Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Silnik + zasilanie paliwem - Wymiana płynu w chłodnicy sebol11 - |11 Paź 2007|, 2007 20:03 Temat postu: Wymiana płynu w chłodnicy Witam!!! Powie mi ktoś jak spuścić stary płyn chłodniczy (czyt.wodę) w wielorybie? POZDRAWIAM!!! gufer-posepny - |11 Paź 2007|, 2007 20:26 Pryszczyk : odkręcasz koreczek na dole chłodnicy albo duużym płaskim albo kombinerkami ( przynajmniej nie uszkodzisz go ) . micha pod spód dość duża . Odkręć korek w wyrównawczym i czekasz .... długo .albo ... dmuchasz w wyrównawczy . Będzie tego około 7-8 litrów . Zakręcasz koreczek w chłodnicy . Nalewasz płynu tak pod kreskę max w wyrównawczym i odpalasz silnik . Albo odrazu zasysa z wyrównawczego albo po otwarciu sie termostatu . Dolewasz znów do MAX . Przejechać się albo przegazować tak do 2500 obr . i tyle . Możliwe ze ze 2 dni będziesz jeszcze dolewał płynu . sebol11 - |11 Paź 2007|, 2007 20:41 Dziękuje Ci bardzo za pomoc:) łukasz194 - |11 Paź 2007|, 2007 20:56 gufer-posepny napisał/a: odkręcasz koreczek na dole chłodnicy proponowałbym lepiejbym poluzować obejme na jakimś wezu idjącym w dolnych czesciach chłodnicy te koreczki spustowe lubiom się czesto ukrecać albo co inego wykrecić podczs spokojnej pracy gufer-posepny - |11 Paź 2007|, 2007 22:51 Ma gadzinę z 95 roku to myślę że przetrwa korek . Skoro u mnie było ok . mmmk - |12 Paź 2007|, 2007 06:31 no ale wazne,ze chociaz ktos napisal zeby korka nie ruszac i to nie bylem ja bo jak ja go rusze to tez jest zawsze zle... marcys - |12 Paź 2007|, 2007 11:21 mmmk, bo ty masz imadło w łapach u mnie w 88 puscil bez problema, cza tylko z wyczuciem Struna - |12 Paź 2007|, 2007 12:23 Speedo napisał/a: ja tych korkow wykrecilem jakies pol miliona zapewne w swoim zyciu i jaks nie urwalem zadnego a mam do tego spory talent... takze nie jest z nimi tak zle mnie sie jeden udało ukręcić, reszta bez problemów puszczała. mmmk - |12 Paź 2007|, 2007 18:47 ja nie ukrecalem tylko pozniej kapalo na gwincie i trzebabylo cudowac a ja tam wole uklad chlodzenia bez uzywania kleju bo nie bardzo mam czas i ochote na jakies awarie sebol11 - |14 Paź 2007|, 2007 00:32 A jak się spuszcza stary płyn to nie trzeba nic później odpowietrzać? Klega mi coś mówił ,że nawiewy trzeba włączyć czy coś takiego...?Ps.W sierpniu wymieniałem chłodnicę na nóweczkę więc nie powino być problemów Stefan - |14 Paź 2007|, 2007 00:48 Witam! W Scorpio nie ma zaworu do nagrzewnicy.Wystarczy przejechac troche na niskim biegu i powinno samo sie odpowietrzyc. Pozdrawiam.Stefan. gufer-posepny - |14 Paź 2007|, 2007 17:07 przygazuj troszkę tak około 2000 obr przy otwartym korku w zbiorniczku to się szybko odpowietrzy . Będzie parskać pryskać a potem już tylko sikać płynem . Oczywiście to na rozgrzanym silniku . sebol11 - |14 Paź 2007|, 2007 20:30 Dzięki wielkie Jutro wymienie w takim razie bez żadnych obaw:) Struna - |14 Paź 2007|, 2007 23:15 Stefan napisał/a: Wystarczy przejechac troche na niskim biegu a czemu nie na wysokim ? Stefan - |15 Paź 2007|, 2007 01:15 Witam! Myslalem ze kolega wie....Dlatego ze na niskim biegu sa wyzsze obroty silnika i pompa podaje wiecej czynnika. Pozdrawiam.Stefan. Struna - |15 Paź 2007|, 2007 10:17 ja przy otwartym korku czekam aż duży obieg otworzy się ze dwa razy i finisz. marcys - |15 Paź 2007|, 2007 10:20 a ja jezdze na popuszczornym korku i dolewam plynu jak sie kontrol zapali. sebol11 - |15 Paź 2007|, 2007 23:00 Speedo napisał/a: jałowa dyskusja, nie trzeba jechać oczywiście nigdzie i na żadnym biegu (chyba że Stefan w swoim dyliżansie ma jakąś rzeźbę że trzeba), wystarczy odczekać aż się termostat otworzy trzymając auto na wolnych obrotach, ja zawsze czekam aż włączą się wiatraki względnie visco Ale z otwartym korkiem od wyrównawczego czy zamkniętym??? Rafał A.