Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - 3 gary, wypadające zapłony itd Julek - |7 Lip 2008|, 2008 10:24 Temat postu: 3 gary, wypadające zapłony itd Temat rzeka, ale powiedzcie mi od czego zacząć. Sprawa wygląda tak: 1. Dwukrotnie strzelił mi wąż chłodzenia - wymiana wszystkich na nowe - płyn w zbiorniczku OK, brak białych dymów. Silnik raczej nie został przegrzany, wskazówka nigdy nie przekroczyła 1/2 skali. 2. Od tygodnia po zapaleniu ZAWSZE pali na 3 gary i z takim wysiłkiem jakby. Po lekkiej przygazówce zaczyna pracować normalnie- przy tej przygazówce nie kopci na biało.Podczas stania w korku czasem zaczyna stukać i pracować na 3 cylindry. Podczas jazdy jest normalnie, silnik reaguje na ruchy przepustnicą prawidłowo. 3. Od czasu wymiany węży znacznie częściej włącza mi się wiatrak nr 2 na pełne obroty. Fakt, że jeżdzę na klimatyzacji, ale ma to miejsce również kiedy z niej nie korzystam. Najdziwniejsze, że potrafi załączyć się podczas normalnej jazdy, nie tylko podczas stania. Kiedyś włączał się naprawde sporadycznie, prawie w ogóle. Teraz podczas nawet krótszej trasy chodzi bardzo często. Myślałem, że układ się zapowietrzył ale po takim czasie to już powinno mu przejść... Przewody i świece oryginalne motorcrafta, roczne. Wszystko na swoich miejscach. Wiązka przez kogoś naprawiana, ale nieźle. Cewki wyglądają OK. Co można sprawdzić przed rozpoczęciem zakupów i lamentów nad UPG. Julek - |7 Lip 2008|, 2008 10:32 Speedo, mam wąchać:)? czy jest jakaś maszynka do sprawdzania ich obecności Zysio - |7 Lip 2008|, 2008 10:35 jest maszynka irek - |7 Lip 2008|, 2008 10:36 Julek napisał/a: czy jest jakaś maszynka są testery na obecność gazów, każdy dobry warsztat ma Julek - |7 Lip 2008|, 2008 11:39 Ok, to pierwszą czynność do zrobienia mam - dziękować. Gruber - |7 Lip 2008|, 2008 11:45 Niuchnać tez nie zaszkodzi. 1Bodzio - |7 Lip 2008|, 2008 18:17 A mi się zdaje że szkoda niuchać . Raczej nie UPG, lecz PG. Marcin - |7 Lip 2008|, 2008 19:34 Co to za skróty? [ Dodano: 2008-07-07, 19:35 ] PG - pęknięta głowica? UPG - nic mi do głowy nie przychodzi. olcha20 - |7 Lip 2008|, 2008 19:43 Marcin napisał/a: UPG Uszczelka Pod Głowicą ? [ Dodano: 2008-07-07, 19:45 ] Ale z opisu Julek, nie wygląda to na głowicę, ja bym właśnie szukał gdzies przyczyny w okolicach cewek, wiązki itp. 1Bodzio - |7 Lip 2008|, 2008 21:43 Skróty trafione. . olcha20 napisał/a: Ale z opisu Julek, nie wygląda to na głowicę, ja bym właśnie szukał gdzies przyczyny w okolicach cewek, wiązki itp. Pewnie że byłoby lepiej. W aucie mojego znajomego , to nawet węże nie były twarde. Wszystko wyglądało na dobrze, ale objawy dokładnie takie same jak u Julka. Po tygodniu poszukiwań, zwaliliśmy głowicę, no i okazało się że popekana była na wszystkich cylindrach, ale tylko na trzecim pęknięcie miedzy zaworami zaczęło puszczać wodę do cylindra, i to nieznacznie. Po rozgrzaniu silnik chodził OK moc miał. Jednak jak postał, to przy odpalaniu, przez chwilę chodził na trzy gary. Magnus Nox - |7 Lip 2008|, 2008 22:53 Zaglądnij do świec i kabli na początek, bo to, że są na swoim miejscu, to nie znaczy, że tam musi być wszystko OK. U mnie była jedna trochę poluzowana i wystarczyło, żeby pod obciążeniem jeden cylinder świrował. Przeczyścić styki też nie zawadzi (Kontakt U się dobrze sprawdza). Julek - |8 Lip 2008|, 2008 08:29 Dzięki za wszystkie rady - ja sam za naprawianie się nie biorę raczej (bo z reguły przy okazji coś psuję), ale za to jestem mundrzejszy jak do mechanika jadę. Co niniejszym jutro poczynię. Zastanawia mnie tylko przyczyna owego rzekomego pęknięcia - auto nigdy nie zostało przecież przegrzane... Struna - |8 Lip 2008|, 2008 15:19 Julek napisał/a: Zastanawia mnie tylko przyczyna owego rzekomego pęknięcia - auto nigdy nie zostało przecież przegrzane... nie musi być przegrzane żeby głowica trzasnęła - mogłeś np. dolać zimnego płynu na gorący silnik - gwałtowna zmiana temperatury i trach - uroki DOHC 1Bodzio - |8 Lip 2008|, 2008 19:35 Julek napisał/a: Dwukrotnie strzelił mi wąż chłodzenia A czy aby nie wtedy? Julek - |9 Lip 2008|, 2008 08:08 1Bodzio, ale natychmiast zatrzymałem samochód, więc nie mógł się przegrzać;] Struna, pilnowałem tego Stan aktualny jest taki - rozebrałem całą "elektrykę" silnika, popsikałem kontaktem, posprawdzałem WN itd. Uspokoił się, pali normalnie, nie telepie. Może to tylko chwilowe pocieszenie, ale mój mechanik ma czas dopiero w przyszłym tygodniu, więc na razie jeździ:) Struna - |9 Lip 2008|, 2008 13:53 Julek napisał/a: 1Bodzio, ale natychmiast zatrzymałem samochód, więc nie mógł się przegrzać;] hehehe - dobre, dobre to że zatrzymałeś to jakby nie doprowadziło do ogólnego przegrzania silnika, ale pomyśl - ciecz uciekała sobie, ale część jej krążyło nadal, może mniej ale jednak, Ty zatrzymałeś auto i zgasiłeś zapewne, ciecz stanęła ( a było jej już mniej niż powinno ) no ale silnik nadal wrzący a ciecz nie krązy i jest jej mało, miejscowo więc zaczyna sobie wrzeć itd itd - w efekcie mamy warunki do awarii w obrębie głowicy - ot urok DOHC Marcin - |9 Lip 2008|, 2008 13:55 Uroki DOHC, czy aluminowej głowicy? Struna - |9 Lip 2008|, 2008 18:04 Marcin napisał/a: Uroki DOHC, czy aluminowej głowicy? raczej DOHC bo kos też ma aluminiową a jakoś tak chętnie nie pęka inaczej zapewne skonstruowana. Gruber - |12 Lip 2008|, 2008 14:28 To samo mam w tym oblęgorze zwanym wielorybem. Czekam na cewke, bo u mnie wydaje sie jakby chodził na trzech cylindrach. Po wyjeciu pierwszej cewy praca silnika bez zmian, chociaż iskra skakała sobie tu i tam. Zamówiłem nowa, zobaczymy.... a dodatkowo miał tak, ze zaraz po odpaleniu (czy to zimny czy ciepły) dogorywała na brak mocy. Wypadajace zapłony czy