kamil-wawa - |20 Cze 2008|, 2008 23:23 Temat postu: ASB - brak biegów Witam na wstępie chciałem sie przywitac , problem poruszany często na forum ale żadna z odpowiedzi jakoś do końca mnie nie oświeca.. 
Zaobserwowałem że : Olej w skrzyni sprawdzalem i jest na dobrym poziomie - sprawdzany na włączonym silniku Olej nie śmierdzi frytkami
Samochód nie reaguje na żadne przełożenie nawet po dodaniu gazu do 5000-6000 tyś obr Przy cholowaniu działał licznik przebytej drogi - jakoś wyleciało mi z głowy czy działał prędkościomierz ale to chyba jest sterowane jedną prądniczką przy skrzyni stąd wnioskuje że połaczenie skrzyni z wałem się nie zerwało Czy jest możliwosc włączenia jakimś sposobem lock-a żeby zobaczyc czy konwerter działa ?? Przepraszam jeżeli to co napisałem jest nie trafione ale są to tylko moje domysły fiebik - |20 Cze 2008|, 2008 23:27 sprawdzałeś czy nie spadło ci jakieś cięgienko pomiędzy wybierakiem biegów a skrzynią? lub czy się nie wypięła jakaś wtyka przy skrzyni lub przy wybieraku? kamil-wawa - |20 Cze 2008|, 2008 23:55 Zapomnialem dodac ze samochod kupilem w takim stanie przebieg udokuemtowany 96000 od 1 własciela - samochod rzadko był używany iale niestety pare razy dorwał sie synek i stwierdzil pewnego dania ze chyba urwał konwerter bo tak czytał w internecie.Samochód na każdym biegu da się popchnąc wiec moze z selektroa spadło cięgno na pozycji N ? Marcin - |21 Cze 2008|, 2008 14:02 Mógł ewentualnie długo stać na N i w tej pozycji mogło cięgno trzasnąć, ale jakoś mało prawdopodobne mi się to wydaje. No ale bez wejścia pod auto i obejrzenia ćięgien, to się nie dowiesz. Mysza - |21 Cze 2008|, 2008 14:21 Dziwne ze da się pchać rowniez na P. Wskazuje to na brak polaczenia gałki ze skrzynią. Na P powinien się blokować. A co ze start-switchem? Czy rozrusznik da się uruchomić w innych pozycjach niz P i N? Czy przełączanie shifterem między N i D odbywa się z kliknięciem? kamil-wawa - |21 Cze 2008|, 2008 15:10 a wiec sprawa wygląda następujaco - cięgna są na swoim miejscu,samochod odpala tylko na P i N
odnośnie tego trzeba wiedzie jak to klikniecie ma by słychac Jednak nie da się go popchnąc na P(da się tylko zakołysac - tak jak samochód stoi na biegu w manualu) jedynie na N da się pchac Mysza - |21 Cze 2008|, 2008 16:15 To teraz sprawdz dokładnie poziom oleju: najpierw na zgaszonym silniku, potem na zapalonym. kamil-wawa - |21 Cze 2008|, 2008 18:59 Poziom oleju na wyłaczonym trochę ponad Max na właczonym i po pomachaniu drązkiem x 3 poziom trochę więcej niż połowa Znalazłem jeszcze coś takiego - " Elektrozawór blokady dźwigni.Załączany przez komputer pozwala na przełączenie dźwigni z pozycji P dopiero po wciśnięciu pedału hamulca.Wciśnięcie pedału hamulca wyłącza program komputera.Wybranie położeniem dźwigni określonego programu jazdy powoduje jego załączenie po zwolnieniu pedału hamulca.Elektrozawór ten zabezpiecza również przed załączeniem pozycji P bez wciśnięcia pedału hamulca." U mnie da sie przełaczac bez wcisniecia chamulca. Niewiem czy to bedzie istotne ale pali się też kontrolka od ABS i TCS Mysza - |22 Cze 2008|, 2008 08:23 Skoro poziom oleju spada, to oznacza ze pompa pompuje olej, bo podejrzewałem zerwany wielowypust na wałku lub w konwerterze (co się zdarza). Ale jak tak to nie mam pomysłu. 1Bodzio - |22 Cze 2008|, 2008 13:22
