniał i kopółka z paluchem. Nie wiem co może jeszcze bruździć... pepi - |13 Wrz 2008|, 2008 22:06 robkom napisał/a: Zostały tylko przewody ale poprzednik twierdzi że je wymieniał i kopółka z paluchem -jaka firma i czy zapłon ok ustawiony i jak to robiłeś robkom - |13 Wrz 2008|, 2008 22:09 przewody, kopółka i paluch - motorcraft, zapłon ustawiony wg książki i wg opisu na forum...na 15 stopni ustawiony w trybie obsługi. pepi - |13 Wrz 2008|, 2008 22:32 to ok a masz te opornik na kopułce ?? jak tak to je wywal na sprawdzenie [ Dodano: 2008-09-13, 22:35 ] albo wałek podarty robkom - |13 Wrz 2008|, 2008 22:45 nie miałem i nie mam... [ Dodano: 2008-09-13, 22:45 ] dodam że na LPG i PB ten sam objaw ford2fast - |13 Wrz 2008|, 2008 23:05 Może TPS coś nie teges ? Mysza - |14 Wrz 2008|, 2008 08:41 pepicosi napisał/a: albo wałek podarty Moze to jest myśl. A moze ktoś nieudolnie regulował hydrauliczne zawory? Ile toto ma przebiegu? Klepie hydrauliką? Moze wez czujnik zegarowy i posprawdzaj rzeczywiście czy wszystkie zawory są wciskane prawidłowo. Widziałem wałek od 2.9 w którym brakowało po 4-5 mm krzywek! robkom - |14 Wrz 2008|, 2008 12:19 ford2fast napisał/a: Może TPS coś nie teges TPS sprawny, zresztą podmieniałem i to samo.... Mysza napisał/a: A moze ktoś nieudolnie regulował hydrauliczne zawory zawory regulowałem sam od razu ja go kupiłem bo klepał jak diesel... miał duże luzy na krzywkach.. regulacja na zero i jeszcze wrkęcenie 1 obrót śruby. Mysza napisał/a: Ile toto ma przebiegu? 260 prawie Mysza napisał/a: Klepie hydrauliką? cicho, no może delikatnie klika Mysza napisał/a: czujnik zegarowy a bez tego czujnika można jakoś to posprawdzać? a tak myśle czy kopułka może brużdzić? bo w sumie to ona i paluch zostały stare Mysza - |14 Wrz 2008|, 2008 12:40 robkom napisał/a: czy kopułka może brużdzić? bo w sumie to ona i paluch zostały stare w sumie moze. Latwiej ją podmienic na początek niz grzebac głębiej w motorze. ford2fast - |14 Wrz 2008|, 2008 12:45 Mysza napisał/a: robkom napisał/a: czy kopułka może brużdzić? bo w sumie to ona i paluch zostały stare w sumie moze. Latwiej ją podmienic na początek niz grzebac głębiej w motorze. Sprawdź styki w kopułce czy nie są mocno powycierane Jeżeli są to sprawdź czy oś aparatu nie ma luzu robkom - |14 Wrz 2008|, 2008 14:09 styki są trochę powycierane, przeciściłem je papierem jutro zamówię nową kopółkę z paluchem... zastanawiam się jeszcze czy moża jakoś posprawdzać przewody WN czy nie mają jakichś przerwań w środku... i czy zmniejszenie odstępu przerwy na świecach może coś zmienić... ford2fast - |14 Wrz 2008|, 2008 14:19 robkom napisał/a: styki są trochę powycierane, przeciściłem je papierem jutro zamówię nową kopółkę z paluchem... zastanawiam się jeszcze czy moża jakoś posprawdzać przewody WN czy nie mają jakichś przerwań w środku... i czy zmniejszenie odstępu przerwy na świecach może coś zmienić... Kable WN możesz sprawdzić omomierzem W trakcie pomiaru spróbuj nim poruszać , kręcić itp robkom - |17 Wrz 2008|, 2008 19:01 kable sprawdzone.. wszystkie są OK wg