Dymitr88 - |17 Sie 2008|, 2008 09:46 Temat postu: Traci moc powyżej 2 tys. obrotów ??? Witam mam otóż taki problem co jakiś czas (zazwyczaj po dłuższym rozgrzaniu silnika) gdy wskazówka obrotomierza przekracza 2 tys. auto zwalnia i traci moc ,i wtedy auto gdy chcę dodać więcej gazu zwalnia i staje , ale wystarczy delikatnie "zwolnic" do tych 2 tys obrotów i auto jakoś jedzie. Sytuacja jest taka sama jak i na gazie jak i na benzynie. O co może tu chodzić .Dodatkowo zauważyłem że od niedawna ogólnie temperatura płynu jest wyższa zazwyczaj wskazówka utrzymywała się na M a teraz szybko idzie w górę i zatrzymuje sie na R ( czy możliwe że gdzieś układ jest zapowietrzony > czy to tylko termostat jest na wykończeniu ? ) nie wiem czy pomiędzy tymi dwoma sytuacjami jest jakaś zależność ale... Z góry dziękuje za wszelkie rady .Pozdrawiam Mysza - |17 Sie 2008|, 2008 11:30 Zapchany wydech? Adam73 - |17 Sie 2008|, 2008 12:14
Dymitr88 - |17 Sie 2008|, 2008 12:14 Wiem na bank ze katalizator jest w rozsypce to może być to ? wiem bo dzwoni nie miłosiernie . Adam73 - |17 Sie 2008|, 2008 12:18
No to na bank zapchany wydech od katalizatorowej "włókniny". Dymitr88 - |17 Sie 2008|, 2008 12:48 I co dalej proponujecie? wywalić kat. to wiem ale czy coś jeszcze muszę zrobić ? Mysza - |17 Sie 2008|, 2008 12:55 Zobaczyc czy pomoze, bo jak katalizator rzeczywiscie w rozsypce i jego elementy zapchaly dalszą część wydechu to będziesz musial grzebać dalej. [ Dodano: 2008-08-17, 12:58 ]
 Tam tylko siatka porcelanowa ktora sie moze porkuszyć i pozatykać. A włóknina to w tlumikach juz. Mialem do czynienia z 124 CE qp 3.0 24v ktoremu z rury wystawały czarne włosy i nie chcial jezdzić... po wyrwaniu wiadra tego badziewia odzył 
Dymitr88 - |17 Sie 2008|, 2008 13:02 Dzięki za pomoc , kurcze oby tylko wytrzymał dzisiejszy wyjazd na UA a jak przyjadę to od razu śmigam do mechanika.
kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:18
a poco do mechanika ??? oni tylko potrafią powiedziec kup pan kata i przywiez to zamontujemy........ i saksuja z 200 zł. za nic .. ja robiłem sam . Kupiłem takie cos ala "katalizator" tylko nie strumienice bo szkoda auta.. zwykly tlumik w obudowie kata on kosztuje ok 70 zł. i wspawujesz w miejsce kata ew. zawies do dobrego znajomego co ma spawarke i ci wspawa.... umnie bangla az milo .. cichutko itp... za jedyne 70 zł. 
Luke - |17 Sie 2008|, 2008 13:21 Albo kupić układ od MK1
kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:22
a czym on sie rózni od mk 2 ??? wictor - |17 Sie 2008|, 2008 13:25 Wyczytałem kiedys ze uszkodzony katalizator(rozsypany)moze nawet uszkodzic silnik Luke - |17 Sie 2008|, 2008 13:26 po pierwsze nie ma katów, po drugie pasuje do MK2, po trzecie zamiast katów ma oryginalnie dwa przelotowe tłumiki w miejscu gdzie MK2 ma katy kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:26
dokladnie tez tak slyszalem ... wiec lepiej nie zwlekać z naprawą . [ Dodano: 2008-08-17, 13:27 ]
a to jakas nowość  ja mialem i to 2 szt.