pablo19 - |23 Cze 2008|, 2008 11:33 Spotkałem się z takim objawem w 12V6, a przyczyną był uszkodzony konwerter, po wymianie na drugi wszystko działało jak ta lala. Oczywiście u Ciebie jest więcej elektryki, ale kto wie. Rafał A.(antek) - |23 Cze 2008|, 2008 11:43 duzo wskazuje na konwerter, ale to i tak zrzucenie skrzyni kamil-wawa - |23 Cze 2008|, 2008 22:57 a dużo jest roboty z wymiana konwertera oczywiście jak juz zdejme skrzynie i czy da sie to zrobic w warunkach domowych
drugie pytanie - jezeli uszkodzony jest konwerter czy bedzie slychac jak skrzynia przerzuca biegi bo u mnie nic oprócz odgłosu silnika nie słychac?? trzecie pytanie - czy jezeli mam cos pochrzanione z elektroniką np wiązke czy moze ona powodowac brak załączania biegów, czy moze bieg I załączany jest mechanicznie ? 1Bodzio - |23 Cze 2008|, 2008 23:15 1. Da się 2. Nie bedzie nic słychać. 3. Nie Rafał A.(antek) - |24 Cze 2008|, 2008 08:52 wsteczny i jeden bieg do przedu sa zawsze pablo19 - |24 Cze 2008|, 2008 19:47
Roboty jest malutko, wyciągasz ze skrzyni stary konwerter i wpychasz nowy, zajęcie na 10 sekund z podrapaniem się po głowie, jak już będziesz miał skrzynię wyjętą to wymień profilaktycznie uszczelniacz na konwerterze (koszt 19zł). maca_maca - |24 Cze 2008|, 2008 19:56
 jak ktoś to umie zrobić
kamil-wawa - |24 Cze 2008|, 2008 20:59 Witam ponownie czy te podpunkty mogą odnosi sie do mojego uszkodzenia ? "1. Cewka elektrozaworu sprzęgła konwertora nie ma zasilania. Zwarcie na przewodach cewki lub przerwa w obwodzie. Wtyczka od strony skrzyni nie przylega do gniazda. Przerwa lub zwarcie wewnątrz cewki elektrozaworu. Czujnik temperatury czynnika chłodzącego silnika źle funkcjonuje. Wadliwe działanie czujnika otwarcia przepustnicy. Wadliwe działanie czujnika ciśnienia w kolektorze. Linia podciśnienia odłączona od czujnika MAP. 1. Dokonaj sprawdzenia diagnostycznego EEC-IV 2. Niepożądany kontakt w obwodzie : wtyk 52 cewki elektrozaworu 3 - 4 powinien wykazywać oporność ok. 20 omów. 2. Sprawdź obwód miernikiem. Sprawdź wtyk 57(czerwony) oraz wtyk 52 cewki elektrozaworu 3 - 4 (czarny) 3. Wadliwe działanie przełącznika hamulca 3.Sprawdź przełącznik 4. Wadliwe działanie procesora EEC-IV 4. Dokonaj sprawdzenia procesora o1 EEC-IV 5. Cewka sprzęgła elektrozaworu konwertora jest zasilana elektrycznie, lecz zacinający się rdzeń nie zamyka układu hydraulicznego . 5. Zdemontuj miskę olejową, płytę zaworów i sprawdź działanie cewkielektrozaworu TCS. Umyj jeśli to konieczne lub wymień elektrozawór. 6.Zawór sprzęgła konwertora zacięty w pozycji rozłączonego sprzęgła lub za silna sprężyna. 6. Zdemontuj płytę zaworów, sprawdź działanie zaworu sprzęgła konwertora . Usuń zanieczyszczenia.Sprawdź sprężynę. 7. Zawór zmiany sprzęgła konwertora zacięty w dolnym położeniu. 7.Zdemontuj płytę zaworów , sprawdź działanie zaworu zmiany sprzęgła, usuń zanieczyszczenia, upewnij się że zawór swobodnie rusza się w gnieździe płyty. 8. Wewnętrzne uszkodzenie konwertora uniemożliwiające ruch tłoka do pozycji spięcia sprzęgła" 1Bodzio - |24 Cze 2008|, 2008 21:47 Widzę że poczytałeś trochę stronę p Olczaka. Jednak to wszystko dotyczy aut do 1994r (nie dotyczy wielorybów, oprócz 2.9 12V). Ty masz cossa wielorybowego, a tam jest całkiem inny komp tzn. EEC V, a taże sterowanie skrzynią jest zupełnie inne. To co napisałeś możnaby brać pod uwagę. pod warunkiem że miałbyś problem jedynie z załączaniem Lock up. U Ciebie jednak nie ma wcale napędu. Skoro poziom oleju w skrzyni opada po odpaleniu auta to jak już Mysza napisał. zerwanie napędu pompy oleju trzeba wykluczyć.
