Ford Scorpio Team Forum miłośników samochodu marki Ford Scorpio Zawieszenie i układ jezdny, hamulce - LUZIK W DYFERKU robert sadowski - |27 Cze 2007|, 2007 15:15 Temat postu: LUZIK W DYFERKU witam mam mały problemik związany z luzem w dyferku . jak jestem pod autem i poruszam wałem to występuje luz ok 10-15 mm w obie strony nadmieniam iż dyfer nie huczy ani nie daje innych oznak zużycia i mam pytanie jak tego się pozbyć nadmieniam iż w merolku 123 była nakrętka która pozwalała to zniwelować dociskając łożysko ale w fordzie nie zamieżałem czynić jakich kolwiek kroków w tej sprawie bez konsultacji jesli możecie to przeslijcie mi dokaładny opis niwelacji tegoż cholerstawa pozdrowienia robert Kevin Xy - |27 Cze 2007|, 2007 15:29 Marcin da Ci opis niwelacji luzu tyle ze u Niego bylo 90 stopni robert sadowski - |27 Cze 2007|, 2007 15:38 czekam z niecierpiwością bo zamieżam na koniec lipca robić reemoncik całego zawieszenie z przeniesieniem napędu dzięki robert marcys - |27 Cze 2007|, 2007 15:52 ja tez czekam jakkolwiek w dyfrze z LSD. wie ktos moze jak to zniwelowac? Marcin - |27 Cze 2007|, 2007 15:53 Kevin Xy napisał/a: Marcin da Ci opis niwelacji luzu tyle ze u Niego bylo 90 stopni Wymiana mostu A tak na poważnie... W przyszłym tygodniu będę rozbierał stary dyfer i paczał co mu dolega.... Struna - |27 Cze 2007|, 2007 15:58 w Scorpio nie ma regulacji. robert sadowski - |27 Cze 2007|, 2007 16:07 no to h..................j strunia nie strasz ! Struna - |27 Cze 2007|, 2007 16:12 generalnie jak byś się uparł i rozbierzesz to można podkładkami jakimiś pod planetarki próbować to kasować. Miszcz - |27 Cze 2007|, 2007 16:24 robert sadowski napisał/a: no to h..................j Edytu, edytuj!! Dopóki ZOMO kawkę popija!! ZOMO - |27 Cze 2007|, 2007 16:28 robert sadowski napisał/a: no to h..................j strunia nie strasz http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=15283 a kol. Miszcz taki chciał być pomocny nie wiedząc, że wulgaryzmów nie wolno cytować, przykre... Zysio - |27 Cze 2007|, 2007 16:29 kumulacja A tak do tematu - ja z tego co sobie poczytałem to doszedłem do wniosku, że dyfer pójdzie do wymiany. Nawet gdyby to było naprawialne, to z moimi zdolnościami manualnymi z wykonalnością by było kiepsko. Chociaż nie ukrywam, że po wymianie pójdę tropem Marcina i rozbebeszę stary. Kevin Xy - |27 Cze 2007|, 2007 16:33 dwoch w srode, dwoch w sobote Miszcz - |27 Cze 2007|, 2007 16:34 Co w tej kawie było?? Guarana?? Faktycznie: moje niedopatrzenie. Wybacz Panie robert sadowski - |27 Cze 2007|, 2007 16:37 nie widzę biedy jeśli w problemie widzisz wyuligaryzm dawaj ostrzeżenie ja tam szukam sedna problemu a nie polszczyzny a więc ........................................................................ znajdz sedno może to było w języku szakaswili z kenni . pozdrowienia robert mmmk - |27 Cze 2007|, 2007 17:00 mam most ktory kupilem od zztopa do dohc wiec jak cos to sprzedam bo wymienic tego swojego nie zamierzam a nowy wlasciciel?? niech se jezdzi na tym od 2.9 VIK - |27 Cze 2007|, 2007 18:45 a co Ci ten luz przeszkadza, co 2 auto go prawie ma Zysio - |27 Cze 2007|, 2007 20:36 mnie np denerwuje po prostu, ale przynajmniej jestem świadomy kiedy i w jaki sposób dyfer skatowałem Vaux - |27 Cze 2007|, 2007 22:35 Hmm, mój dyfer pomimo niewielkiego luzu wyje/szumi tak że go już głośno słychać jak jadę koło jakiejś bariery albo w tunelu...ze środka też niestety go słychać...muszę zakupić dobry klucz-końcówkę bo tym co mam za 7.50 zepsułem pierwszą śrubę i odpuściłem Ciekawe czym ja go załatwiłem... VIK - |28 Cze 2007|, 2007 07:33 Jak szumi/wyje, to się wymienia, ale nadgorliwość przy luzach międzyzębnych? po co! Struna - |28 Cze 