Zobacz temat - wymiana tylnych sprężyn Mk 1

Ford Scorpio Team
Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio

Zawieszenie i układ jezdny, hamulce - wymiana tylnych sprężyn Mk 1

kal!ber - |14 Kwi 2008|, 2008 21:36
Temat postu: wymiana tylnych sprężyn Mk 1

jak w temacie jak to zrobic prubowalem wykrecac sprezyny ale nie da rady wachac juz nizej nie zejdzie a moze scisnac i wtedy prubowac doradzcie!!!!!!!(szukalem ale konkretow malo)

robkom - |14 Kwi 2008|, 2008 21:39

odkęć przegób od strony koła, przewód hamulcowy poluźnij z opasek i spręzyna wyjdzie. Proste.

pepi - |14 Kwi 2008|, 2008 21:42

robkom napisał/a:

odkęć przegób od strony koła

- niekoniecznie

ale latwiej jest to fakt

kal!ber - |14 Kwi 2008|, 2008 21:57

myslalem o tym ale nie wiem czy to tak latwo go opdkrece ale sprubuje dziei za rade:)

robkom - |14 Kwi 2008|, 2008 21:58

dobry torx, bez niego nie zabieraj się lepiej. torx chyba 40 lub 45.

Vaux - |14 Kwi 2008|, 2008 22:19

robkom napisał/a:

torx chyba 40 lub 45.

40-MK1, 45-MK2

Kevin Xy - |15 Kwi 2008|, 2008 22:14

i nie od strony kola tylko od dyfra
i rozepnij stabilizator

kat - |16 Kwi 2008|, 2008 13:02

chyba Kevin latwiej odkrecic stabilizator od budy,w sumie dwie sruby na klucz 13
i tak jak piszesz od dyfra polosie

Struna - |16 Kwi 2008|, 2008 15:22

kat napisał/a:

chyba Kevin latwiej odkrecic stabilizator od budy

moim zdaniem łatwiej rozpiąć

GREGOR T - |16 Kwi 2008|, 2008 15:36

latwiej rozpiac stabilizator bo sruby od gum srodkowych stabilizatora czasem sie lubia urywac.u mnie w mk1 sprezyna wyszla po odkreceniu tylko przegubu bez jakichs wiekszych problemow ale z pomoca brechy zeby ja z wachacza w strone tylu samochodu wysunac.

i trzeba dobrze oczyscic lby od srub od przegubu i dokladnie wsadzac torxa. bo jak sie sruby obrobia to kupa denerwujacej zabawy zeby je wykrecic.

Struna - |16 Kwi 2008|, 2008 15:49

dobrze jest wcześniej nieco "obudzić" śrubki

Kevin Xy - |16 Kwi 2008|, 2008 16:05

ja stabilizator zawsze rozpinam, bo nie chce krecic zardzewialych srubek
spiac oczywiscie moze byc trudno bo trzeba naciagac wahacz i spinac stabilizator dlatego lewaruje wahacz i jak juz sie najda elementy stabilizatora to sciskam zabka i po klopocie

kal!ber - |16 Kwi 2008|, 2008 18:58

to mi juz chyba bedzie lepiej wyciagnac cale zawieszenie i most z jednego do 2 hehe ale to na cieplejsze dni sobie zostawiam dolozylem 3 gume wkrecana i jak narazie jest ok

VIK - |16 Kwi 2008|, 2008 20:12

przegub odkręcić, stabilizator odpiąć na wieszaku i wychodzi bez popuszczania przewodów hamulcowych

robkom - |17 Kwi 2008|, 2008 07:10

VIK napisał/a:

stabilizator odpiąć na wieszaku

jak wy to odpinacie?? ja jak wyciągąłem sprężyny to odkręciłem cały stabilizator od budy bo na tych tulejach gumowych siedział mocno...

VIK - |17 Kwi 2008|, 2008 07:14

Przecież łączniki są na gumkach, więc tam. Metody siłowe/z przyrządem-dowolnie.

robkom - |17 Kwi 2008|, 2008 07:17

no też myślałem że tylko siłą można to rozpiąc ale później nie ma problemu z połączeniem tego?? i czy te gumki się nie uszkodzą??

VIK - |17 Kwi 2008|, 2008 07:21

Gumki się w 99% nie uszkadzają, i w tyluż samo są do wymiany, więc nic nie stoi na przeszkodzie, zeby zdziałać jedno przy drugim, no i myśleć przy robocie i tyle.

Struna - |17 Kwi 2008|, 2008 11:27

VIK napisał/a:

no i myśleć przy robocie i tyle.

podstawa

Vaux - |17 Kwi 2008|, 2008 23:05

2 śruby go do budy trzymają, odkręcasz i wsio

Kevin Xy - |17 Kwi 2008|, 2008 23:10

a jak go pozniej przykrecic ?? to zrobic z wahaczem ??

Vaux - |18 Kwi 2008|, 2008 01:01

Jak stoi na równym to problemu nie ma

A jak na krzywym to ja sobie lewarkiem hydraulikiem pomagam z jednej strony...

robkom - |18 Kwi 2008|, 2008 07:20

Vaux napisał/a:

Jak stoi na równym to problemu nie ma A jak na krzywym to ja sobie lewarkiem hydraulikiem pomagam z jednej strony...

też tak ostatnio robiłem...

gufer-posepny - |20 Kwi 2008|, 2008 11:34

Ja w swoim i u kata odkręcałem 2 śruby i heya . Zero problema . Sprężynki z meśka i wioo!! . Jak już się w tym rejonie grzebie to przyjrzeć się odbojom . Dużo nie kosztują a jest okazja wymiany .

GREGOR T - |20 Kwi 2008|, 2008 13:19

ale sprezynki z meska sa twardsze i trzeba je chyba troche przyciac bo sa dluzsze.wkladalem kiedys sprezynki z beczki do mk1 lifta i trza bylo chyba z poltora zwoja uciac zeby tyl zamochodu nie byl wywalony w kosmos.zawieszenie z tylu przez twardosc sprezyn zrobilo sie troche glosniejsze bo trza by jeszcze inne amortyzatory zalozyc.ale jezdzi sie zdecydowanie lepiej.

gufer-posepny - |20 Kwi 2008|, 2008 17:51

GREGOR T napisał/a:

Oczywiście kątówa i do dzieła ze sprężynkami . 1 zwój jak chlasnęliśmy i umnie zapodana została sprężyna to był tak wysoko że między koło a nadkole mogłem głowę wsadzić a amor z osłon wylazł . no to chlast 2 zwoje i ok .generalnie to 1 zwój powinno być ok . U mnie jakiś wałek jest i trzebabyło kombinować . Amorki mam w miarę miękkie to mi nie przeszkadza .Trudno troszkę potelepie . Rdze wytrzepie

.

Sedan z tyłu nieco cięższy jest chyba to ładnie się ustawił . Jeśli chodzi o szum to ... dużo zależy od opon . Zimowe FRIGO jak miałem to blank cicho . Założyłem letnie Dunlopy i szum niezależnie od skosu mam .