chuddy22 - |2 Wrz 2008|, 2008 10:34 Temat postu: ABS , TCS Witam! Problem polega na tym ze przez jakis czas swieca mi kontrolki ABS i TCS,raz swieca a raz nie.Co moze byc przyczyna?co sie moglo popsuc? Jankes - |2 Wrz 2008|, 2008 16:16 Pewnie moduł padł, ale pierwsze co to sprawdź piny wtyczki od modulatora wg. tej rozpiski: Piny: 1 i 2 : zasilanie +12V stałe 3 : wyjście do PCM 4 : sterowanie przekaźnika odłączającego tempomat (TYLKO DLA WERSJI Z TEMPOMATEM!!!) 5 i 6 : czujnik lewy przedni 7 i 8 : czujnik prawy przedni 9 i 10 : czujnik lewy tylny 11 i 12 : czujnik prawy tylny 13 : masa 14 : masa 15 : zasilanie +12V po włączeniu stacyjki 16 : wyjście na silnik TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 17 : wyjście na silnik TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 18 : wyjście na wyłącznik TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 19 : puste 20 : wejście czujnika stopu (+12V po wciśnięciu pedała hamulca) 21 : wyjście na kontrolkę ABS 22 : masa 23 : wyjście na kontrolkę TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 24 : puste 25 : wyjście na potencjometr TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 26 : wyjście na potencjometr TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 27 : wyjście na potencjometr TCS (TYLKO DLA WERSJI Z TCS!!!) 28 : wyjście do złącza diagnostycznego [ Dodano: 2008-09-07, 09:30 ] I jak sprawdziłeś?? GoLo - |23 Wrz 2008|, 2008 22:08 Witam, Podłącze się ze swoim problem. Jak kupowałem auto to było ok, potem po kilku minutach jazdy zaczęły się czasem zapalać kontrolki ABS + TCS, wyłączenie auta i znowu przez kilka km OK, teraz zapalają się od razu i już tak zostają. Co sprawdzić na pierwszy rzut? (+ gdzie to się znajduje)
Jak wygląda ten modulator i gdzie się znajduje? Rafał A.(antek) - |23 Wrz 2008|, 2008 22:59 MOdulator na 99% Znajduje sie pod silnikiem pompy ABSu Jankes - |24 Wrz 2008|, 2008 08:12 A silnik pompy ABS'u na prawym nadkolu, kolo zbiorniczka płynu chłodniczego. GoLo - |26 Wrz 2008|, 2008 14:55
Jakie powinny być prawidłowe rezystancje tych czujników? Ja zmierzyłem 1 do 1,1Kohm Między 11 a 12 pinem jest przerwa - gdzie najczęściej powstaje uszkodzenie? Dla pewności, piny liczę od lewej do prawej w 2 rzędach, 1 lewy górny róg. Jankes - |26 Wrz 2008|, 2008 15:20
około 1075omów, tak +/-50 Struna - |26 Wrz 2008|, 2008 15:32 ważniejsze żeby porównawczo żaden z czujników nie odbiegał za wiele od pozostałych. Jankes - |26 Wrz 2008|, 2008 15:52
pierwsze dwa piny są grubsze od pozostałych i od tamtej strony się liczy, a co do usterki to najczęściej pada albo stałe zasilanie, albo po stacyjce(tak jak u mnie) plus do tego moduł GoLo - |27 Wrz 2008|, 2008 19:53 Dziś wyciągnąłem czujnik. Gdzie się znajduje jakaś wtyczka bądź złącze tego czujnika? Z tego co widzę to przewód wchodzi on do podłużnicy. Jak na razie po prostu uciąłem go. Są jakieś zamienniki tych czujników? Jankes - |27 Wrz 2008|, 2008 19:56
Przeciez zaraz kawałek za czujnikiem masz od niego wtyczkę, a zamienników niema, tylko nowe w ASO, albo sprawne używki, a po co wyjmowałeś czujnik?? GoLo - |27 Wrz 2008|, 2008 20:16
Nie ma wtyczki, kabel wchodzi w podłużnicę, a co w środku to już nie wiem.
Aby się mu lepiej przyjrzeć 
Jankes - |27 Wrz 2008|, 2008 20:20
Musi być.
Aha, można i tak, a ile ma omów?? GoLo - |27 Wrz 2008|, 2008 20:30
Nie ma.