[ Dodano: 2008-08-17, 13:29 ] a taki uklad jak mówisz to patrzylem ile kosztuje to rece zalamalem dwururka ok 160 zł. , tłumik zamiast katów ok 170 zł. z dwoma buńkami , i koncowy 120 zł. Luke - |17 Sie 2008|, 2008 13:30
kondzio508 nie bądź taki dowciapny, pierwsze MK1 z deochacem na EFI, te bez sondy nie miały katów [ Dodano: 2008-08-17, 13:31 ]
zostawiasz starą kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:32 tego to ja nie wiem ale ja mówilem ze nie opyla sie zmieniac calego ukladu na taki z mk 1 (wczesnego) bo pózniejsze tez mialy katy . Tylko wystarczy zamiast katów wstawic tlumiki podobne do katów i tyle poco isc w koszta ?? Luke - |17 Sie 2008|, 2008 13:34 na upartego zmieniasz tylko ten środkowy tłumik a reszte zostawiasz bo pasuje, na allegro byly juz takie za 150zł nawet kiedys Motorkrafta kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:37
tez tak kombinowalem z poczatku ale... w dowodzie mam wbite kat .. wiec poco co roku mam 50 zł. doplacac do badan ,wybralem cos na podobe kata bylem na badaniach i pszeszlo .
Luke - |17 Sie 2008|, 2008 13:45
a po jakiego grzyba, ten układ wyglad jak by miał katy a po drugie bez problemu możesz pójść do wydziału komunikacji i poprosić o notkę "bozbawiony katów" bez żadnych opłat tylko nie wiem po co... kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 13:48
poto ze diagnosta by nosa pchal w tlumik i gawedzi ze kata niema a w dowodzie jest i bryndza ..... dlatego zrobilem zeby wygladalo ze jest kat. Teraz rozumiesz ?? Luke - |17 Sie 2008|, 2008 16:17
nie i chyba się nie zrozumiemy, jeżeli wepcha Ci analizator to i tak wyjdzie ze masz pustego kata więc co za różnica czy on wygląda jak kat czy nie jeżeli nie masz kata a chcesz mieć sumienie czyste, to idziesz do wydziału po wpis, tylko weź pod uwagę, to że nie wjedziesz do centrum większych miast bez wpisu ze masz kata 1Bodzio - |17 Sie 2008|, 2008 21:12
Może tam sobie wpychać i trzy analizatory. Jak jest silnik przyzwoicie sprawny i podstawowe czujniki działają , to nic tam nie wyczyta. Nasze analizatory to do fiatów i polonezów są, a w trochę lepszych motorkach przeważnie OK wołają
Luke - |17 Sie 2008|, 2008 21:30
nie wiem nie znam się, możliwe ale powracając do tematu układu z MK1 to te dwa tłumiczki, które są w miejscu katów i tak przypominają katy
kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 21:31
to zalezy dla kogo dlamnie wygladaja jak zwykle tlumiki tym bardziej ze maja okragly kształt a katy w fordach sa plaskie .... Luke - |17 Sie 2008|, 2008 21:37
kondzio508 jak chcesz to sobie wspawaj tam i trzy rurki ale co próbujesz mi wmówić czy tam wytłumaczyć? kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 21:39
Nic nie próbuje Luzik .... Ja tylko doswiadczylem ze zamiast wywalac 150 na tlumik czy tez 2300 na kata to lepiej zainwestowac 70 zł. + spawacza i miec cos ala kata ale oczywiscie jak kto woli
Luke - |17 Sie 2008|, 2008 21:44 ma to sens tylko wtedy gdy masz jeszcze zdrowy środkowy tłumik ale jak i tak masz kupić w niedalekiej przyszłości nowy tłumik, to chyba lepiej kupić już taki, który nie ma kombinowanych elementów, przynajmniej jak ktoś ma deohaca i ma taką możliwość, bo tyczy się o tylko tych silników kondzio508 - |17 Sie 2008|, 2008 21:53
