Kistek - |3 Lut 2007|, 2007 21:40 Temat postu: ABS modulator Niestety nie mogłem na forum odnaleźć wyjaśnienia tematu połączenia modulatora ABS. W moim "oczatym" nie działa pompa ABS. Nie załącza się silnik pompy ( na krótko działa) na stykach pompy w modulatorze niema napięcia . Załączyłem zdjęcie wtyczki na którym opisałem napięcia które byłem wstanie pomierzyć. Czy napięcia na pinach są prawidłowe, a może któregoś brakuje? Prosił bym o pomoc w tym temacie. Bo na temat samego modulatora i jego działania na forum prawie nic niema. Za pomoc z góry serdecznie dziękuję.http://kistek.ovh.org/images/Wtyczka.jpg zztop2 - |3 Lut 2007|, 2007 21:52 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=3449 http://ford-scorpio.pl/forum/viewtopic.php?t=9410 prosze troche tego jest 
Kistek - |3 Lut 2007|, 2007 21:59 Te posty już czytałem ale one nic nie wnoszą do mojego pytania. Zapomniałem jeszcze napisać że w sumie mam typowe objawy gdyż po przekroczeniu 25-30km/h włącza się lampka kontrolna na tablicy i już nie zgaśnie. Przy zapalaniu samochodu zachowuje się poprawnie, po przekręceniu stacyjki zapala się i po kilku sekundach gaśnie. fiebik - |4 Lut 2007|, 2007 00:23
jesli czegoś nie rozumiesz zadzwoń do mnie. 
Kistek - |4 Lut 2007|, 2007 09:08 Ja pytam wyraźnie o rozmieszczenie na wtyczce wchodzącej w modulator napięć jakie i gdzie powinny być - zamieściłem zdjęcie wtyczki. Rozumiem wcześniejsze posty które miałem przeczytać. Na pierwszy rzut oka wydawało by się że winne są czujniki,ale co po czujnikach jak nie załącza się silnik pompy( na krótko działa). Nie znam budowy tego modulatora jedynie gdzieś w poście którymś było opisane że na załączenie silnika ma wpływ czujnik ciśnienia, ale gdzie on się znajduje? Przecież takie urządzenie jak modulator jest to urządzenie elektroniczne, czyli musi dostać odpowiednie napięcia i sygnały aby mogło działać. Jak to sprawdzić? Waldi_L_N - |4 Lut 2007|, 2007 09:31 Kistek mam te same objawy i uznaję, że odpowiedź jest w tych postach. Nie działa nadal, bo jeszcze nic nie zrobiłem, to znaczy nic nie kupiłem
Kistek - |4 Lut 2007|, 2007 09:40 Bez sensu jest kupowanie czego kolwiek jak niema dokładnej diagnozy co gdzie jest walnięte,a o felerach układu elekt. Forda już tu na forum trochę było. Rafał A.(antek) pisał że rozbierał i naprawił modulator. Waldi_L_N - |4 Lut 2007|, 2007 09:43 Ja rozebrałem i teraz go wyrzucę
Kistek - |4 Lut 2007|, 2007 09:48 Co tam jest w środku? Waldi_L_N - |4 Lut 2007|, 2007 10:01 Po pierwsze rozebranie tego pudełka bez zniszczenia dla mnie jest niemożliwe. Boki pudła są ciasno spasowane i zapieprzone na maxa jakimś klejem sylikonowym, więc skończyło się na rozłupaniu ścianek. I okazało się, że z tej strony są tylko ścieżki. Ponieważ w moim mniemaniu bez dalszej masakry nie da się dobrać do dołu, odpuściłem bo to jedyny egzemplarz jaki mam. Jak kupię dobry, to dopiero ten rozbiorę i będę wiedział na przyszłość. Przypuszczam (pewnie słusznie), że Rafał A.(antek) miał w czym wybierać dokonując pierwszych rozbiórek stąd jego przewaga. Ale to zrobił, czyli w kategoriach ekonomicznych, zainwestował w swoją wiedzę i umiejętności, żeby mieć z tego wymierną korzyść. I tu doskonale go rozumiem. Poproś go, to pewnie Tobie naprawi. Aro - |4 Lut 2007|, 2007 11:04 Na 15, tam, gdzie napisałeś 0V powinienes mieć zasilanie.... zresztą wyślę Ci na emalie schemat. Albo tam, gdzie jest 9,55V (w zależności od tego jak masz liczone piny). No i jednej masy nie opisałeś - na 22. fiebik - |4 Lut 2007|, 2007 19:40
zanim popadniesz w koszty i rozwalisz sobie modulator posłuchaj rad i jeżeli nie pomogą, to dopiero wtedy będziemy roztrząsać co dalej: 1 wyczysć czujniki i przedewszystkim koła zębate - z przodu zdejmujesz klapki w piastach od wewnętrznej strony auta; z tyłu niestety trzeba rozkręcic i przesunąć półoś w kierunku dyfra lub odkręcićczujnik i czyścić przez otwór po nim (ale to mozolna praca) jeżeli to nie pomoże to: 2. wymiań płyn hamulcowy - czujnik cisnienia jest w modulatorze, ale pada niezmiernie rzadko, najczęściej zużyty stary płyn jest przyczyną niewłaściwych ciśnień i wyrzucania błędu abs-u - ten test ciśnienia sterownik robi też przy prędkości ok. 30km/h lub jeżeli auto po odpaleniu nie osiągnie tej predkości, to przy pierwszym użyciu abs-u. jeżeli te dwie czynności nic nie pomogą dopiero mozna się zająć modulatorem.
