__Robert__ - |20 Mar 2007|, 2007 21:21 Temat postu: Przeróbka z II gen. na I Witajcie Panowie mojemu kolesiowi padł komp od instalacji gazowej i prosił mnie żeby zorietowac sie jak wygląda przeróbka. Otóż chcę wywalić attuator i w miejsce jego włożyć zwykły register, Czy oprócz tego należy jeszcze cos zrobić, powiedzcie mi jak regulowac taką instalke? Proszę o porady, będe to robił w sobote, dobrze by było gdyby zabrał głos Struna, bo On w tym siedzi od dawna i wie co i jak, także Struna odezwij sie i poradz mi jak to zrobić. Oczywiście wszyscy piszcie jeśli wiecie cos na ten temat. Stefan - |20 Mar 2007|, 2007 21:31 Witam! Wywal silnk krokowy i w jego miejsce wstaw"register".Po regulacji wstepnej nie zapomnij zamknac maski.  Pozdrawiam.Stefan.
__Robert__ - |20 Mar 2007|, 2007 21:39 Oki doki, a owiedz mi jeszcze jak regulować reduktor, czy po prostu tylko na srubie? Stefan - |20 Mar 2007|, 2007 21:44 Witam! Zaleznie od typu reduktora.W tym konkretnym przypadku nie regulowac reduktora tylko "registrem".Jesli by byly jakies problemy (a nie sadze-jezeli wolne obroty sa) wyslij sesemesa ja oddzwonie i podpowiem. Pozdrawiam.Stefan.
marcys - |20 Mar 2007|, 2007 21:48 silnik na 3 tys. obr. na rozkreconym registrze powoli skrecac register az obroty spadną. po uchwyceniu tego momentu odkrecic z powrotem o pol obrotu. A potem jezdzic sprawdzac, litrazowac az sie utrafi zloty srodek miedy osiagami i spalaniem. Register jak najblizej miksera. Opcja nr dwa kupic blosa
Waldi_L_N - |20 Mar 2007|, 2007 21:53 Jak parę lat temu miałem przygodę z LPG  to wstawili mi tą śrubkę w miejsce silnika krokowego, ale mechanik coś bąkał, że nie przejdzie już z tym przeglądu. Nie wiem ile w tym prawdy
marcys - |20 Mar 2007|, 2007 22:16 ich to tylko papier na butle interesuje. __Robert__ - |20 Mar 2007|, 2007 22:40 Dzięki Stefan za propozycje na pewno jak cos będzie nie tak to dam cynk, Marcyś tak zrobie jak piszesz, koles ma Escorta 1,2 na jednopunkcie także nie powinno być problemu. A jeszcze mam pytanko odnośnie attuatora, czy mogę go wybebeszyć i zostawić go na wężu podpiety do kompa a za nim dać owy register, tak tylko dla picu w celach przeglądowych autka u diagnosty? Pershing - |20 Mar 2007|, 2007 22:48
Mozesz zostawic i nie koniecznie podpiety do kompa
tomi503 - |20 Mar 2007|, 2007 22:49 Tak możesz wybebeszyć tłoczek ze środka i go zostawić i juz nie biędzie sterował. Srebrny - |21 Mar 2007|, 2007 09:11 Jeżeli nawalił sterownik to nie ma innego wyjścia jak założyć śrubkę. Ja testowałem tę opcję.Sprawdz czy aktuator jest w pozycji zamkniętej czy otwartej.Jeżeli w pracującym silniku na LPG ze sprawnym sterownikiem zdejmiesz wtyczkę z akktuatora to pozostanie on w pozycji otwartej stosownie do wartości aktualnie zadanej przez sterownik(jeżeli jest zamknięty możesz go otw. na innym sprawnym aucie) i zachować go w tej formie do badań technicznych. Śrubkę możesz wstępnie od pozycji zamkniętej, odkręcić do 9 półobrotów i załpżyć, silnik powinien pracować bez problemów i regulacji parownika, a potem jak pisał Marcyś ustawiać wg woli oszczędzam albo jeżdżę. U mnie poniżej 14litrów na 100 po mieście to nie ma jazdy , ciągłe redukcje ASB, braki mocy i wieczne nerwy. __Robert__ - |21 Mar 2007|, 2007 17:32 Dzięki wszystkim za podpowiedzi, w sobote będę to robił i zobaczymy co z tego wyjdzie. marcys - |22 Mar 2007|, 2007 09:22 sprawna i bezawaryjna instalacja z tego wyjdzie
|