2007|, 2007 11:08 Zysio napisał/a: mnie np denerwuje po prostu, ale przynajmniej jestem świadomy kiedy i w jaki sposób dyfer skatowałem w manualu jak będziesz odpowiednio zasprzęglał to nawet stuku nigdy nie uświadczysz, w automacie niestety będzie stukać. VIK - |28 Cze 2007|, 2007 13:45 Tak na marginesie-zwykle dyfry i przeguby póosi z automatu są bardziej wyrąbane, z tego co zaobserwowałem. Struna - |28 Cze 2007|, 2007 13:57 VIK napisał/a: zwykle dyfry i przeguby póosi z automatu są bardziej wyrąbane, z tego co zaobserwowałem. to by nawet logiczne było bo jednak skrzynie już leciwe, elementy przeniesienia napędu też to i zawsze coś przy zapinaniu biegu łupnie i tak krok po kroczku coraz bardziej i bardziej, a na manualku to można tym jakby sterować. Jak kto strzela sprzęgłem często to i ma wytłuczone ale jak lajtowo to się trzyma długo. tsztark - |29 Cze 2007|, 2007 13:41 U mnie łupie tylko przy ruszaniu do przodu, do tyłu nie. Czy to znaczy, że przeguby są OK i tylko dyfer ma luz ? Jak sprawdzić czy zdemontowany dyfer jest OK ? Struna - |29 Cze 2007|, 2007 13:53 tsztark napisał/a: Czy to znaczy, że przeguby są OK nie, to nic nie znaczy, to znaczy że masz gdzieś luzy w przeniesieniu napędu i tyle, na półosiach wyczujesz ręką, na wale też się da wyczuć, a tego co nie bardzo widac a jednak słychać to zazwyczaj dyfer. tsztark napisał/a: Jak sprawdzić czy zdemontowany dyfer jest OK ? pokręć atakiem raz w jedną raz w drugą i patrz jak się zachowują wyjścia na półosie, jeśli nie ma martwych momentów to jest ok. fiebik - |29 Cze 2007|, 2007 14:19 VIK napisał/a: Jak szumi/wyje, to się wymienia, hmmm... to mnie troszkę zaniepokoiłeś, bo u mnie luzów nie stwierdzam, za to dyfer wyje (żabruje) dość wyraźnie i głośnawo. zawsze myślałem, że na wyjącym dyfrze mozna jeździć i jeździć baaardzo długo i się nie przejmować.... czy powinienem jednak zacząć się tym po mału przejmować ? buku - |29 Cze 2007|, 2007 14:27 A takie krótkie OT ale w temacie dyfer. Czy na wyciszenie dodać ceramizer czy tan drugi (zapomniałem nazwy) chodzi o dYfer ze szperą,,jeśli to coś zmienia w temacie dolewki. Struna - |29 Cze 2007|, 2007 15:30 fiebik napisał/a: czy powinienem jednak zacząć się tym po mału przejmować ? jak jest oliwa to jeździj. [ Dodano: 2007-06-29, 15:31 ] buku napisał/a: Czy na wyciszenie dodać ceramizer czy tan drugi ten drugi to się nazywa VOLUME w radiu ewentualnie możesz stopery do kłapciuchów zakupić w kiosku fiebik - |29 Cze 2007|, 2007 15:55 Struna napisał/a: jak jest oliwa to jeździj. no na szczęście oliwa jest i to w dodatku wygląda na to, że jest jeszcze w nienajgorszym stanie. ocenialiśmu olej krolpami na takiej specjalnej bibule do oceniania stanu czystości oleju, jak i wizualno - zapachowo. 1Bodzio - |29 Cze 2007|, 2007 21:23 W dyfrze, najczęściej luz występuje nie na przekładni głównej lecz w koszu satelitów. Po prostu zębatki satelitów zużywają się i pojawia się coraz większy luz na zębach. Luz ten można skasowac poprzez wymianę podkładek satelitów na grubsze. Cały problem w tym aby pomierzyc o ile grubsze mają by te podkładki. Można to zrobic dwoma szczelinomierzami, ale muszą miec bardzo cienkie blaszki pomiarowe. I uwaga! podkładki trzeba wymienic po obu stronach, tak aby środek symetrii układu pozostał nie zmieniony. Robiłem to z powodzeniem w Sierce. Luz na przekładni głównej również można regulowac, dosuwając do wałka atakującego cały kosz satelitów z kołem talerzowym. Regulacja dużymi nakrętkami (na klucz pazurkowy) tam gdzie wchodzą półosie. Jak by ktoś chciał się pobawic to mogę dokładnie opisac co i jak. Zabawy przy tym jest troszkę, ale nie ma tam żadnych czarów.

Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group