Prawda , ja akurat mam nówke srodkowy wiec sie zdecydowalem pozostawic wszystko tak jak bylo i wstawic tylko tlumik plaski . i przy okazji wymienilem uszczelke kolektora i dwururki , koncowy nowka , i wieszaki wkoncu cichutko chodzi ze z odleglosci 3-5 m nic nie slychac az sie dziwilem ze dohc tak moze pracowac i mocy jakos przybylo
ford2fast - |17 Sie 2008|, 2008 22:36
Masz ciekawe informacje 
DOHC EFI bez sondy i katalizatorów ? Niezły ubaw
Nie wierz temu , kto Ci takich bajek naopowiadał 
1Bodzio - |17 Sie 2008|, 2008 22:58 Rzeczywiście, takiej opcji raczej nie było. Nawet OHC z EFI posiadał sondę i kata. Jedynie gaźnikowce OHC nie miały sondy, ale katy posiadały ( tzw. nieregulowane). Luke - |17 Sie 2008|, 2008 23:18
nie wnikałem nigdy w szczegóły ale próżno szukać sondy w układach wydechowych pierwszych MK1 deochaców... hmm tak se teraz myśle były deohace na gaźniku??? jeżeli tak to by wyjaśniało brak sondy 
Zysio - |17 Sie 2008|, 2008 23:26 N9A/B(?) były EFI i bez sondy, a jedynie z potencjometrem od regulacji CO bodajże. Luke - |17 Sie 2008|, 2008 23:28 Zysio dzięki bo już sam wątpiłem w to co pisze
ford2fast - |18 Sie 2008|, 2008 00:06
He he Następny bajkopisarz
Skąd Wy to bierzecie ? Z krainy Harry'ego Pottera ? [ Dodano: 2008-08-18, 00:09 ]
Owszem były DOHC na gaźniku Mysza - |18 Sie 2008|, 2008 07:48
Zysio - |18 Sie 2008|, 2008 08:14
Z życia, sama prawda: http://www.sierrafan.pl/viewtopic.php?t=53054 http://www.sierrafan.pl/viewtopic.php?t=51450 N9A w Sierrze, N9B w Scorpio, ale to to samo jest. Rafał A.(antek) - |18 Sie 2008|, 2008 08:20 Mysza, byly i w scorpio a czemu nie
Mysza - |18 Sie 2008|, 2008 08:41 No fakt, podobno był N8B w scorpio... Rafał A.(antek) - |18 Sie 2008|, 2008 10:47 ba SAM widzialem... dziwne to to ale prawdziwe
Miszcz - |18 Sie 2008|, 2008 16:06 No były gaźnikowe DOHC, też widziałem W Scorpio to rzeczywiście rzadkość i niezły rarytas, ale w Sierrze wychodziły równolegle z EFI do końca produkcji i dużo łatwiej takiego trafić (czasem nawet na spota w Łodzi podjeżdża  )
Aha i z tego co kojarzę, to były bezsondowe i bezkatowe DOHC, ale spróbuje to jeszcze sprawdzić w jednej książce później. Zysio - |18 Sie 2008|, 2008 17:54
Były, były Miszczu, jak napisałem - N9A/N9B. Brak katów i dwa tłumiki rozprężne zamiast nich, potencjometr CO zamiast sondy no i inne ECU. Luke - |18 Sie 2008|, 2008 20:01
i właśnie takie cuś mam ford2fast - |18 Sie 2008|, 2008 22:29
To nie jest życie To następny pisarz internetowy Uwierzę jak zobaczę niemiecki BRIEF ze Scorpio DOHC EFI bez katalizatora Życie jest takie , że nie spotkałem ORYGINALNEGO Scorpio DOHC EFI bez katalizatora Pociąłem około 150 do 200 sztuk NIEMIECKICH Scorpio i Sierry Sprowadziłem do Polski kilkadziesiąt sztuk Scorpio i Sierry Jedna trzecia z tych pojazdów były DOHC EFI WSZYSTKIE posiadały katalizator Nawet gaźnikowe DOHC miewały katalizator
[ Dodano: 2008-08-18, 22:32 ]
Oryginalnie w Scorpio '94 2.0 DOHC ?
Zysio - |18 Sie 2008|, 2008 22:35
Nie życzę sobie ucieczek osobistych w moim kierunku, jak bym nie był pewien, to bym nie pisał. 