Jest uszkodzony - jest na nim przerwa. pepi - |27 Wrz 2008|, 2008 20:45 tylni jest spinany pod kanapą a przebie na podłużnicy z drugiej strony 
GoLo - |27 Wrz 2008|, 2008 21:29 Może ktoś wie co w takim czujniku może się uszkodzić? Jest tam w nim jakaś elektronika czy co? Z zewnątrz wygląda na jakąś cewkę. Jankes - |27 Wrz 2008|, 2008 21:41
Nie myśl co w nim jest, to jest nie naprawialne dzwoń do Julka, na jutro będziesz miał nowy czujnik
1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 18:58 Odświeżę temat. Czy w wielorybie jest przekaźnik od ABS ? Wyczytałem że ma byc gdzieś w kokpicie. Czy po wyjęciu zegarów jest jakaś szansa by sie do niego dostac? On zdaje się odpowiada za +12V po stacyjce. Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 19:00
pierwsze słyszę, ale ciekawe, chętnie się czegoś więcej dowiem na ten temat. 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 20:06 Ja tez nie wiem. Mam problem, bo po osiągnięciu 20km/h zapalają mi sie kontrolki ABS i TCS. Modulator wymieniłem na inny, czujniki sprawdziłem, sprawdzałem napięcia we wtyczce i chyba nie ma 12v po stacyjce. Sprawdzę jeszcze raz dokładnie, ale..... Szukam i pytam co może by przyczyną takiego efektu?
Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 20:16 1Bodzio, u mnie właśnie nie było napięcia po stacyjce na 15 pinie i ABS I TCS nie chodził, podałem na krótko i ożyły kontrolki, ale do tego jeszcze moduł musiałem wymienić, a masz 12V po wciśnięciu hamulca?? 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 20:19 Jeszcze nie wiem bo wszystkiego nie posprawdzałem. A jaki moduł wymieniałeś? Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 20:21
ten pod pompą, bo pompa była dobra. 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 20:24 Czyli modulator? To plastikowe pudełko do którego wchodzi wtyczka ABS, czy też całośc ? Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 20:24
tak, jedni mówią moduł, drudzy modulator. 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 20:26 Posprawdzam napięcia i bedziem dumac dalej.
Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 20:29 Mi bardzo pomogła ta rozpiska Rafała, co tu nawet wklejałem:) a i masy tez sprawdz robkom - |15 Paź 2008|, 2008 20:42 czy żeby posprawdzać to wszysko w tej wtyczce trzeba ją odkręcić? czy jakoś na zamontowanej do modulatora mierzycie te napięcia? bo um nie ten sam problem co u Bodzia. czujniki OK, pompa OK, strasznie zasyfiałe są zębatki i czujniki ale narazie tylko jeden z lewej z tyłu wyczyściłem. Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 20:46 odkręcasz te śrubkę i wyciągasz wtyczkę i mierzysz wg. rozpiski robkom - |15 Paź 2008|, 2008 20:50 oki.... a czy zabrudzone czujniki i zębatki mogą też załaczać kontrolki po przekroczeniu 20km/h? ford2fast - |15 Paź 2008|, 2008 20:55 Brud nie ma raczej wpływu na działanie czujnika
Chyba , że jest z metalowymi opiłkami 
robkom - |15 Paź 2008|, 2008 21:10 z tego co zauważyłem to te czujniki mają jakiś magnesik i właśnie u mnie ten lewy był oblepiony kawałeczkami odpadów z rdzy Struna - |15 Paź 2008|, 2008 21:16 a rdza jest z metalu więc może powodować problemy. Adam_2000 - |15 Paź 2008|, 2008 21:40 Ludzie... widzę że ten temat wraca co jakiś czas jak bumerang
Więc tak dla ścisłości : Podstawowymi warunkami do prawidłowej pracy układu ABS/TCS są : 1. napięcia zasilania nie niższe niż 10.5V 2. właściwy poziom płynu hamulcowego (nie powodujący zapalania się kontrolki) 3. właściwe działanie czujników przy kołach - różnica impedancji na jednej osi nie większa niż 5% - różnica generowanych przebiegów nie większa niż 5% zarówno dla kół (ABS lewa-prawa) jak i osi (TSC przód-tył). O ile pkt. 1. i 2. są jasne i proste do zdiagnozowania, przy sprawdzaniu czujników wielu popełnia błąd, uważając że jeżeli zmierzy impedancję, i mieści się ona w granicach błędu, to wszystko jest OK. Owszem, taki pomiar pozwala namierzyć przerwę/zwarcie w instalacji lub w samych czujnikach. Niestety, nie daje to odpowiedzi na pytanie, czy czujniki generują przebiegi o właściwych amplitudach i czy ten sygnał jest "czysty". W tym miejscu najlepiej sprawdza się oscyloskop. W przypadku braku takowego, można od biedy posiłkować się miernikiem. Reasumując... jeżeli właściwie nie zdiagnozujecie układów pomiarowych (czujników), to możecie sobie do usranej śmierci wymieniać moduły, modulatory, itp, itd... 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 22:11 Gdybyś tak jeszcze dodał w jaki sposób pomóc sobie miernikiem i co on powinien pokazywac , jak czujnik jest dobry, to byłby konkret. To że my tumany jesteśmy, to każdy wie. Dlatego pisze się tu, z nadzieją że może ktoś bardziej rozgarnięty ZECHCE pomóc. 
