pandy - |1 Cze 2007|, 2007 12:58 Temat postu: Octane Adjust Plug Witam, czy ktos dysponuje informacja w jaki sposob PCM scorpio (wieloryb) wykrywa ten sygnal? Czy jest to zwykla zwora czy np rezystor. A moze jest to zlacze do ktorego trzeba sie wpiac jakims magicznym wynalazkiem i ustawic PCM? irek - |1 Cze 2007|, 2007 13:05 lej 98 i smigaj komp sam się nauczy, po pewnym czasie przyspieszy sobie zapłon. Ja leję non stop 98 i jest gitara pandy - |1 Cze 2007|, 2007 14:28 No ale skad on ma wiedziec ze moze zmienic czas kiedy nie posiada czujnika spalania detonacyjnego? Trudno mi uwierzyc ze Ford ma patent na przyspieszenie badz opoznienie momentu zaplonu bez knock sensora... Normalnie wstawia sie knock sensor i tak by zadzialalo ale w Fordzie trzeba powiedziec PCM ze moze przesunac punkt zaplonu i do tego sluzy ten plug - pytanie jak sterowac PCM by wiedzial ze lejemy 98 i moze przesunac zaplon? Struna - |1 Cze 2007|, 2007 14:31
pandy - |1 Cze 2007|, 2007 14:39 No tak ale oprocz tego wyprowadzone jest zlacze C915 nazywane Octane Adjust Plug z ktorego sygnal idzie do masy i do nogi 30 PCM... no i problem czy zapic tam zwore, rezystor czy moze jakis inny wynalazek? cytuje za: http://www.fordscorpio.co.uk/16vlooms.htm "Octane Adjust Pin 30 of the PCM (A147) measures the voltage drop across the octane adjust plug (D2) and uses this information to modify ignition spark advance. " sierars1 - |1 Cze 2007|, 2007 15:08 Ale z tego co pamiętam to w przypadku 2.9 jest zworka gdzieś za aku którą się zmienia z 95na 98 i odwrotnie chyba że się mylę, a w 2.3 to nie wiem. pandy - |1 Cze 2007|, 2007 15:19 jesli to EEC-V to zasada jest ta sama dla 2.9 czy 2.3 - i prosta kwestia czy to zwora czy np rezystor oraz czy jak jest zalozona (zwora, rezystor) to czy jest 95 czy 98? Adam_2000 - |1 Cze 2007|, 2007 18:05 Nie ma żadnej zwory 95-98, jest tylko 95-91 i fabrycznie ustawiony jest właśnie na 95. Zdjęcie zwory opóźnia zapłon o parę stopni właśnie dla gorszego paliwa. pandy - |1 Cze 2007|, 2007 19:06 hmmm w takim razie Adam_2000 nie ma szansy na to by jezdzic efektywnie na 98? Jedyny zysk z tankowania 98 bedzie taki ze zazwyczaj jest ona lepszej jakosci niz 95 i przez silnik ma szanse pracowac rownomierniej? Adam_2000 - |1 Cze 2007|, 2007 19:18
Dokładnie tak. Według moich obserwacji (i nie tylko moich) np. jazda na V-Power99, albo BP-Utlimate procentuje dodatkowo minimalnie mniejszym zużyciem paliwa (ok 1 l/100 w jeździe miejskiej). pandy - |1 Cze 2007|, 2007 19:32 Ale co jest tego powodem? rozumialbym gdyby scorpiatko mialo knock sensor, pcm by sobie sprawdzal kiedy mu wystapi spalanie detonacyjne i tak regulowal czas zaplonu by nie dopuszczac do detonacji. I w takim razie kolejne pytanie - czy jest jakas szansa by poza edycja mapy w PCM przesunac jakos punkt zaplonu o 1 - 2 stopnie? No i kolejny problem - czy dziala w PCM Scorpio ten interefejs http://www.austincc.edu/c...ch/eecsucka.htm (a konkretnie Son of EECSucka bo mamy w Scorpio II EEC-V)? A jesli dziala to czy ktos moze dysponuje zrzutem ROM'u z PCM? irek - |1 Cze 2007|, 2007 19:40 no to kolegaostro kombinuje 
a co do 98 to u mnie ewidentnie sobie sam PCM przyśpieszył zapłon, widac to było po zczytaniu interfejsem. Tylko niby jak to nie wiem. pandy - |1 Cze 2007|, 2007 19:47 hm... dziwy... co gorsza hamerykanskie PCM EEC-V maja obsluge knock sensora (pin 57 i 87 na zlaczu PCM za http://forums.focaljet.co...nout-v-2-a.html - inne PCM maja na innych nogach) A co do kombinowania... jakbym chcial kombinowac to zrobilbym podmiane walkow z RS2000, dorobil sprezarke i nowy wylot 4-2-1 i pewnie bujal sie z tym rok na hamowni  
irek - |1 Cze 2007|, 2007 19:53 nie przerabiaj oczatego stary to nie wyścigówka to jest dostojna lizmuzyna.
