eskimos - |6 Gru 2007|, 2007 20:00 Temat postu: Wspomaganie - ciekawostka Hej, ostatnio zobserwowałem ciekawą rzecz - siła wspomagania kierownicy zależy (chyba) od temperatury. Czyli: rano, zaraz po odpaleniu, jest idealnie. Można kręcić jednym palcem w obie strony i wszystko ok. Za to jak się pojeżdzi po mieście z 40-50 km, zaczyna chodzić ciężko i mam wrażenie, że im dłużej się jeździ, tym ciężej chodzi. Nie buczy, nie przeskakuje, tylko znacznie mniej "wspomaga". Po postawieniu na noc i ostudzeniu, od rana znowu idealnie. Czy sama wymiana oleju ma szanse pomóc? Domyślam się, że na pewno nie zaszkodzi  , ale chciałbym sie dowiedzieć, czy nastawiać sie na większy wydatek, czy to po prostu stary olej?
Stefen - |6 Gru 2007|, 2007 20:09 Wymiana nie zaszkodzi, coss ma takie coś ze przy wyższych predkosciach układ kierowniczy robi sie bardziej precyzyjny, ale o takim czymś ze jak jest zimny to chodzi leciutko to pierwszy raz słyszę
bigdaaddy - |6 Gru 2007|, 2007 20:10 Wymien olej. Pozatym sila wspomagania zalezy w Twoim aucie od predkosci. eskimos - |6 Gru 2007|, 2007 20:14
To wiem. I póki zimny to nawet działa Ale jak auto sie porządnie zagrzeje, to niezależnie od prędkości chodzi bardzo ciężko. W poniedziałek zmienie olej i zobaczymy. Płukać raczej denaturatem, czy świeżym olejem?
Kevin Xy - |6 Gru 2007|, 2007 20:17 plukaj swiezym olejem, mozesz hipolem- pozniej zalej czyms lepszym Boni - |7 Gru 2007|, 2007 07:14 Nie lejcie nigdy hipola tam gdzie nie jest przeznaczony. Typowe hipole mają furę dodatków chemisorbcyjnych i reagują ze stalą, aluminium, gumą i w ogóle wszystkim, i tak ma być, ale tam gdzie tego nie planował producent złomu, to można se krzywdy narobić, bo po hipolu nie-hipol może pracować nienormalnie z daną pompką, przekładnią itp. Denaturatu czy rozpuszczalnika też bym nie lał, bo jego resztki zniszczą później olej. Po prostu najlepiej płukać tym olejem który pracuje w układzie, chyba że ktoś ma dostęp do lekkiego oleju maszynowego typu wrzecionowy itp, one są neutralne i penetrujące, ale to już zbytek rozpusty
Luke - |7 Gru 2007|, 2007 09:37 po prostu zalać normalnym olejem, takim jak ma być pojeździć parę dni i znowu wymienić 
Struna - |7 Gru 2007|, 2007 09:42 jak już płukać to orlenowym ATF-em, a zalać czymś dobrym Michu - |7 Gru 2007|, 2007 19:21 ja 3dni temu wymieniałem we wspomaganiu, strzykawką 100ml [w aptece za 3,99PLN] z wężykiem wyciągnąłem stary, czarny już olej [wyszło go ok 500-550ml], zalałem na przepłukanie Midlandem M3 plus, czy jakoś tak,klasa Dexron III, mieszalny z Dexron II... Dziś znów wyciągnąłem olej ze wspomagania i wlałem świerzy... Czeka mnie jeszcze jedna wymiana,bo został mi jeszcze 1litr oleju.... dziś już można było kolor zobaczyć, że różowawy... po kolejnej wymianie będzie OK olej chyba zostanie Midland, bona razie jest wszystko OK. Po wymianie bardziej kulturalnie wspomaganie chodzi, troche lżej i nie słychać zaworka przelewowego, jak koła są skręcone na max...
Struna - |8 Gru 2007|, 2007 10:22
Pierre - |8 Gru 2007|, 2007 11:41 Ja załem swojego olejem z mesia (228.3 - chyba). Tyle, że mi pompa cieknie więc co miesiąc wlewam jakieś 100 gram - jest zaleta tego - mam ciągle swieży olej w układzie A tak poważnie to wycieka mi odkąd go kupiłem czyli prawie 2 lata i jak sobie przelicze to nie bardzo opłaca sie to naprawiac - dolewki wychodzą taniej 
gufer-posepny - |8 Gru 2007|, 2007 12:22 Przeważnie pojawiają się wycieki po zmianie oleju na inny . Silnika też to dotyczy . Stąd boję się zamienić Lotosa na SHELL-a 
Struna - |8 Gru 2007|, 2007 12:47
Luke - |9 Gru 2007|, 2007 21:04 a u mnie dzieje sie dziwna rzecz, przewody od zbiorniczka są cały czas mokre, tak jakby płyn przechodził przez ścianki przewodów  jest to możliwe 
Adam73 - |9 Gru 2007|, 2007 21:17
To jest tzw. pocenie sie przewodów,gdzieś masz nieszczelność na zaciskach 
1Bodzio - |9 Gru 2007|, 2007 21:31
Luke - |9 Gru 2007|, 2007 22:45
możliwe ale dokręcałem już obiemki i nic, tak myślałem żeby powymieniać te przewody na nowe [ Dodano: 2007-12-09, 22:50 ]
no OK ale u mnie to wszystko leci aż do pompy i aż ona jest mokra, a co najważniejsze leci na kostke od ABS, tą od czujnika i robi mi tam zwarcie
Adam73 - |9 Gru 2007|, 2007 22:56
Stare moga być już za sztywne i obejma nie dociska.
