nonam3 - |7 Sie 2008|, 2008 15:25 Temat postu: Scorpio 2.3 '98 automat i obroty Witam Jakis czas temu wymienialem kolektor ssacy ze wzgledu na peknieta komore termostatu. Samochod stal tydzien bez zasilania. Po zamontowaniu kolektora po odpaleniu silnik gasnie a jezeli juz uda mu sie utrzymac to dusi sie, obroty sa bardzo niskie, nie przekraczaja 500/min, silnik skacze i czesto po pol minuty gasnie. Gdy zwieksze mu obroty do 2000-3000/min z wydechu leci czarna chmura, obroty stabilizuja sie ale nadal nawet na 3tys wyraznie slychac ze sie dusi. Podmienilem silniczek krokowy, czujnik polozenia przepustnicy, iskra na swiecach jest. Czyscilem tez styki od czujnikow ale bez powodzenia. Dziwi mnie tez poziom oleju na miarce. Sprawdzalem go jak silnik nie byl jeszcze odpalony po wymianie kolektora. Olej ledwo dotykal miarki co teoretycznie jest niemozliwe bo do tej pory poziom oleju byl w normie. Po kilku godzinach gdy silnik byl juz zimny jeszcze raz sprawdzilem i byl juz w polowie miarki. Czy to nie powinno dzialac na odwrot ze po dluzszym czasie bez pracy silnika wiecej oleju splywa do miski a co za tym wyzszy poziom na miarce? Nad autem siedze od kilku dni, okablowanie sprawdzilem chyba cale a nie znam sie az na tyle zeby wytypowac co moze byc przyczyna takiego zachowania. Dodam ze auto pol roku temu bylo przerabiane z anglika i instalacje przerabialem osobiscie a ze jestem elektronikiem wiem ze zrobilem to dobrze. Bardzo prosze o pomoc. pozdrawiam Bartek Rafał A.(antek) - |8 Sie 2008|, 2008 09:29 nie pomyliles kolejnosci wtryskow? czarna chmura swiadczy o tym ze paliwsko leje sie w za duzej ilosci. nonam3 - |8 Sie 2008|, 2008 10:14 Sciagalem cala listwe i tak tez ja zakladalem. Elektryki od wtryskow nie ruszalem. pepi - |8 Sie 2008|, 2008 10:18 a instalke silnika kolega ma ok bo może się posypala i coś zwarło 
nonam3 - |8 Sie 2008|, 2008 11:21 Jak wczesniej pisalem przerobki instalacji robilem osobiscie i sa 100% dobrze wykonane. Cala instalacja pol roku temu byla w idealnym stanie wiec nie sadze ze cos moze zwierac. Na tyle ile moglem sprawdzilem tez styki zlacz i gniazd i wydaja sie ok. 1Bodzio - |8 Sie 2008|, 2008 20:27 A może z wężykami od podcisnienia coś nie tak ? Szczególnie sprawdziłbym podciśnienie idące do EGR i regulatora ciśnienia paliwa. wictor - |8 Sie 2008|, 2008 20:55 Nie powiem co ale cos jest albo nie podłaczone albo podłaczone nie tak jak trzeba.Moj stał bez zasilania 2 lata z ta sama awaria a głowica i cała reszta była w bagazniku.Poskładałem i chodzi normalnie. pepi - |8 Sie 2008|, 2008 21:19 albo jakaś bezczelnośc  niełapie jakieś lewizny masz tam z tyłu takie kolanko ?? 
nonam3 - |8 Sie 2008|, 2008 21:28
A podpowiesz mi jeszcze ktore to wezyki?
Ktore kolanko??? 1Bodzio - |8 Sie 2008|, 2008 21:58 Regulator ciśnienia paliwa ma iść bezpośrednio na wyjście na przepustnicy, natomiast zawór EGR, poprzez elektrozawór umieszczony przy ścianie bocznej komory silnika, po stronie pasażera. gufer-posepny - |9 Sie 2008|, 2008 10:04 Z olejem to akurat w porządku . Bo jak silnik troszkę się pokręci to częśc oleju trafia na "górę" . jak wyłączysz go to spływa do miski . Szybciej jak jest gorący , stąd i wymiana oleju przeprowadzana jest na ciepłym . Ała a to dziwne ... . Może stał krzywo na glebie . nonam3 - |9 Sie 2008|, 2008 19:27 Sadze ze dobre wezyki sprawdzilem. Nie sa nieszczelne i sa drozne. Jesli moglbys wskazac o ktore chodzilo dokladnie - podaje link z fotka. http://www.box.net/shared/1jk990xpsg 1Bodzio - |9 Sie 2008|, 2008 19:59 Na zdjęciach wygląda że podcisnienia są dobrze. Pozostaje wiec do sprawdzenia wiązka silnika. Podczas wymiany kolektora musiała być mocno ruszana i cześciowo rozlączana, a teraz gdzieś zwarło no i jest okazja do zrobienia porządku z główną wadą tego modelu. No nie tylko okazja, ale i konieczność. 
nonam3 - |9 Sie 2008|, 2008 20:50 To te dwie grube wiazki ktore odchodza od listwy wtryskow i dochodza do dwoch duzych gniazd polaczeniowych pod zbiorniczkiem plynu wspomagania? Jankes - |9 Sie 2008|, 2008 21:09 tak, ewentualnie jeszcze wiązka podłuznicy nonam3 - |11 Sie 2008|, 2008 20:54 Sprawdzilem instalacje do ktorej moglem sie dostac od gory. Wszystkie kable i styki na wtykach idealne. Jutro sprobuje wlezc pod auto i sprawdze od dolu. Az zal mi rozcinac kolejne izolacje. Jak pisalem na poczatku pol roku wczesniej przerabialem wlasnie te glowne okablowanie silnika. Wtedy tez nie mozna bylo mu nic zarzucic. Nie wiem czy tak powinno byc ale jesli odlacze wtyczki od tych dwoch regulatorow czy co tam jest - te do ktorych ida wezyki ktore wczesniej mialem sprawdzic - na obrotach nie widac zadnej reakcji. Jesli odlacze wezyk to auto natychmiast gasnie. pepi - |11 Sie 2008|, 2008 20:58 zawór EGR, -a to może niech kolega zaslepi na sprawdzenie
nonam3 - |11 Sie 2008|, 2008 21:23 Przy zatkanych wezykach ktore ida na zawor EGR auto zachowuje sie identycznie. Mnie tez sie caly czas wydaje ze moglem cos naruszyc przy zmianie kolektora tylko ze nie moge sie niczego doszukac... |