Jankes - |15 Paź 2008|, 2008 22:15 Normalnie, ustawiasz na mierniku oporność, wkładasz laseczki do pinów czujnika i muszą pokazywać ok 1075 omów. Adam_2000 - |15 Paź 2008|, 2008 22:17 1Bodzio, wrzuciłem kiedyś w "warstacie" cały opis diagnozowania z Auto-Daty. 1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 22:40 OK. Dzieki, znalazłem. Teraz będę to rozgryzac .
[ Dodano: 2008-10-15, 22:42 ]
Rafał A.(antek) - |15 Paź 2008|, 2008 23:13 w wielorybie pady czujnikow siepraktycznie nie zdarzaja, a jesli juz to na zasadzie przerwy obwodu. Wiec podstawa to miernik i przemierzenie czujnikow na opornosc (ok 1kohm) przemierzenie mas, zasilan 12V ale ŻARÓWKĄ 55W!!!!!!!!!!! (sa 2 zasilania) zasilanie po stacyjce 12V na pinie 15 jak czegos nie ma to wiadomo, jak wszystko jest to modulator u ciebie1Bodzio, jak mowisz ze brak 12V po stacyjce to chyba poczatki wiazki podluznicy
1Bodzio - |15 Paź 2008|, 2008 23:30 Dziś tylko krótko się tym zająłem. Sprawdziłem tylko te grube cztery piny. Tylko na jednym było +12 stałe, na pozostałych trzech nie było napięcia zarówno przed, jak i po stacyjce. Nie mialem ze sobą numerów pinów, tak że nie wiem jeszcze, który to pin 15. Wiązka podłużnicy.... hm. Wygląda na oko dobrze. Nie ma uszkodzeń obwoju wiązki (nigdzie nie widac przewodów, tylko przy samych wtyczkach). Izolacja widocznych przewodów przy wtyczkach jest w porządku. Wiązkę silnika już zrobiłem. Ta była zdrowo zgniła. 
Adam_2000 - |15 Paź 2008|, 2008 23:45
To ją trochę odwiń... tylko się nie załamuj 
fiebik - |15 Paź 2008|, 2008 23:54
1Bodzio - |16 Paź 2008|, 2008 00:00 Odwijac nie będę..... przetnę nożykiem obwój.... będzie szybciej.
fiebik - |16 Paź 2008|, 2008 00:01
a może jednak nie ruszaj tego, żebyś se całkiem kłopotów nie narobił z wiązką. tak czy inaczej jesteśmy z tobą.