Luke - |9 Gru 2007|, 2007 22:58
sztywne to one są, nawet twarde
Struna - |10 Gru 2007|, 2007 08:59
Luke - |10 Gru 2007|, 2007 15:04
nie tyle chce co musze bo zalewa mi kostkę od ABS
Michu - |11 Gru 2007|, 2007 22:08
Mój ojciec trak robiłwstarym oplu ascona, tyle, że nie do wspomagania,ado silnika... auto brało olej, do tego ciekł z każdej dziurki w silniku, ojciec uznał, że nie będzie wymieniał, bo co miesiąc litr świerzego dolewał... też bym tak zrobił...
Jeśłi przewody są sztywne,to ich nie zaciśniesz opaską... najlepiej wymiana... Luke - |16 Gru 2007|, 2007 20:03 Czy wie ktoś jakie są średnice wewnętrzne tych przewodów co lecą od zbiorniczka wspomagania lub średnice wyjść od zbiorniczka
[ Dodano: 2007-12-17, 11:30 ] wielka prośba muszę je kupić przed robotą bo tam gdzie to będę robił nie ma żadnego sklepu [ Dodano: 2007-12-17, 18:57 ] już nieważne sam sobie poradziłem
Gasnica - |18 Gru 2007|, 2007 22:56 Czy ktoś z Was zaobserwował, że maksymalne skręcenie kół wpływa na wolne obroty ?? Struna - |18 Gru 2007|, 2007 22:58
Gasnica - |18 Gru 2007|, 2007 23:09 Pytałem bo wiąże się to z poprzednim moim tematem. "Gaśnie przy hamowaniu". Czyli krótko mówiąc mam skopane coś z wolnymi?? (TPS)?? Nie wiem czy moge tutaj (Ostrzeżenie). Porównałem potenciometry i mój wypadł troszke inaczej niż znajomego pod względem wizualnym, a wtyczka różni się troszke od opisanej w FAQ. Coś w stylu 5bolcowej z wolnymi 2 pinami. Ewentualny powód ?? Struna - |18 Gru 2007|, 2007 23:13
Gasnica - |18 Gru 2007|, 2007 23:18
To drugie ok. Natomiast kolejne pytanie. Zawolne odpowiada max opór czy minimalny?? Mój wskazuje max 4 kumpla do 6 Struna - |18 Gru 2007|, 2007 23:27
k0al4 - |18 Gru 2007|, 2007 23:31
Speedo o jakiej higoskopijnosci piszecie tą własciwosc ma tylko płyn hamulcowy Gasnica - |18 Gru 2007|, 2007 23:36
na 2 skrajnych. wtedy pokazuje max. płynność na skrajnym i środkowym. Skrajny bez różnicy który Struna - |19 Gru 2007|, 2007 00:33
Rafał A.(antek) - |19 Gru 2007|, 2007 07:09
zamiast rezystancji sprobuj pomierzyc na podlaczonym (wpietej wtyczce) napiecie, przy właczonej stacyjce. Powinno startowac od 0.6V do ilus tam max (nie pamietam, sprawdz na forum) wtedy moze byc latwiej wychwycic "dziure" albo zawirowanie wartosci.
mysle ze chodzilo tu o duza zdolnosc do penetrowania i przenikliwosc - zdolność przesączania sie cieczy oleistej - oleju ATF Gasnica - |19 Gru 2007|, 2007 08:24
Na podłączonym mam problem bo ta nieszczęsna wtyczka jest hermetyczna Stefan - |19 Gru 2007|, 2007 09:20 Witam! Zawsze mnie intrygowalo dlaczego przez butelke czy banke nie przecieknie tylko przez zbiorniczek albo przewody.Moze producenty nie wiedza jakich(zjawisko powszechne) materialow uzywac?To cza napisac ze takich jak na kanistry i flaszki!  Pozdrawiam.Stefan.
Rafał A.(antek) - |20 Gru 2007|, 2007 02:01
wbic sie pod izolacje kabla albo dlugim szpikulcem miernika przez gumki we wtyczce Gasnica - |20 Gru 2007|, 2007 22:13
Spróbuje. dzięki za rade. Struna - |21 Gru 2007|, 2007 10:59 ja bym się na pin kompa wbił, masz odczyt nawet podczas jazdy wtedy. |