a silnik 2.3 na tyle ma kopa, że wystarcza praie na wszystko
pandy - |1 Cze 2007|, 2007 20:40 Heh caly urok polega na tym by czasem zostawic z tylu jakiegos dziubaska w beci z rozdziawiona buzia - dostojna limuzyna nie oznacza od razu ociezalosci. PS ja po prostu chcialbym jezdzic na 98 ciut lepeij niz na 95
PS2 hm nie wiem czy to moda jaks nowa nastala ale od pewnego czasu zdarzylo mi sie trafic na palantow ktorzy w momecie wyprzedzania zaczynaja sobie urzadzac wyscigi i nie ukrywam nie jest to mile i w takich momentach jednak troche wiecej mocy by sie przydalo... Cossi86 - |1 Cze 2007|, 2007 20:49 Proponuje zakup Kosiark tam nie problemów z wyprzedzaniem, jedynie trzeba mieć dobrze płatną pracę ... fiebik - |2 Cze 2007|, 2007 00:15
a ja tam wyczytałem w instrukcji , że: "Można stosowac bezołowiowe paliwo o wyższej liczbie oktanowej, lecz nie polepszy osiągów silnika." Marcin - |2 Cze 2007|, 2007 07:02 Moim zdaniem stosowanie tego paliwa ma sens przy zwięszkonym w stosunku do fabrycznego stopniu sprężania. W takim wypadku większa liczba oktanowa, a tym samym wyższa odporność na spalanie detonacyjne, jest jak najbardziej sensowna. pandy - |2 Cze 2007|, 2007 18:37
to nie problem z wyprzedzaniem tylko problem z tym ze ktos w momencie gdy go wyprzedzasz zaczyna przyspieszac (nie wnikam co jest powodem przyspieszania bo sam nigdy tak nie robie i tego samego oczekuje od innych) [ Dodano: 2007-06-02, 18:39 ]
a co z katem wyprzedzenia zaplonu - czy nie jest zalezny tez od liczby oktanowej samego paliwa? mattii76 - |2 Cze 2007|, 2007 19:21 pandy jak cos uda ci sie wykombinowac to sie pochwal... jak bedzie dzialac to sobie tez tak przerobie
pandy - |2 Cze 2007|, 2007 19:25
na razie robie sobie elma327 za 2-3 tygodnie mam nadzieje skonczyc
Adam_2000 - |2 Cze 2007|, 2007 23:36
Ale tym fejsikiem, to sobie tylko poczytasz silnik i pokasujesz błędy... nic więcej. pandy - |3 Cze 2007|, 2007 16:18 I na razie nic wiecej nie chce, poza tym by robic cos wiecej musialbym wylozyc nie 150zl ale np 9000 - 15000 minimum... nie jestem mechanikiem i w zyciu nie zwroci mi sie taki zakup. Stefan - |3 Cze 2007|, 2007 16:23 Witam! Zmien sobie sofcik w sterowniku silnika i pare modyfikacji w rozrzadzie... i pelen sukces!:one: Pozdrawiam.Stefan. pandy - |3 Cze 2007|, 2007 17:15 Co do zminay softu w kompiku to juz wstepnie zawracam glowe speedo na fds (wds) a co do modyfikacji w rozrzadzie... na czym mialyby polegac te zmiany? wymianie walkow na te z rs2000? - nie chce robic z scorpio wyscigowki (na razie przynajmniej ) tak mysle ze jakbym chcial sie scigac to pewnie wciagnalbym jakies subaru svx albo cossiego. Chce poprawic po prostu kilka rzeczy i zrobic ze scorpika jeszcze przyjemniejszy wozek do toczenia.