(antek) - |15 Paź 2007|, 2007 23:58 z otwartym Stefan - |16 Paź 2007|, 2007 02:16 Witam! Speedo napisał/a: , nie trzeba jechać oczywiście nigdzie i na żadnym biegu (chyba że Stefan w swoim dyliżansie ma jakąś rzeźbę że trzeba), wystarczy odczekać aż się termostat otworzy trzymając auto na wolnych obrotach, ja zawsze czekam aż włączą się wiatraki względnie visco -widac ze kolega czegos nie doczytal.W podpisie mam wyraznie napisane "LPG".Odpowietrzenie reduktora(parownika) jest niezmiernie istotna(przypadek kol. Fiebik) sprawa.Jezeli obieg wodny jest wykonany poprawnie to takie dzialanie jest jak najbardziej na miejscu i przynosi pozadany skutek.Zakladalem(jak bardzo sie mylilem!) ze kolega z nastoletnim doswiadczeniem o tym wie..... Pozdrawiam.Stefan. Struna - |16 Paź 2007|, 2007 09:42 Stefan, jak masz skopany obieg wodny to trzeba robić jakieś dziwne czary-mary Struna - |16 Paź 2007|, 2007 09:50 Stefan, wtopiłeś z deka bo akurat Speed był osobiście przy naprawie Fiebikowego kosa :D aaaaaaaa, wyszła wtopa Boni - |16 Paź 2007|, 2007 10:18 "I właśnie dlatego, drogie dzieci, montujemy parownik LPG poniżej naczynka, żeby nie musieć czarować jak wujek Stefan..." Struna - |16 Paź 2007|, 2007 10:19 Boni napisał/a: jak wujek Stefan wujek superaudiohiperturbo znawca LPG Stefan fiebik - |16 Paź 2007|, 2007 12:01 Speedo napisał/a: jakos nie przypominam sobie zebysmy jezdzili tym cossem wkolo lodzi 3x na niskich biegach bez korka zeby sie odpowietrzyl apropos czeka mnie właśnie wymiana tej wody na mieszaninkę destyla z koncentratem forda. nigdy przy wymianie nie zwracałem większej uwagi na coś takiego jak odpowietrzanie. lałem do pełna i finito. po pierwszej trasce sprawdzałem czy nie trzeba dolać (zazwyczaj nie trzeba było) i to wszystko. teraz nie chciał bym skopać (zapeszyć) działającego lpg. no i zgłupiałem. tak na logikę, praca silnika bez korka szybko zakończy się zagotowaniem płynu bo będzie za niskie ciśnienie w układzie. a wrzący płyn chyba racej nie sprzyja odpowietrzaniu się układu. Struna - |16 Paź 2007|, 2007 12:05 fiebik napisał/a: tak na logikę, praca silnika bez korka szybko zakończy się zagotowaniem płynu bo będzie za niskie ciśnienie w układzie. nic podobnego, jak nagle zmniejszysz ciśnienie to wyleje bo się zmieni punkt wrzenia, ale jak masz od razu korek otwarty to się nic nei stanie. sobolaqe - |16 Paź 2007|, 2007 12:16 dokladnie, ja juz wielokroteni zlewalem i zalewalem nowy plyn i nigdy zadnych cudow nie trzeba robic. zalewasz pusty uklad plynem, nie zakrecasz zbiornika, odpalasz silnik chodzi chwile na wolnych obrotach i czekaz az sie otworzy duzy obieg. wtedy troche syknie, nastapia pewne zmiany w zbiorniczku i zniknie plynu troche, dolewasz pod max i znowu mozna poczekac chwile. generalnie jak z powrotu przy przegazowaniu leci juz plyn to jest OK. zakrecic korek i koniec roboty:) Struna - |16 Paź 2007|, 2007 12:19 sobolaqe napisał/a: zakrecic korek i koniec roboty:) na drugi dzień na zimnym silniku jeszcze zobaczyć jaki stan płynu i ewentualnie uzupełnić. Struna - |16 Paź 2007|, 2007 14:19 Speedo napisał/a: ze swoim miernym (w porownaniu do innych) doswiadczeniem oj zwłaszcza w porównaniu do innych mariusz_technik - |16 Paź 2007|, 2007 14:57 ale sie czepiliście, przejedziesz na niskim biegu, szybciej pompa zamieli, i po kłopocie-można tak zrobić jak kto chce. A jak nie chce, to można zapalic auto, i czekac sobie