miernika, żadnych przerw. Na próbę założyłem świeczki Motorcrafta od Escorta ... i nadal objaw ten sam... zapłon regulowałem na późniejszy czyli 12st. i na wcześniejszy ok. 18st. i objawy nadal te same.. już sam nie wiem.... Struna - |17 Wrz 2008|, 2008 19:18 a jak wyglądają świeczki jak je wykręcisz ? wszystkie maja taki sam kolor ? robkom - |17 Wrz 2008|, 2008 19:33 jak wykręciłem NGK (mają może z 5-6 tyś.) to wszystkie miały jednakowy kolor taki jasno beżowy a jedna z 6 garka miała boki okopcone czarnym nalotem tylko elektroda boczna i wierzchłek środkowej były beżowe... zastanawia mnie jeszcze czy ebj może mieć coś z tym wspólnego ... zwłaszcza w tym zakresie obrotów. Struna - |17 Wrz 2008|, 2008 21:45 robkom napisał/a: a jedna z 6 garka miała boki okopcone czarnym nalotem tylko elektroda boczna i wierzchłek środkowej były beżowe by wskazywało, że ten cylinder pracuje na zbyt bogatej mieszance. Vaux - |17 Wrz 2008|, 2008 23:07 Znaczy się wtrysk leje? Mysza - |17 Wrz 2008|, 2008 23:21 Vaux napisał/a: Znaczy się wtrysk leje? albo świeca nie dokręcona byla pepi - |18 Wrz 2008|, 2008 08:07 albo coś nieteges z sprerzaniem na tym tłoku robkom - |18 Wrz 2008|, 2008 08:11 Vaux napisał/a: Znaczy się wtrysk leje? wtryski wymienione na dobre, zanim je założyłem to je podłączyłem do mojego układu do sprawdzania wtrysków i wszystkie wtryski sikały takim samym strumieniem (z tego co wyczytałem na forum to maja sikać i tak jest dobrze)... Mysza napisał/a: albo świeca nie dokręcona byla świece wszystkie były dokręcone bardzo dobrze. Czy EBJ może mieć wpływ na to szarpanie w tym zakresie obrotów? Mysza - |18 Wrz 2008|, 2008 08:22 robkom napisał/a: EBJ może mieć wpływ na to szarpanie w tym zakresie obrotów? nie wydaje mnie się. robkom - |18 Wrz 2008|, 2008 11:08 Mysza napisał/a: robkom napisał/a: EBJ może mieć wpływ na to szarpanie w tym zakresie obrotów? nie wydaje mnie się. no to wyglada na to że świece do bani .... [ Dodano: 2008-09-18, 11:10 ] albo coś z zaworami... teraz tak pomyslałem... muszę sprawdzić je... może coś się rozregulowało... jak to było? na zero i jeden obrót? czy półtora? Struna - |18 Wrz 2008|, 2008 14:37 robkom napisał/a: podłączyłem do mojego układu do sprawdzania wtrysków i wszystkie wtryski sikały takim samym strumieniem (z tego co wyczytałem na forum to maja sikać i tak jest dobrze)... jak to sikać ? to ma robić taką mgiełkę a nie sikać, jak sika to nie halo jest. Koncepcja z zaworami też jest możliwa. tomicobra - |18 Wrz 2008|, 2008 14:39 Umnie jak patrzalem to faktycznie takie mglane wystrzaly z wtryskow. Nie jakas wielka jak ze spryskiwacza do kwiatow , ale mocno dosyc i szybko cyka z nich. Ciurkiem nie leci. robkom - |18 Wrz 2008|, 2008 14:49 no ja sprawdziłem 6 wtrysków i wszystkie sikają ciekim sikiem... tu b-project pisze że tak ma być i nikt temu nie zaprzeczył http://ford-scorpio.pl/fo...kiwacze&start=0 a z drugiej strony wszystkie by sikały? tzn wszystkie zwalone? a co ciekawe wtryki działają razem po trzy, czyli lewa i prawa strona osobno....ja myślałem że każdy jest osobno a tu