Stefan - |3 Cze 2007|, 2007 17:20 Witam! No i na tym polegaja te drobne zmiany.  Pozdrawiam.Stefan.
fiebik - |3 Cze 2007|, 2007 19:24
pandy - |4 Cze 2007|, 2007 12:13
fiebik mialem na mysli sierrke scorpio jest ciut za duze na bycie wyscigowka
fiebik - |4 Cze 2007|, 2007 13:51
jednak z tym, że ja miałem na myśli silnik cossi bez względu na to, w jakim aucie siedzi.
pandy - |4 Cze 2007|, 2007 14:12 hehe ja juz mam wbite do glowy ze jak mowie cossie to mysle sierrka 
fiebik - |4 Cze 2007|, 2007 14:15
pandy - |4 Cze 2007|, 2007 14:50 no tak ale nie mam cossie ale wieorybka ichcialem jezdzic na 98 tak by wykorzystac jak najwiecej z cech 98 - nie mialem zamiaru ani planowac glowicy ani wymieniac walkow. Liczylem ze mozna jakos PCM powiedziec ze moze troche zmienic timing zaplonu. Kuzyn - |4 Cze 2007|, 2007 15:39
Minimalna różnica jednego litra
Znaczna różnica to pewnie zmniejszenie spalania o połowę ?
[ Dodano: 2007-06-04, 15:44 ]
A ja mam cosi wielorybka
Stefan - |4 Cze 2007|, 2007 16:28 Witam! Byly swego czasu w Audi 100 takie sprytne moduly miedzy czujnikiem Halla w aparacie zaplonowym a modulem zaplonu.Dzialalo to w taki sposob ze przy zalaczeniu 5 biegu przyspieszalo zaplon.Moze za takim czyms popatrzec? Pozdrawiam.Stefan.
Adam_2000 - |4 Cze 2007|, 2007 20:22
A czy zejście ze spalaniem z 16 na 15/100 to jest jakaś drastyczna różnica ?? pandy - |6 Cze 2007|, 2007 01:25
z calym szacunkiem ale masz wielorybka BOB a to nie jest cossie
http://www.youtube.com/watch?v=9u_gOQcAV74 http://www.youtube.com/watch?v=bnzQRI8tzfI cossie to jednak kosztuje troche powyzej 5000 euro [ Dodano: 2007-06-06, 01:30 ]
Hm a modyfikowanie sterowania wtryskiwaczami i EDIS'em? Taki dodatkowy modul wpinany miedzy PCM a pozostale elementy? No wlasnie moze ktos ma zbedny gniazda z kompa i wtyk z wiazki tak by mozna bylo zrobic modul logujacy ktorego zadniem byloby zbieranie wszystkich sygnalow wchodzacych na PCM i wychodzacych z PCM. Od biedy mozna by pokusic sie o wykorzystanie jakiegos komputera gazowego do takich operacji? [ Dodano: 2007-06-06, 01:33 ]
No nie ale podobno 98 jest ciut lepszej jakosci i wlasnie to mnie interesuje. Juz nawet nie chodzi o ten litr oszczednosci ale ogolnie o komfort pracy jednostki napedowej. Stefan - |6 Cze 2007|, 2007 01:59 Witam! Szkoda "nafty"na te zabawe.To juz jest wymyslone.Zmien oprogramowanie sterownika. Pozdrawiam.Stefan.