Może być uszkodzony konwertor (zerwane zasprzęglenie turbiny), ale równie dobrze może to być wewnętrzne uszkodzenie w skrzyni. Bez rozebrania nie da sie tego stwierdzić. kamil-wawa - |25 Cze 2008|, 2008 04:47 Ok dzieki za pomoc - liczylem na Twoją odpowiedz, wymienie konwerter, olej i filtr i zobaczymy co z tego wyjdzie, mam nadzieję że to konwerter bo jak nie to bede okolo 300 zl w plecy za olej i filtr Rafał A.(antek) - |25 Cze 2008|, 2008 08:28 jak zdejmiesz konwerter to bedziesz slyszal czy grzechocze czy nie w nim
kamil-wawa - |26 Cze 2008|, 2008 21:26 Ok - zakupilem filtr,uszczelke i olej 10l texaco - jutro dojdzie konwerter i wszystko byloby pieknie gdybym mógł odkrecic katalizatory - niestety ledwo odkrecilem 2 - chyba musze kupic nasadke 15 lepszej firmy bo moja jedną śrubkę juz zjechała - szkoda ze jest tam taki kiepski dostęp.Czy do odkęcenia srub od skrzyni potrzebna jest jakas specjalna 13 - jakaś dłuższa ?? bo tam tez mało miejsca pablo19 - |26 Cze 2008|, 2008 22:18
Przydać się może krótka oczkowa lekko odgięta do górnych dwóch śrub, reszta to kwestia giętkości dłoni. kamil-wawa - |8 Lip 2008|, 2008 16:32 ok [ Dodano: 2008-07-08, 16:40 ] zdemontowalem skrzynie , wsadzilem konwerter ale za chiny nie moge wsadzic skrzyni spowrotem... za cięzka,  czy zna ktos moze mechanika z wawy lub bliskiej okolicy ktory wsadzi skrzynie i nie skasuje strasznie za to - reszte poskręcam sobie sam, może jest jakiś forumowicz który pozwoli skorzystac z kanału/podnośnia za opłatą lub przy skrzynce piwka
jendrek - |8 Lip 2008|, 2008 19:50 jak znajdziesz jakiś kanał albo miejsce na tę operacje to w tygodniu po południu moge pomóc jako siła fizyczna bo doświadczenia akurat w wymianie tego typu skrzyni nie mam a chętnie sobie zobacze jak wygląda taki macher bo podejrzewam że mnie to też czeka wiec jesli byłbyś zainteresowany to zadzwoń 694 664 214 acha sobota po południu odpada pzdr kamil-wawa - |8 Lip 2008|, 2008 21:21 dzięki za pomoc napewno skorzystam - mam juz namierzony kanał - zadzwonię do Ciebie to się jakoś zgramy pablo19 - |9 Lip 2008|, 2008 07:48 Jeżeli potrzebujesz jeszcze jednych rąk to służę pomocą. kamil-wawa - |9 Lip 2008|, 2008 12:27 jasne ze tak pablo19 - |9 Lip 2008|, 2008 12:34 Tel chyba masz do mnie. kamil-wawa - |9 Lip 2008|, 2008 22:30 Dzięki pomocy Pablo19 i Jendrka skrzynia jest na swoim miejscu jutro reszta skręcania potem olej,filtr i odpalam gada - mam zadzieje że Zagada
pablo19 - |9 Lip 2008|, 2008 22:56 Nie było letko, ale doszliśmy do kilku kompromisów i jakoś się udało. Ależ w tym kosie jest ciasno przez te wygłuszenia i jeszcze jedno bez wspomy da się kręcić kierą nawet jedną ręką więc nie wiem czemu tak arizo narzekał w tamtym roku po zlocie. 
