Michal2110 - |3 Wrz 2008|, 2008 13:56 Temat postu: "Kickdown" w MK3 troche inaczej.. Witam serdecznie, Mialem ostatnio kilka znikajacych rzeczy w moim: Najpierw wiatraki chlodnicy, klima, kickdown, potem trzymanie obrotow jalowych (brak). Samochod wyladowal u elektryka (dobrego). Elektryk pobawil sie przy wiazce i skrzynkach, i wszystko dziala oprocz "kickdalna" - tego nie sprawdzal. Jak wcisciesz do konca, to redukuje o ok 1 bieg (czasem). Zmienia przy koncu obrotomierza ale nie ciagnie, jak przedtem i nie redukuje do min biegow. Ewidentnie czuc, ze cos jest nie tak. Skrzynia jest ok. Nie szarpie, biegi wchodza plynnie, D i R tez ladnie, wiec problem ewidentnie tkwi w kabelkach... Szukalem na forum ale jakos nic nie podpasowalo pod moj problem,. Z gory dzieki za jakas pomoc.. gw21 - |3 Wrz 2008|, 2008 14:33 Michał, skrzynia nie ciąnie (ślizga się) czy auto nie ma mocy? Sprawdź TPS'a i jego wiązkę, bo to on jest "okiem" dla kompa, że kick-down trzeba włączyć, i przez niego często są problemy z mocą. Adam_2000 - |3 Wrz 2008|, 2008 16:06
i MAF-a koniecznie ! gufer-posepny - |3 Wrz 2008|, 2008 16:18 A nie ma czegoś takiego jak w MK1 takiego czujnika na końcu linki ? gw21 - |3 Wrz 2008|, 2008 16:37
nie w mkIII kick-down jest realizowany przez program komputera na podstawie danych z tps (oczywiście nie tylko ale to z tych danych pada "decyzja" o realizacji funkcji)
 (ważne żeby sprawdzać też wszystko przy kompie, a nie tylko przy czujniku). Bo zwłaszcza przy czujnikach rezystancyjnych różnice potrafią być zaskakujące i bardzo znaczące dla pracy kompa
grand funk - |3 Wrz 2008|, 2008 16:53
a4ldE jest sterowana przez elektronikę. a nasze w pełni pozbawione układów nie mają takich bolączek 
Michal2110 - |3 Wrz 2008|, 2008 17:36 W zasadzie wolne obroty troche szaleja, a "kikdaln" znikl wraz z wolnymi obrotami... Tak wyglada jakby tps wzial wolne... Elektryk nie mogl mi go pod kompa podlaczyc, bo zgubil gdzies oprogramowanie do staruszka, a w ASO powiedzieli, ze takich starych juz nie testuja, bo nie maja do nich sprzetu (juz)...Amen. Acha. Zepsulo sie z dnia na dzien. Dopisze jeszcze raz, ze nadal przy "normalnej" jezdzie nie ma Zadnych objawow, ze cos nie tak. zupelnie jakby ktos wykasowal z kompa kickdowna...Czy reset i diagnostyka moze pomoc? gw21 - |3 Wrz 2008|, 2008 18:08 reset nie powinien nic zmienić ale jakby pomógł to na 90% masz uwaloną wiązkę od TPS'a jeśli reset nie pomoże no to trzeba by podmienić TPS'a. Jeśli cię bardzo nie pili to będę jutro w Siedlcach (wracam w sobotę lub niedzielę), jak chcesz to wezmę na podmiankę. arturrrr - |3 Wrz 2008|, 2008 21:24
przepraszam ze pytam, ale co to MAF...? 1Bodzio - |3 Wrz 2008|, 2008 21:31 Przepływomierz powietrza, na gorący drut. W dieslach też bywa montowany.
arturrrr - |4 Wrz 2008|, 2008 10:50 a gdzie ten MAF jest w VM i do czego to ? 
Kevin Xy - |4 Wrz 2008|, 2008 10:55 hmm, tak jakby to kolegi temat i troche inny problem arturrrr - |4 Wrz 2008|, 2008 11:19
o co chodzi ,kto pyta nie bladzi ..a po za tym odpowiedz wiele rozjasni tym ,ktorzy nie znaja dokladnie pojec. Kevin Xy - |4 Wrz 2008|, 2008 11:28 jasne, tyle ze Michal nadal ma niesprawne auto chcesz wiedziec co to MAF uzyj szukajki nie znajdziesz- zaloz temat Struna - |4 Wrz 2008|, 2008 15:56
toyman - |5 Wrz 2008|, 2008 12:23 Problemy z kick-downem pojawiają sie czasem, jeżeli MAF pokazuje inne wartosci, od tych które rzeczywiscie zasysa silnik. Mam tu na mysli sytuacje, w ktorej uklad dolotowy za MAFem jest nieszczelny. Walcze wlasnie z taka sytuacją (było małe bym na LPG) - jezeli istnieją jakiekolwiek nieszczelności w układzie dolotowym przed przepustnicą, i MAF pokazuje komputerowi za mało zasysanego powietrza - skrzynia biegów wariuje - albo dlugo przeciaga zmiane biegow, albo auto wogole nie jedzie (gaz w podłogę i prawie zerowa zmiana przyspieszenia) Struna - |5 Wrz 2008|, 2008 13:09 też prawda - MAF ma ogromny wpływ na pracę skrzyni biegów. toyman - |5 Wrz 2008|, 2008 13:23 Swoją droga - nauczyłem się dzięki temu rozpoznawać kiedy mam lewe powietrze za MAF, a przed przepustnicą, a kiedy za przepustnicą a juz w kolektorze. Struna - |5 Wrz 2008|, 2008 13:24
Michal2110 - |5 Wrz 2008|, 2008 15:02
O! Sluszna uwaga. Od kupienia wszystkie wtyczki maja wygryziona/przegnila izolacje, a jakos ostatnio nie sprawdzilem... Pyt-2 Jak zaprowadzalem auto do elektryka (musialem dojechac na kolach) to sobie zrobilem jalowe obroty legendarna srubka  Mam pytanie, czy normalnie to ta srubka podpiera przepustnice w cosim? bo nie wiem na ile ja wykrecic. Problem polega na tym, ze jak ja wykrece to silnik gasnie, wymyslilem sobie wiec, ze krok nie dziala..
Sprawdzilem miernikiem i wtyczka NIE PODAJE wogole pradu na kroka 
Wiec chyba rzeczywiscie usmazyl sie TPS/wiazka jego... Pyt-2 Czy slynne gnicie wiazki podluznicy komus odezwalo sie awaria OBWODU TPSa i Kroka? ech.... PS Zapomnialem sie uklonic starym Kolegom po mojej polrocznej nieobecnosci (uklon) Struna - |5 Wrz 2008|, 2008 16:19
Michal2110 - |5 Wrz 2008|, 2008 17:52
A... tak na swoj rozumek tylko  pin z pinem
gufer-posepny - |5 Wrz 2008|, 2008 17:59
Na kluczyku w pozycji praca ? No to albo wiązka albo zabezpieczenie wyjścia dla EBJ padło . A taki numer w rejonie EBJ u mnie skutkował cyrkiem odnośnie zmiany 4 biegu . Struna - |5 Wrz 2008|, 2008 19:15
|