cos... Normalnie ten model powinien nazywac sie Ford Problem. Struna - |14 Lip 2008|, 2008 18:51 Gruber napisał/a: Normalnie ten model powinien nazywac sie Ford Problem. im więcej nowinek tym więcej możliwych usterek - no ale za to design no i ta moc piekielna rekompensują Co do cewek i układu WN może być ( i często jest ) tak, że na sucho ( czyli świeca na wierzchu i sprawdzamy iskrę ) wszystko wydaje sie ok, ale jak przychodzi ciśnienie sprężania to nagle iskra marnieje i ginie. Gruber - |14 Lip 2008|, 2008 22:09 Struna napisał/a: jak przychodzi ciśnienie sprężania to nagle iskra marnieje i ginie No zyje ta nadziejam, ze tak jest. Jesli to nie cewa to chyba nastepnym krokiem musi byc pomiar cisnienia paliwa? Dzis mi przyszedl do łba taki wspaniały koncept, ze to pompa moze umierac. A jak juz sobie tak luzno dyskutujemy... Wiazka podłuznicy tez moze takie jaja sobie robic (silnika po regeneracji)? Struna - |14 Lip 2008|, 2008 22:16 wiązka podłużnicy idzie sterowanie z kompa na silnik, więc jak masz dobrą wiązkę silnika a w rozsypce na podłużnicy to jakby efekty mogą być takie same jakbyś miał uwaloną wiązkę silnika. Gruber - |14 Lip 2008|, 2008 22:40 No to pycha. Raz jest dobrze, raz jest zle, Wczoraj padało i była tragedia... Julek - |22 Lip 2008|, 2008 21:15 Gratuluje diagnozy obstawiaczom UPG:) Dzis plyn zagotowany, benia w zbiorniczku wyrownawczym, temperatura pod czerwone pole, weze z kamienia. Spodziewam sie rowniez PG. Gdyby ktos wiedzial/widzial/znal mk3 ze sprawnym silnikiem 8v i nie byl nim mocno zainteresowany - prosze o wiadomosci na pw. Nie omieszkam sie odwdzieczyc, chociaz to raczej bialy kruk i sa male szanse na trafienie ot tak Struna - |22 Lip 2008|, 2008 21:17 Julek, zwalaj głowicę i sprawdzaj a nie biadol, może tylko uszczelka. Gruber - |22 Lip 2008|, 2008 21:27 Tez tak mysle. Poki co 50/50. Struna - |22 Lip 2008|, 2008 21:31 rób póki szkody niewielkie, potem może być już za późno. pepi - |22 Lip 2008|, 2008 21:35 Struna napisał/a: raczej DOHC bo kos też ma aluminiową a jakoś tak chętnie nie pęka inaczej zapewne skonstruowana. -ten silnik jest idiotodporny smigałem jakieś 15 min bez wody bo chłodnicą zawaliłem i wąż zerwało ech motor padł dolałem na gorocy silnik wody zimnej i jakoś nic się niestało -niedawno znowu były jaja robiłem znajomemu głowice była popekana jak djabli niewiedzieliśmy czemu pekła stwierdził że wentylatory nigdy nie chodziły i temperatura w normie nawet w korku okazało się że przekaznik od wiatraków padł i czujnik tylko pokazywał połowe jak podpinałem pod swego cosa przekaznik czy działa jak podpiołem swój jakos go zle zapiołem w efekcie zagotowałem auto zbiorniczek rozdeło aż popekał u mnie też pokazał polowe te czujniki sa do bani mam już nowy a cos to wytrzymał niech tylko ktoś powie że to zły silnik na zagotowanie Julek - |22 Lip 2008|, 2008 21:43 Struna, auto w trybie nagłym wstawione do mojego człowieka, po sprawdzeniu głowicy podejmę ostateczną decyzję, ale muszę trochę popłakać, nie? Smutno mi, przywiązałem się do tego grata jak do członka rodziny. tiny tot - |22 Lip 2008|, 2008 21:58 Julek napisał/a: Gratuluje diagnozy obstawiaczom UPG:) Dzis plyn zagotowany, benia w zbiorniczku wyrownawczym, temperatura pod czerwone pole, weze z kamienia. Spodziewam sie rowniez PG. Gdyby ktos wiedzial/widzial/znal mk3 ze sprawnym silnikiem 8v i nie byl nim mocno zainteresowany - prosze o wiadomosci na pw. Nie omieszkam sie odwdzieczyc, chociaz to raczej bialy kruk i sa male szanse na trafienie ot tak zztop2 mial 8v z locatego pisal ze igla 91tys mil jak pamietam byl na allegro ale nie bylo oferty 1800 zyla czy jakos tak jest gdzies w dziale sprz.czesci Struna - |22 Lip 2008|, 2008 23:01 Julek napisał/a: muszę trochę popłakać, nie? no dobra naprawiaj i ciesz się na nowo Julek - |30 Lip 2008|, 2008 09:26 Szanowni zgromadzeni, puchar przechodni najlepszego wróża zdobywa kolega 1Bodzio W dniu dzisiejszym otrzymałem niezwykle radosną wiadomość zawierającą w sobie następującą treść - głowica wyszła. Pęknięcie między 1 i 2, woda w cylindrze nr 3 (?). Poradźcie coś, bo nie chcę sam na gorąco decydować, możliwości jest conajmniej kilka: 1. Spawanie głowicy, plan, nowa uszczelka - zakładać jeździć - koszt... 600? 2. Nowy (w sensie nowy - używany) silnik 2.0 - koszt 1500, przełożę sam, jak mi ktoś pomoże:) 3. Swap na 2.3 - sam nie zrobię, musiałbym kupić wielorasa z 2.3, a jakoś nie widać nic na allegro ciekawego. Dodatkowe informacje: - auto jest w naprawdę niezłej kondycji, "troszkę" przez rok w nie włożyłem, nigdy mnie nie zawiodło i bardzo je kocham - w sensie mam zamiar jeździć nim jeszcze dosyć długi czas - mam zainstalowaną praktycznie nową sekwencję - z silnika mojego byłem dosyć zadowolony (żaden tam ze mnie ścigant...), ale jeśli mam wydawać na przyzwoite 2.0 8v fure kasy, tylko dlatego że to rzadko spotykany dinozaur to....? Zysio - |30 Lip 2008|, 2008 09:34 Z punktu widzenia sentymentalnego - oczywiście opcja nr 3, ale z ekonomią nie ma nic wspólnego - no chyba że kupisz całego oczata wypasionego z tym silnikiem i resztę rozsprzedasz. Opcja 2 najrozsądniejsza wg mnie, o ile silnik z pewnego źródła jest. A opcja pierwsza obawiam się że wyjdzie "nieco" więcej niż 600 PLN... Napinacz, śruby głowicy, uszczelki, termostat itd - za same fanty wyjdzie Cię ~400 PLN, a gdzie obróbka głowicy i robocizna? Julek - |30 Lip 2008|, 2008 09:58 Speedo, Zysio, mnie ten swap też mocno kusi. Ale opcja zakupu naboju + płacenia za przekładkę na tym etapie nie wchodzi w grę. Nabój to conajmniej ze 2 tysiące, robota conajmniej tysiąc, nieprzewidzane wydatki i transport z 500. Aktualnie nie mogę sobie pozwolić na taki wydatek:( Tzn. mogę, tylko wpakuję w to wszystko co aktualnie posiadam. W przypadku 2.3 w grę wchodzi tylko zakup kompletnego grata i lekkie odkucie się na częściach. Gdyby ktoś widział coś takiego - będę wdzięczny za informacje. Struna - |31 Lip 2008|, 2008 00:55 jeśli silnik jest ok to ja bym chyba robił tą głowice. 