1Bodzio - |16 Paź 2008|, 2008 00:02 Myslę że od gubego gniazda wiązki silnika, w kierunku grodzi, już bedzie coś widac. [ Dodano: 2008-10-16, 00:05 ] Zrobię odkrywkę na długości z 15 cm i się coś zobaczy. robkom - |16 Paź 2008|, 2008 19:42 czy koła o innej średnicy na obu osiach mogą też powodować zapalenie się obu kontrolek? na przedzie mam 195/60/16, tył 205/55/16 Struna - |16 Paź 2008|, 2008 19:49
pepi - |16 Paź 2008|, 2008 20:57
fiebik - |16 Paź 2008|, 2008 21:00
robkom - |16 Paź 2008|, 2008 21:06
Struna - |16 Paź 2008|, 2008 21:24
Pomijam już fakt, że w wielorybie jest nowszy ABS, o wiele czulszy i niby mądrzejszy. robkom - |16 Paź 2008|, 2008 21:30
Adam_2000 - |16 Paź 2008|, 2008 21:31
ABS tak, ale już TCS może głupieć. robkom - |16 Paź 2008|, 2008 21:36 .. zastanawiam się czy przy obecnych kołach mogę mieć przez to problemy. 1Bodzio - |16 Paź 2008|, 2008 22:45
Adam_2000 - |16 Paź 2008|, 2008 22:55 Tylko FDS/WDS, albo inny diagnoskop. ford2fast - |16 Paź 2008|, 2008 23:20 Ediag też ? Adam_2000 - |16 Paź 2008|, 2008 23:23 Ediag to interfejs OBD-II. 1Bodzio - |16 Paź 2008|, 2008 23:25 A ten na ELM 327 ? ford2fast - |16 Paź 2008|, 2008 23:38
Niby też OBD-II Adam_2000 - |16 Paź 2008|, 2008 23:43 Żaden znany interfejs, a szczególnie te oparte na układach ELM (Ediag też na tym działa) nie obsługuje nic innego tylko układ sterowania silnikiem (OBD-II). Jest jeden, którego używają zresztą koledzy z UK, opracowany przez Alexa C. Poper-a. Do nabycia za wielka wodą za ok. 160 USD. OBDII Automotive Scan Tool and Virtual Dashboard Rafał A.(antek) - |17 Paź 2008|, 2008 00:56 1Bodzio, Ale po co ci odczyt bledow jak masz czarno na białym co ma byc a czego nie we wtyczce i to rozwiazuje 99% problemow. Jesli miales tylko +12V na 1 pinie to znaczy ze juz ci jedno 12V gdzies ucieklo obmierz to wg mojej rozpiski pinow i bedziemy wiedzieli co i jak.
pepi - |17 Paź 2008|, 2008 13:08
prawdopodobnie jak by zapodać na tą samą oś to wtedy pewnie tak
1Bodzio - |17 Paź 2008|, 2008 23:35
robkom - |18 Paź 2008|, 2008 12:25 No to działa... uporałem się z tym !!!!! 1Bodzio, jeśli jeszcze nie zrobiłeś to Ci powiem co było u mnie. 1. Spalony bezpiecznik 47 w małej skrzynce, przez to nie miałem 12V na pinie nr1 we wtyczce modulatora. 2. Po założeniu nowego bezpiecznika napięcie wróciło (mierzone żarówką H4 zmostkowaną) ale nadal nie działał ABS. 3. Wymontowanie modulatora bez odkręcania przwodów hamulcowych, wystarczy go odgiąć i odkręcić dwie małe śrubki Torx chyba 25. 4. Odcięcie piłką do metalu dolnej pokrywy modulatora od reszty. 5. Szkoło powiększające i szukamy zimnych lutów. U mnie zasilanie pompy miało zimne luty na obu pinach. Poprawiamy lutownicą te piny + wszystkie na wtyczce. Sklejamy wszystko razem, skręcamy, odpalamy silnik, jazda próbna i cieszymy się sprawnym ABS-em i TCS-em. Adam_2000 - |18 Paź 2008|, 2008 12:47
A to ciekawe w jaki sposób ?? Kurde, ciągle mylicie pewne pojęcia ! - modulator ABS to jest ten cały układ hydrauliczny, z pompą, zaworami... - pod modulatorem jest sterownik i to o nim piszesz. robkom - |18 Paź 2008|, 2008 14:13
fiebik - |18 Paź 2008|, 2008 17:52
Rafał A.(antek) - |18 Paź 2008|, 2008 23:33 zasadnicza MK20 wykreca sie bez problemu, Tevesy4 trzeba sie nagimnastykowac.