wszystko obserwując, jak kto woli stado wilków z was normalnie Struna - |16 Paź 2007|, 2007 15:29 toż równie dobrze możesz stać i gazu se dodać nieco, po grzyba jakies kursy robić na biegach niskich ? Stefan - |16 Paź 2007|, 2007 17:04 Witam! Cytat: Stefan, jak masz skopany obieg wodny to trzeba robić jakieś dziwne czary-mary -u mnie zadnych czarow-marow robic nie trzeba.Popatrz lepiej na samochody kolegow z forum.U kolegi Fiebika fiebik napisał/a: teraz nie chciał bym skopać (zapeszyć) działającego lpg. -powodem klopotow z gazem byl zapowietrzony reduktor(parownik). Struna napisał/a: Stefan, wtopiłeś z deka bo akurat Speed był osobiście przy naprawie Fiebikowego kosa -nie wiem zatem gdzie oczy miales bo zainteresowany i Antek potwierdzaja ze tak wlasnie bylo. Struna napisał/a: wujek superaudiohiperturbo znawca LPG Stefan -najpierw trzeba sie nauczyc czytac potem mozna byc zlosliwym. Pozdrawiam.Stefan. Struna - |16 Paź 2007|, 2007 17:47 Stefan napisał/a: U kolegi Fiebika nigdzie nie widziałem żeby albo Rafał albo Fiebik napisali, że było coś zapowietrzone, jak mniemam jest to jedyne Twoje pobożne życzenie, którym próbujesz się niejako wywinąć przed ewidentnym bajkopisarstwem i tyle. sebol11 - |16 Paź 2007|, 2007 19:14 A teraz trochę z innej beczki Czy 11zł za litra koncentratu Forda (bo taki kupiłem) to jest dużo??? Stefan - |16 Paź 2007|, 2007 20:44 Witam! Struna napisał/a: nigdzie nie widziałem żeby albo Rafał albo Fiebik napisali, że było coś zapowietrzone, -pare postow wczesniej pisalem-naucz sie czytac i sobie wstydu nie rob. Pozdrawiam.Stefan.Ps.Antek napisal:"sadze Speedo ze przywrocenie funkcjonalnosci obiegu cieczy (i ew odpowietrzenie) mialo wplyw na dogrzewanie sie reduktora a za tym i jazde nagazie. Fina" sebol11 - |16 Paź 2007|, 2007 22:26 A tak wracając do tematu wymiany płynu Udało mi się go wymienić.Dzięki wielkie Panowie za pomoc Struna - |17 Paź 2007|, 2007 11:04 Stefan napisał/a: Ps.Antek napisal:"sadze Speedo ze przywrocenie funkcjonalnosci obiegu cieczy (i ew odpowietrzenie) mialo wplyw na dogrzewanie sie reduktora a za tym i jazde nagazie. Fina" a Antek to Fiebik ? bo twierdzisz, że oboje tak twierdzą... No i widze że wogóle robisz za adwokata Rafałowi - ciekawe czy jest mu to potrzebne - EOT bo bez sensu gadka z panem. sebol11 - |17 Paź 2007|, 2007 15:46 Nie sądziłem ,że wymiana płynu w chłodnicy wciągnie do dyskusji tyle osób Stefan - |17 Paź 2007|, 2007 16:47 Witam! fiebik napisał/a: nigdy przy wymianie nie zwracałem większej uwagi na coś takiego jak odpowietrzanie. lałem do pełna i finito. po pierwszej trasce sprawdzałem czy nie trzeba dolać (zazwyczaj nie trzeba było) i to wszystko. teraz nie chciał bym skopać (zapeszyć) działającego lpg. -to pisal kolega Fiebik. Boni napisał/a: I właśnie dlatego, drogie dzieci, montujemy parownik LPG poniżej naczynka, żeby nie musieć czarować jak wujek Stefan.. -samo sie odpowietrzy tylko gdy reduktor(parownik) bedzie ponizej przewodow zasilajacych. Pozdrawiam.Stefan. Struna - |17 Paź 2007|, 2007 16:59 w jednym z aut miałem reuktor nieznacznie wyżej niż poziom w zbiorniku wyrównawczym i jakoś niegdy się nie zapowietrztył. mariusz_technik - |17 Paź 2007|, 2007 17:19 To zle miałeś, zbiornik powinien być w najwyzszym punkcie układu chłodzenia, ale sam piszesz że był "nieznacznie" wyzej Struna - |17 Paź 2007|, 2007 18:31 mariusz_technik napisał/a: To zle miałeś, ja nie mówię, że dobrze, mówię, że jakoś to nie powodowało problemów, a miałem tak bo w kosim BOA to nie za bardzo jest gdzie parownik upchać.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group