Struna - |10 Lip 2008|, 2008 10:18
pablo19 - |10 Lip 2008|, 2008 16:47
Podczas jazdy, a stojąc w miejscu już druga i trzecia ręka poszła w użycie, ale i tak ładnie go wmanewrowaliśmy w wąski garażyk pod górkę. , nawet jechało dwóch starszych ludków mondeo i jeden przez okno mowi widząc, że go pchamy " a tak mi się podoba ten model" i chyba on nam pomógł nawet.
kamil-wawa - |10 Lip 2008|, 2008 17:13 niestety kaplica - objaw ten sam zero oznak przeniesienia napędu widze ze czeka mnie reaktywacja z prośbą o pomoc przy wkladaniu nowej skrzyni...
pablo19 - |10 Lip 2008|, 2008 17:24 Właśnie rozmawiałem z kamilem i mam pytanko, migający OD co oznacza? kamil-wawa - |10 Lip 2008|, 2008 17:27 przegrzanie Mysza - |10 Lip 2008|, 2008 17:47 a konwerter zmieniali? pablo19 - |10 Lip 2008|, 2008 17:50 tak panie mariusz_technik - |10 Lip 2008|, 2008 17:54 Ciekawi mnie czy rzeczywiście skrzynia poszła, czy okaże się że jakaś pierdoła, np urwane cięgno czy coś w tym stylu 
kamil-wawa - |10 Lip 2008|, 2008 17:57 Konweter kupiony od zztop2 wiec wydaje mi sie ze lipy by nie sprzedał - ponowie pytanie czy jezeli wiazka przy skrzyni bedzie uszkodzona to czy wskoczy 1 albo R bo wczesniej ktoś napisał ze tak ??Po kombinacjach ze skrzynią zgasla kontrolka ABS i TCS mozna normalnie właczac i wyłaczac ale pchając takiej predkosci nie osiagne zeby mi sie ABS przydał
Właśnie rozmawiałem z ZZtop2-em sprawa z konwerterem wygląda nastepująco powinno sie go wsadzic tak głęboko ze metal zazgrzyta o metal i włożyc skrzynie - mi przed włożeniem i wizytą Pabla udało się tak założy ale myślałem ze to za glęboko jak przyjechał Pablo włozylismy go tak ze schował sie troche plycej -moze nie wszedł na tyle zeby krecic pompą olejową ?? Z drugiej strony wydaje mi sie ze jakby wszedł głeboko albo mniej głebiej to i tak po przykrecieniu do koła zamachowego lekko sie wysunie z wałka skrzyni ? Struna - |10 Lip 2008|, 2008 18:52
kamil-wawa - |10 Lip 2008|, 2008 19:53
wiec ? pablo19 - |11 Lip 2008|, 2008 08:21 A jak to jest z zasilaniem EZ w ASB? Wszystkie wiszą na jednym bezpieczniku czy jakoś tak? kamil-wawa - |11 Lip 2008|, 2008 11:46 STRUNA napisal w innym temacie :
Czyli ?? Struna - |11 Lip 2008|, 2008 11:54
[ Dodano: 2008-07-11, 11:55 ]
kamil-wawa - |11 Lip 2008|, 2008 23:49 Czy ktos kto posiada ASB moglby wyjac ten przekaznik w skrzynce bezpiecznikow i zobaczyl czy skrzynia właczy bieg ??bo nie wydaje mi sie ze ktos bedzie na tyle dobry i odepnie 2 wtyczki od skrzyni i zobaczy czy jakis bieg wskoczy 
Rafał A.(antek) - |12 Lip 2008|, 2008 10:48 czemu, odrazu ci powiem ze w skrzyni bez wtyczek jest napewno wsteczny i prawdopodobnie 3 badz 2 (wydaje mi sie ze 3 bo bardzo slaba) Konwetrter musi byc w skrzyni do "dna" czuje sie jak wskakuje na pompe oelju Jak nie ma zadnego biegu to pompa oleju stoi, albo konwerter smietnik. Rafał A.(antek) - |12 Lip 2008|, 2008 10:49
w kontekscie naszych elektornicznych skrzyn. W nich dalej wybierak wybiera biegi recznie (niektore)- pozycje park, neutral, przod, tył. Dopiero pozniej biegi w przod poszczegolne sa sterowane EL zaworami. kamil-wawa - |12 Lip 2008|, 2008 11:30