robkom, hameryki to ty kolego nie odkryłes
robkom - |19 Paź 2008|, 2008 08:15
michopawel - |19 Paź 2008|, 2008 09:10 panowie to jak to jest żeby dobrać się to modulatora(sterowmnika) czy jak go nazywają trzeba odkręcać przewody od pompy abs czy też się da to zrobić bez rozszczelniania ukłądu. Po moich pierwszych ogledzinach stwierdziłem że sie nie da ale może ktoś mnie oświeci. Jankes - |19 Paź 2008|, 2008 09:14 Da się odkręcić sam moduł/sterownik, też byłem pewny ze się nie da ale jednak sie da, a wygląda to tak: odkręcasz koło, zwalasz nadkole, odkręcasz stelaż który trzymam pompę(trzy srubki, chyba 13'ki), wyjmujesz ten stelaż, a następnie odkręcasz dwie śrubki od dołu sterownika/modułu na torx chyba T15 jak dobrze pamiętam i to tyle michopawel - |19 Paź 2008|, 2008 09:18 no to w tym tygodniu się za to wezme wkoncu zima idzie Jankes - |19 Paź 2008|, 2008 09:22
są rożne szkoły, z tym stelażem to Rafał mi podpowiedział i tak zrobiłem, bo bez wyjąca jego to jak dla mnie to mało wykonalne zadanie
1Bodzio - |19 Paź 2008|, 2008 16:12 Wykonalne i to bez większych problemów, tylko potrzebna jest pomoc drugiej osoby, do potrzymania odkręconego modulatora w dogodnej pozycji. Dzis pomierzyłem wtyczkę i brak u mnie zasilania pinu nr1. Bezpiecznik w malej skrzynce jest w porzadku. Wygląda więc na to że albo przewód zasilający pin nr 1 , albo mała skrzynka nie daje wyjścia na ten przewód ( gruby, pomarańczowo żółty), poza tym reszta napięc oraz masy wyglądają w porządku. Jutro podam napięcie na ten pin bezpośrednio, no i zobaczymy, jaki będzie efekt. robkom - |19 Paź 2008|, 2008 18:14 1Bodzio, czyli masz dokładnie to samo co u mnie....a sprawdzałeś zimne luty na sterowniku? u mnie piny od zasilania pompy były do poprawki. 1Bodzio - |19 Paź 2008|, 2008 18:24 Niby tak, ale u Ciebie bezpiecznik byl spalony, a u mnie jest dobry, bo podmienialem na inny, i mierzyłem woltomierzem napięcie na nim. Na bezpieczniku napiecie jest, a na pinie we wtyczce nie ma. Mierzyłem równiez opór przewodu od wyjścia bezpiecznika do pinu , no i pokazało przerwę. Rafał A.(antek) - |20 Paź 2008|, 2008 02:29 wiazka podluznicy
stalarz wykrecony zmniejsza potrzebe odginania przewodow hamulcowych i ulatwia prace wg mnie. Struna - |20 Paź 2008|, 2008 13:24
1Bodzio - |20 Paź 2008|, 2008 20:43 Też tak sądzę. Na razie pociągnę dodatkowy przewód, a naprawę porządną zostawię na stosowniejszy czas ( dzień coraz krótszy, a jeszcze zaraz godzinę ukradną, więc wiązka będzie musiała poczekac )
[ Dodano: 2008-10-21, 21:35 ] No i dziś walka z ABS i TCS została wygrana. Po podciągnieciu przewodu od bezpiecznika do pinu nr. 1, i ABS i TCS pieknie działają. Zostaje temat naprawy wiazki podłużnicy, ale to już w stosowniejszym czasie. Dziekuję wszystkim za pomoc. Nie mam przycisku Pomógł, bo to nie mój temat, ale mimo to jeszcze raz dziekuję wszystkim za cenne uwagi. Rafał A.(antek) - |22 Paź 2008|, 2008 09:36 a niemowilem
pepi - |22 Paź 2008|, 2008 16:41 umnie też się zaswiecił  ech pech po przekroczeniu 30 km zapala się
[ Dodano: 2008-10-24, 21:24 ] lubie to auto samo się naprawiło
