opornick - |6 Maj 2008|, 2008 13:56 Temat postu: bledy sond lambda - jak zwalczyc? witam mam fordowski 2.0 16V z 92 roku pod maska. mam zalozonego blosa meczylem sie z wolnymi obrotami ale wyszukalem na forum ze podkladka pod ebj rozwiazuje problem i u mnie tez pomogla chociaz nie do konca bo na benzynie ciezko troche zapala trzeba niezle pokrecic rozrusznikiem i wolne obroty sa niestabilne. chyba trzeba pokrecic srubka przy przepustnicy? zalozylem tez emulatory sond po podlaczeniu do zasilania emulator ladnie generuje impuls ale w momencie podlaczenia do kabla od sondy sygnal znika i na mierniku pokazuje 0,03V caly czas. sonde mam 4 zylowa (2 biale 1 czarny i 1szary) mial ktos cos podobnego? probowalem roznych sposobow (rys nizej) ale za kazdym razem wystepuja bledy od sond lub w najlepszym przypadku od jednej. gdy usune bledy z kompa odpale silnik na PB i podepne sie pod sonde to woltomierz pokazuje tez okolo 0,03-0,04V bledow wtedy nie lapie od sond wiec sa sprawne a przynajmniej tak mozna wnioskowac. w momencie przelaczenia na lpg bledy 28 i 29 wskakuja do kompa emulatory s atakie http://www.lecholpg.pl/pl/oferta_esl.html dzieki z gory za konstruktywna pomoc 
Jankes - |6 Maj 2008|, 2008 14:00 Temat postu: Re: bledy sond lambda - jak zwalczyc?
Niestety muszę Ci coś przykrego powiedzieć, ukradli Ci 8 zaworów, w mk2 były tylko silniki 8 zaworowe 
Struna - |6 Maj 2008|, 2008 14:02 opornick, a jakie niby te błędy masz ? opornick - |6 Maj 2008|, 2008 15:09 Temat postu: Re: bledy sond lambda - jak zwalczyc?
napisalem ze mam fordowski silnik pod maska ale nie pisalem ze pod maska scorpio
[ Dodano: 2008-05-06, 15:11 ]
tak jak pisalem bledy 28 i 29 wedlug instrukcji odpowiadaja czujnikom tlenu , mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika. ale na pb bledow nie ma wiec czujniki chyba dobre. Struna - |6 Maj 2008|, 2008 16:10 a w czym Ci ten błąd przeszkadza ? opornick - |6 Maj 2008|, 2008 16:21
w tym ze jak przelacze pozniej na pb to ciagnie nierowno i nie jezdzi sie fajnie. musze tez rozwiazac problem odpalania na pb chyba ze to normalne przy blosie ze dlugo trzeba krecic. na mikserze palil na tyk a teraz niestety nie. Struna - |6 Maj 2008|, 2008 17:18
opornick - |6 Maj 2008|, 2008 19:43
sprawdze
emulator czego ? mysle ze nawet na poprawnej mieszance ustawionej na analizatorze beda dalej bledy Struna - |6 Maj 2008|, 2008 19:46
robkom - |7 Maj 2008|, 2008 07:18
opornick - |7 Maj 2008|, 2008 10:48
skoro tak to podjade to jeszcze dostroic na perfekt i zobacze co bedzie wtedy. robkom skoro masz blosa to nie masz problemow z odpalaniem na benzynie jak jest silnik zimny? srubke w przepustnicy masz jakos specjalnie ustawiona? i czy przepustnice blosa masz podparta troche? jak to wyglada u ciebie? robkom - |7 Maj 2008|, 2008 13:36 ja mam silnik 2,9 przede wszystkim i jest to trochę inaczej niż w 2.0 ale problemów z odpaleniem nie mam żadnych, czy to zimny czy gorący odpalam na pb i po przegazowaniu przełącza mi się na lpg i silnik chodzi ładnie równo, śruba w przepustnicy silnika jest ustawiona tak że minimalnie opiera się o nią zderzak przepustnicy, ale tylko po to żeby te mosiężne kółka przepustnicy (te wewnątrz gardzieli) nie zacięły się o aluminiową obudowę wewnątrz. Przepustnica Blosa też nie jest podparta, tą śrubkę mam wykręconą do oporu. Problemów z wolnymi nie mam żadnych. Natomiast problemy z wolnymi i wogóle z jazdą na lpg miałem właśnie wtedy jak go kupiłem i się okazało że przepustnica była sporo podparta i na dodatek zapłon miałem źle ustawiony. Gdzieś pisałem o tym. opornick - |10 Maj 2008|, 2008 19:09 problemow ciag dalszy dzis mialem jechalem wyregulowac gaz no ale niestety nikt u mnie w miejscie niechcial sie podjac zabawy z blosem wiec zrezygnowany chcialem wracac do domu. odpalam silnik a tu 2 tys obrotow na jalowym i niechce spasc. do domu mialem blisko wiec sie wrocilem. na pb tez 2 tys na jalowym no i pierwsza mysl to silniczek krokowy. odkrecilem patrze a tam kamyczek malutki podpieral sprezynke i powietrze lecialo jak chcialo. przedmuchalem zlozylem tak jak bylo i .... brak wolnych obrotow. calkowicie. jak odpale to od razu gasnie. jak przytrzymam na gazie i powoli odpuszcze to nie zgasnie ale wolne 500-600 ma. przy dojezdzie do stopa czy po wcisnieciu sprzegla silnik gasnie na 90 % przypadkow. podejrzewal silnik krokowy ze nie otwiera i nie puszcze powietrza na wolne obroty ale skombinowalem 2 elektromagnes i dalej tak samo. wiec albo ten 2 tez walniety albo mechanizmy sprezynki i zapadki sie zepsul jakos albo jest nieszczelnosc w dolocie? wiecej pomyslow nie mam. aha jak rozpoznac uwalony silnik krokowy? jaka pozycje powinien miec jak sie patrzy w tejgo 2 otworki? jak odepne weza od silnika to obroty rosna wiec raczej na 90% to wina krokowca a na 10% nieszczelnosci w podstawce pod krokowym i wezykach wpietych miedzy blosem a przepustnice. duzo tego ale sie spisalem aha na gazie i na benzynie jest tak samo.
robkom - |10 Maj 2008|, 2008 20:21
opornick - |11 Maj 2008|, 2008 14:17 garsc nowych info. silnik krokowy sie otwiera ale tuz przed zgasnieciem silnika czyli za pozno. obroty spadaja jak sa na poziomie 500 to otwiera sie krokowiec ale jest za pozno i silnik gasnie. teraz kwestia dlaczego tak pozno krokowiec sie otwiera? i mimo ze przepustnica zamknieta krkowiec tez zamkniety? czujnik przepusnicy walniety i komp nie ma sygnalu ze zamknieta wiec nie otwiera krokowca? nie wiem co jeszcze wplywa na otwarcie ktokowca, jakie czujniki. grzechu913 - |11 Maj 2008|, 2008 14:26 mozliwe ze za wolno reaguje(trzeba by go moczyc troche w benzynie a potem troche poruszactym zaworkiem moze pomoc,jak nie to pozostaje naowy krokowy zalozyc i problem zniknie opornick - |11 Maj 2008|, 2008 14:52 watpie. odkrecilem sam elektromagnes i dzwignia chodzi lekko poza tym w momencie otwierania jak silnik gasnie to otwiera sie momentalnie tylko ze za pozno. Mysza - |11 Maj 2008|, 2008 22:00 No to poszukaj przyczyny za szybkiej tendencji do gaśnięcia zamiast zastanawiać się nad zbyt wolnym działaniem EBJa. Struna - |12 Maj 2008|, 2008 10:42 opornick, podłóż sprawy ebj i tyle. opornick - |17 Maj 2008|, 2008 12:27 oki wiec co moze byc powodem braku wolnych obrotow? poza ebj oczywiscie. czujnik polozenia przepustnicy? czyjnik obrotow? edit jeszcze mi przyszlo cos takiego do glowy ze moze "ssanie" sie "zepsulo" . nie wiem jak to dziala w fordzie ale w poprzednim aucie jak bylo zimne to po odpaleniu 1,5 tys obrotow i stopniowo malaly a tu jak wyglada sprawa? robkom - |17 Maj 2008|, 2008 19:10
IAT, ECT, TPS wg mnie jesze te czujki 1Bodzio - |17 Maj 2008|, 2008 22:04 TPS. Sprawdź go, oraz jego kabelki, czy aby gdzieś małego zwarcia miedzy nimi nie ma. Sprawdź też napięcie jakie jest na TPS ( sygnal zwrotny). Powinno być 0,8 V przy zamknietej przepustnicy. Struna - |19 Maj 2008|, 2008 10:29
opornick - |24 Maj 2008|, 2008 16:19 co nowego.... czujnik przepusnicy - ok czujnik temp powietrza - ok czujnik tem plynu podmienilem na inny sprawny elektromagnes podmienilem na inny sprawny i dalej te same problemy czyli gasnie szczegolnie jak zajezdzam na parking przyhamuje i skrece |