1Bodzio - |31 Lip 2008|, 2008 01:22 Tyle że spawanie głowicy to dość ryzykowna zabawa i bardzo niejednoznaczna. Znam paru gości co jeżdzą na spawanych głowicach, i nic się nie dzieje. Znam też jednego co dał głowicę do spawania, do dobrego zakładu, i po kilkunastu podejściach spawacza, musiał szukać innej głowicy, gdyż ta jego, ciągle pękała w nowych miejscach, podczas spawania. Struna - |31 Lip 2008|, 2008 01:27 no to już by trzeba dobry zakład co by ocenił czy jest sens to spawać. 1Bodzio - |31 Lip 2008|, 2008 01:36 To nie jest takie proste do oceny. Czasami pospawa się bez problemów, a czasami, takie samo uszkodzenie jest nie do naprawy. Dużo bardzo zależy od właściwości i rozkładu naprężeń w materiale konkretnej głowicy. Julek - |31 Lip 2008|, 2008 08:13 Struna, sęk w tym, że silnik nie jest taki OK. Jak zdążyłeś zauważyć na ostatnim zlocie, lubił sobie puścić już dymka, no ale to pikuś. Gorzej, że zużycie oleju zaczynało zwiększać się do około 2 - 3 litrów na 10.000. W dodatku głowica była już w tym pudle zmieniana. Jednym słowem - jak już pakować pieniądze to z jakimś sensem, aktualnie skłaniam się jednak do zakupu silnika 2.0 8V, najlepiej razem z budą:) pepi - |31 Lip 2008|, 2008 08:39 czemu Julek napisał/a: silnika 2.0 8V -??? a nielepiej 2300 przynajmniej cos tam jedzie Julek - |31 Lip 2008|, 2008 09:05 pepicosi, temu bo: - nie ma aktualnie na allegro żadnego 2,3 godnego uwagi - sam tego nie zrobię, a muszę w tym miesiącu raz, że się wyrobić czasowo dwa finansowo. Zresztą jakoś odchodzi mi pierwsze ciśnienie i zaczynam się zastanawiać, czy na pewno warto wrzucać 4 tysie w to auto. Struna - |31 Lip 2008|, 2008 09:35 Julek napisał/a: Gorzej, że zużycie oleju zaczynało zwiększać się do około 2 - 3 litrów na 10.000. W dodatku głowica była już w tym pudle zmieniana. e to szkoda zachodu, kupuj sprawny motor, pakuj i jazda. Julek - |31 Lip 2008|, 2008 09:59 Struna, Wielce szczęśliwy znalazłem autko z motorkiem odpowiednim w olsztynie. Zacząłem już szukać haka (nie mylić z szukaniem haka na kogoś:) ) do lawety, żeby to do domu zaciągnąć. Sęk w tym, że właśnie doczytałem, że z uwagi na zbitą lampę samochód ma zatrzymany dowód. No i cały misterny plan.... Nie będę go remontował, żeby odebrać dowód, a potem 3 raz jechał do olsztyna żeby go wyrejestrować. Tak więc, poszukiwań ciąg dalszy. Zysio - |31 Lip 2008|, 2008 12:20 Speedo napisał/a: napisz ile to ma kw 85 kW/115 KM grand funk - |31 Lip 2008|, 2008 12:23 Julek, daj spokój ze swapem na 2.3, zakładaj 8V i latasz dalej Zysio - |31 Lip 2008|, 2008 12:24 grand funk, jak się bawić to na bogato a z tym grand funk napisał/a: latasz to bym nie przesadzał, wieloras 8V niestety sporo gorzej jeździ niż przejściówka z podobnym silnikiem Julek - |31 Lip 2008|, 2008 12:26 Speedo, kwota niemała - przyznam i pewnie za nią znajdę też coś w Polsce. Mam jednak kalkulator i potrafię liczyć - koszty takiego wyjazdu nie są małe, więc rozumiem. Taka operacja byłaby dla mnie opłacalna tylko w przypadku auta w naprawę dobrym stanie i z pełnym wyposażeniem, może nie będę wspomniał że najlepiej w polifcie już:)))) 8v ma 85 kW, 115KM grand funk - |31 Lip 2008|, 2008 12:33 Cytat: grand funk, jak się bawić to na bogato zależy co kto lubi Julek - |31 Lip 2008|, 2008 13:53 Speedo, dzięki - tak jak napisałem mam kalkulator (i umiem z niego korzystać ) - wiem, że taka zabawa kosztuje takie pieniądze, albo i większe. Muszę to jeszcze raz przemyśleć, niefart że takie rzeczy zawsze trafiają się w najmniej odpowiednim momencie. Właśnie miałem zacząć zarabiać, nie dokładać... Julek - |1 Sie 2008|, 2008 09:55 Dobra, znalazłem silnik. Co prawda w nieodpalającym aucie, ale mam dosyć poszukiwań. Będzie co ma być. Sprzedający zarzeka się, że to tylko wiązka - jadę dziś go obejrzeć i pewnie wezmę. Stąd pytanie - przkładka będzie garażowa, bez specjalistycznego sprzętu, auto ma sekwencję.. jak się do tego zabrać. Nigdy nic tak poważnego nie naprawiałem, a wszystkie silniki tylko wyjmowałem, tnąc przy okazji wszystko okoliczne:) Co potrzebuję - na pewno kanał i żuraw do wyciągania - klucz dynamometryczny? - całą resztę narzędzi - logiczne - jakie części eksploatacyjne poza olejem i płynem chłodniczym - uszczelki? nowe śruby? Jak to mniej więcej zrobić, co pozdejmować... bo, że wyjąć stary, włożyć nowy to wiem;) A może zmieniać silnik razem ze skrzynią? Czy wtedy będzie lepiej? Wszelkie rady mile widziane. Julek - |1 Sie 2008|, 2008 10:05 Speedo napisał/a: filtry, uszczelka pod wydech Filtry - tzn poza filtrem oleju jakis jeszcze? Uszczelka pod wydech... tam między kolektorem, a wydechem tak? Struna - |1 Sie 2008|, 2008 10:20 Julek, silnik chyba łatwiej w dół opuścić niż przez maskę targać w górę, no może z 2.0 to nei jest problem ale kosa w dół lepiej, odkręcasz całą kołyskę i wsio jedzie ładnie w dół. Julek - |1 Sie 2008|, 2008 10:32 Struna, gw21 ma żurawia, którym wyciągał BOBa, więc liczę, że mi użyczy. Co to jest "Kołyska"? Chyba, żeby go opuścić musiałbym ściągać magiel i ten łącznik od zawieszenia? Czy nie... Zresztą wyjąć w dół może i da radę, a co z wkładaniem? Struna - |1 Sie 2008|, 2008 10:45 Julek napisał/a: Co to jest "Kołyska"? no całe to coś na czym się trzyma silnik a co jest przykręcone do budy i do tego też jest zawias mocowany cały. taka wielgachna podkowa. Julek napisał/a: Chyba, żeby go opuścić musiałbym ściągać magiel i ten łącznik od zawieszenia? to jakby razem z kołyską