Rychol - |4 Sty 2008|, 2008 16:30 Temat postu: Sprężarka klimy Czy ktoś znający się na rzeczy, może udzielić mi porady, chodzi o to iż mam uszkodzoną sprężarkę - luźne koło pasowe (łożysko lub sprzęgło - diagnoza mechanika), czy można to naprawić bez wymontowywania sprężarki - napełniana w sierpniu 2007 - szkoda powtórnie napełniać, a jeżeli nie to czy do mojego wielorybka '97 2,3 12V podejdzie z 2,0 lub 2,9 
[ Dodano: 2008-01-04, 16:32 ] Co do diagnozy to jest to diagnoza mechanika z Niemiec przekazana mi przez poprzedniego właściciel. VIK - |4 Sty 2008|, 2008 19:33 Ciężka sprawa z wymianą łożyska w sprężarce bez wyjmowania jej na stół, ciasno bardzo, to tak, jakby w alternatorze wymieniać na aucie, mniej więcej proporcjonalne porównanie. WTOM - |4 Sty 2008|, 2008 20:12 ja robiłem to na aucie z kanału. ściągnięcie koła z łożyskiem i cewki elektromagnesu zajęło mi 15 min, montaż podobnie. oczywiście nabicie łożyska to inna sprawa. nie jest tak źle bo koło z łożyskiem schodzi lekko, gorzej z cewką (tą trza zbijać). [ Dodano: 2008-01-04, 20:14 ] co do kół to niestety wszystkie 3 się różnią. jak chcesz zmieniać to musisz w komplecie z cewką. 2.3 ma średnicę tą samą co 2.0 ale jest grubsze! 2.9 ma większą średnicę. Rychol - |4 Sty 2008|, 2008 20:15 Jeszcze nie wiem co padło, na razie ujemne temperatury nie motywują mnie do grzebania w paszczy wieloryba 
WTOM - |4 Sty 2008|, 2008 20:32 fakt, nie wiadomo co znaczy "luźne". luźne ma być jak klima wyłączona. po włączeniu klimy pole magnetyczne przykleja dekiel osadzony na wirniku sprężary do luźnego koła i sprężara zaczyna pracę. jak nie przykleja tzn. że: - nie ma ciśnienia w układzie - de-ice switch uwalony - brak napięcia na wtyczce sprężary - spalona/ uszkodzona cewka elektromagnesu sprzęgła Rychol - |4 Sty 2008|, 2008 20:38 Luźne w tym sensie, że lata na wszystkie strony tak jak by nie było łożyska (nie trzyma się w osi), mam założony krótszy pasek pomijając sprężarkę. 
WTOM - |4 Sty 2008|, 2008 20:45 prawdopodobnie sypnięte łożysko, ale trza znaleźć przyczynę/ skutki. przeważnie jak sypnie się łożysko to pali się cewka od wysokiej temperatury. Rafał A.(antek) - |4 Sty 2008|, 2008 23:42
a to nowosc, gdzie jest grubsze 2.3 od 2.0??? a 2.9 12V czy 24V mowisz? 24V jest inne bo ma kolko ciensze na pasek 4 rowkowy tylko PS jak pojedziesz na warsztat klimowy to odessia gaz i dopiero wyja sprezarke, o ile jest co odsysac 
Rychol - |4 Sty 2008|, 2008 23:47 powinno być mam szwabską fakturę z sierpnia że sprawdzona i nabita, a na warsztat to mnie i wołami nie zaciągną - gaz w atmosferę i sam wymienię a kolega w servisie Kinga robi (chłodnie na tirach), to te dwa kilogramy gazu dla mnie za pół kilo "gazu" wygospodaruje, tak robiłem w espero 
Tyle że tym moim gazem musimy się razem truć, a nie zawsze pół litra starcza Oli - |4 Sty 2008|, 2008 23:52
a ten drugi kilogram to na zapas? aby było na dolewke jak ubędzie 
Rychol - |4 Sty 2008|, 2008 23:54 jak ubędzie tego drugiego 
WTOM - |5 Sty 2008|, 2008 00:08 2.3 ma średnicę koła tą samą co 2.0 ale koło jest grubsze niż w 2.0. więc i cewki mają inne wymiary. przerabiałem to w swoim i musiałem przekładać komplet (koło + cewka). 2.9 12V ma wiekszą średnicę koła niż 2.0 i oczywiście inną cewę. ogólnie zauważyłem że zmiana koła w 2.3 w stosunku do 2.0 podyktowana była zastosowaniem nowego typu elastycznej przekładki w deklu koła. w 2.3 jest to blaszka, a w 2.0 jest guma. |