dokładniej chodzi mi o to że i tak jak przykręcę konwerter do skrzyni to śruby go przyciągną do koła zamachowego i a jeżeli źle bysmy wsadzili z Pablem i Jendrkiem to chyba skrzyni normalnie nie dałobysię przykręcic ? bo pompa napędzana jest tymi 2 ścięciami na zewnętrznej częsci wałka ?? Rafał A.(antek) - |12 Lip 2008|, 2008 23:41 teoretycznie tak, ale konwerter raczej dochodzi ciasno do kola zamachowego, nie ma opcji sciagniecia go z pompy. Mysza - |13 Lip 2008|, 2008 07:00 Trzeba było sprawdzić dokładnie ten konwerter. Wylać olej, zaświecić lampką do środka, zajrzeć i ocenić stan zębatki najmniejszego wewnętrznego wieloklina. gw21 - |13 Lip 2008|, 2008 10:49
kamil-wawa Jeśli byś źle założył konwerter to zablokowało by ci wał, jeśli się wał kręcił normalnie (kluczem nie z rozrusznika) to musiałeś dobrze złożyć. Zdejmowałeś tą dużą wtyczkę na skrzyni? Jeśli nie, to zdejmij ją i zobacz wtedy czy zapnie ci bieg. No i poczekaj trochę z zapiętym "D" (kilka min. na wolnych obrotach i co jakiś czas tak do 2500, piłowanie do odcinki nic nie da). U mnie jak wziąłem skrzynię która długo stała "lock-up" i "4" pojawiło się po kilkuset km. "2" pojawiło się po kilkudziesięciu. Nie wiem czy to kwestia zapowietrzenia skrzyni, czy zblokowania długo nie używanych zaworów. Oczywiście pierwszą czynnością była wymiana oleju i filtra. Rafał A.(antek) - |13 Lip 2008|, 2008 11:09
Syf w skrzyni, zacinajace sie tloczki zaworow, zastane tłoki, sklejone tarczki etc... W brew pozorom automat to bardzo prezyzyjne urządzenie. gw21 - |13 Lip 2008|, 2008 11:16
kamil-wawa - |13 Lip 2008|, 2008 11:21 olej i filtr to pierwsza czynnosc jaka zrobilem + mycie miski myjką - sprawdze jeszcze jak postoi na D
to tez sprawdzalem - wylalem olej z konwertera zeby zalac jak najwiecej swieżego i popatrzylem wieloklin nie jest zjechany. Odnosnie konwertera, kiedy rozmawialem z facetem z firmy gdzie kupowalem filtr powiedzial mi zebym zwrócił uwage na ten wieloklin i na to w ilu żedach mocowana jest turbina w konwerterze wg. niego powinna byc w 4 rzędach w cossim a w innych wersjach w 3 rzędach a mozna to podobno poznac patrząc na górę konwetera i tam w sumie widac 4 rzędy tych kreseczek podaje link gdzie jest zdjęcie Konweter cossi Najlepsze jest to że ten który miałem miał ten wieloklin składający się jakby z 3 czesci i mial zgrzewy widoczne na górnej częsci znalazlem podobny na aukcji zztopa i widze ze markerem napisane jest 2.0 16V
http://www.allegro.pl/ite...omat_94_98.html gw21 - |13 Lip 2008|, 2008 11:28 Zobacz tak jak jest i na odpiętej wtyczce później. kamil-wawa - |16 Lip 2008|, 2008 22:42 na odpietej wtyczce to samo - skonczylem walke wstawilem uzywke skrzynie i smiga - jak narazie do przodu kawalek bo w ferworze walki urwalem cięgno od wybieraka moze ktos ma do sprzedania ??:/ Mysza - |17 Lip 2008|, 2008 06:42
kamil-wawa - |17 Lip 2008|, 2008 09:49 no wiec wlasnie - a u mnie w obu konwerterach sa 3 rzedy pewnie ktos juz wczesniej wymienial konweter i wsadzil z innego...tylko zztop tez sprzedal mi z trzema rzędami - pytalem sie o to bo koles z tego serwisu powiedzial ze przez to samochod moze miec muła i moze miec to wpływ na zywotnosc silnika jestem ciekawy czy to prawda...
Mysza - |17 Lip 2008|, 2008 09:58 Prawda jest taka, ze jak oddajesz konwerter do regeneracji, to i tak oddają podobny a nie taki sam, i nie ma to większego znaczenia
|