ford2fast - |18 Sie 2008|, 2008 22:38
Przepraszam , że źle mnie zrozumiałeś
Pisarz internetowy to według mnie użytkownik forum SIERRAFAN Wyluzuj
[ Dodano: 2008-08-18, 22:41 ]
A tak swoją drogą Jeżeli Twoja pewność jest podparta linkami , które zamieściłeś to gratuluję zaufania Mnie życie nauczyło wierzyć bezkrytycznie tylko w to co sam zobaczyłem lub stwierdziłem Luke - |18 Sie 2008|, 2008 22:52
tak i właśnie dedykowane do wersji w oryginale pozbawionej katów i sondy, przed kupnem tego układu wydechowego trochę grzebałem i wiem że takie były, rzadko bo rzadko ale były, zresztą nawet Mikrokad pokazuje schemat tego układu a co najlepsze pasuje bez żadnej przeróbki, wyciągasz ten środkowy razem z katami i wstawiasz w całości właśnie ten tłumik [ Dodano: 2008-08-18, 22:53 ]
i dlatego jestem pewny tego co pisze kondzio508 - |18 Sie 2008|, 2008 23:16
a wlasnie zapomniałem cie Luke, spytać nie szoruja ci te bunki o glebe ?? Miszcz - |18 Sie 2008|, 2008 23:18 No poszperałem trochę Jeśli chodzi o Sierrę, to ma się to mniej więcej tak:
Jesli chodzi natomiast o Scorpio, to Etzold podaje, że N9B montowane od 05.89 do 08.92 nie posiadały katalizatora i osiągały moc 125 KM, ale nie wiem czy to jest akurat dosyć wiarygodne źródło informacji
Luke - |18 Sie 2008|, 2008 23:19
nic z tych rzeczy, elegancko wpasowują się w te szczeliny po katach tzn środkowy kanał [ Dodano: 2008-08-18, 23:21 ]
tak samo jest w katalogach układów wydechowych... ten układ jest właśnie niby do ->92 kondzio508 - |18 Sie 2008|, 2008 23:21
aha to dzieki jak mi sie rozypią spawy itp.... to sobie moze cos takiego zafunduje
ford2fast - |18 Sie 2008|, 2008 23:25
Etzoldowi to chyba mało kto wierzy
Miszcz - |18 Sie 2008|, 2008 23:28
Z układami wydechowymi też jest niezła jazda O ile w Scorpio jest wszystko mniej więcej wiadome, to do Sierry MK2 jest ich bodajże 13 różnych i trzeba chwilkę posiedzieć, żeby odnaleźć ten swój jedyny, upragniony
Rafał A.(antek) - |19 Sie 2008|, 2008 00:00 ta wersja co piszecie wystepowala do 92 (ograniczenie mocy do 115KM) i najczesciej albo nawet jedynie w scorpio 2.0 DOHC EFI z skrzynia automatyczna. Faktycznie toto mialo 125KM i rwalo zauwazalnie lepiej od zwyklej 115. pablo19 - |19 Sie 2008|, 2008 17:15 Nie taniej wytłuc porcelanę i włożyć do auta puste puszki od katów? kondzio chyba masz za dużo kasy, że się bawisz w jakieś oszukiwanie diagnostów. Zgadzam się również z Bodzio, jak auto jest OK i sondy działają jak należy to na starych analizatorach jest wszystko OK.
Struna - |25 Sie 2008|, 2008 14:07
[ Dodano: 2008-08-25, 14:11 ]
Miszcz - |25 Sie 2008|, 2008 19:00
Kolega będzie łaskaw doczytać wypowiedź do końca
Struna - |26 Sie 2008|, 2008 15:51
Miszcz - |26 Sie 2008|, 2008 19:44
No właśnie zauważyłem Ale dobra, wróćmy może do tematu
Struna - |27 Sie 2008|, 2008 10:03
Dymitr88 - |5 Wrz 2008|, 2008 20:11 No i sprawy mają się tak ... katalizator okazał się puściutki ktoś wcześniej wytłukł wszystko ze środka ale teraz znajomy mechanik wspawał mi zamiast tego zwykłą rurę i jaki efekt nie ma już charakterystycznego dzwonienia ładnie mruczy ( no po za panewkami co się czasami odzywają ....) Ale do rzeczy po przejechaniu 20 km silnik się rozgrzał i to samo wciskanie pedału gazu silnik gaśnie i do tego mały zbieg okoliczności tego samego dnia wymieniany był regulator napięcia ponieważ ładowanie było dopiero jak wskazówka obrotomierza przekroczyła 3 tys. i ale po przejechaniu tych 20 km jak stracił moc zgasł już go nie odpaliłem padł akumulator.Po naładowaniu akumulatora odpalił i jeździ normalnie ale już tak wcześniej było a potem znowu to samo traci moc i ... Sorki za chaotyczny ten post ale nerwy mi puszczają na dziś noc planowałem dłuższą trasę a tu to... Co radzicie? ford2fast - |6 Wrz 2008|, 2008 11:21
Czy problem ten występuje zarówno na benzynie jak i na LPG ? Dymitr88 - |6 Wrz 2008|, 2008 12:30 Niestety problem ten pojawia się zarówno na benzynie jak i na gazie. ford2fast - |6 Wrz 2008|, 2008 12:45
Jeżeli masz taką możliwość , odepnij wydechy i zrób jazdę testową Trochę to ryzykowne ze względu na szansę złapania mandatu ale pozwoli wyeliminować całkowicie jedną z możliwości
|