Kistek - |4 Lut 2007|, 2007 21:34 fiebik bardzo dobrze i łopatologicznie to wyjaśniłeś. Jest to dla mnie zrozumiałe od samego początku, ale mam jeszcze pytanie czy: - po uruchomieniu zapłonu silnik pompy ABS powinien się na kilka sekund uruchomić ? - jeżeli tak to u mnie milczy jak grób - w dalszym ciągu nie mogę uzyskać odpowiedzi na pytanie do mojego zdjęcia wtyczki na jakich pinach powinny być napięcia i jakie ? http://kistek.ovh.org/images/Wtyczka.jpg Wszyscy z uparciem maniaka odsyłają mnie do postów nieodpowiadających na moje pytanie. Rafał A.(antek) - |5 Lut 2007|, 2007 03:07 na fotce mas zopisane napiecia, 12V na 2 pinach, masa na 2 pinach reszta to sterowanie i nie ma co tam mierzyc napiecia, czujniki w czasie pracy daja ok 1-2V pradu przemiennego a w oczatychpada modulator w srodku, jak Waldi_L_N, napisal rozberanie go w sposob delikatniy niemozliwe, naprawa bywa skuteczna swoj naprawilem, choc padl ponownie (nie wiem jeszcze czemu) co chesz wiedziec to pisz odpisze. Darecki - |5 Lut 2007|, 2007 09:00
Mam podobne objawy co jakiś czas. Jak narazie wymyśliłem tylko tyle, że jeżeli po odpaleniu i przejechaniu zani9m zapala sie kontrolki około 50 100 metrów nie przekraczajac 20 kilometrów to wszystko wraca do normy sprawdziłem to już parę razy. irek - |5 Lut 2007|, 2007 09:07
obstawiam na niekontakt w którejś wtyczce przedniej przy nadkolu prawie na 99% Darecki - |5 Lut 2007|, 2007 09:22
Do sprawdzenia tylko trochę zimno a do garażu dostępu narazie niemam 
Kistek - |9 Lut 2007|, 2007 21:20 Już wszystko sprawdziłem i nic. Została mi jeszcze jedna niewiadoma tzn. na wtyczce wchodzącej w modulator tak jak na zdjęciu http://kistek.ovh.org/images/Wtyczka.jpg mam jedno dziwne napięcie tam gdzie napisałem 9,55V czyli pin 28. Nie wiem skąd to napięcie wychodzi o tak dziwnej wartości tzn 9,55V Może to jest powodem nie działania ABS. [ Dodano: 2007-02-10, 17:18 ] Jak to dobrze że dzisiaj jest ślisko mogłem rano wypróbować ABS w moim "wielorybie" D Z I A Ł A !!!! Od początku było to tak: nie działał ABS kontrolka zapalała się przy prędkości 25km/h. Po sprawdzeniu wszystkich napięć za radą Admina zabrałem się za modulator, w tym miejscu radzę wymontować całą pompę z modulatorem dla wygody i precyzji naprawy. A zmiana płynu na nowy na pewno nie zaszkodzi. Wyciąłem w modulatorze na wysokości wtyczki do silnika pompy otwór prostokątny 5x5cm, bardzo delikatnie gdyż pod pokrywą znajduje się cała elektronika jakieś 5 mm. Naszym oczom ukarze się część płytki, zacznijmy od oględzin czy niema wyraźnie spalonej ścieżki, chociaż ścieżki zasilające pompę są od spodniej strony. W moim przypadku był to problem zimnego lutu na kołkach zasilających pompę. Teraz trzeba trochę wprawnej ręki do lutowania gdyż na kołku + jest bardzo cienka ścieżka i trzeba uważać aby nie połączyć jej z masą. Mocno rozgrzać kołek w miejscu wlutowania w płytkę aby też od spodniej strony cyna się roztopiła. To samo na kołku masowym (-). Następnie można zamknąć skrzynkę wyciętym kawałkiem plastiku i skleić pistoletem na klej, aby uzyskać szczelność modulatora. Zakładamy pompę, odpowietrzamy układ i jazda próbna. U mnie pełna radaść bo ABS od roku niedziałający znowu żyje. Hura!!!! |
