ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 17:24 Temat postu: problem z dohc 2,3 duze obroty pewnego dnia jade sobie spokojnie dojezdzam do krzyzowki a tu nagle wielkie bum , o malo mi maski niepodnioslo do gory. silnik zagasl i lipa, probuje odpalic a tu zonk odpala i raptem gasnie. zephalem go na pobocze zagladam pod maske i co widze , waz taki gruby co jest polaczony z przepustnica jest zerwany , normalnie go zdjelo od walniecia jakby sie jakies podcisnienie zrobilo. zalozylem ten waz skrecilem opaska i odpalilem . odpalil normalnie tyle ze obroty wzrosly i to znacznie. stoja jakies 1200 na gazie a na bezynie jakies 1500-1600 obr. niewiem co sie moglo stac. podejrzewam ze to moze byc TPS bo gdy odpalam silnik i go odpinam to nie ma zadnej roznicy w obrotach , a powinny albo spadnac albo znacznie wzrosnac. a gdy dodam gazu i poszcze pedal to obroty stoja jakies 2500-3000 i po jakis 5-6 sek dopiero spadaja do 1500-1600. pomozcie jak wiecie co moze byc tego przyczyna.. Struna - |17 Lip 2008|, 2008 17:37 ICE MAN, strzelił Ci gaz i dlatego węża zerwało - ciesz się, że zerwało węża a nie rozwaliło Ci w drzazgi kolektora ( choć właśnie fakt podniesionych obrotów może być właśnie efektem pęknięcia kolektora ) Ogólnie szukaj czy nie zwaliło jakichś jeszcze węży typu odma itp no i bardzo dokładnie obejrzyj kolektor ssący ( jest plastikowy więc spore szanse że go wybuch rozwalił ) No i skontroluj układ WN bo to od niego najczęściej pochodzą wystrzały na gazie. fructon - |17 Lip 2008|, 2008 17:37 jeżeli nie walnął ci kolektor to mógł spasc jakis wężyk z podcisnien ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 17:47 mam klapke antywybuchowa na kolektorze, moglbym go wykrecic ale jak sie do niego dostac. aha jak silnik pracuje to slychac syczenie ale mi sie wydaje ze wczesciej tez z tej strony bylo slychac syczenie Struna - |17 Lip 2008|, 2008 17:56
ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 18:00 a co z tps jak go odlaczam to normalnie zero roznicy. zgrobsza przejrzalem kolektor i wydaje sie dobry, fructon - |17 Lip 2008|, 2008 18:04 nie wyczujesz różnicy bo komp przełacza wtedy czytanie parametrów z przepływki poza tym potencjometr przepustnicy jest na zewnątrz i wybuch gazu mu nie szkodzi Struna - |17 Lip 2008|, 2008 18:04
pepi - |17 Lip 2008|, 2008 18:05 zaciety krokowy i tyle 
Struna - |17 Lip 2008|, 2008 18:06
pepi - |17 Lip 2008|, 2008 18:06 a jak jest lewizna to zazwyczaj kuleje 
Struna - |17 Lip 2008|, 2008 18:07
pepi - |17 Lip 2008|, 2008 18:08 niech kolega zatka przepływe i jak auto zgasnie to ok a jak nie to lewizna [ Dodano: 2008-07-17, 18:09 ]
ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 18:10 tyle ze niema starty mocy.daje gaz i ciagnie super , to przy lewym powietrzu by tak bylo ze po dodaniu gazu i poszczeniu obroty sie by tzrymaly i po paru sek by spadaly? pepi - |17 Lip 2008|, 2008 18:13 scorpio to jedna wielka zagadka wez zatkaj za przepływką to wyjdzie 
ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 18:16
a gdzie sie znajduje przeplywka Struna - |17 Lip 2008|, 2008 18:24 ICE MAN, odepnij EBJ na początek i sprawdź czy zgaśnie. ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 18:27
sorki ze pytam bo walicie skrotami co to i gdzie jest ebj i jakich skotkow sie powinienem spodziewac. [ Dodano: 2008-07-17, 18:37 ] czy ebj znajduje sie od gory na kolektorze ssacym? jak tak to go odpiolem i silnik pracowal nadal. Miszcz - |17 Lip 2008|, 2008 18:50
EBJ to elektrozawór biegu jałowego, zwany też silnikiem krokowym. Reguluje wolne obroty. Nie wiem dokładnie, gdzie się znajduje w 2.3, ale na pewno gdzieś na dolocie. Po jego odpięciu silnik powinien zgasnąć, bądź też, jak już wcześniej Struna napisał, dyrastycznie powinny spaść obroty. Jeśli silnik pracował bez wyraźnej różnicy, to znaczy, że gdzieś w dolocie łapie lewe powietrze. ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 18:55 jutro wykrece i obejrze dokladniej,dzieki za doradztwo Kevin Xy - |17 Lip 2008|, 2008 18:58 wykrec ebj, odpal na beni i zatkaj kciukiem otwor wchodzacy na kolektor- wtedy musi umrzec Struna - |17 Lip 2008|, 2008 19:23
ICE MAN - |17 Lip 2008|, 2008 21:30 wykrecilem ebj tak mi radziliscie zatkalem dziury i odpalilem, silnik ledwo chodzil bylo moze ze 200 obr moze mniej ledwo chodzil w kazdym badz razie. wyplukalem ebj rozpuchem i przedmuchalem. po zakreceniu i podlaczeniu mila niespodzianka, odpalam silnik a on pracuje ladnie i rowno jak przed strzalem, odlaczam wtyczke od ebj atu obroty leca w dol i znowu silnik ledwo pracuje jak by mial zaraz zgasnac, podlaczam i obroty wracaja na swoje miejsce czyli jakies 1100 obr na jalowym. wszystko super WIELKIE DZIEKI CHLOPAKI ZA POMOC JESTESCIE WIELCY. zeby nie wy to bym sie wykosztowal troche na naprawe. szacuneczek i pozdro pepi - |18 Lip 2008|, 2008 08:19 czyli był syfiorem zablokowane pewnikiem po tym jak walneło 
Mysza - |20 Lip 2008|, 2008 08:13 Ale 1100 obrotów to chyba za duzo? pepi - |20 Lip 2008|, 2008 09:55 na saniu ok te 1100
ICE MAN - |20 Lip 2008|, 2008 11:40
na ssaniu nie chodzi bo tak je sobie ustawilem , a tak normalnie bylo jakies 750 ale pzrzy wrzuceniu drodowego na postoju cos mi stukalo jakby byla poducha od silnika wybita a niemam czasu narazie wymienic, ale silniczek chodzi super , rowno , 1Bodzio - |20 Lip 2008|, 2008 12:07
Mysza - |20 Lip 2008|, 2008 14:18 Moze kurek zamiast EBJa? pepi - |20 Lip 2008|, 2008 16:59
Struna - |21 Lip 2008|, 2008 10:44
Mysza - |21 Lip 2008|, 2008 13:18
Struna - |21 Lip 2008|, 2008 13:21
|