Struna - |6 Cze 2007|, 2007 12:18
Boni - |6 Cze 2007|, 2007 12:46
W komputer gazowy nie warto wchodzić. Nie wiem jak w EECV, ale dla IV ludzie już to wszystko rozgryźli, zresztą, najprostsza metoda to podłączyć się na gniazdo serwisowe w EECIV, można podstawić własną pamięć blokując tę siedzącą w EEC, i zrobić wszystko. Gotowe rozwiązania da się wyguglać, ceny od kilkuset dolarów w górę, ludzie to robią raczej pod Mustangi, niż pod Scorpio... pandy - |6 Cze 2007|, 2007 16:39
ja juz jestem duzy i szczepiony wiem co jest na dekielku ale cossie to cossie a cosworth to cosworth - BOB to jedna z mniej udanych jednostek Cosworth
[ Dodano: 2007-06-06, 16:43 ]
EECV i EECIV to wlascwie to samo, EECV ma 4x wiecej pamieci, wiecej wejsc i wyjsc, mocniejsze CPU i pamiec jest typu FLASH, a do EECIV wlasnie projektuje plytke z tzw superchipsem, na poczatek pojdzie DOHC w sierrce (chyba - o ile wlasciel sie zgodzi) a cena to bedzie kilka - kilkanascie $ Boni - |6 Cze 2007|, 2007 17:26
Możesz to przetłumaczyć na polski???
W gotowych rozwiązaniach tego typu nie płacisz parę stów $ za płytkę z pamięcią, tylko za czyjąś wiedzę, reverse engineering i za te wszystkie silniki co je zarżnęli robiąc moduł. Ja np. nie dałbym ci się bawić na swoim silniku, a od DOHCa to bym odganiał z pomocą KBMD*
[*] KBMD - Krótka Bojowa Maczuga Dębowa pandy - |8 Cze 2007|, 2007 00:14
nie ma co tlumaczyc - sierrka miala pare modyfikacji rajdowych. Nie znam Scorpio w wersji takiej jak np Sierrka XR4I czu RS500
http://www.powerpage.dk/t...%20DOHC%20Turbo nie mowie ze to trywialne ale np wiekszosc (wszystkie?) sierrki jezdza teraz bez kata - byla wersja z 2.0DOHC bez kata - 120KM i do tego bardziej przyjazna srodowisku - dlaczego nie zmienic orpogramowania? Boni - |8 Cze 2007|, 2007 10:02
No ale ja nie o tym - chodzi mi o "cossie" i "cosworth", do kiedy to "cossie" oznacza coś innego niż pieszczotliwe zdrobnienie od "cosworth", jak właściciel merola 190 z silnikiem Coswortha powie o swoim "cossie", to zelżysz go i powiesz że się nie zna, bo "cosworth" to cosworth ze Scorpio, a "cossie" to cossie z Sierry??? pandy - |8 Cze 2007|, 2007 12:38
ok, masz racje, dla mnie cossie to sierrka cosworth (jak juz to napisalem) dla Ciebie kazdy samochod z silnikiem Cosworth. No i jak rozumiem nie chodzi tu o lzenie a o wyrazanie sympatii (chyba wiekszosc z nas obdarza jakims tam sentymentem swoje samochody a decyzje o zakupie Scorpio chyba wiekszosc podjela swiadomie) Tak wiec jesli ktos poczul sie dotkniety tym ze cossie to sierrka a nie scorpio to bardzo przepraszam, nie mialem takich intencji by kogos zranic, dotknac itd. Boni - |8 Cze 2007|, 2007 13:40 Przecież żartuję i nikt się nie obraża, chodziło mi tylko o czystość, jasność, i puryzm językowy naszego slangu motoryzacyjnego
|