spadnie Julek - |1 Sie 2008|, 2008 10:59 Hm.. zaczynam czuć się wyjątkowo nietechnicznym głupkiem. Wyciągałem kilka silników i do głowy mi nie przyszło, że można odkręcić obie podłużnice od budy razem z silnikiem. Gdzie tam są jakieś śruby?! Chyba jednak to zadanie przerasta moje możliwości no cóż jestem tylko prawnikiem, nie mechanikiem Struna - |1 Sie 2008|, 2008 11:00 Julek napisał/a: do głowy mi nie przyszło, że można odkręcić obie podłużnice chłopie, jakie podłużnice, ja mówię o kołysce, podłużnice w Scorpio to część karoserii, nierozkręcalne to jest. Weź sobie TIS-a i obejrzyj opis o demontażu silnika oraz ponownym montażu. PS. ja np jestem automatykiem Julek - |1 Sie 2008|, 2008 11:04 Struna napisał/a: chłopie, jakie podłużnice, ja mówię o kołysce A to nie jest tak - silnik-->łapy-->poduszki--->podłużnice. Gdzie na tej linii jest kołyska? ps. Tak, lektura TISa do poduszki dzisiaj obowiązkowo. Struna - |1 Sie 2008|, 2008 11:09 Julek napisał/a: A to nie jest tak - silnik-->łapy-->poduszki--->podłużnice. to gdzie jest mocowany silnik nie ma znaczenia, chodzi o to że żeby dołem poszedł to trzeba odkręcić cały element nośny zawieszenia i w sumie silnika też. Oczywiście możesz też górą rwać jeśli tylko się da. Dołem o tyle niby spoko że możesz razem ze skrzynią w dół opuścić. Do góry zaś skrzynia musi byc już zdjęta. Julek - |1 Sie 2008|, 2008 11:33 Speedo napisał/a: albo wycinka przedniego pasa To jest podstawowy problem rozkładania aut na części i zboczeń, które się przy tym nabywa. Potem, coś to przy rozkładaniu grata było proste, okazuje się niemożliwe przy naprawach, jak choćby z tym pasem przednim... Czuje, że może zabraknąć mi umiejętność, poza tym TIS mi się wykasztanił. Gdyby ktoś miał możliwość podesłania pdf-a na temat - będę zobowiązany. Może być na mail z profilu... Struna - |1 Sie 2008|, 2008 11:45 Speedo napisał/a: oszczedzisz se problemow no jak se zaorasz silnikiem w chłodnicę lub coś podobnego różnie to bywa ale myślę, że z 2.0 nie powinno być problemu z wyjęciem do góry, z tym dołem to tylko jeden z możliwych scenariuszy. U mnie jak był wymieniany silnik w kosie to szedł dołem, zapewne też z racji tego, że auto było na podnośniku kolumnowym Julek - |4 Sie 2008|, 2008 09:46 Lepiej zmieniać silnik sam, czy razem ze skrzynią od razu? Pamiętam, że zaraz po zakupie zmieniałem simmering między silnikiem, a skrzynią bo walił stamtąd olej i trochę mnie to wtedy kosztowało.... Minął od tego czasu rok, kupić nową uszczelkę na to połączenie czy poskładać na starej? Struna - |4 Sie 2008|, 2008 12:30 jeśli jesteś pewny tej drugiej skrzyni to czemu nie, ale simering na wale warto by wymienić, łożysko igiełkowe raczej też. Julek - |4 Sie 2008|, 2008 12:37 Struna, pewny to ja nawet silnika na 100% nie mogę być, co dopiero skrzyni Ale moja zaczynała trochę szemrać, to może ta będzie lepsza. Simmering pewnie zmienię, a to łożysko to w którym miejscu się znajduje? Struna - |4 Sie 2008|, 2008 12:59 w główce wału, wałek sprzęgłowy sie w nim opiera. Julek - |4 Sie 2008|, 2008 18:55 Odebrałem dziś autko, przekładkę będzie robił kolega z Sierrafanów warszawskich (Master)- zabierze je w piątek wieczór. Obejrzałem głowicę - faktycznie paskudne pęknięcie mechs dorzucił mi: - przestawiony o jeden ząbek rozrząd - bardzo powypalane świece (rok temu były nowe) - na jego gust to wina gazu, a raczej tego że trafiała się mieszanka benzyny z gazem... faktycznie czasem silnik lubił mi się na benzynę przełączać i nigdy ta instalacja nie chodziła tak jak powinna. Rafał A.(antek) - |4 Sie 2008|, 2008 21:56 ciagnij góra, maska wek, chłodnica z wentylatorami wek i miejsca jest masa. do przekladki dojdzie ci pewnie robota sprzegła wiazki, wiazki podłuznicy Kevin Xy - |4 Sie 2008|, 2008 22:54 zdazysz Julek przed slubem Pabla siostry ?? Julek - |5 Sie 2008|, 2008 08:12 Wiązki zostają, bo to wszystko jest pocięte pod gaz. Sprzęgieł mam ze 3 sztuki to wybiorę najlepsze. Kevin Xy, o co biega, przecież ślub już był, brałeś coś? Rafał A.(antek) - |5 Sie 2008|, 2008 10:51 przyjzyj sie im... szkoda zeby nowy motor nie odpalil po przekladce Sprzegla uzywane no coz, cos wybierzesz PS wlasniektos szukal sprzegla uzywki , szkoda ze nie wiedzialem ( z warszawy) Julek - |5 Sie 2008|, 2008 10:59 Rafał A.(antek), Nie strasz mnie i nie dobijaj ... wiązkę mam taką sobie, ale niepokruszoną. To, co zrobili z nią gaziarze sprawia, że nie mam ochoty na ponowną z nią walkę - odgadnięcie ich patentów zajmie mi zbyt wiele czasu. Pocieszenie stanowi fakt, że na tym "nowym" silniku kabelki są bardzo ładne. W sytuacji podbramkowej postawię auto na "nowej" wiązce, gaz zdemontuję i oddam gaziarzom, składając jednocześnie pozew do sądu z żądaniem zwrotu kasy z tytułu niezgodności towaru z zawartą umową. Moja do nich cierpliwość wyczerpała się ostatecznie. Jeśli auto nie będzie chciało palić wówczas kupię na przeczekanie jakieś mk1, a tego potnę w drobny mak. Będziesz miał skąd wziąć swój upragniony parktronic:) Edit: podałby mi ktoś FINIS uszczelki/simmeringu pomiędzy skrzynią i silnikiem i łożyska igiełkowego, aaaa i uszczelki pod wydech ? Julek - |5 Sie 2008|, 2008 11:16 Speedo napisał/a: hehe juz zdobyl tego parktrona Będzie na przód:) Znajdzie mi ktoś te finisy, bo mnie MC mój w ogóle nie lubi, a sklepy z częściami nienawidzą i nie wiedzą o co mi chodzi. Podsumowując listę rzeczy "przyokazyjnych" 1. Olej 2. Filtr 3. Uszczelka między silnik, a skrzynię 4. Łożysko igiełkowe 5. Sprzęgło (używka) 6. Uszczelka pod wydech. Coś jeszcze mam kupić? Przekładka w weekend, do tego czasu muszę w polowych warunkach wytargać silnik z nowonabytego grata, bez kanału i podnośnika (czyli tak jak misiaki lubią najbardziej) Struna - |5 