Piotr_pan - |16 Lut 2009|, 2009 20:13 Troszkę odświeżę temat i pozwolicie że się podepnę, w moim nowo zakupionym MK3 2.3 nie działa ABS i TCS. Dokładny opis: w momencie zapalenia samochodu wszystko gaśnie i problemu nie ma oczywiście po ruszeniu problem się pojawia, a mianowicie zapala się kontrolka od ABS i TCS, i oba systemy nie działają, i tu moje pytania: 1. Czy na takie zachowanie może mieć wpływ zawilgocona mała skrzynka bezpiecznikowa (po zdjęciu obudowy na górnej pokrywie była skondensowana wilgoć), 2. Czy też od razu mierzyć przewody w sposób opisany na forum (wtyczka od abs itd.) 3. Sprawdzać czujniki na kołach ? Wg. mojej oceny ponieważ w małej skrzynce bezpieczników znajdują się też bezpieczniki od abs -u to stawiam na to ale proszę o radę. Piotrek Rafał A.(antek) - |16 Lut 2009|, 2009 20:18 Piotr_pan, 1 - NIE 2 - TAK 3 - NIE jesli w pkt 2 sprawdzisz wartosci opornosci. PS Piotr_pan - |16 Lut 2009|, 2009 21:56 Dzięki Rafał, krótko i na temat jak sobie nie poradzę to się pewnie spotkamy
Piotrek Rafał A.(antek) - |16 Lut 2009|, 2009 23:28 PS mialo byc ze 4 padł pewnie modulator Piotr_pan - |24 Lut 2009|, 2009 07:31 Rafał, wszystko posprawdzane miernik wykazał iż wszystkie czujniki na kołach posiadają odpowiednią wartość, zatem zostaje modulator, napisz proszę w jaki sposób go wyciągnąć ? czy trzeba odpinać przewody hamulcowe? oraz czy da się go zregenerować w jakiś sposób ? PS. dodam że ABS i TCS działa do momentu pierwszego zadziałania wtedy chwilkę działa a potem zapalają się kontrolki od ABS i TCS i przestaje działać. Jankes - |24 Lut 2009|, 2009 08:16
czujniki ok, a zasilania i masy??
sa niby dwie szkoły, z wyjęciem stelaża i bez, ja osobiście wyjmowałem stelaż, a robisz to mniej więcej tak, zwalasz koło, wyjmujesz nadkole, odkręcasz trzy śruby od stelaża wyjmujesz go, odkręcasz dwa torxy od spodu modulatora, wypinasz wtyczkę pompy i wtyczkę wiązki i juz, modulator da sie naprawić, ale lepiej kupić sprawna używkę. Piotr_pan - |24 Lut 2009|, 2009 14:57 Dzięki Jankes zaraz po powrocie z pracy zabieram się do dzieła najpierw, pomierzę całą wtyczkę a potem wyciągam modulator
Dzięki Jankes - |24 Lut 2009|, 2009 15:18 moze poprostu zdechło zasilanie lub masa, nie jest powiedziane ze moduł padł
Piotr_pan - |24 Lut 2009|, 2009 17:37 Obyś miał rację, dzięki za pocieszenie zaraz biorę się za pomiary.
[ Dodano: |24 Lut 2009|, o 21:46 ] OK. pomierzone, na 1 pinie brak napięcia - albo błąd w rozpisce na 1 stronie albo nie wiem co jest, spięcie na krótko nic nie zmieniło nadal po zadziałaniu abs-u lub tcs-u kontrolki się zapalają i przestaje działać jedno i drugie, jutro spróbuję wyjąć modulator i sprawdzić zgonie z opisem zamieszczonym na stronie ABS Controller repair zobaczę co będzie, jeżeli koledzy mają jeszcze jakieś uwagi proszę pisać
Rafał A.(antek) - |24 Lut 2009|, 2009 23:23 naprawic modulator i zasilanie pinu 1 i patrzec co bedzie Jankes - |25 Lut 2009|, 2009 06:12 a masy tez sprawdzałeś i zasilanie po naciśnięciu hamulca?? Piotr_pan - |25 Lut 2009|, 2009 11:30 Wszystkie masy są prawidłowe, brakuje tylko zasilania na pinie nr 1 po podpięciu na krótko, też się nic nie zmieniło, właśnie próbuję się dostać do modulatora zobaczę co będzie
Jankes - |25 Lut 2009|, 2009 11:41
to znasz sie na tyle zeby go naprawić?? Rafał A.(antek) - |26 Lut 2009|, 2009 00:29 nom zasadniczo instrukcja jest juz gdzies na forum Piotr_pan - |26 Lut 2009|, 2009 17:26 Witam ponownie, udało mi się przywrócić zasilanie na 1 pinie (spalony bezpiecznik), modulator też wytargałem ale niestety nie potrafiłem go rozebrać na tyle aby dostać się do elektroniki, nadal błąd abs-u tym razem cały czas się świeci. Jankes od elektroniki mam wujka który jak mówi lubi wyzwania i jest na tyle odpowiedzialny że bardziej go nie zepsuje .
