Stefen - |13 Maj 2007|, 2007 11:01 Temat postu: Wentylatory włączane z wnętrza auta Wszyscy znamy problem nie włączających się wentylatorów chłodnicy. Kiedy stoimy w korku, temperatura silnika rośnie, a wentylatory się nie włączają.Aby zapobiec przegrzaniu silnika, a co najgorsze pęknięciu głowicy(szczególnie w 2.0 dohc) możemy zrobić włączanie wentylatorów z wnętrza auta. Biedzie nam potrzebne do tego: -Przełącznik typu wł/wył(polecam taki jak do tylnej szyby lub przeciwmgielnych) -6-7m kabla -Izolacja -taśmy samo zaciskowe -narzędzia: śrubokręt -,+, klucz 10,nóż do ściągania koszulek Opis przeróbki: Rozbieramy plastik nad pedałami i ten co osłania licznik, odkręcamy licznik, przeciągamy kabel do wnętrza auta przez otwory gumowe znajdujące się po prawej stronie pompy hamulcowej, następnie prowadzimy kabel do miejsca gdzie ma znajdować się włącznik i we wnętrzu to już wszystko możemy złożyć wszystko, teraz rozpinamy wtyczkę od wentylatorów znajduje się obk zbiorniczka płynu wspomagania, rozpinamy ją i prowadzimy jak najbliżej strony kierowcy(łatwiej po tej stronie umocować kable), jeden kabel od wyłącznika dajemy do plusa akumulatora, a drugi do niebieskiego kabla na wtyczce od wentylatorów,a do brązowego dajemy masę którą możemy wziąć z karoserii(ja podłączyłem do masy lampy). Pamiętajmy ze wentylatory powinny ciągnąć powietrze z zewnątrz, aby sprawdzić czy chodzą w odpowiednią stronę najlepiej przyłożyć kawałek gazety do chłodnicy jak ją przyciąga to znaczy ze dobrze( u mnie jeden wentylator trzeba było zamienić biegunami aby kręcił się w odpowiednią stronę). Na kablu plusowym można dać bezpiecznik, przekaźnik. Ładnie wszystkie kable ułożyć i to już wszystko. Po takiej przeróbce nie musimy sie już bać stania w korkach. Adam73 - |13 Maj 2007|, 2007 12:01
 a co za tym idzie przestanie załanczać wentylatory,i trzeba bedzie co jakiś czas wyjmować przełącznik i czyścić styki.
A w korku jak będzie potrzeba załączyć wentylatory to sie można mocno zdziwić  .
Stefen - |13 Maj 2007|, 2007 15:35 No o tym zapomniałem napisać, ja mam przekaźnik, włącznik najlepszy taki od tylnej szyby feluke - |13 Maj 2007|, 2007 17:15 Wymienic termostat, termowlacznik, puscic zasilanie wentyli przez 2 przekazniki, sprawdzic dzialanie wentyli i mozna zapomniec o problemie. Przy przejsciowce i klimatyzacji to wystarczy wymienic termostat i termowlacznik, sprawdzic wentyle i spokoj na lata. Termapratura po takich zabiegach trzyma sie w niemal w jednym polozeniu a nie jak wczesniej lata po calej skali. Stefen - |13 Maj 2007|, 2007 17:21 Wiesz wymieniłem termostat, czujnik od wentyli ten w termostacie i raz się załączają a raz nie, ostatnio stałem w korku w Lublinie temperatura rosła a one się nie w łączyły, wiec teraz wole dmuchać na zimne 
maup - |13 Maj 2007|, 2007 19:12 niektórzy (w tymi ja) po pozbyciu się pierwszej głowicy wpadają w lekką paranoję i oprócz włącznika instalują sobie jeszcze diodki sygnalizujące pracę wiatraków. Jak łożyska wiatraków sprawne to powyżej 120 km/h diodki zaczynają świecić 
Stefen - |13 Maj 2007|, 2007 19:37 Może ten opis przenieść do działu warsztat?? Adam73 - |13 Maj 2007|, 2007 19:47
.
[ Dodano: 2007-05-13, 19:50 ] Ale ogólnie popieram prośbe kolegi .
KOREK - |16 Maj 2007|, 2007 00:56 Po errorze z uszczelką pod głowicą mam teraz 2-klawiszowy włącznik na każdy wiatrak osobno. Zasadniczo 1 wystarcza w korkach, ale np na wakacjach w śródziemnomoskich upałach nieraz 2 wiatrak włączałem Może to i paranoja, ale drugi raz tego nie chcę doświadczać VIK - |27 Cze 2007|, 2007 19:10 Kurczę, nie maiłem errorów z głowicą w żadnym jak dotąd swoim, ale pierwsze co robię po zakupie swojego auta-sprawdzam działanie obu wentylatorków, zakładam nówkę termostat + termowłącznik, a wentylatorki mostkuję tak, żeby oba wichurowały jednocześnie i gitara, włączają się nawet w trasie 
Stefen - |27 Cze 2007|, 2007 19:16 VIK, a powiedz mi bo nie wiem czy to jest prawidłowo ze jak jeden sie kręci to szybko, a jak oba to wolniej?? creeping - |27 Cze 2007|, 2007 19:30 robilem kiedys taki dodatkowy wlacznik wentylatora w volvasie dieslu - i taka jedna rada - najlepiej by bylo jakby mozliwosc zalaczania wentylatorow bylo dopiero na zaplonie (sterowanie przekaznika od zaplonu; prad na wentylatory prosto od aku)- ojciec kiedys wlaczyl przez przypadek (nie wiem jakim cudem) , zostawil samochod - wraca po paru godzinach a tu wiatrak wyje - no i pchac trzeba bylo
Adam73 - |27 Cze 2007|, 2007 19:34
Ale jak tylko stanołem na parkingu to po 2 minutach same sie wyłączyły. Ale ogólnie pomysł VIKa jest super,zmostkowanie naprawde uniemożliwia przegrzanie DOHCa. Vaux - |27 Cze 2007|, 2007 22:40 Jako że jest o witrakach właczanych z wnętrza to też się pochwalę - założyłem sobie dodatkowy włącznik do wiatraka od klimy (nie czynnej na razie) jak miałem problemy z wisko w 2.9 - awaryjnie sprawdza się jak najbardziej (wykorzystałem nieczynną już instalację pod grzaną szybkę która była ale gdzieś kiedyś się zmyła) Dodatkowo oryginalna dioda we włączniku w nocy sygnalizuje przekraczanie dozwolonych prędkości jak ją zaczyna wiatrak zasilać
VIK - |28 Cze 2007|, 2007 07:36
no w DOHCu jest po zaplonie, bo bez tzw stacyjki czasem może nieźle zdziwić "oglądającego" coś pod maską. I w starych DOHCach MK1+2przejściówka, kręcą się oba tak samo szybko. Stefen - |28 Cze 2007|, 2007 07:38 VIK, ale nawet jak je spinasz na krótko to jeden kręci się szybko, a jak oba to wolniej niż jeden. Struna - |28 Cze 2007|, 2007 11:13
[ Dodano: 2007-06-28, 11:14 ]
VIK - |28 Cze 2007|, 2007 13:46
nie zauważyłem, równolegle spinam i poezja mmmk - |28 Cze 2007|, 2007 16:20 moje tez kreca sie tak szybko,ze nie widze roznicy czy chodza oba czy kiedys dawno dawno temu chodzil tylko 1 no ale moze nie umiem tego zauwazyc  ale to temu,ze kreca sie bardzo szybko
|