Sie 2008|, 2008 12:19 pewnie warto od razu zaworek zrobić więc rzeczy z nim związane by trza zakupić. Może świeczki też. Julek - |5 Sie 2008|, 2008 12:32 Struna, dam radę odkręcić zaworek z loctite'a? bo mam całkiem nową sprężynkę + tłoczek na starym silniku. Czymś to rozgrzać? Nie wprowadzam nadmiernych oszczędności, ale wiem po prostu ile czasu będę czekał na części... Struna - |5 Sie 2008|, 2008 12:37 Julek napisał/a: dam radę odkręcić zaworek z loctite'a? no zapewne czemu by nie dobry klucz i heja. Julek - |5 Sie 2008|, 2008 12:39 Struna, no to zaworek z głowy, świece - dobra uwaga - kupię. Ale mi się wylot robi w kieszeni, lepiej żeby to auto zapaliło, bo marny los go czeka w przeciwnym wypadku. krzyhoo - |5 Sie 2008|, 2008 12:57 Julek Ty tym autem zamierzasz na zlota się dokulać? Struna - |5 Sie 2008|, 2008 13:00 jeszcze pewnie laka spali Julek - |5 Sie 2008|, 2008 13:08 Struna, Laka, albo trochę oleju:) krzyhoo: nadzieja umiera ostatnia, ale zobaczymy jak to będzie. Tak czy siak jakoś tam dotrzemy Gruber - |5 Sie 2008|, 2008 13:53 Julek napisał/a: świece - dobra uwaga - kupię Jesli interesuja Cię takie z przebiegiem 200km to masz u mnie w gratisie. Podrzucę razem z cewą. Struna - |5 Sie 2008|, 2008 13:54 Gruber, kroisz dziada ? Gruber - |5 Sie 2008|, 2008 14:00 Jeszcze nie, choć moja cierpliwosc ma sie ku koncowi. Mam trzy komplety prawie nówek, wymieniane z nadzieją, ze to moze swiece. Struna - |5 Sie 2008|, 2008 14:03 Gruber napisał/a: wymieniane z nadzieją, ze to moze swiece. alez ta nadzieja bywa naiwna Julek - |5 Sie 2008|, 2008 14:54 Gruber, z tego co widzę w katalogu będą pasować -chętnie przytulę. To pierwsza dobra wiadomośc dzisiejszego dnia - dzięki. [ Dodano: 2008-08-06, 09:46 ] 1. Czy uszczelka między silnik, a skrzynię ma jakąś specjalną nazwę? Bo nikt nie wie o co mi biega... a może ktoś podrzuciłby mi FINIS:)? 2. Uszczelka wydechu może być np. taka: http://katalog.fota.pl/Ka...px?GenArtNr=138 ? 3. Szukać oleju forda czy lać mobil? Półsyntetyk oczywiście 4. Kolektor dolotowy będzie ze "starego" - dać nowe uszczelki? Jankes - |6 Sie 2008|, 2008 10:00 UP Julek - |6 Sie 2008|, 2008 10:17 Chyba jednak będę zmuszony przekładać cały silnik ze skrzynią, dzwoniłem do forda: - uszczelniacz wału (tył) - bo chyba o to chodzi - 192zl - uszczelka wydechu - 44 - pilot wałka sprzęgłowego (czy to jest łożysko igiełkowe?!) - 40 A portfel już pusty. W przypadku przełożenia skrzyni z silnikiem w komplecie mogę ograniczyć się tylko do oleju, filtra, świec i uszczelki wydechu? Rafał A.(antek) - |6 Sie 2008|, 2008 10:33 takie duperele jak swiece czy cos olej narazie, skladaj motor, odpal go reszta pozniej, wazniejsze gdzi ebedzie cieklo. uwazaj na uszczelki kolektora ssacego i sam kolektor czy nie cieknie, bo tam w 8v plastik jest, zaworek pompy i łozysko igielkowe jak cos mam. jak cos to dzwon. Rafał A.(antek) - |6 Sie 2008|, 2008 10:35 mozesz sie ograniczyc do wszystkiego, złorzyc i zobaczyc gdzie bedzie leciało. Generalnie nie rozumiem na czym oszczedzasz i co chcesz zrobic. Jak leje sie z silnika uszczelnieniem wału to czy skrzynie zmienisz czy zostawisz i tak bedzie sie lało, przekladka skrzyni nic tu nie zmienia. Uszczelke wydechu dac musisz, jak chesz robic na oszczednie to zmieniasz tylko to co ci sie rozpadnie w reku, reszte modlisz sie zeby trzymalo i finisz. Julek - |6 Sie 2008|, 2008 11:05 Z silnika nic nie leje, zarówno z mojego (bo uszczelniacz był wymeniany), jak i z "nowego". Boję się jednak, że jak rozepnę skrzynię od silnika to zacznie się lać. Więc może bezpieczniej jest zmieniać skrzynię z silnikiem. Chyba, że takie gmeranie nie przeszkadza;) Ewentualnie wchodzi w grę założenie uszczelniacza z mojego silnika, oryginał który jeździ tam od roku, ale nie wiem czy jest sens. Zaworek pompy mam, a właściwie założe po prostu całą pompę od mojego, bo mam świerzo wkręcony zaworek na nowych częściach. Gdzie sie upycha te głupie łożysko igiełkowe? Najgorzej, że nie mam auta pod nosem, MC nie działa i nie mogę skontrolować, czy części które zamawiam będą na pewno dobre. Zdaje mi się, że uszczelki pod kolektor to 4 sztuki takich pierdółek: http://katalog.fota.pl/Ka...&EinspNr=10&St= Struna - |6 Sie 2008|, 2008 13:29 Julek napisał/a: Gdzie sie upycha te głupie łożysko igiełkowe? mówiłem już - główka wału silnika. Rafał A.(antek) - |6 Sie 2008|, 2008 23:11 przeciez uszczelnienia nie ruszasz przy zdjeciu skrzyni, a wsadzic silnik ze skrzynia to wg mnie jest gimnastyka. Struna - |6 Sie 2008|, 2008 23:11 Rafał A.(antek) napisał/a: a wsadzic silnik ze skrzynia to wg mnie jest gimnastyka. wtedy dołem łatwiej. Rafał A.(antek) - |7 Sie 2008|, 2008 00:44 trza miec mozliwosci Julek - |7 Sie 2008|, 2008 08:11 Wczoraj się za to zabrałem i odkręcam w końcu silnik od skrzyni. Nie chcę się pod auto ładować na dziko, bo tam gdzie stoi nie mam w ogóle warunków. Dziś mam nadzieję wytargać silnik. Z ciekawostek znalazłem bardzo ładną wiązkę (choć lekko poprawianą) i ... urwany kabel masowy od silnika:) Dziś czeka mnie kolejny dzień gimnastyki pt. odkrecanie silnika od skrzyni bez kanału i podnośnika. Wczoraj odkręciłem wszystkie dolne śruby, kolektor, elektryka zdjęta. Dziś pozostały śrubki od góry, w tym dwie moje ulubione, tuż przy ścianie grodziowej.;] Gruber - |7 Sie 2008|, 2008 08:50 Grunt, ze masz dobre, w pełni komfortowe warunki pracy. Julek - |7 Sie 2008|, 2008 08:53 Gruber, oczywiście, to przecież postawa. Ten parch nie mógł oczywiście zepsuć się za miesiąc, jak już będę miał cokolwiek ogarnięte - kanał albo podnośnik. Nieee on musiał się zepsuć akurat teraz, kiedy jest najbardziej potrzebny, a ja mam zerowe warunki i fundusze na naprawę. Wieloras. Struna - |7 Sie 2008|, 2008 11:00 Julek napisał/a: Nieee on musiał się zepsuć akurat teraz, kiedy jest najbardziej potrzebny, normalka, auto się nigdy nie psuje jest jest niepotrzebne Julek - |11 Sie 2008|, 2008 08:16 Wobec tego, że auto mam już pod domem epopei rozpoczyna się ciąg dalszy. Niestety ten moment perspektywa przyjechania tym scorpiakiem na zlot stała się raczej mało realna... Do rzeczy 1. Silnik jest już w aucie, odpala - a, że kupiłem go bez odpalania jest do dla mnie duży plus:) 2. Wiązka silnika jest z "nowego" silnika, porzeźbiona kabel po kabelku z gazem - stara rozsypała się przy demontażu. 