SirTrojan - |2 Lut 2005|, 2005 00:48 Temat postu: Wymiana mechanizmu wycieraczek wersja z problemem! Odwieczny problem posiadaczy Skorup to wycieraczki w których wyrabiają się łączniki i mechanizm się rozpada. Trzeba radziś sobie sznurkiem, gumką itp. Przyparty do muru ostanowiłem załatwić problem raz na zawsze i kupiłem cały mechanizm z silniczkiem okazja za 30 PLN na allegro( o dziwo nawet działa)  .
Po zdjęciu osłonki zewnętrznej dobrałem się do śrub które trzymają mechanizm. odkeciłem kilka ale zostały niestety dwie śrubki któe mocno przyrdzewiały. NIestety na dodatek wyrobiły się śruby tak że nie można było ich odkręcić żadnym śruboketem. Postanowiłem naciąć śruby diaksem. NIestety nie pomogło - dziura w środku był atak wyrobiona że śrubokręt wpadał. Więc tym samm diaksem ponacinałem plastik osłony i kawałek po kawałku go wyłamywałem. Trudność polegała na tym że ów plasik leży bezpośrednio na szybie a chwila nieuwagi lub zbyt siłowe podejście mogło mnie kosztowac tyle co przednia szyba. Plastik cały wyłamałem kombinerkami a śruby nawet po potraktowaniu WD40 i młotkiem ugięły się dopiero pod tarczą diaksa. 
To moja dzisiejsza przygoda ciekawa o tyle, że całego zabiegu dokonałem w moim najlepszym garniturze i ulubionej koszuli  . Było za późno na warsztat, zaczął padać śnieg a musiałem jeszcze zrobić kilka ładnych kilometrów za miasto. Wycieraczki nie działały w ogóle!
Pozdrawiam i nie życzę podobnych przygód. Zmarźnięty, nieco zły ale ze sprawnymi wycieraczkami Grzegorz -SirTrojan Rafał A.(antek) - |2 Lut 2005|, 2005 00:58 a wystarczyło wymienic chwilowo jeden łacznik 
SirTrojan - |2 Lut 2005|, 2005 01:05 Próbowałem! wyrobiona główka nie trzymała - jednak te 2 miesiące na gumce zrobiło swoje.
pzdr Grzegorz VIK - |2 Lut 2005|, 2005 07:28 ja odwracam ramię, i ta wyrobiona końcówka jest nakladana od góry-mimo, ze ma luzy-nie spadnie, a ta co dotychczas była od góry-i jest nie wyrobiona, jest wciskana na trzpień od dołu i trzyma jak nowa, cały zabieg 10min. góra, i w drogę, a ramię koło 40-80zł NOWE w zal. od sklepu. Rafał A.(antek) - |2 Lut 2005|, 2005 13:35 niestety kulka w pewnym momencie tez sie nieco wyrabia 
VIK - |2 Lut 2005|, 2005 16:59 oo, to juz musi być późne stadium, długo na "Sznurku"
Rafał A.(antek) - |3 Lut 2005|, 2005 02:28 nienie, bez sznurka, tylko lata pracy zmienialem 2 razy sam łacznik (na nowy) za 3 razem juz sie nawet nowy nie trzymał
Struna - |3 Lut 2005|, 2005 11:46 hmm a to dotyczy tylko przejściówek ?? bo jakoś mi się nie przytrafiło a latka swoje auto ma. Struna - |3 Lut 2005|, 2005 12:05 kurcze niby wersja upgrade a tyle wadliwych elementów - hmmm Struna - |3 Lut 2005|, 2005 12:11 którego też spieprzyli multipleksowa instalka w tamtych czasach nowatorstwo ale jak się okazało przerost treści nad formą
Rafał A.(antek) - |4 Lut 2005|, 2005 05:24 dotyczy wszystkich, mechanizm jest taki sam. widac za mało wycieraczek uzywasz struna mnie poszlo i w mk1 i w mk2 (przejsciówce). Mechanizmy są kompatybilne. NIe w iem jak w wielorybie.
kuba - |4 Lut 2005|, 2005 08:04 W wielorybie jest to samo, ale może z racji wieku(ciut nowsze) jeszcze te wady nie wychodzą. A skrzynka bezpieczników jest tak samo podatna na wilgoć jak we wszystkich Scorpio. Z multipleksów na szczęście Ford sie w 97 roku wycofał, faktycznie przerost treści nad formą (ale jak ładnie brzmi - "multipleksowa instalacja elektryczna" - jak w Star Treku )
|