Struna - |26 Lut 2009|, 2009 17:36
Piotr_pan - |2 Mar 2009|, 2009 15:14 Wczoraj zdarzył się cud i przez około 30 km działał abs  niestety moja radość trwała krótko gdyż po zgaszeniu auta znów problem wystąpił. Ale jestem optymistą i dziś biorę się za czyszczenie czujników.
fiebik - |2 Mar 2009|, 2009 16:19
Struna - |2 Mar 2009|, 2009 16:44
chyba jakas powódź smaru z piasty
fiebik - |3 Mar 2009|, 2009 11:55
Rafał A.(antek) - |3 Mar 2009|, 2009 13:07 hmm zasadniczo odkad zmienili budowe piasty to szujniki od 08.93 raczej sie nie zasyfiaja jak piszeStruna, ja sie z czyms takim nie spotkalem jeszcze, juz predzej niekontakt na wtyczce a najpreszej modulator +wiazka. bez naprawy/sprawdzenia tego nie ma co bawic sie w diagnozowanie ABSu orelek - |4 Mar 2009|, 2009 21:25 witam Koledzy proszę o pomoc... nie działa mi abs i tcs. Opisze troche problem. Któregoś dnia po tym jak tcs działał prawie cały czas do było strasznie ślisko dojechałem do domu, zgasiłem auto i ok. Rano zapłon a kontrolki abs i tcs nie gasną, odpaliłem pojechałem do roboty i nic. Troche pogrzebałem, sprawdziłem na krótko pompe-działa. Pojeździłem troche i kontrolki zgasły, wszystko działało ale do pierwszego zgaszenia. Pomierzyłem wtyczke wszystko ok. Wywaliłem sterownik, polutowałem piny i po właczeniu zapłonu nie gasną, po przejechaniu zgasły ale po 10 km znowu się zapaliły.Na drugi dzień zapłon-świecą, ruszam gasna i działało przez cały dzień, zrobilem jakieś 300 km, gasiłem auto i działało za każdym razem. Rano kaplica do dnia dzisiejszego, nie gasną już wcale. Wtyczkę mierzyłem chyba ze 100 razy, wszystko ok. Dziś wymieniłem sterownik, żadnej reakcji. Tydzień przed awarią abs i tcs przy odpalaniu auta zimnego silnik strasznie przeplata i obrotomierz spada do zera, dzieje się to jak jest zimny po kilku sekundach wraca wszystko do normy.czy to może być powiązane? przepraszam za długi post ale musiałem się wygadać
Struna - |4 Mar 2009|, 2009 21:42
Co to abs/tsc to sprawdź sobie styki we wtyczkach przednich czujników - są w nadkolach na podłużnicy. orelek - |4 Mar 2009|, 2009 22:03 no przeplata to chodziło mi o to, że gubi zapłon i chodzi na 2 gary. A co do wtyczkach w nadkolach to już sprawdzane, tylne pod kanapą tez, nie zagladałem tylko pod czujniki tylne... a poza tym juz chyba robiłem wszystko co wyczytałem na forum o niedziałającym abs i tcs. Struna - |4 Mar 2009|, 2009 22:10 napięcie podczas pracy silnika jakie masz na klemach ? orelek - |4 Mar 2009|, 2009 22:16 około 14V Struna - |4 Mar 2009|, 2009 22:24 czyli ok, ten trop odpada. Sprawdzałeś pod obciążeniem ( np. żarówką 50W ) czy jest prund na zasilanie pompy ? orelek - |4 Mar 2009|, 2009 22:37 tak, wtyczka sprawdzona wg rozpiski Rafała, pomiar zasilania i mas robiony zarówką H4. Struna - |4 Mar 2009|, 2009 23:01 a modulator podmieniałeś ? orelek - |5 Mar 2009|, 2009 07:51 modulator czyli sterownik ten czarny pod pompą był wymieniany, zadnej reakcji jak było tak jest. Piotr_pan - |9 Mar 2009|, 2009 07:56 Witam ponownie, dziękuje wszystkim za pomoc i sugestie w temacie mojego ABS-u. Wczoraj mój ABS został wskrzeszony, działa poprawnie, problem poległa na zimnym lucie w modulatorze ABS-u. Szczegółowo ze zdjęciami opiszę w osobnym temacie i poproszę moderatora o przeniesienie do działu techniczne aby wszyscy zainteresowani łatwo mogli go znaleść i naprawić swoje pompy. Temat umieszczony w Naprawa modulatora |