3. Kolektory, przewody WN zostały stare, "nowe" są cewki, czujniki na silniku, świece 4. Pali od strzała bez problemów, temperatura w normie, pierdzi trochę wydech, ale nie dałem rady załatwić na weekend uszczelki między katalizator, a kolektor - zrobię to przy okazji. 5. Auto ma jednak wyraźnie jakiś elektryczny problem - tj. po zapaleniu gaśnie, zarówno na zimno jak i po rozgrzaniu, spadają obroty, zaczynają się stuki i pyr pyr autko zgasło, podejrzane są - wszsytkie czujniki - dwów wałków, TPS, - cewka, przewody WN, świece 6. Chyba pracuje na 3 gary prawie cały czas, chociaż wczoraj ze dwa razy silnik zachowywał się normalnie - nagle odzyskiwał moc, obroty trzymał na 800. By za chwilę umrzeć, jeśli się go nie trzyma na obrotach 7. Nie działa gaz - przy próbie przełączenia zaczyna coś tam kombinować, pokazuje pełen zbiornik (dolałem LPG), ale nie chce się przełączyć. Nie chciałem na razie nic z tym kombinować, najpierw musi działać Pb 8. Raczej nie przepala mieszanki, wczoraj po przejechaniu w takim stanie jakiś 15 próbnych km katalizator nagrzał się do czerwoności. Nie jest jednak raczej zatkany, bo po pierwsze na starym silniku wydech był ok, po drugie spaliny lecą z końcowego tłumika normalnie. Poradźcie, od czego zacząć... ja mam zamiar robić po kolei - podmianka cewek, przewodów WN, obejrzenie świec, TPS, czujnik wałka jednego i drugiego, zrzucanie wydechu... Szczerze mówiąc - odechciewa mi się już tego. pepi - |11 Sie 2008|, 2008 10:07 zacznij od instalki silnika Julek - |11 Sie 2008|, 2008 10:14 pepicosi, napisałem, że instalacja porzeźbiona od nowa jest. Jankes - |11 Sie 2008|, 2008 10:29 JUlek, dobrze by było żeby ktoś się pod niego podpiął, tylko ze w wawie nie znam nikogo takiego pozostaje podmieniać czujniki ze starego silnika, może trafisz. Julek - |11 Sie 2008|, 2008 10:38 No ja niestety nikogo do podpinania się nie znam tutaj, a człowiekowi bez wiedzy tego nie powierzę - wymienic połowę osprzętu na ślepo to sam umiem... Gruber - |11 Sie 2008|, 2008 10:40 Stare przewody WN moge Ci dac-chodził na nich normalnie. Czujniki wałków raczej mi tu nie pasują. Wtyczki wszystkie dobrze powpinane? Julek - |11 Sie 2008|, 2008 10:51 Gruber, stare przewody mam też jakieś, więc popodmieniam (zresztą do 8V są zupełnie inne). Wtyczki raczej ok, ale na wieczór parcha odbierałem, więc mogłem nie zauważyć. Boję się, że rozpoczynam z nim przygodę zbliżoną do Twojej. Struna - |11 Sie 2008|, 2008 12:37 skoro kat czerwony to silnik zalewa paliwem, regulator ciśnienia masz ok ? listwa poszła ze starego silnika czy skąd ? Julek - |11 Sie 2008|, 2008 12:44 Struna, hm chyba z nowego - następny punkt do podmianki. Zmienić listwę czy sam regulator? Struna - |11 Sie 2008|, 2008 12:45 skoro stare było ok to całą listwę pakuj ze starego - co się bedziesz z tym cackać. Julek - |11 Sie 2008|, 2008 22:14 Wszystko co mi (i Wam) przyszło do głowy zostało zmienione - brak poprawy. Zgodnie z sugestiami Grześka przypuszczam dwie rzeczy: 1. Wiązka źle zrobiona - jutro Master ma przywieźć starą podrutowaną na szybko - zobaczymy czy coś zmienia jej podmianka. Na jej ślad naprowadza mnie fakt, że gaz mi mocno wariuje - włączam go, pojawia się ilośc gazu w butli i pstryyyk jakby go nie było - instalacja wariuje (butla pełna). 2. Przesunięty rozrząd - pewnie głąby pchały dawcę, jak nie mogli go odpalić. Macie inne pomysły? Jankes - |11 Sie 2008|, 2008 22:22 Julek napisał/a: gaz mi mocno wariuje - włączam go, pojawia się ilośc gazu w butli i pstryyyk jakby go nie było - instalacja wariuje (butla pełna). Wczoraj miałem coś podobnego, butla zatankowana do pełna, Stefan normalnie przyjechał, potem ja pojechałem na parking odstawić auto i w połowie drogi zaczął mi piszczeć gaz i przełączył się na benzynę, wstawiłem go, probowałem kilka razy włączyć gaz ale bez skutku, zwaliłem dekiel kosłorta i okazało się ze wężyk od podciśnienia który idzie do jednej z list gazowych został zagięty, wyprostowałem go ułożyłem inaczej i chodzi bez problemu. Więc może przyjrzyj się podcieniom, ale wiesz to tylko takie moje.... pablo19 - |12 Sie 2008|, 2008 11:32 Jeżeli jest tam u Ciebie MAPsensor i masz jakiś inny to go podmień. U mnie były dokładniuśko takie objawy, że gasł i ble ble ble. Julek - |12 Sie 2008|, 2008 16:15 pablo19, hmmm map-a raczej tutaj nie uświadczysz. Za co w mk1 odpowiada map? Struna - |12 Sie 2008|, 2008 16:31 coś jak przepływomierz, ma za zadanie oszacować obciążenie silnika, MAF to robi na podstawie pomiaru ilości powietrza zasysanego a MAP na podstawie podciśnienia w kolektorze ssącym. pablo19 - |12 Sie 2008|, 2008 16:34 Julek napisał/a: pablo19, hmmm map-a raczej tutaj nie uświadczysz.... Wydawało mi się, że widziałem go u Mariusza w MKII w chyba 8V. Struna - |12 Sie 2008|, 2008 16:43 w mk2 tak pepi - |12 Sie 2008|, 2008 21:34 Julek napisał/a: Wiązka źle zrobiona - a pisałem Rafał A.(antek) - |18 Sie 2008|, 2008 01:21 ja tez pare slow wtracilem ale po co starszych sluchac Julek - |18 Sie 2008|, 2008 08:53 Rafał A.