zonk. Struna - |18 Wrz 2008|, 2008 15:02 Cytat: a co ciekawe wtryki działają razem po trzy, czyli lewa i prawa strona osobno....ja myślałem że każdy jest osobno a tu zonk. wcale nie lewa prawa tylko parzyste nieparzyste o ile mi wiadomo, tzw. full-grupa SEFI ( czyli sekwencja ) było dopiero w wielorybach ( za wyjątkiem właśnie 2.9 12V6 ) Mysza - |18 Wrz 2008|, 2008 16:26 Struna napisał/a: wcale nie lewa prawa tylko parzyste nieparzyste o ile mi wiadomo wlasnie lewa-prawa Dlatego 2 sondy i taka regulacja. Jak byla 1 sonda, to parzyste-nieparzyste. A wogole to slyszalem ciekawą plotkę. Mianowicie, ze one wszystkie na raz chodzą, a z dwoch wyjsc sa sterowane zeby nie obciazac styków?? Chyba jednak gość bzdure napisal na pewnym forum gazowym... VIK - |18 Wrz 2008|, 2008 16:33 robkom napisał/a: jak wykręciłem NGK (mają może z 5-6 tyś.) to wszystkie miały jednakowy kolor taki jasno beżowy a jedna z 6 garka miała boki okopcone czarnym nalotem tylko elektroda boczna i wierzchłek środkowej były beżowe... zastanawia mnie jeszcze czy ebj może mieć coś z tym wspólnego ... zwłaszcza w tym zakresie obrotów. A przemierz mu komprechę na zimnym i na gorącym na tym cylindrze i spróbuj odpiąć tam zasilanie wtryskiwacza, może się przylewa. robkom - |18 Wrz 2008|, 2008 18:24 Mysza napisał/a: wlasnie lewa-prawa dokładnie tak, sprawdzone organoleptycznie, czyli 1,2,3 i 4,5,6. VIK - |18 Wrz 2008|, 2008 19:17 ściślej mówiąc z pinu 58 EEC IV wychodzi sterowanie masą do 123 a z 59 do 456 robkom - |18 Wrz 2008|, 2008 19:23 VIK, a Ty co powiesz o wtryskach... czy jak sikają to dobrze czy źle, oczywiście w przypadku tego silnika...bo różne teorie są i sam już nie wiem jak ma być. I może coś powiesz o regulacji zaworów, czy dobra to teoria - na zero i jeszcze obrót, półtora wkręcić śróbę regulacyjną. ford2fast - |18 Wrz 2008|, 2008 20:14 Przecież to proste Jak leją to szmelc Powinny rozpryskiwać paliwo a nie lać nim do cylindrów gufer-posepny - |1 Paź 2008|, 2008 19:55 No to i mnie dopadło to samo . Kurcze . Ale to co mi podsuwa myśl to sterowanie cewką bo jak patrzyłem to idzie z tego "czegoś" pod rozdzielaczem . Jak mialem obrotek z wieloryba a był bardzo czuły to wyłapywał zaniki . Muszę obadać oscyloskopem to . Ehh sam tego ustrojstwa nie rozbiorę bo nie poskładam . Struna - |2 Paź 2008|, 2008 12:25 gufer-posepny napisał/a: idzie z tego "czegoś" pod rozdzielacze czujnik halla gufer-posepny - |2 Paź 2008|, 2008 16:53 Struna napisał/a: gufer-posepny napisał/a: idzie z tego "czegoś" pod rozdzielacze czujnik halla Mógłby umierać ? Bywało coś takiego bo na razie widzę jego jako winnego . Jutro sobie obejrzę co przychodzi na cewkę WN Robkom ja bym wtryski zostawił w spokoju . Skoro badałeś i sikały tak samo a silnik wyrywkowo gubi zapłony to będzie co innego . Struna - |2 Paź 2008|, 2008 16:56 gufer-posepny napisał/a: Mógłby umierać nic nie jest wieczne gufer-posepny - |4 Paź 2008|, 2008 21:38 Się samo naprawiło ... znaczy że wysypie się w najmniej odpowiednim momencie .

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group