(antek), od razu starszych:) Mam poprzednią wiązkę, polutuję i założę - mam nadzieję, że cokolwiek to zmieni. Mysza - |18 Sie 2008|, 2008 09:32 A moze sprobuj zamienic piny 20 i 15 w duzej kostce, to są kable od CPW, moze ktos zamienił podczas regeneracji wiązki. Julek - |18 Sie 2008|, 2008 09:40 Mysza, raczej nie, bo wiązka jako taka nie była regenerowana (kabelki były ok), tylko został do niej dopięty gaz - i ewentualnie w tym może tkwić błąd. Rafał A.(antek) - |18 Sie 2008|, 2008 10:46 widze widmo zblizajacego sie flexa do auta Julka Julek - |18 Sie 2008|, 2008 10:59 Rafał A.(antek), nim to nastąpi zapnę lawetę i Ci go zostawię pod garażem z kluczami w środku w środku nocy, z kartką "błagam - napraw" Zysio - |18 Sie 2008|, 2008 11:01 Rafał zostawi kartkę "Naprawione - płać i płacz" Rafał A.(antek) - |19 Sie 2008|, 2008 00:08 niech sie pomeczy jeszcze sam jak spali komputer i immo przyjedzie dobrze ze ma graty napodmianke, taniej wyjdzie. Julek - |20 Sie 2008|, 2008 22:01 Oświadczam niniejszym, że wiązka zmieniona na poprzednią - wynik... bez zmian. Z wymianek pozostała mi jeszcze wymiana czujnika wału, ale ostatnią sztukę wziął klient, który właśnie jutro ma odebrać [o IRONIO!] auto od Antka. Dodam, że auto z bardzo podobnymi objawami. Tak więc jutro przekładam czujnik, bardziej dla zasady niż z wiary w sukces. Następnie wyciągam koma i dzwonię do Antka z zapytaniem o najbliższy wolny termin... Jankes - |20 Sie 2008|, 2008 22:07 Julek, trzymam kciuki Rafał A.(antek) - |21 Sie 2008|, 2008 08:29 zaoszczedze cie na impulsie dla FST zawsze sie znajdzie wolny termin Julek - |21 Sie 2008|, 2008 19:27 Zgodnie z przewidywaniami moje auto w najbliższy zapewne weekend odwiedzi miasto uć:) Struna - |25 Sie 2008|, 2008 13:31 Rafał A.(antek), a bolid Raf7 już się zrobił ? Gruber - |9 Wrz 2008|, 2008 22:31 No poopowiadajcie jak tam Wasze boje i walki ze złosliwościami wielorybowymi. Magnus Nox - |17 Wrz 2008|, 2008 17:00 Że wieloryby są złośliwe, to chyba nie trzeba mówić Opisywałem już swoje boje z walniętą cewką. Cewka została wymieniona na inną - używaną i wydawało się wszystko w porządku. Przed wyjazdem na urlop zrobiłem jeszcze ręczny i hamulce - wydawało się, że żadnych niespodzianek być nie powinno. Na wszelki wypadek zapakowałem trochę podstawowych narzędzi do skrzynki i w drogę. Trasa (niecałe 600 km - spod Zielonej Góry do Tatralandii na Słowacji) bez problemu. Pierwsze 2 dni też. Drugiego dnia zrobiliśmy objazdówkę (jakieś 50 km) po górskich drogach - sporo wzniesień i spadków, większość trasy na dwójce a zdarzało się i jedynkę wrzucić, żeby się zbytnio nie rozpędzić na dziurawej drodze. Ale wieloryb przejechał bez bólu. Na drugi dzień ruszamy, przełączam na gaz - zaczyna szarpać jakby gaz się kończył. Przełączam na benzynę, ale czuję, że też szarpie. Po paru kilometrach już ewidentnie na 3 gary chodził. Zawróciliśmy i jakoś powoli dotoczyłem się do miejsca zakwaterowania. Diagnoza tym razem była szybka i oczywista - znów padła cewka Po rozkręceniu było widać nawet na jednej świecy wypalony ślad. Na szczęście Słowacja to nie koniec świata i w Liptowskim Mikulaszu (raptem 5 km od miejscowości gdzie mieszkaliśmy) znalazł się serwis Boscha. Cewkę miałem wymontowaną (btw. byłem przekonany, że miałem cewki Motorcrafta a okazało się, że to właśnie Bosche), zamówili, na drugi dzień odebrałem, założyłem i od tego czasu śmiga bezproblemowo. Dobrze też, że szwagier z autem był do dyspozycji Cena też nie zabijająca bo 2900 Sk (1 Sk = 0,11 PLN), aczkolwiek tuż po powrocie zamówiłem drugą nową cewkę, żeby były obie nowe za 208 PLN z przesyłką. Używaną kupiłem za 100 - patrząc na przebieg, po którym padła, nie opłacało się Julek - |6 Paź 2008|, 2008 14:57 No i niestety cała historia nie znalazła swojego szczęśliwego końca. Po przekładce silnika, regeneracji wiązki wróciłem wczoraj do domu. Jak jeszcze odbierałem auto, płyn w zbiorniczku zachowywał się kiepsko - tak jakby układ nie mógł się odpowietrzyć. Po jakiś 5 km zniknęło ogrzewanie i załączyły się wiatraki. Podczas jazdy - nie stania na światłach. Taki sam objaw miałem na "starym" silniku. Po zatrzymaniu okazało się, że płynu w zbiorniczku brak. Poszliśmy na zakupy, po powrocie na chłodnym silniku dolałem około litr płynu. Po mniej więcej 30 km znów zniknęło ogrzewanie, po zatrzymaniu stwierdziłem pełen zbiorniczek wody i kamienne węże chłodzenia. Dalej na dystansie około 100km brak było białego dymu, ale ogrzewanie niemalże nie działało. Po powrocie do domu kontrola stanu płynu - zbiorniczek suchy. Poranna dolewka 1litr, dystans 2,5 km, powrót - sucho w zbiorniczku. Wypadające zapłony, biały dym, temperatura jeszcze w normie - diagnoza prosta - UPG. Nie wiem czy kupiłem silnik z walniętą UPG, czy załatwiłem ją znowu podczas jazdy. Skłaniam się ku opcji nr dwa - wydaje mi się, że jest coś nie tak z układem chłodzenia. Gaz wpięty równolegle (prosiłem przy przekładce silnika o zmianę, ale co tam...), no ale jeździło to normalnie ponad rok. Po pęknięciu węża wymieniłem wszystkie na nowe - niewyprofilowane, może to w tym tkwi błąd? Nagrzewnica raczej nie jest zatkana, bo jak już się zachce i jest płyn to ogrzewanie działa normalnie. Co jeszcze... pompa wody jest chyba z "nowego" silnika, ale czy jej wadliwa praca może mieć aż tak katastrofalne skutki?No, mogę jeszcze mieć zaszlamioną chłodnicę. Właściwie to chyba zabrakło mi dziś siły/ochoty/determinacji na dalszą walkę z tym samochodem. Szkoda, bo bardzo go polubiłem. Aha - żeby była jasność, silnik przekładał ktoś spoza forum, poprawki po nim i naprawę wiązki robił Antek, a właściwie drugi z Rafałów - chłopaki zrobili bardzo porządną robotę i winy w całej sytuacji nie ma ich żadnej. Piszę tak, bo nie chcę robić antyreklamy ich zakładu - moje auto pojechało tam tylko na naprawę tego co zostało spieprzone przy wymianie silnika i zostało doprowadzone do ładu w kwestii elektryki i dolotu. ford2fast - |6 Paź 2008|, 2008 16:10 Prawdopodobnie kupiłeś uszkodzony silnik Chyba , że jakiś oszołom odpalał go bez płynu w układzie chłodzenia Nie wierzę , żebyś go tak szybko załatwił podczas jazdy Gruber - |6 Paź 2008|, 2008 19:56 Ja pierdykam. Czyli wieloryb dawca pociety w kawałeczki, ekmajedynka puszczona z dymem oraz odciski uzdrowiciela z Łodzi i wszystko na nic?! Julek napisał/a: płyn w zbiorniczku zachowywał się kiepsko - tak jakby układ nie mógł się odpowietrzyć To znaczy? Bulgotał sobie? Julek - |6 Paź 2008|, 2008 20:04 Gruber napisał/a: To znaczy? Bulgotał sobie? Owszem -bulgotał, bombelkował. Poszło ważne pytanie do Ciebie na PW. Zostało mi 2.4 do jazdy, w nim jedyna nadzieja. Zwłaszcza, że Kinga rozbiła fiestę. gufer-posepny - |6 Paź 2008|, 2008 20:11 Jak pamiętam jak wymieniliśmy nagrzewnicę z Katem to też dłuuugo się odpowietrzał , bulgotało , buchało i przeszło mu . Może 16v nie przetrwał tego ? Mysza - |6 Paź 2008|, 2008 20:20 A ja nie pamiętam zebym odpowietrzal kiedykolwiek uklad chlodzący i zawsze było OKi. gufer-posepny - |6 Paź 2008|, 2008 20:21 Mysza napisał/a: A ja nie pamiętam zebym odpowietrzal kiedykolwiek uklad chlodzący i zawsze było OKi. No ja piersze zagrzanie silnika to ze zdjetym korkiem , ale w sumie samo sobie poradzi . Struna - |7 Paź 2008|, 2008 11:04 gufer-posepny napisał/a: ale w sumie samo sobie poradzi . nie zawsze - jeżeli jest seryjny obieg to poradzi, jeśli jest LPG to można spodziewać się problemów - choć niekoniecznie. Julek - |22 Paź 2008|, 2008 13:41 Kolejny akt sprawy należy zacząć. Auto wylądowało po raz kolejny u mechanika - mam nadzieję że lepszego niż inni warsiowscy spece, niestety nie miałem już siły ciągnąć go do łodzi. Zrzucona głowica - werdykt - walnięta uszczelka. Cała. Zamieszczę jakieś fotki pod wieczór bo naprawdę wygląda wybornie - cała przerdzewiała, a kanały wodne były na amen zaklajstrowane jakimś szajsem. Nie miało prawa się odpowietrzyć i mieć prawidłowego obiegu wody. Głowica piekielnie krzywa, splanowana 30 mm, nowa uszczelka, złożone. Silnik pali, jeździ wyraźnie lepiej, temperatura przestała wariować, wiatraki też. Niestety wyciągnięty jest łańcuch rozrządu - po planie głowicy nie zgadza się dosyć sporo- jak to określił mechanik - o pół zęba. Właśnie zakupiłem nowy - w piątek podmiana. Generalnie można by było z tym jeździć, bo silnik zachowuje się poprawnie, ma moc itd. ale jak już tyle kasy w to władowałem to lepiej zrobić go do końca. Z ponadplanowych akcji: - śruby łączące skrzynię z silnikiem miały całkowicie objechane łby i były dokręcane za pomocą... przecinaka i młotka. No comments, będę musiał o kimś z tym poważnie porozmawiać. - dziś podczas jazdy coś łupnęło mi z przodu, uderzyło w podłogę i wytoczyło mi się za autem (prędkość około 120, brak możliwości zawrócenia). Zanim zdążyłem znaleźć miejsce do zatrzymania odpadło coś jeszcze. Widziałem w lusterku, że to chyba coś gumowego. Po zatrzymaniu i wstępnych oględzinach stwierdziłem odkręcone mocowanie wydechu przy katalizatorze, które zsunęło się w dół i zwisa sobie na rurze wydechowej. Mam nadzieję, że poodpadałby tylko elementy tłumika i tylko on nie był dokręcony. Chociaż przeczy temu troche fakt, że to co zgubiłem było okrągłe i toczyło się z dosyć dużą prędkością. W pierwszej chwili myślałem, że to poduszka skrzyni, ale lewarek zachowuje się normalnie więc trzeba to raczej wykluczyć. Dziś wieczorem dokładne oględziny...No, bo chyba poduszki silnika bym nie zgubił... Mysza - |22 Paź 2008|, 2008 13:44 Julek napisał/a: splanowana 30 mm to chyba sruby od glowicy trza bylo przyciąć [ Dodano: 2008-10-22, 13:46 ] Julek napisał/a: Niestety wyciągnięty jest łańcuch rozrządu - po planie głowicy nie zgadza się dosyć sporo- jak to określił mechanik - o pół zęba. Dlatego są grubsze uszczelki pod glowice. Jak glownia z wałkami siada w dół, to dlaczego ma niby pasować rozrząd? [ Dodano: 2008-10-22, 13:47 ] Julek napisał/a: że to co zgubiłem było okrągłe i toczyło się z dosyć dużą prędkością. moze ten tlumik drgan - gumowy placek zawieszony pod belką albo pod skrzynią, nie wiem dokladnie gdzie to w rzędówkach siedzi. Julek - |22 Paź 2008|, 2008 13:57 Mysza, rozrząd nie pasował jeszcze przed zdjęciem głowicy:) Co do tego gumowego szajsu to też zaczyna mi się kojarzyć że może to i ten badziew. W każdym razie pewnemu "mechanikowi" zapewne nie chciało dokręcić się śrubki. Struna - |22 Paź 2008|, 2008 14:05 Julek napisał/a: W każdym razie pewnemu "mechanikowi" zapewne nie chciało dokręcić się śrubki. no to oświeć forum kto to taki, zeby może omijać. Julek napisał/a: splanowana 30 mm ??? ile 3 cm ?? a nie 3 mm ? Julek - |22 Paź 2008|, 2008 14:46 Struna napisał/a: no to oświeć forum kto to taki, zeby może omijać. To nikt z forum, ale oczywiście po wyjaśnieniu sprawy zdam relację. Nie chcę rzucać niepotrzebnych oskarżeń bez stuprocentowej pewności. Błąd z milimetrami oczywisty;) dzięki za sprostowanie. Rafał A.(antek) - |22 Paź 2008|, 2008 22:31 powiem ze serdecznie ci wspołczuje. Zrob ostre płukanie motoru, nawet z jakas chemia, wyciagnij pompe wody i umyj, jak nie ma głowicy, podejdz z wezem do nagrzewnicy i ja wypłucz i to samo z chłodnicą bo tam jak zamuli beda dodatkowe problemy. Gruber - |25 Paź 2008|, 2008 13:20 Spal go. Spalmy oba. 1Bodzio - |25 Paź 2008|, 2008 18:08 Gruber napisał/a: Spal go. Spalmy oba. Dam Wam za nie po cenie złomu (bo tyle będą warte po spaleniu) i biorę oba. Mysza - |25 Paź 2008|, 2008 18:14 Zlom po 330-350 u nas, tez bym chetnie kupil po tej cenie za kilo

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group